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蔡厝港地铁／轻轨站

提示：此条目页的主题不是蔡厝港西地鐵站或蔡厝站。

蔡厝港地铁／輕軌站（英語：Choa Chu Kang MRT/LRT Station，车站代号NS4/BP1）是新加坡地铁南北线和轻轨武吉班让线的高架转换站，位于新加坡本岛蔡厝港规划区。该站附近设有蔡厝港巴士转换站，其他设施有第一乐广场（英语：Lot One）、吉丰社区中心及蔡厝港公园。

 NS4  JS1  BP1 
蔡厝港
Choa Chu Kang
சுவா சூ காங்
Choa Chu Kang
蔡厝港地铁／輕軌站外景，左侧地面为兴建中的裕廊区域线，2021年10月
蔡厝港地铁／輕軌站外景，左侧地面为兴建中的裕廊区域线，2021年10月
位置 新加坡蔡厝港4道10號（地鐵）、15號（輕軌）
地理坐标1°23′06″N 103°44′40″E / 1.385092°N 103.744322°E / 1.385092; 103.744322
车站类别地鐵站 / 輕軌站
运营者SMRT輕軌（SMRT集團）
SMRT地鐵（SMRT集團）
途经线路南北線、裕廊區域線（興建中）、武吉班讓輕軌
换乘交通巴士、德士
车站构造
站体类型架空
车站层数2層
停车设施有（第一乐广场）
无障碍车站有
站台島式（地鐵）
西班牙式（輕軌）
岛式（裕廊區域線，兴建中）
股道4條（2條地鐵、2條輕軌）
6条（4條地鐵、2條輕軌）（未来）
其他信息
车站代码 NS4  JS1  BP1 
历史
启用日期1990年3月10日，​34年前​（1990-03-10） (地铁支线)
1996年2月10日，​28年前​（1996-02-10） (并入南北线)
1999年11月6日，​25年前​（1999-11-06） (武吉班让轻轨1、2号站台)
2016年12月27日，​7年前​（2016-12-27） (武吉班让轻轨3、4号站台)
预计启用时间2027年，​2年​（2027） (裕廊区域线站台)
电气化是
旧称武吉班让站
邻近车站
上一站 新加坡地铁 下一站
武吉甘柏
NS3
往裕廊东
 南北线
 NS4 
 油池
NS5
往滨海南码头
起訖站 裕廊区域线西支线
 JS1 
 蔡厝港西
JS2
往裕廊渡头/秉光山
上一站 新加坡轻轨 下一站
起訖站 武吉班让轻轨
 BP1 
 南景
BP2
往武吉班让
位置

车站兴建时工程名为武吉班让。该站是新加坡早期地铁系统中第二期规划的一部分，于1990年3月建成启用。1996年后，南北线由兀兰站延伸至此，该站接入南北线。1999年11月轻轨站台投入运营。

2012年，蔡厝港站迎来改造，项目包括南北线站台的半高安全门的安装。2015年，武吉班让轻轨站台也安装了安全栏杆。2016年12月，轻轨线车站又在原有岛式站台的两侧新增了侧式站台，同时加宽地铁轻轨之间换乘楼梯以优化换乘客流。在2018年5月发布的未来规划中，裕廊区域线一期在此设站并于2027年起运营，该站届时将成为一个三线换乘站。

历史

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地铁南北线

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1983年10月的早期新加坡地铁规划中，该站命名为武吉班让站[1][2]。该站在1990年完工，比原定时间提前两年[3][4]。

1986年1月，总价达9980万新加坡元的武吉班让站工程确定由荣民工程与福联盛两家公司共同承包。除武吉班让站外，该工程还包括武吉巴督与武吉甘柏两站及6公里的沿途高架[5][6]。1987年3月，该站更名为蔡厝港站[7]。

武吉甘柏站与蔡厝港站间的最后一部分高架桥梁体于1988年1月9日安装到位[8]。1990年3月10日，新加坡地铁支线开通，蔡厝港站成为当时支线的终点站投入运营[9]。1996年2月10日，该站并入兀兰延长线，成为南北线的一部分[10][11]。

武吉班让轻轨

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1994年12月，时任新加坡通讯部（现交通部）部长马宝山公布轻轨试点规划，旨在“扩大地铁服务范围及通达程度”。其中蔡厝港站将成为南北线与武吉班让轻轨的换乘站[12]。1996年12月，新加坡总理吴作栋宣布武吉班让轻轨将在三年内完工，预计投入3亿新加坡元[10][13]。

全长8公里的轻轨设计及建造由吉宝企业、金门建筑、Adtranz三家公司共同完成，合同金额2.85亿新加坡元[14][15][16]。1999年11月6日，武吉班让轻轨蔡厝港站对外运营[17][18][19]。

升级改造

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2012年10月31日，陆路交通管理局提出轻轨蔡厝港站增设两个侧式站台的计划，以缓解轻轨线站台的拥挤状况。该提升改造计划还包括加宽连接两线站台的换乘通道阶梯、置换新式闸机、新增通往第一乐广场（英语：Lot One）的通道[20][21][22]。轻轨站新增的侧式站台于2016年12月27日投入运营[23][24]。

2012年，作为地铁系统车站安全提升工程的一部分，陆路交通管理局在南北线站台引进半高安全门[25][26][27]。2012—2013年间，车站安装了大型工业节能风扇（英语：High-volume low-speed fan），此举改善了高架站台的通风[28]。

2015年，轻轨站台安装安全栏杆。蔡厝港站，以及轻轨与滨海市区线的换乘站武吉班让站因承载通勤客流较大，优先安装这一设施，以防止旅客横穿轨道或坠轨[29]。与地铁安装的半高安全门不同，安全栏杆不能伸缩开关，只预留列车上下客的开口。2018年，轻轨站台也装上了新式风扇[30]。

裕廊区域线

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2018年5月9日由陆路交通管理局发布的规划中，蔡厝港站将可换乘全长24公里的裕廊区域线[31]。裕廊区域线一期由蔡厝港站始，至峇哈路口站分为两条支线去往大华士站与文礼站。一期工程预计于2026年完工[32][33][34]。但受2019冠状病毒病疫情的影响，工程将延期至2027年完工[35]。

该线沿途各站及高架的设计与承建方为上海隧道股份有限公司（新加坡）[36]，澳昱冠公司（英语：Aurecon）任工程首席顾问[37]。工程总价4.652新加坡元[36]。工程亦包括蔡厝港西站与登加站，以及该区间3.4公里的轨道设计施工[38][39][40]。

由于裕廊区域线工程需要，蔡厝港巴士转换站在施工期间迁至蔡厝港环道与蔡厝港道的交叉口。原址旁的一栋多层立体停车楼亦于2020年10月拆除[41][42]。

概要

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蔡厝港站车站代号NS4/BP1，是地铁南北线（NSL）的途径站（邻近站点为武吉甘柏站及油地站）、武吉班让轻轨（BPLRT）的终点站（邻近站点南景站）[43]。蔡厝港站是新加坡早期地铁系统中地铁武吉线的终点站，该线作为东西线的支线联通蔡厝港站至裕廊东站[44]。后该支线并入南北线[11]。未来该站还成为裕廊区域线的终点站（邻近站点蔡厝港西站）[45]。

南北线站台上覆倒“V”型坡顶[46][47]，并采用红砖墙以与周边组屋建筑风格相称[48]。同多数地铁车站相同，南北线为岛式站台设计[49]。而轻轨线站台则为西班牙式站台[21]。兴建中的裕廊区域线站体将达139米长、30米宽[50]。

车站坐落于蔡厝港4道及蔡厝港环道的交叉口上[51]。该站服务于蔡厝港一带组屋，同时还可去往蔡厝港巴士转换站（临时）、第一乐广场（英语：Lot One）、蔡厝港社区中心、吉丰社区中心、蔡厝港公园、南山小学等设施[52]。

车站结构

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L2武吉班让轻轨站台
4側式站台 · 開左邊车门 · 只供下车
 武吉班让轻轨往蔡厝港（A线经信佳、B线经柏提）（南景） 
2
1		島式站台 ·
↑開右邊车门
↓開左邊车门
 武吉班让轻轨往蔡厝港（A线经信佳、B线经柏提）（南景） 
3側式站台 · 開右邊车门 · 只供下车
南北线站台
 南北线往裕廊东（武吉甘柏）A 
島式站台 · 開右邊车门
 B南北线往滨海南码头（油池） 
閣樓轉換層南北線站台及武吉班讓輕軌站台轉換區
L1大廳檢票口、自動售票機、車站控制室、Choa Chu Kang Xchange、第一樂廣場（英语：Lot One）、蔡厝港巴士轉換站

时刻表

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終站（地鐵）
站台（輕軌）		 首班車 末班車
一－六 星期日及
公定假日		 每日
南北線
往 NS1  裕廊東 5.39am 6.02am 12.53am
往 NS28  濱海南碼頭 5.25am 5.44am 10.56pm
往 NS19  大巴窯 – – 11.38pm
往 NS16  宏茂橋 – – 12.27am
武吉班讓輕軌
站台1 5.13am 5.32am 11.30am
站台2 5.13am 5.32am 11.30am

图库

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  •  
    地铁南北线蔡厝港站站台
  •  
    武吉班让轻轨的“一岛两侧”西班牙式站台，图中最右侧的侧式站台仅供下客
  •  
    建设中的裕廊区域线蔡厝港站，2021年2月
  •  
    蔡厝港站A出入口

参考文献

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  1. ^ Phase 2 Gets Go-ahead to Ensure Continuity. The Straits Times. 26 October 1983: 8 [1 June 2024] –通过NewspaperSG. 
  2. ^ The South and West Lines. The Straits Times. 28 October 1983: 9 [1 June 2024] –通过NewspaperSG. 
  3. ^ Work on Second Phase of MRT System Ahead of Schedule. The Business Times. 13 November 1984: 1 [1 June 2024] –通过NewspaperSG. 
  4. ^ Dhaliwal, Rav. Earlier Target Date for Phase II MRT. The Straits Times. 13 November 1984: 48 [1 June 2024] –通过NewspaperSG. 
  5. ^ Firm Gets MRT Job on Seventh Try. The Straits Times. 7 January 1986: 11 –通过NewspaperSG. 
  6. ^ Taiwanese-local Venture Wins $100m MRT Contract. The Business Times. 7 January 1986: 2 [1 June 2024] –通过NewspaperSG. 
  7. ^ Dhaliwal, Rav. Five MRT Stations Renamed to Better Reflect the Locality. The Straits Times. 27 March 1987: 19 [1 June 2024] –通过NewspaperSG. 
  8. ^ Last Viaduct Beam for MRT Phase 2B Now in Place. The Straits Times. 10 January 1988: 16 [1 June 2024] –通过NewspaperSG. 
  9. ^ MRT to Bt Batok, Bt Gombak and Choa Chu Kang on Mar 10. The Straits Times. 14 February 1990: 3 [1 June 2024] –通过NewspaperSG. 
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外部链接

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