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七尾線(日语:七尾線ななおせん Nanao sen */?)是一條連結日本石川縣河北郡津幡町津幡站至同縣七尾市和倉温泉站,由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運,位於北陸地方的一條鐵路線(地方交通線)。

JR logo (west).svg 七尾線
JRW 413kei B04.jpg
日文原名 七尾線
假名拼音 ななおせん
羅馬拼音 Nanao sen
概覽
營運地區 石川縣
起點站 津幡站
終點站 和倉温泉站
技術數據
路線長度 59.5公里
最高速度 100公里/小時
正線數目 單線
車站數目 20個
軌距 1,067毫米(窄軌
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式 自動閉塞式
信號系統 ATS-SW
車輛基地 金澤綜合車輛所日语金沢総合車両所
使用车辆 參見使用車輛一節
运营信息
開通營運 1898年4月24日
擁有者 JR logo (west).svg 西日本旅客鐵道
營運者 JR logo (west).svg 西日本旅客鐵道
能登鐵道

概要编辑

七尾線是IR石川鐵道線(前北陸本線的一部分)的分支,縱貫能登半島的南部。

路線本來貫通至半島北部的輪島站,1991年和倉温泉站南面路段電氣化,未電氣化的和倉溫泉站 - 輪島站路段被轉移到能登鐵道。此外,七尾站-和倉溫泉站之間的5.1公里路段與能登鐵道共用(能登鐵道作為第二種鐵道事業者使用JR西日本路段運行);但在這個區間間JR西日本只營運特急列車,JR七尾線的普通列車只會到達七尾站,七尾站-和倉溫泉站間的普通列車則由能登鐵道營運,並直通運行至能登鐵道同名的七尾線。值得注意的是,能登鐵道七尾線的設施是由JR西日本擁有(JR西日本是第三種鐵道事業者),能登鐵路則是第二種鐵道事業者,負責營運工作。此外,七尾站-七尾港站間也曾經有貨物支線存在,已在日本國鐵民營化為JR前廢止。

七尾線在津幡站連接IR石川鐵道線;考慮到宝達站附近一條穿過懸河的隧道之絕緣問題,本線採用與20,000伏特交流電化的IR石川鐵道線不同的1,500伏特直流電化方式供電。因此,所有列車都由交直流兩用電車行駛。

2015年3月14日,北陸新幹線長野站金澤站路段開業,對應的平行在來線北陸本線相應的日本第三部門鐵道,其中金澤站-俱利伽羅站一段IR石川鐵道,但七尾線不包括其中,新幹線開業繼續由JR西日本營運[1]。與此同時,七尾線與其他JR路線隔絕,成為孤立路線。

除津幡站外,全線由JR西日本金澤支社日语西日本旅客鉄道金沢支社七尾鐵道部日语七尾鉄道部管轄。

除了由IR石川鐵道管轄的津幡站外,包括ICOCA的IC卡,不能在本線單獨使用[註 1]。如果使用誤以IC卡乘車到本線,可以通過在車內或目的地車站支付的全額票價的現金並憑付款證明書,到宇野気、羽咋、七尾、和倉温泉站取消交易。

路線資料编辑

  • 管轄、路線距離(營業距離日语営業キロ):全長59.5公里
    • 西日本旅客鐵道(第一種鐵道事業者):
      • 津幡站-和倉溫泉站間 59.5公里
    • 能登鐵道(第二種鐵道事業者):
      • 七尾站-和倉溫泉站間(5.1公里)
  • 軌距:1,067毫米
  • 站數:20個(包括起終點站)
    • 此線是孤立路線,因此包括起終點站所有車站都屬於七尾線。然而,起點的津幡站至2015年3月13日為止都屬於北陸本線[2],翌日起該線移管至IR石川鐵道,作為JR車站改為屬於七尾線。
  • 複線路段:沒有(全線單線
  • 電氣化路段:全線(直流1500V。只限津幡站構內是交流60Hz、20000V)
  • 閉塞方式:自動閉塞式(特殊)
  • 運轉指令所日语運転指令所:金澤綜合指令所(七尾鐵道部七尾CTC)
  • 最高速度:100公里/小時

使用車輛编辑

現用車輛编辑

特急列車编辑

普通列車编辑

津幡站 - 七尾站間
七尾駅 - 和倉温泉駅間

過去使用車両编辑

利用狀況编辑

普通列車客量向和倉溫泉站方向逐漸減少,在繁忙時間河北市近郊到金澤市近郊比較擁擠[3]

七尾線2007年11月13日的客流量如下[4]

輸送旅客(人/日) 全部列車合計 普通列車 特急列車
合計 14,737 13,457 1,280
七尾線之間 5,962 5,948 14
七尾線 - 北陸本線石川縣内 7,800 7,404 396
七尾線 - 富山縣方面 247 101 146
七尾線 - 福井縣方面 728 4 724

2012年5月29日由石川縣和富山縣共同進行的鐵道利用調查[5]

平均利用人數编辑

各年度平均利用人數及旅客運輸收入如下。

年度 平均利用人數
(人/日)
旅客運輸收入
(百萬円/年)
來源 備考
1987 5,415 [6] 包含和倉温泉 - 輪島間
2015 4,807 1,432 [6]

車站列表编辑

為方便起見,此處同時記述七尾線所有列車直通的IR石川鐵道線至金澤站的路段。

  • 普通列車在所有車站停車。特急「雷鳥」「能登篝火」的停車站請参照各列車的條目。
  • 軌道(七尾線内全線單線) … ◇、∨:可進行列車交會,|:不可列車交會,∥:複線(IR石川鐵道線内)
  • 所有車站都位於石川縣
電氣化方式 公司 路線名稱 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 津幡起計
營業距離
接續路線 軌道 所在地
交流 IR石川鐵道 IR石川鐵道線 金澤 金沢 Kanazawa - 11.5 西日本旅客鐵道  北陸新幹線北陸本線
北陸鐵道淺野川線日语北陸鉄道浅野川線北鐵金澤
金澤市
東金澤 東金沢 Higashi-Kanazawa 2.6 8.9  
森本 森本 Morimoto 2.8 6.1  
津幡 津幡 Tsubata 6.1 0.0 IR石川鐵道IR石川鐵道線俱利伽羅高岡方向) 河北郡
津幡町
JR西日本 七尾線
直流 中津幡日语中津幡駅 中津幡 Naka-Tsubata 1.8 1.8  
本津幡日语本津幡駅 本津幡 Hon-Tsubata 1.1 2.9  
能瀨日语能瀬駅 能瀬 Nose 2.2 5.1  
宇野氣日语宇野気駅 宇野気 Unoke 3.7 8.8   河北市
橫山日语横山駅_(石川県) 横山 Yokoyama 3.0 11.8  
高松 高松 Takamatsu 2.6 14.4  
免田日语免田駅 免田 Menden 3.4 17.8   羽咋郡
寶達志水町
寶達日语宝達駅 宝達 Hōdatsu 3.1 20.9  
敷浪日语敷浪駅 敷浪 Shikinami 3.3 24.2  
南羽咋日语南羽咋駅 南羽咋 Minami-Hakui 2.5 26.7   羽咋市
羽咋日语羽咋駅 羽咋 Hakui 3.0 29.7  
千路日语千路駅 千路 Chiji 4.1 33.8  
金丸日语金丸駅 金丸 Kanemaru 3.7 37.5   鹿島郡
中能登町
能登部日语能登部駅 能登部 Notobe 3.6 41.1  
良川日语良川駅 良川 Yoshikawa 2.8 43.9  
能登二宮日语能登二宮駅 能登二宮 Noto-Ninomiya 2.2 46.1  
德田日语徳田駅_(石川県) 徳田 Tokuda 2.8 48.9   七尾市
七尾 七尾 Nanao 5.5 54.4 能登鐵道七尾線
和倉溫泉 和倉温泉 Wakura-Onsen 5.1 59.5 能登鐵道:七尾線

津幡站是IR石川鐵道的直營車站(共同使用站);羽咋站、七尾站、和倉溫泉站3站是JR西日本直營車站;宇野氣站及高松站業務委託予JR西日本金澤Maintec;本津幡站、寶達站、能登部站、良川站4站是簡易委託站、剩下的10站是無人車站。除了津幡站的其他車站都完成了設置列車到站旋律。

經營移管路段编辑

1991年開始移交能登鐵道管理的區間(JR西日本作為第三種鐵道事業者繼續保留設施)。穴水站-輪島站間在2001年廢線。此路段現狀參見能登鐵道七尾線

營業中的路段
和倉溫泉田鶴濱日语田鶴浜駅笠師保日语笠師保駅能登中島日语能登中島駅西岸能登鹿島日语能登鹿島駅穴水日语穴水駅
2001年廢除的路段
穴水日语穴水駅能登三井日语能登三井駅能登市瀨日语能登市瀬駅輪島日语輪島駅

廢除路段编辑

()內是七尾站起計的營業距離

貨物支線
七尾站(0.0公里)-七尾港站(2.1公里)

廢站、廢除信號場编辑

  • 津幡口臨時停車場:1901年廢除;本津幡站附近(津幡站起計約2.9公里)
  • 小島信號場:1933年廢除;七尾-和倉溫泉站間(津幡站起計56.1公里)

過去接續的路線编辑

腳註编辑

備註编辑

  1. ^ 然而,在JR北陸本線(金澤站-大聖寺站之間)、IR石川鐵路和愛風富山鐵路有職員的車站可以以IC卡車票在自動售票機購買七尾線車票。但七尾線各站並不設IC卡充値服務。

資料來源编辑

  1. ^ 「大幅変更なし」 七尾線など、新幹線開業後も 互联网档案馆存檔,存档日期2013-06-18. - 北國新聞 2012年1月28日
  2. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  3. ^ 旅客流動調査結果についてPDF - 第7回石川県並行在来線対策協議会幹事会
  4. ^ 第7回石川県並行在来線対策協議会幹事会の資料をもとに一部を修正して作成した
  5. ^ 鉄道利用調査(5月29日(火曜日)実施)へのご協力をお願いします - 石川県
  6. ^ 6.0 6.1 「区間別平均通過人員および旅客運輸収入(平成25年度)」『データで見るJR西日本2016』PDF - 西日本旅客鐵道、2017年9月15日閲覧

参考文獻编辑

關連項目编辑