过海隧道巴士300线
已停办的过海巴士路线300，由九巴独营（中巴亦曾参与营运），来往太子及上环，以纾缓繁忙时间地铁荃湾线的88至90年间挤迫情况。
九巴当时十分重视此路线，开线前举行了一连串的推广活动，更举行了开线仪式；1997和98年3号干线和东涌线通车后，因已有大量替代路线，此路线被运输署勒令取消，九巴在1999年5月15日（星期六）取消当日更举行盛大的告别仪式。巧合的是，竞争对手港铁选择在23年后的2022年同一天，为东铁线过海延线通车及会展站举行启用仪式。
历史 编辑
- 1991年5月13日：300线投入服务，由九巴独营，只于平日提供服务；当时在弥敦道及过海后分别只设两个中途站，港岛终点站设于德辅道中汇丰总行大厦门外。全程收费$6.0（地铁旺角站往中环站则需$7.2），当日起至九月底07:45-09:00班次设有名为“隧巴附减费”之$0.5票价优惠，以讽刺其时香港地铁为减低人流负荷而推出的繁忙时间附加费。九巴宣传由太子往中环只需25分钟，开办首日全程行车时间平均为33分钟，同时开办首日让乘客免费乘车。[1][2]
- 1991年6月1日：中环终点站迁往德辅道中詹氏商业大厦外。
- 1992年5月18日：延长至上环。
- 1993年5月31日：取消由海底隧道收费广场往上环的晨早特别班次；增设两班由旺角维景酒店往上环的晨早特别班次。
- 1993年10月2日：中巴加入营办此路线，九巴派车10辆，中巴派车5辆。
- 1994年：取消早上“隧巴附减费”推广优惠。
- 1998年9月1日：中巴专营权结束，运输署直接把中巴负责的班次交由九巴营办，此路线恢复由九巴独营。
- 1998年9月30日：取消旺角维景酒店往上环的晨早特别班次。
- 1999年5月17日：此路线被运输署勒令取消。
路线开办及结束 编辑
为了与地下铁路作正面交峰，九巴非常重视300线，开线前曾在报章刊登广告大肆宣传。开办首天除了让乘客免费乘车外，九巴更在水渠道始创中心地盘外举行盛大开线仪式，邀得艺人叶子楣作嘉宾，其中一辆巴士AL39更髹上叶子楣肖像的路线宣传广告，附有“九巴繁忙时间附减费，好嘢！”、“搭优惠隧巴”等口号。九巴更特别在巴士上配备一张粉红色座椅（当时九巴空调巴士座椅皮面一律为灰色），让叶子楣安坐接受传媒访问，可惜被拍到走光照，翌日在各大报章广泛报道。据悉自此九巴在所有新车上均安装更多粉红色座椅，就是为免女乘客产生尴尬。[3]
当年九巴针对地下铁路之地下铁路繁忙时间附加费而特设“隧巴附减费”，乘客在07:45至09:00期间于弥敦道各站登车，只须缴付优惠车资$5.5（原价为$6.0）；更举办“优惠隧巴大抽奖”，乘客将开线宣传单张投入巴士钱箱内，便有机会获得“优惠隧巴300号线免费乘车证”一张。与此同时，政府亦为了使此路线行车畅顺，在沿线道路作出相应改动，包括：
- 将300线途经的弥敦道及加士居道沿线所有交通灯号配合其开车时间进行调校，使巴士能畅顺地通过所有灯位；
- 由漆咸道北至海底隧道引道的回旋路辟设一条巴士专线；
- 于早上繁忙时间在海底隧道收费广场以交通圆筒分隔地秤侧的一条行车线，让不停收费广场站的300线巴士超越其他轮候车辆直接通过收费亭；
- 于德辅道中西行与雪厂街交界处增设右转灯位，方便300线在中环终点站落客后尽快回车；及
- 准许往太子站方向的300线巴士于弥敦道北行右转旺角道东行。
及后，九巴曾多次宣传此路线，在车上派发西饼优惠券，及举办多次大抽奖，例如在1992年，九巴便曾举办“夏季早晨特别线大抽奖”。[4]
当年运输署还派出灯号操作员负责观察闭路电视，当有行驶本线的巴士驶近弥敦道灯位，就会调校绿灯时间，务求使巴士尽快过海。
地铁东涌线和3号干线通车后，荃湾线弥敦道走廊的挤迫情况得以纾缓，加上运输署于1990年代末期实行新一轮的保铁政策，故此路线被政府勒令取消。九巴直至此路线最后一刻仍然重用之，在1999年5月15日取消当天九巴曾于太子站举行告别仪式，更特地向乘客赠送此路线之巴士模型，让此路线得以“风光大葬”[5]。随着载有20多名乘客之末班车于当日20:40抵达太子站，此路线光荣退役。
服务时间及班次 编辑
| 300线停办前的时间表 | ||
|---|---|---|
| 由太子站开出 | 由上环开出 | 班次 （分钟） |
| 星期一至六 | ||
| 07:30-19:10 | 09:00-20:00 | 3-8 |
| 星期日及公众假期不设服务 | ||
特别班次 编辑
| 鸦兰街→上环 |
|---|
| 星期一至六 |
| 08:00、08:15 |
| 星期日及公众假期不设服务 |
收费 编辑
| 300线历年收费沿革 | ||
| 收费调整生效日期 | 全程收费（空调巴士） | 分段收费 |
|---|---|---|
| 1997年12月1日 | $8.9 | 伊利莎伯大厦往上环：$5.4 海底隧道收费广场往Template:Bsr：$5.4 |
| 1996年3月3日 | $8.3 | 伊利莎伯大厦往上环：$5.0 海底隧道收费广场往Template:Bsr：$5.0 |
| 1994年4月1日 | $7.5 | 伊利莎伯大厦往上环：$4.5 海底隧道收费广场往Template:Bsr：$4.5 |
| 1993年4月5日 | $6.5 | 伊利莎伯大厦往上环：$4.0 海底隧道收费广场往Template:Bsr：$4.0 |
| 1991年10月1日 | $6.0 | 伊利莎伯大厦往中环：$3.5 海底隧道收费广场往Template:Bsr：$3.5 |
| 1991年5月13日 | $6.0 早晨优惠票价$5.5 |
伊利莎伯大厦往中环：$3.5 海底隧道收费广场往Template:Bsr：$3.5 |
停办前的用车 编辑
此路线于取消前共派车15辆，分别为3辆利兰奥林比安11米双层空调巴士（AL），2辆丹尼士巨龙11米双层空调巴士（AD），2辆富豪奥林比安11米双层空调巴士（AV）及8辆丹尼士三叉戟12米双层空调巴士（ATR）。[6]
| 300线用车列表（1999年5月） | |||
|---|---|---|---|
| 车队编号 | 车牌 | 车辆属厂 | 备注 |
| AL45 | EX5396 | 荔枝角车厂（L） | |
| AL71 | EZ4416 | 荔枝角车厂（L） | |
| AL140 | FN7831 | 荔枝角车厂（L） | |
| AD133 | GH5169 | 荔枝角车厂（L） | |
| AD150 | GJ3112 | 荔枝角车厂（L） | |
| AV186 | GZ8858 | 荔枝角车厂（L） | |
| AV190 | GZ9444 | 荔枝角车厂（L） | |
| ATR4 | HV6619 | 荔枝角车厂（L） | |
| ATR5 | HV6857 | 荔枝角车厂（L） | |
| ATR6 | HV6943 | 荔枝角车厂（L） | |
| ATR7 | HV7287 | 荔枝角车厂（L） | |
| ATR8 | HV7682 | 荔枝角车厂（L） | |
| ATR9 | HV7967 | 荔枝角车厂（L） | |
| ATR10 | HV8230 | 荔枝角车厂（L） | |
| ATR13 | HV7159 | 荔枝角车厂（L） | |
用车更迭 编辑
此路线是90年代九巴的晒命线，大部分新型号空调巴士、或是安装了新设备的巴士均会加入此路线行走。
| 九巴300线曾使用车辆列表（部分） | |||
|---|---|---|---|
| 车型 | 车队编号 | 车牌 | 备注 |
| 利兰奥林比安11米空调巴士 | AL39 | EU260 | 髹上了“九巴繁忙时间附减费，好嘢！”、“搭优惠隧巴”口号，并涂上艳星叶子楣的肖像（90年代初期） |
| AL71 | EZ4416 | “音乐巴士”（1991年12月13日起[7]） | |
| AL82 | FB5674 | 装有音响的巴士（90年代初期） | |
| AL95 | FD9560 | 全港首辆张贴有透视广告的利兰奥林比安11米空调巴士（1995年） | |
| 丹尼士巨龙11米空调巴士 | AD56 | FC6469 | 九巴首辆环保巴士－“郭富城环保巴士／小旋风爱心专线”、配吉拿LG1200（欧盟一型）引擎（90年代初期） |
| AD34 | EW5608 | 使用“一块过”胶质牌布路线牌、装有音响的巴士（90年代初期） | |
| 富豪奥林比安11米空调巴士 | AV1 | FW5572 | 样办车（1994年） |
| AV182 | GZ8642 | 贴有“97九巴与你共创繁荣、回归”透视广告 （1997年）[8] | |
| 斯堪尼亚N113 | AS1 | FU482 | 样办车、九巴第二款环保巴士－“进步环保巴士”（1993年） |
| AS2 | FU2948 | 九巴第二款环保巴士－“进步环保巴士”（1993年） | |
| 丹尼士三叉戟三型 | ATR | - | 低地台巴士（1998年9月1日]起） |
另外，在此路线取消前，九巴会安排此路线挂牌车于早上及晚间分别柯打44线及238X线，因此，该两线也曾经提供低地台巴士服务，直至此路线取消为止。
中巴亦曾派出当时最新的利兰奥林比安、富豪奥林比安及丹尼士秃鹰11米空调巴士行走此路线。在中巴专营权取消前，字轨车为5辆富豪奥林比安11米空调巴士（VA6、8、9、10及14）。
行车路线 编辑
上午繁忙时间：此路线的官方全程行车里数为10.2公里，行车时间约为35分钟。（平均行车时速约为17.5公里）
其余时间：此路线的官方全程行车里数为11.0公里，行车时间约为48分钟。（平均行车时速约为13.8公里）
往上环方向 编辑
途经：通菜街、运动场道、弥敦道、加士居道、漆咸道南、康庄道、红磡海底隧道、湾仔交汇处、告士打道、（杜老志道天桥、港湾道、菲林明道天桥、菲林明道、轩尼诗道）
- 备注：07:30-08:59开出的班次（包括特别班次），到达告士打道后，不停带有
往太子站方向 编辑
途经：德辅道中、禧利街、干诺道中、林士街、德辅道中、金钟道、轩尼诗道、菲林明道、菲林明道天桥、湾仔道、摩理臣山道、礼顿道、坚拿道西、坚拿道天桥、湾仔交汇处、红磡海底隧道、康庄道、漆咸道南、加士居道、弥敦道、旺角道、洗衣街、太子道西及通菜街
注释及参考资料 编辑
- 〈加设上班冷气隧巴纾缓地铁挤迫〉，香港政府新界公报，1991-05-06
- ^ 九巴开办300冷气隧巴（13/5/1991），YouTube
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=fF7TaFvDp_I
- ^ 下期工程 - 音乐巴士 AL71 （页面存档备份，存于互联网档案馆），hkbusforum
- ^ 过海3字头车 （页面存档备份，存于互联网档案馆），hkitalk.net
- ^ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=299458&extra=page%3D3&page=1 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 300 @ Last day
- ^ 问300字轨数量，HKBDB
- ^ 〈全球首创音乐巴士 九巴今起试办三月〉，《华侨日报》，1991-12-13
- ^ 九巴有幾多架97透視廣告巴士，HKBDB. [2017-11-28]. （原始内容存档于2017-12-09）.
相关条目 编辑
- 过海隧道巴士104线
- 过海隧道巴士301线（已停办）
外部链接 编辑
- i-busnet：九巴300线资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- [珍貴電視節目](2-5-1991)时事追击(九巴300号线)，YouTube
- [新聞] 九巴开办300冷气隧巴 (13/5/1991)，YouTube
- 隧巴100及300号之资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港巴士讨论区精华辑录
- Route 300 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Gakei.com
- 路线 100 / 100D / 300 （页面存档备份，存于互联网档案馆），hkitalk.net