NDC (铁道车辆)
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NDC 是新潟铁工所所制造的轻型铁路动力客车，用于地方路线，受到许多铁路公司采用（包括日本旅客铁道）。改组为新潟运输系统后不再使用NDC一名，但本条目也列出由新潟运输系统制造的轻型铁路客车。
特徴 编辑
NDC与富士重工的LE-Car／LE-DC系列（富士重工停止铁路车辆业务后，已转让给新潟运输系统）是日本地方铁路路线以及第三部门铁路所使用的两大类轻型动力铁路客车。但富士重工的 LE-Car 与一般公路客车共用车身与引擎（尤其是早期的LE-Car），而新潟铁工所于同时期制造的NDC，虽然也采用了许多公路巴士的零件，但车体结构等与普通的铁路客车类似。
改组为新潟运输系统以后与承继富士重工的LE-DC的技术后，出现了兼具两者特点的车辆。由于低成本的车体耐用程度较差，车体设计方向回归到一般铁路客车的路线，并且配备称为TICS的车辆信息控制设备。此外与一般火车共用零件，也降低成本并提高安全性。严格来说，这些新型车辆不属于NDC。
依照各公司与路线的要求，车身有16米级、18米级、20米级等等，而窗户、座椅布置、端面、大灯／尾灯位置、有无贯通门、上下车门的形状、有无台阶等规格都有不同。
修改型 编辑
1985年的由利高原铁道YR-1000，可视为原型车，车身长度为14.8m的偏心转向架，为YR-1000特有的设计。[1]可追溯到三陆铁道36-100型气动车和国铁KiHa 37型柴联车。之后的车辆改采无枕梁转向架。
2001年的天龙滨名湖铁道TH2000型（后来改为TH2100），装有TICS设备，车身长18m，车宽2.8m，地板高度1240mm，车门台阶980mm（阶高260mm），以车轮直径860mm，轴距2100mm为标准规格，构造上很类似普通的柴油客车。
2003年的肥萨橙铁道HSOR-100是符合无障碍规格的车辆，地板高度为1140mm，乘客门没有台阶。但是需要将车站月台高度加高到1100mm。
2007年的锦川铁道NT3000型和平成筑丰铁道400型，采用了LE-DC的低地板技术，虽然乘客门有高度为980mm的台阶，但地板表面比以前低了90mm而为1150mm，以符合简易无障碍标准（台阶高度差170mm）。
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山形铁道YR-880形
（第一世代） -
JR九州キハ125形
（第二世代） -
のと铁道NT200形
（第三世代） -
肥萨おれんじ铁道HSOR-100形
（第三世代（符合无障碍标准）） -
锦川铁道NT3000形
（第三世代（符合简易无障碍标准））
车辆 编辑
车体长14.8m 编辑
16米等级 编辑
- 南阿苏铁道 MT-2000 型（1986 年。改造为 MT-2000A 型）
- 会津铁道 AT-100 / AT-150 / AT-200（1987 年，已停用）
- 锦川铁道 NT2000 型（1987 年，已停用）
- 北海道旅客铁道 Kiha 130（1988年，已停用）
- 北海道池北高原铁道 CR70 型 / CR75 型（1988 年，已停用）
- 松浦铁道 MR-100 / MR-200 / MR-300（1988 年，已停用）
- 鹿岛临海铁道 KR-500（1989 年，已停用）
- 球磨川铁道 KT-100 型 / KT-200 型（1989 年，已停用）
- 高千穗铁道 TR-100 型 / TR-200 型（1989 年，已停用）TR-201 被送给 阿佐海岸铁道，改编为 ASA-300 型。
- 三陆铁道 36-300 型 / 36-400 型（1989 年，已停用）所有车辆出售给缅甸铁路。
- 西日本旅客铁道 Kiha 120（1991年）
18米等级 编辑
- 若樱铁道 WT2500（1987年。改造为 WT3000）
- 东海旅客铁道 Kiha 11型（1988年。部分原属东海交通事业的车辆转售给常陆那珂海滨铁道。
- 秋田内陆铁道 AN-8800 型 (1988) AN- 8900 型(1989年)
- 山形铁道 YR-880型 (1988年）
- 九州旅客铁道 KiHa125型（1992年）
- 三陆铁道 36-500 型（1994 年，已停用）
- 岛原铁道 Kiha 2500 (1994年）
- 茨城交通 Kiha 3710（1995）·Kiha 37100（2002年）
- 津轻铁道 津轻 21 型（1996 年）
- 井原铁道 IRT355 型（1998 年）
- 松浦铁道 MR-400 型（1998 年）・ MR-500 型（1999 年）
- 由利高原铁道 YR-2000 型 (2000年）
- 天龙滨名湖铁道 TH2000 型 / TH2100 型 / TH9200 型 (2001年）
- 若樱铁道 WT3300 型（2001 年）
- 肥萨橙铁道 HSOR-100 型 (2003年）
- 会津铁道 AT-500 型 (2004年）、 AT-600 型 (2005年）
- 能登铁道 NT200 (2005年）
- 锦川铁道 NT3000 型 (2007年）
- 平成筑丰铁道 400 型 / 500 型 (2007年）
- 会津铁道 AT-700 型 (2010年）
- 樽见铁道 Haimo 330-700 (2010年）
- 渡良濑溪谷铁道 WKT-500型（2011年）・ WKT-510型（2013年） ) ・ WKT-550 型 (2012) * WKT-550 型是开放式车箱。
- 夷隅铁道 いすみ 300型（2012年）·いすみ 350型（2013年）·Kiha 20型（2015年）
- 三陆铁道 36-700 型 (2013)
- 能登铁道NT300系列（2015年）
- 信乐高原铁道 信乐高原铁道 SKR400 系列 (2015) ・ 信乐高原铁道 SKR500 系列 (2017)
- 明知铁道 明知100 型 (2017)
- 北近畿丹后铁道 KTR300 型 (2019)
20米等级 编辑
21.3米车身 编辑
由新潟运输系统制造但非属NDC的柴油客车 编辑
伊势铁道伊势 III型（车号102-104）、樽见铁道ハイモ295-510型、长良川铁道长良 500型、甘木铁道 AR300型（304号以后车辆）由富士重工设计，由新潟运输系统制造，应归类为 LE-DC。
新潟运输系统设计和制造的车辆中，西日本旅客铁道KiHa 126型、四国旅客铁道1500型轨道车、关东铁路KiHa 2000型-2400型、土佐黑潮铁道TKT-8000型、9640型等等，是以NDC为基础或参考而个别设计的一般型柴油铁路客车，一般不认为属于NDC。
参考资料 编辑
