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JR西日本221系电车

221系列车是1989年登场的西日本旅客铁道（JR 西日本）的直流电近郊型电车[3]。

JR西日本221系电车
概览
制造近畿车辆
川崎重工业
日立制作所笠戸事业所
西日本旅客铁道鹰取工场[注 1][1]
西日本旅客铁道后藤车両所[注 1][1]
产量474辆
制造年份1989－1992年
技术数据
列车编组2・4・6・8辆（MT比1:1）
轨距1,067mm
车体材质钢
营运速度120 km/hkm/h
起动加速度2.1 km/h/s 以上
牵引电动机直流直巻整流子电动机
1C8M:WMT61S[2]
1C4M:WMT64S[2]
电动机功率120kW／台
传动比83:16 (5.19)[2]
控制装置界磁添加励磁制御[2]
驱动装置1C8M: WCS57B
1C4M: WCS59A

概要 编辑

这是 JR 西日本首次设计和制造的列车[4] 。在1987 年4 月国铁分割民营化后，作为新生 JR 西日本的象征，引入到东海道・山阳本线（琵琶湖线，JR京都线， JR神户线）和关西本线（大和路线）等关西私营铁路竞争激烈的都市网络（京阪神地区） 。

1990年，获得第30届铁道友之会桂冠奖[5] 。

车辆概览 编辑

车身 编辑

 
221系4辆编成侧面图（クハ221-18・サハ221-18・モハ221-18・クモハ221-18）
 
种别及目的地显示示器
 
带有路线颜色的种别幕

车厢内 编辑

  •  
    车内（原型车）
  •  
    月桂奖纪念盘
  •  
    座位改为 225 系款式的花纹
  •  
    车载资讯显示装置（原型车）

主要机械 编辑

 
JR西日本 クモハ221-57走行音 3336M 新快速
（山阳本线姫路 - 加古川间、1996年3月29日）
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221 系列的牵引电机额定值[6]
格式 WMT61S WMT64S
最高运行速度 4,579转
最高
端电压 		供电 450V 900V
刹车时 950V 1,050V
最大允许电流 720A 360A

批次解说 编辑

1・2次车 编辑

  •  
    1次车
  •  
    2次车

3・4次车 编辑

  •  
    3次车
  •  
    4次车

5次车 编辑

  •  
    5次车

6次车 编辑

  •  
    6次车

改造 编辑

改善工程 编辑

改善工程进度
施工年度 施工工场
施工辆数 		所属个所
完工车辆百份比 		合计
吹田 下関 网干 奈良 京都
2012年 12 0 0/152
0% 		4/226
2% 		8/96
8% 		12
3%
2013年 98 16 32/152
21% 		66/226
29% 		28/96
30% 		126
27%
2014年 62 32 68/152
45% 		100/226
44% 		52/96
46% 		220
45%
2015年 54 42 92/152
60% 		148/226
65% 		76/96
79% 		316
67%
2016年 26 40 58/128
45% 		234/250
90% 		92/96
95% 		384
81%
2017年 18 28 78/128
61% 		250/250
100% 		96/96
100% 		424
90%
2018年 6 20 112/136
82% 		242/242
100% 		96/96
100% 		450
94%
2019年 0 24 136/136
100% 		242/242
100% 		96/96
100% 		474
100%
 
完成改善工程的车辆（右）和尚未进行施工的车辆（左）
  • 车身改善车
  •  
    车内
  •  
    门周围
  •  
    洗手间周围
  •  
    车载资讯显示装置
  •  
    优秀设计奖获奖板
  •  
    驾驶室（单元未更新）
  •  
    驾驶室（单元更新）

前车之间加装防坠罩 编辑

全彩LED侧面目的地显示 编辑

 
侧面带有全彩 LED 目的地指示灯的车辆

车辆配置及运用线区 编辑

网干综合车辆所 编辑

本所 编辑

网干综合车辆所配置了6辆编成（B编成）11列共66辆[7]。

  •  
    JR神户线的快速
  •  
    JR神户线的普通
  •  
    行驶播但线的221系
  •  
    由奈良支所转属的编成
  •  
    回送

吹田综合车辆所 编辑

京都支所 编辑

吹田综合车辆所京都支所配置了4辆编成（K编成）21列，及6辆编成2列(F编成)共96辆[8]。

2008年2月18日起在嵯峨野线内使用，以替换部分113系・117系京都车。

  •  
    湖西线的普通列车
  •  
    嵯峨野线的普通列车

奈良支所 编辑

奈良支所配置了8辆编成（NB编成）9列、6辆编成（NC编成）22列、4辆编成（NA编成）29本共320辆[9]。

  •  
    行驶大和路快速的221系6辆编成
  •  
    奈良线（都路快速）
  •  
    大阪东线的普通运用
  •  
    阪和线运用时

作为临时列车运行 编辑

脚注 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 是川崎重工业的委托车辆，名义上是川崎重工业制造。

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 ‘铁道ファン’通巻376号、p.84
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 引证错误：没有为名为鉄道ジャーナル270号p.25的参考文献提供内容
  3. ^ ‘铁道ジャーナル’通巻270号、p.23
  4. ^ データで见るJR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2019 - 西日本旅客铁道 p.124
  5. ^ 1990年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両. [2022-11-15]. （原始内容存档于2022-11-29）. 
  6. ^ ‘Rolling stock & Machinery’第11巻第7号、p.25
  7. ^ ジェー・アール・アール编‘JR电车编成表’2022冬 ジェー・アール・アール、交通新闻社、2021年、p.170。ISBN 9784330065212。
  8. ^ ジェー・アール・アール编‘JR电车编成表’2022冬 ジェー・アール・アール、交通新闻社、2021年、p.147。ISBN 9784330065212。
  9. ^ ジェー・アール・アール编‘JR电车编成表’2022冬 ジェー・アール・アール、交通新闻社、2021年、p.150-152。ISBN 9784330065212。


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