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或許可以先做BRT,否則通車之日可能遙遙無期,也能順便降低興建時所造成著交通衝擊。AA00ZHSR (留言) 2008年5月17日 (六) 17:40 (UTC)回复

臺中捷運藍線是不是在臺灣各地的捷運系統當中是「唯一過山」的捷運路線?

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目前在臺灣各地的捷運系統當中,無論是通車營運、已興建或計畫中,臺中捷運藍線是不是「唯一過山」的捷運路線?我找到的資料裡,只剩機場捷運是從臺北盆地爬升到林口台地,但沒有像臺中捷運藍線這種直接將路線越過一座山頭,若採行全線地下化,大肚山可是高度達到200到300公尺深,怪不得在台中捷運藍線 沙鹿–干城規劃15站報導裡,政府會將捷運一旦從鎮南路轉入臺灣大道後,就由地下化改成高架化行駛,直到安和路之後才又改回地下化,此一路段剛好為臺灣大道正行駛於大肚山是同一路段。--114.46.10.131留言2016年11月20日 (日) 12:27 (UTC)回复

確實,但是只是規劃,還有很多變數,而且有山的話都不會地下化阿,那個經費就高的嚇死人了。-Neville Wang 奈威 (留言) 2016年11月20日 (日) 12:58 (UTC)回复
高雄捷運紅線有穿過半屏山,台北捷運棕線從大安到木柵也有過山--Liaon98 我是廢物 2016年11月20日 (日) 13:09 (UTC)回复
我問題所說的是,依臺中捷運藍線在目前的路線規劃而言,它是採用高架化越過大肚山,否則的話,應該是全線都會採取地下化。所以,不是你說的隧道叫過山,這樣你懂了嗎?--114.46.9.225留言2016年11月25日 (五) 14:39 (UTC)回复
他是指原本是地下路段穿過山改成高架後又再潛入地下行駛。-Neville Wang 奈威 (留言) 2016年11月20日 (日) 13:20 (UTC)回复
沒錯,還是你懂我意。--114.46.9.225留言2016年11月25日 (五) 14:39 (UTC)回复
桃園國際機場捷運從台北盆地爬上林口台地後,又下降到桃園台地,應可視之為「過山」。--Kolyma留言2016年11月22日 (二) 11:59 (UTC)回复
除了你之外,請問一般人會有誰能看得出來桃園國際機場捷運所行駛的路線,從林口台地到桃園台地會有高度上落差?而且有誰會像你這麼用「過山」二個字的?--114.46.9.225留言2016年11月25日 (五) 14:34 (UTC)回复
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