打开主菜单

噴射飛航TurboJET)是信德集團香港中旅合資的快速客運渡輪服務品牌,是由信德中旅船務管理有限公司營運,於1964年成立,主要營辦香港澳門深圳廣州四地之間的航線。

噴射飛航
(信德中旅船務管理有限公司)
TurboJET
(Shun Tak-China Travel Ship Management Ltd.)
公司類型 客輪公司
成立 1962 (信德船務有限公司-遠東水翼船)
代表人物 何鴻燊(董事局主席)
何超瓊(行政總裁)
總部  香港九龍深水埗興華街西83號(連船塢)
標語口號 暢快旅程 飛越新水平(1999-2007)
為澳門啟航(2007年起)
产业 高速客輪
服務 客輪服務
网站 http://www.turbojet.com.hk/
信德中旅澳門輪船有限公司
Shun Tak-China Travel Macau Ferries Ltd.
Shun Tak Macau Ferry Company Limitada
公司類型 客輪公司
總部  香港九龍深水埗興華街西83號
产业 高速客輪
服務 客輪服務
母公司 信德中旅船務管理有限公司
网站 www.turbojet.com.hk

噴射飛航主要提供24小時來往香港和澳門的航海服務,並以香港上環信德中心港澳碼頭和尖沙咀的中港碼頭作為其香港的基地,船程約為55分鐘,比港珠澳大橋更快直達香港島和尖沙咀,方便香港島和九龍西區居民。主要競爭對手是在提供澳門航線服務的金光飛航港澳碼頭氹仔客運碼頭)。噴射飛航是全世界唯一提供24小時跨境渡輪服務的公司。此外噴射飛航亦營辦香港國際機場海天客運碼頭來往澳門外港碼頭的跨境服務,因應船務及飛機航班的對接安排,噴射飛航在其航班中與航空公司一樣使用IATA格式的航班代碼,噴射飛航的IATA代碼為8S。

目录

歷史及背景编辑

信德中旅船務管理有限公司的大股東是信德集團及第二大股東香港中旅國際投資有限公司(中旅國際)。合併為噴射飛航之前,信德集團全資附屬的遠東水翼船有限公司以及中旅國際全資附屬的中旅僑福渡輪服務有限公司和港澳飛翼船有限公司各自都有自己的船隊。信德旗下的「遠東水翼船」/「遠東噴射船」(Far East Hydrofoil / Far East Jetfoil )經營來往港澳的水翼噴射船服務,中旅旗下的「港澳飛航船」(Turbo Cat )則經營粵港澳的雙體船服務。

噴射飛航原自1962年由何鴻燊成立的信德船務有限公司,1964年再成立全資附屬的遠東水翼船有限公司,同年梁昌成立港澳飛翼船有限公司,以抗衡何鴻燊的噴射船業務。

僑福渡輪服務有限公司成立於1991年,1993年被中旅國際收購後易名為中旅僑福,以港澳飛航船名義經營雙體船業務。1995年,中旅僑福收購港澳飛翼船有限公司。港澳飛航船也曾在1999年至2000年期間營辦香港境內的航線,分別為中環屯門(平日)及中環至大澳(假日)。

信德集團與中旅國際的噴射船業務在1999年7月1日合併為信德中旅船務管理有限公司後則改以噴射飛航名義營運,並將遠東水翼船有限公司和港澳飛翼船有限公司納入全資附屬公司。噴射飛航現時擁有全球規模最大的噴射船隊,擁有7種不同種類的船,其中16艘為水翼船

2011年8月11日,信德中旅船務管理有限公司以3.5億元現金從新創建集團收購新世界第一渡輪(澳門)有限公司(簡稱新渡輪澳門)及新渡輪海上客運(澳門),並於9月30日完成交易。[1][2]

2011年信德中旅船務管理有限公司上半年收入7.94億港元,燃料成本3.24187億港元,虧損0.585億港元。

主要股東编辑

別稱编辑

有些乘客會稱噴射飛航做「飛貓」(只限對前港澳飛航船所擁有的船隻),這是因為「Turbo Cat」的「Cat」同樣是「雙體船」一詞的英文「Catamaran」的簡稱,再加上 Turbo Cat 有一款雙體船名為「飛貓型」(Flying Cat)雙體船,所以才有如此簡稱。另外,由於噴射飛航擁有全球最大水翼船及雙體船船隊,因此高速跨境客輪(不論是否由噴射飛航營運)在香港俗稱為「噴射船」。

品牌形象编辑

 
噴射飛航商標(1999年至2007年)
 
噴射飛航商標(2007年起)

噴射飛航在2007年開始投資逾港幣1000萬元,把船隊外觀顏色塗裝更新,換上醒目的「跑車紅」,而商標也改用流線形圖案組合,以取代1999年起沿用之舊標誌。噴射飛航表示,此品牌形象更新工程能更有效象徵噴射飛航服務穩定快捷,並更能使船隊更具動感的發展路向表現出來。[3]

目前船隊中大部份船隻已換上新塗裝(除水星外),而該形象廣告於2007下半年時由著名電視藝員鄭子誠參與旁白工作。

2008年10月,噴射飛航委託文墨出版有限公司印刷船上雜誌 - 「TurboJET HORIZON 飛航天地」,並於同年12月成功創刊。目前該雜誌以中英雙語月刊形式出版,在所有噴射飛航船隻上免費取閱,但只供在船上閱讀。

服務航線编辑

船隊编辑

Jetfoil 929编辑

波音Jetfoil 929,為前遠東水翼船遠東噴射船的船隊。款式為單體水翼船,24.44米長,267噸,定員190/243名,搭載2具勞斯萊斯 Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力,以柴油為燃料(1990年代後期前以煤油為燃料),最高航速45/47節,由波音公司在美國建造。因其運作時會產生嚴重噪音,只會行駛來往香港港澳客輪碼頭澳門外港客運碼頭的航班(自2018年起,已被編為香港航線的後備船隻)。註冊地均為香港

隨著港珠澳大橋於2018年秋季通車,噴射飛航於2018年起把部分年事已高的929-100型噴射船退役。

929-100型(黃色底表示該船隻為「至尊噴射船」,而灰色底則表示該船隻已退役或長期閒置)
船名 圖片 建造年份 定員 備註 航速
(準確至個位數)
船身號碼
水星
Flores
1974年3月 243人 2008年起長期閒置中(仍用白色舊塗裝),一直以來都未有作出任何翻新工程。 45節 929-100-001
木星
Madeira
  1974年10月 243人 於2013年11月發生撞船事故
事後因船殼受損而宣佈退役,但未拆解。
45節 929-100-002
土星
Pico
  1975年6月 243人 原擬改裝為第9艘至尊噴射船,但後來於2018年2月7日退役 45節 929-100-004
金星
Santa Maria
  1975年4月 243人 45節 929-100-005
銀星
São Jorge
  1975年12月 202人 曾經被閒置
已於2014年10月底復出,取代撞毀的木星號
並改為第6艘至尊噴射船
45節 929-100-006
鐵星
Urzela
  1976年5月 243人 鐵行輪船公司「FLYING PRINCESS」,噴射飛航二手購入,於2012年12月發生撞船事故,已於2018年12月21日中午退役 45節 929-100-007
東星
Guia
  1976年12月 243人 佐渡汽船「おけさ」 ,於1995年6月發生械劫案
已於2018年7月10日退役,但牌照仍未撤銷
45節 929-100-009
929-115型(黃色底表示該船隻為「至尊噴射船」)
船名 圖片 建造年份 定員 備註 航速
(準確至個位數)
船身號碼
錫星
Terceira
  1979年1月 190人 2009年8月改裝為第2艘至尊噴射船 47節 929-115-012
天皇星
Funchal
1979年5月 190人 2008年11月撞船事故後,改裝為第1艘至尊噴射船 47節 929-115-013
帝皇星
Lilau
  1979年7月 243人 前英國皇家海軍HMS Speedy迅速號單層獵掃雷艦929-320型
後由波音買回再售予遠東水翼船工程部重新建造成雙層載客噴射船
47節 929-115-014
海皇星
Horta
  1980年3月 200人 2012年7月改裝為第3艘至尊噴射船
於2015年10月發生撞漂浮物入水事故,現已復出[4]
47節 929-115-016
幸運星
Cacilhas
  1980年11月 202人 船身於2011年初被貼上三國傳網絡遊戲廣告貼紙
於2014年6月發生撞船事故
其後改裝為第8艘至尊噴射船,於2015年10月發生起火事故
47節 929-115-018
帝后星
Taipa
  1981年7月 202人 2013年2月改裝為第4艘至尊噴射船 47節 929-115-021

雙體噴射水翼船编辑

挪威Kvaerner Fjellstrand製造的雙體噴射水翼船(Foilcat)為前遠東水翼船遠東噴射船船隊之列,兩艘皆為「至尊噴射船」:

船名 圖片 建造年份 定員 備註 航速
(準確至個位數)
船身號碼
日星
Barca
  1995年 378人 於2014年5月改裝為第5艘至尊噴射船 50節 Hull No.1625
祥星
Penha
  1995年 377人 於2015年2月改裝為第7艘至尊噴射船 50節 Hull No.1624

上述船隻主要行駛來往香港港澳客輪碼頭至澳門外港客輪碼頭的航班,註冊地:香港。

飛貓型雙體船编辑

FlyingCat:中文稱為「飛貓型」雙體船,款式為雙體船,40米長,479噸,定員303名,搭載2具各2000千瓦功率的 MTU 16V 396 柴油發動機為噴水推進器提供動力,航速35節,「宇航1」及「宇航3」由挪威Kvaerner Fjellstrand新加坡分廠建造的,為前港澳飛航船船隊之列;而「宇航5」則由新加坡Damen Shipyards建造,為前新渡輪澳門船隊之列:

船名 圖片 建造年份 定員 備註 航速
(準確至個位數)
船身號碼
宇航一號
Universal Mk I
  1992年 303人 35節 Hull No.0004
宇航三號
Universal Mk III
  1993年9月 303人 35節 Hull No.0010
宇航五號(原新輪伍)
Universal Mk V
  2000年 368人 收購自新世界第一渡輪
於2011年12月換成噴射飛航塗裝
36節

上述船隻主要行駛來往香港國際機場至澳門外港客運碼頭的航班,不過每日中午12時15分由香港港澳客輪碼頭澳門外港客運碼頭以及每日早上9時30分由九龍中港碼頭澳門外港客運碼頭的航班或會使用上述船隻。此外,宇航五號同時用於承運珠江客運早上8時30分中港碼頭至廣州南沙客運港的航班。 註冊地:香港。

TriCat编辑

  • TriCat:款式為穿浪雙體船(噴射飛航又將之稱作三體船/超級豪華雙體船),44.90米長,602噸,定員328/333名,搭載兩具卡特彼勒 Solar Taurus 燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力,航速45節(空載時最高可達52節);宇航2001-2008由英國 FBM Marine 建造,但宇航2009及2010則由美國Pequot River建造。排氣喉的設計方面,宇航2001-2005船尾的排氣喉較矮身,而宇航2006-2010則較為高身。此等船隻與南韓大亞高速海運使用的穿浪雙體船屬同一船系,在外型上大致相似,但規格大為不同。

英國FBM Marine製造的超級豪華雙體船(三體船英语Trimaran)(Tricat),為前港澳飛航船船隊之列:

船名 圖片 建造年份 定員 備註 航速
(準確至個位數)
船身號碼
宇航2001
Universal Mk 2001
  1994年 331人 船身於2013年10月2014年6月披上第60屆澳門大賽車廣告 52節 Hull No. 1407
宇航2002
Universal Mk 2002
  1995年 333人 52節 Hull No. 1408
宇航2003
Universal Mk 2003
  1995年 333人 船身於2013年10月2014年6月披上第60屆澳門大賽車廣告
52節 Hull No. 1409
宇航2004
Universal Mk 2004
  1995年 331人 設4座位至尊貴賓廂 52節 Hull No. 1410
宇航2005
Universal Mk 2005
  1996年 331人 曾於2006年10月裝翼及進行翼航試驗 52節 Hull No. 1411
宇航2006
Universal Mk 2006
  1996年 331人 船身於2017年10月換上永利澳門紅色塗裝 52節 Hull No. 1428
宇航2007
Universal Mk 2007
  1996年 333人 船身於2018年12月換上Mastercard塗裝 52節 Hull No. 1429
宇航2008
Universal Mk 2008
  1996年 331人 在菲律賓宿霧的FBM Aboitiz Marine Inc.建造 52節 Hull No. 1001
宇航2009
Universal Mk 2009
  1996年 328人 美國Pequot River Shipworks建造,原來行走史泰登島渡輪,2005年購入
船身曾於2010年12月換上美高梅金殿黃色塗裝,但已於2017年7月除下,回復標準塗裝
船身於2018年11月換上Mastercard塗裝
52節 Hull No. PRS1
宇航2010
Universal Mk 2010
  1997年 328人 美國Pequot River Shipworks建造,原來行走史泰登島渡輪,2005年購入 52節 Hull No. PRS2

上述船隻主要行駛來往香港港澳碼頭/香港國際機場至澳門外港客運碼頭及屯門客運碼頭至澳門外港客運碼頭的航班(間中亦會行駛來往九龍中港碼頭至澳門的航班),雖然船公司已經安排了上述船隻主力行走來往港澳碼頭至澳門每小時15分,45分的航班,但間中亦會被安排行走加班船,在極罕有的情況下更加會被安排行走原本屬於水翼船的航班。註冊地:香港。

PS-30噴射水翼船编辑

船名 圖片 產地 型號 建造年份 定員 備註 航速(準確至個位數) 船殼編號
北星Balsa 中國上海 PS-30 Jetfoil 1994年10月 260人 原擬與南星一併售予南韓未來高速,但不成
閒置中
45節 BA 101

Austal雙體船编辑

Austal 48m,款式為雙體船,47.5米長,695噸,定員418人,搭載4具各2320千瓦功率的MTU 16V 4000柴油發動機為噴水推進器提供動力,航速43節(空載時最高約49節),由澳洲Austal船廠建造。[5]。現時Austal雙體船除了「宇航2014」外,其餘的皆主要行駛來往九龍中國客運碼頭澳門外港客運碼頭屯門碼頭澳門外港客運碼頭的航班(間中亦會行駛來往上環港澳客運碼頭澳門外港客運碼頭的航班),註冊地為香港。

船名 圖片 建造年份 定員 備註 航速(準確至個位數) 船殼編號
宇航2011
Universal MK 2011
(原新輪捌拾柒)
  2008年 418人 於2008年8月7日向新渡輪購入
船隻右側出口於2010年12月加裝跳板
44節 401
宇航2012
Universal MK 2012
(原新輪捌拾捌)
  2008年 418人 於2008年8月7日向新渡輪購入
船隻右側出口於2011年6月加裝跳板
44節 402
宇航2013
Universal MK 2013
(原新輪捌拾壹)
  2002年 414人 新渡輪(澳門)船隊 39節 144
宇航2014
Universal MK 2014
(原新輪捌拾貳)
  2002年 414人 新渡輪(澳門)船隊
唯一屬港澳碼頭至澳門線之Austal雙體船船隻
39節 145
宇航2015
Universal MK 2015
(原新輪捌拾叁)
  2002年 414人 新渡輪(澳門)船隊 39節 146
宇航2016
Universal MK 2016
(原新輪捌拾伍)
  2004年 418人 新渡輪(澳門)船隊 42節 148
宇航2017
Universal MK 2017
(原新輪捌拾陸)
  2004年 418人 新渡輪(澳門)船隊
於2012年4月換成噴射飛航塗裝
42節 150

已易手船隊编辑

  1. 美國波音Jetfoil 929水翼船
    • 火星(Corvo),1975年建造,服役期1975-2006,於2006年轉售南韓HIJET FERRY CO. LTD(後來併入未來高速)公司,命名為HIJET,於2016年閒置
    • 恆星(Acores),1976年建造,服役期1977-2003,於2004年轉售南韓未來高速(MIREJET)公司,命名為KOBEE III,於2016年退役停用
    • 銅星(Ponta Delgada),1977年建造,服役期1977-2003,於2004年轉售南韓未來高速公司,命名為KOBEE V
  2. 上海新南PS-30水翼船
    • 南星(Praia),1994年建造,服役期1995-2001,於2002年轉售南韓未來高速公司,命名為KOBEE
  3. 挪威斐聲雙體船
    • 宇航二號(UNIVERSAL MK II),1992年建造,服役期1992-2010,於2010年售予印尼,命名為PRIMA OASIS
    • 宇航四號(UNIVERSAL MK IV),1994年建造,服役期1994-2011,於2011年售予南韓,命名為NANHAN ANGEL
  4. 新加坡Damen Fast Ferry雙體船
    • 新輪陸(NEW FERRY VI,擁有權證明書號碼:A10143),2000年建造,服役期2011-2013,於2013年售予台灣,命名為滿天星二號,行走高雄至澎湖航線(由於出售前噴射飛航仍有新渡輪(澳門)的15個月臨時品牌授權,此船並未按預期易名「宇航七號」)

特色服務编辑

至尊噴射船编辑

噴射飛航於2009年推出至尊噴射船航班(Premier Jetfoil),由旗下5艘波音929-115型水翼船(錫星、天皇星、海皇星、帝后星、幸運星)、1艘波音929-100型水翼船(銀星)及2艘Foilcat 雙體水翼船(祥星、日星)負責運行。8艘船都先後進行內飾改造工程,包括安裝LED燈光設備(僅限錫星、天皇星)及三星頂級影音系統、更換全新可調式真皮座椅等,設至尊貴賓廂尊豪位

至尊噴射船的至尊貴賓廂,豪華位及尊豪位乘客都可在航程中享用免費餐飲,至尊貴賓廂及尊豪位之乘客更可享用精選熱餐、特選咖啡、葡萄酒及香檳(香檳只限貴賓廂乘客);船上更裝設Wi-Fi無線寬頻,乘客可於船上免費上網。

船期表(2013年2月9日起生效)
香港往澳門 澳門往香港
01:30[@]
07:00
07:30
08:30
09:00
10:00
10:30
11:30
12:00
13:30
14:00
15:00
15:30
16:30
17:00
18:00
18:30[@]
19:30[@]
20:00[@]
21:00[@]
22:00[@]
22:30[@]
23:30[@]
23:59[@]
01:30[@]
02:30[@]
07:00
07:30
08:30
09:00
10:00
10:30
11:30
12:00
13:30
14:00
15:00
15:30
16:30
17:00
18:00
18:30[@]
19:30[@]
20:00[@]
21:00[@]
22:00[@]
22:30[@]
23:30[@]
23:59[@]

備註:@ 夜航班次。

噴射飛航至尊貴賓室编辑

噴射飛航於香港上環信德中心地下及澳門外港客運碼頭一樓設有「至尊貴賓室」,是同業首個同類型服務。貴賓室為指定乘客[^]提供免費飲品小食、報刊及Wi-fi無線上網服務。而設於香港上環港澳客輪碼頭之至尊貴賓室亦提供預辦澳門國際機場登機手續、行李搬運、行李寄存及搬運服務及噴射飛航儲值卡服務。

  • 備註:^ 特定乘客包括SUPER+乘客、機場線豪華位乘客、至尊噴射船乘客。

儲值卡/電子船票编辑

噴射飛航個人儲值卡持卡人可透過網上訂票系統 www.turbojetbooking.com 增值或預訂船票,然後於各碼頭自助票務機取票,方便快捷。持卡人可尊享折扣優惠、積分獎賞、優先提前登船等一級禮遇。 電子船票適用於所有噴射飛航營運及指定代理航線,同時附有「E+」功能,讓客戶更便捷地乘搭港澳線最先開出的航班。

票價表编辑

 
舊款噴射飛航船票式樣
票價(2017年11月11日起生效)
上環(港澳客運碼頭)→澳門(外港客運碼頭)
平日/例假日及假期/夜航 至尊貴賓廂(4座位) 尊豪位 豪華位 普通位
平日 $2304 $450 $346 $171
例假日及假期 $2304 $450 $371 $186
夜航 $3054 $525 $391 $211
澳門(外港客運碼頭)→上環(港澳客運碼頭)
平日/例假日及假期/夜航 至尊貴賓廂(4座位) 尊豪位 豪華位 普通位
平日 $2260 $461 $335 $160
例假日及假期 $2260 $461 $360 $175
夜航 $3010 $536 $380 $200
尖沙咀(中港客運碼頭)→澳門(外港客運碼頭)/(氹仔客運碼頭)
平日/例假日及假期/夜航 至尊貴賓廂(4座位) 豪華位 普通位
平日 $2304 $346 $171
例假日及假期 $2304 $371 $186
夜航 $3054 $391 $211
澳門(外港客運碼頭)/(氹仔客運碼頭)→尖沙咀(中港客運碼頭)
平日/例假日及假期/夜航 至尊貴賓廂(4座位) 豪華位 普通位
平日 $2260 $335 $160
例假日及假期 $2260 $360 $175
夜航 $3010 $380 $200
屯門(屯門客運碼頭)→澳門(外港客運碼頭)/(氹仔客運碼頭)
平日/例假日及假期/夜航 至尊貴賓廂(4座位) 豪華位 普通位
平日 $2304 $346 $171
例假日及假期 $2304 $371 $186
夜航 $3054 $391 $211
澳門(外港客運碼頭)/(氹仔客運碼頭)→屯門(屯門客運碼頭)
平日/例假日及假期/夜航 至尊貴賓廂(4座位) 豪華位 普通位
平日 $2260 $335 $160
例假日及假期 $2260 $360 $175
夜航 $3010 $380 $200
澳門(外港客運碼頭)↔香港國際機場(海天客運碼頭)
成人/小童(2-12歲以下)/小童(2歲以下) 豪華位 普通位
成人 $435 $270
小童(2-12歲以下) $325 $205
小童(2歲以下) $215 $150

備註:

  1. 香港→澳門港幣票價。澳門→香港港幣澳門幣票價。
  2. 至尊航班同時提供普通位(上層)及豪華位(下層),收費與其他航班一致。
  3. 貴賓廂之大小需要視乎船種而定。
  4. 澳門出發的航班已於2011年9月13日起取消離境稅,並已於同日起調整。
  5. 外港↔屯門航線每程需要另外繳付$28屯門碼頭服務費,已包括在船票票價內。

意外编辑

  • 2008年1月11日傍晚時份,兩艘噴射飛航客船(天皇星號及金星號)遇上意外,天皇星號於晚上7時46分由香港開往澳門,在抵達澳門前約10分鐘,與在晚上8時21分由澳門開出之金星號碰撞。當時天皇星號上有229名乘客,金星號則有206名。事發後,兩艘船分別自行慢駛往澳門外港客運碼頭,天皇星號於9時39分泊岸,金星號則於约晚上10時折返澳門外港客運碼頭[6]。其後兩船都被成功修復並再次復出,而天皇星更因這次機會被改造成第一艘至尊噴射船,並曾經先後於船身貼上VISA信用卡廣告及澳門回歸10周年的廣告橫額;2009年,錫星也被改造為第二艘至尊噴射船,並保留舊有的白色船身塗裝,而沒有隨船隊其他船隻翻新船身顏色,2012年,海皇星被改造為第三艘至尊噴射船(天皇星和海皇星則隨船隊其他船隻翻新為紅色塗裝)。
  • 2010年12月16日晚上約11時,三體船宇航2008由香港國際機場海天碼頭開往澳門,於外港碼頭泊岸期間,疑因人為錯誤,導致船隻主引擎突然啟動,船隻並向後退,與此同時,一名正在踏上跳板準備登岸的新加坡籍女遊客猝不及防,連人帶跳板一併墮海,女傷者其後被救起,送往山頂醫院治理。
  • 2012年12月29日,一艘噴射船(鐵星號)從澳門外港碼頭前往香港,於開船10分鐘後懐疑偏離航道,撞到一海上浮標,事故共造成26人受傷,全部送往山頂醫院治理。[7]
  • 2013年11月29日凌晨1時,載有115名乘客及船員的單體噴射水翼船「木星號」從香港前往澳門外港碼頭,於開船15分鐘後,在喜靈洲附近海域撞到一物體,事故共造成87人受傷,全部送往瑪麗醫院治理。[8]
  • 2014年3月13日,三體船「宇航2006」於下午2時50分在靠泊澳門外港客運碼頭4號泊位時,疑左邊引擎故障,船隻失動力,船頭直撞向岸堤輕微凹陷損毀,船上3名乘客頭部受傷,包括兩名香港男子及一名澳洲女子,送往醫院治理。[9]
  • 2014年5月21日晚上約10時30分,一艘載有162名乘客及8名船員的雙體船「宇航2013」由中港碼頭駛往澳門期間,與一艘內地內河船相撞,造成38人受傷,而雙體船的船艙一度入水,其後慢速駛回碼頭,傷者分別送回香港長洲,轉由救護車送院治理。[10]
  • 2014年6月13日早上8時半,載有233名乘客及船員的單體噴射水翼船「幸運星」在澳門泊岸時,失控剷上防坡堤擱淺,船身傾側入水,70人受傷,其中1名港人頸椎骨折重傷。[11]
  • 2015年10月10日下午,搭載134名乘客及10名船員的噴射船「幸運星」,由澳門回港途至上環對開海面時,主機突然出現故障,機房發生火警,船尾冒出熊熊烈火,消防船開喉將火救熄,意外中無人受傷。[12]
  • 2015年10月25日傍晚,載有163名乘客及11名船員的噴射船「海皇星」號,由澳門回港途中,在大嶼山小鴉洲附近撞到不明物體,共有124人受傷,其中5人危殆,多處骨折,傷勢較嚴重,5人嚴重、40人穩定。由於傷者眾多,當局出動直升機到場載走多名受重傷的乘客,加上現場風浪很大,傷者要分批乘水警輪及消防船回岸再分流送院。救援行動歷時近5小時。[13]
  • 2016年8月27日晚上11時許,載有289名乘客及10名船員的三體船宇航2003號,由澳門回港途中,在牛頭附近(即大嶼山對開水域)撞到一艘約15米中國漁船,船上1名乘客腳部擦傷,由救護車送院治理。噴射船左邊船身嚴重毀爛,在凌晨二時許駛回上環港澳碼頭。[14][15][16]
  • 2016年9月2日 載有152名乘客的祥星號,執行澳門外港客運碼頭上環港澳客運碼頭航線時,於啓航半小時後,在距離香港21海里,屬於內地海域的牛頭島附近,左引擎突然故障,需要使用右引擎慢駛,最終在早上10時45分,慢駛近三小時,抵達上環港澳客運碼頭

註腳编辑

外部連結编辑