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常州站,是京沪铁路沪宁城际铁路上的一个火车站,现为上海局集团直属的特等站。位于江苏省常州市天宁区,建于1908年4月4日[1][2]。车站设有南北两个站房,办理客运业务;客场东侧设有货场办理货运业务。

常州站
中國鐵路總公司

Changzhou Railway Station
常州站南站房
常州站南站房
常州站北站房
位置 江苏省常州市天宁区关河西路
地理坐标 31°47′12.55″N 119°58′4.85″E / 31.7868194°N 119.9680139°E / 31.7868194; 119.9680139坐标31°47′12.55″N 119°58′4.85″E / 31.7868194°N 119.9680139°E / 31.7868194; 119.9680139
管辖机构 上海局集团直属
途经线路 京沪铁路
沪宁城际铁路
站台 总共5个 , 站台面9个
股道 总共13条
其他信息
车站代码 30452
电报码 CZH
拼音码 CZH
车站等级 特等站
位置

目录

历史编辑

一列沪宁动车组列车停靠在常州站普速场,2007年
改造中的常州站(2017年5月)

1898年原沪宁铁路开始选线规划。在进行常州段的选址时,呈交给清廷驻沪商务大臣、沪宁铁路总公司督办、常州人盛宣怀时却久久未获批准。1902年盛宣怀父亲病逝,向清廷请辞,回乡守孝,但未获批准。之后盛决定将沪宁铁路常州段绕过主城区,以避开常州城墙和城内的盛家祖坟。1907年常州站站房建成,面积398平方米,为欧式风格;站场设有2座站台和2座货物仓库[3],设有两个站台[4][5]:221

由于常州站位于原沪宁铁路中段,以当时机车的能力运行100千米即需要加煤水,因此常州站成为了沪宁线上重要的补给点,所有列车均需要在常州站停车补给[6]。截至1942年,车站站场设有正线2条、到发线3条、货物线4条以及检修线1条,到发线旁设有2座客运站台并通过天桥相互连接。车站曾于1936年至1946年期间更名武进车站。1947年车站站场规模扩建至23条股道[5]:222

1958年,常州站新建了客运大楼,面积超过2000平方米,其中站房内设有上、下行旅客候车室各一座,总面积1406平方米[5]:222;同时客场新建站台1个并修建地道2座连接3个站台[5]:308。1973年建成常州东场分流客场的货运业务[5]:221。1992年7月1日,常州站发售了上海铁路局发行的第一张站台票[7]

1995年常州站新建站房(即现有南站房),1998年年底竣工,面积3380平方米[5]:310。2003年车站对站房外立面进行了改造[8]

2006年年底中国铁路第六次大提速之前,上海铁路局投资对常州客场的基础设施进行了改造,包括高站台改造、客场消防警报联网系统、自动引导系统等;此外车站还在常州地方政府的财力支持下改造了动车组候车室、修建了第二座人行天桥[9][10]。2007年4月18日开始,常州站开始接发D字头动车组列车,并开行始发至上海D451和D453次列车[11][12]

随着沪宁城际铁路的建设,2009年2月位于原站北地区的常州站北广场动工[13]。2011年6月常州站北站房随常州客运中心投入使用,7月1日沪宁城际铁路接入常州站[14]

常州站老站房和客场于2016年5月开始进行改造扩建工程,并进行南北广场一体化改造[15]。改造工程包括新建站台有柱雨棚投影面积13460平方米。拆除普速场既有天桥1座、地道2处,利用一座东侧既有天桥延长至城际场站房作为非付费区联系通道。城际场既有天桥、地道至普速场站房,均按宽12米设计,并新建宽5.2米行包地道1座和天桥一座[16]。常州站普速场规模维持不变,站房以及1站台外观维持现状不变,但对内部进行了重新装修。常州客场于2016年10月18日开始改造,先期改造1、2站台[17]。目前整个工程已于2018年10月底验收完成,并于2018年11月18日早上8点启用[18][19][20][21],而在改造期间取消在常州站停靠的列车则于2019年1月恢复。

车站结构编辑

常州站由三部分组成,客场(南广场)、城际场(北广场)和东场。

客场和城际场编辑

 
连接南北站房候车室的天桥

其中办理客运业务的“两场一站”为客场和城际场,设有两座朝向不同的站房:客场站房朝向南侧,而城际场站房朝向北侧;南站房主要负责普速业务、北站房主要负责城际业务,旅客可根据需要选择南、北站房进、出站。目前二者在车站内、外侧有数条通道连接。2016年开始的车站南北一体化工程将既有北站房进站天桥延长至南站房[16],同时新建连接南北站房的天桥一座[22]。往返于火车站南北广场之间的站外地下通道步行时间大约为十分钟[23][24][25]

在广播方面,常州站使用的广播提示音与日本东武铁道东上本线常盘台站和光市站川越站等车站的发车提示音相同,同样使用这一提示音的还有CRH2系动车组(包括CRH380A)出站后的报站广播。[26][27]

南站房编辑

南站房
南站房进站大厅

常州站南站房位于关河西路上,建于1995年,并经历了1998年、2002年、2006年及2017年的多次改造,面积3380平方米。目前南站房主要负责乘坐京沪铁路常州客场停靠的T、K及少量D字头列车的旅客[20]。售票处位于站房东侧,面积1264平方米,设14个人工窗口及10台自助售票机[28][5]:310。进站口位于站房中央,设有一座长56米、宽10米的进站门斗,内设2条实名制验证通道和2个安检区域。南站房共有4个候车区,共设有1200个座椅和26部检票闸机:一楼东、西两侧分别被划定为一号候车区和二号候车区,二楼东、西两侧分别被划定为三号候车区和四号候车区,其中,三号候车区是专门为乘坐城际列车旅客设置的候车区,以此分担北站房(五号候车区)日益增长的高铁客流。此外,南站房一楼设有“常悦580”雷锋服务站[19]

北站房编辑

北站房进站口
第五候车室

常州站北站房位于竹林西路上,建于2010年。北站房主要负责乘坐停靠沪宁城际高速铁路常州城际场G、D字头列车的旅客[29][20],于6:00-23:00开放[19]。北站房建筑面积为10000平方米,为侧式站房。站房综合楼为地上两层,一楼为进站口、售票处、候车室和餐厅不设检票口,二楼设五号候车区、餐厅和检票口。旅客进出站采用上进下出的形式。

站线布置编辑

普速场站线及大雨棚
2站台及京沪上行正线
普速场4、5站台
常州城際场站线(2017年6月)
G7111次列车停靠在城际场

常州站客场设有3台6线,一共5个站台,其中一个侧式站台,两个岛式站台,全部为高站台[19]。普速场中部被面积5305平方米的无站台柱大雨棚覆盖,站台两端由有站台柱的小雨棚覆盖[30];城际场设2站台6线,其中正线2条,到发线4条,站台为双岛式,全部由无站台柱雨棚覆盖。客场和城际场站台有长75米,宽13米地下通道连接南北站房,供出站旅客使用[31][32]

侧式站台
1站台 京沪铁路北京方向新闸镇站
正线 京沪铁路上行列车通过线
2站台 京沪铁路北京方向新闸镇站
侧式站台
3站台 京沪铁路下行列车通过线
4站台 京沪铁路上海方向戚墅堰站
岛式站台
5站台 京沪铁路上海方向戚墅堰站
6站台 沪宁城际高铁南京方向丹阳站
岛式站台
7站台 沪宁城际高铁南京方向丹阳站
通过线 沪宁城际高铁上行列车通过线
通过线 沪宁城际高铁下行列车通过线
8站台 沪宁城际高铁上海方向戚墅堰站
岛式站台
9站台 沪宁城际高铁上海方向戚墅堰站


车站站台全景(2017年6月)

常州东场编辑

 
东场附近的货场

常州东场位于常州客场东侧,营业部地址为天宁区五角场东路1号,办理货运业务。常州东场原名青龙站,1973年改为常州东场,2009年6月1日原湾城站及其接驳专用线并入东场[33]。东场分为两个站场[5]:222,办理办理整车、集装箱货运业务,不办理除生铁外的散堆装货物发送、到达业务。东场货场共有六个货场区域组成,自东往西分别为湾城货区、煤场、危险品货场、东货场、新货场和集装箱货场组成。货场设有正线2条、到发线8条、调车线7条以及货物线22条[34]:672;货场设有通往华昊化工、常燃物流中心、常州市化工轻工材料、常宝钢管、华电戚墅堰电厂、中国石化常州石油分公司和良丰商储公司共7条专用线[35]

常州东场原为上海铁路局和南京铁路分局的交界站[5]:221,现为上海机务段和南京东机务段的交接站,南京东站至本站的小运转货运列车本务由南京东机务段机车担当[36]

始发旅客列车目的地编辑

 
G7356次列车终到

截至2019年1月,常州站共有5对始发高速动车组列车,均为经由沪宁城际高速铁路南下的管内高速动车。详情如下(另上海虹桥站始发的G7128次、衢州站始发的G7356次列车亦在该站终到)[37][38]

列车所属路局 目的地 车次
上海局集团
上海 G7033、G7211
黄山北 G7315
宁波 G7583
温州南 G7585

同时在节假日期间,常州站也会加开往上海站方向的临时旅客列车。常州站曾开行过始发往北京的K162次列车,该列车车次最初为1425/1426次列车,交路为南京西→空送至常州→北京→南京西。2007年4月18日该列车升级,车次改为K161/162次列车[39];2011年7月1日起,配合京沪高铁全线通车,北京—南京西—常州K161/162次列车停运[40]

下辖车站编辑

常州直属站是上海局集团的直属运输单位,管辖京沪铁路沪宁城际高速铁路京沪高速铁路在常州境内的车站,负责其铁路旅客和行包运输业务[註 1],同时负责京沪线货物列车在其下辖车站的解体、编组、货场、专用线的取送车作业[41]

常州直属站原管辖常州客场和东场[5]:221。2003年原属丹阳车务段管辖的奔牛站新闸镇站划归常州直属站管理[42],2006年3月常州直属站又与原镇江直属站合并,下辖下蜀新闸镇共11个车站[註 2][43][44]

2011年3月28日,常州直属站和苏州直属站整合成新常州站和苏州站:常州直属站管辖京沪铁路苏锡常镇的大部分货运站[45]。在此次调整中,常州直属站不再管辖镇江、丹徒、丹阳、 常州和戚墅堰站,新增原由苏州直属站管辖的京沪线硕放陆家浜区间车站以及原由无锡直属站管辖的无锡南、无锡北、周泾巷3个车站。同年6月28日,常州直属站更名为常州车务段[46]:273。该格局于同年10月结束,常州车务段被撤销,常州直属站、无锡直属站镇江直属站重新成立[47]

常州直属站目前下辖以下车站:

事件编辑

  • 2005年3月11日,南京西开往上海T701次列车通过常州站时,司机发现前方线路上有一名男子在踉踉跄跄地行走。司机随即紧急刹车,但该男子仍被减速不及的列车撞死。据悉,该男子是常州市物价局的一位分局局长刘某,警方初步将此事件列为自杀行为[48]
  • 2017年5月15日上午8时49分,一名男性旅客持G7080次列车车票,在常州站城际场7号站台候车时,误将在6号站台停靠的上海虹桥重庆北的D2212次列车当作G7080次列车,在D2212次列车车门关闭时,突然从12号车厢车门处扒门,造成左手手指尖被夹,随车奔跑数秒抽出。所幸该旅客并无受伤,继续乘坐G7080次旅行[49]

接驳交通编辑

 
常州长途汽车站

公交编辑

  • 火车站:1路、11路、12路、14路、16路、19路、20路、38路、39路、77路、203路、212路、219路、B13路。
  • 火车站公交中心站:18路、20路、21路、28路、30路、32路、32A路、210路、321路、36路、39路、41路、48路、57路、59路、62路、64路、66路、68路
  • 火车站公交中心站(东南回车场):1路、30路、38路、39路、62路、64路、210路、321路(临时终点站火车站公交中心站);
  • 火车站公交中心站(东北回车场):B11路、321路(移到西回车场);
  • 火车站公交中心站(西回车场):B13路、18路、32路、32A路、36路、41路、48路、48路、57路、59路(所有火车站新丰二桥下客车)。
  • 常州客运中心(北广场): 2路、15路、15路A线、15路B线、63路、K4路、208路、209路、216路、254路、255路、310路、315路、315路A线、315路C线、316路、525路、B10路、B22路、1211路。

长途巴士编辑

常州站北站房西北侧设有常州长途汽车站,每日大致有200余辆班车发往浙、皖、豫、赣、闽、鲁、鄂、沪等省、市及江苏全境近140个城市[50][14]

邻近车站编辑

前一站   中国铁路 後一站
北京站方向
京滬铁路
0← 9km 常州站 11km →
上海站方向
南京站方向
沪宁高速铁路
上海站方向

外部链接编辑

注释编辑

參考資料编辑

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  2. ^ 沪宁城际铁路7月1日开工
  3. ^ 清末大员“存私心” 沪宁铁路在常州绕弯14公里. 凤凰网. 2014-10-30. 
  4. ^ 常州火车站改造正式动工!46趟列车不停靠别坐错!. 搜狐网. 2016-10-20. 
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