濟南站

山东省济南市天桥区铁路车站

濟南站位於中國山東省濟南市天橋區,始建於1904年,於1911年12月啟用,為中國鐵路濟南局集團特等客運站。原為津浦鐵路京滬鐵路)中的一站,2006年橋南站党家莊站橋黨聯絡線併入京滬鐵路正線,原津浦鐵路橋南站經濟南站至党家莊站改稱濟南鐵路,濟南站自此不再位於京滬鐵路正線,需通過濟南鐵路接入京滬鐵路正線。此外,膠濟鐵路膠濟客專從此站始發,京滬高鐵濟鄭高鐵濟青高鐵石濟客專亦通過聯絡線接入此站。

濟南站
中國國家鐵路集團
濟南站南廣場
濟南站南廣場
位置山東省濟南市天橋區緯北路街道車站街19號
地理坐標36°40′15.32″N 116°59′6.59″E / 36.6709222°N 116.9851639°E / 36.6709222; 116.9851639座標36°40′15.32″N 116°59′6.59″E / 36.6709222°N 116.9851639°E / 36.6709222; 116.9851639
車站類別客運
途經路線膠濟鐵路
膠濟客運專線
濟南鐵路
京滬高速鐵路(京濟聯絡線、濟滬聯絡線)
月台總共4個
股道總共10條
其他資訊
使用狀態使用中
電報碼JNK
拼音碼JNA
車站等級特等站
歷史
始建日期1904年
啟用日期1911年12月

歷史 編輯

 
1912年的津浦鐵路濟南車站
 
1995年重建後至2013年外立面改造前的濟南火車站

1904年,膠濟、津浦鐵路相繼鋪設至濟南,因統轄權不同,因而兩座頗具規模的車站也相距數百米獨立設置,兩座車站均為歐式風格,在中國其他城市中罕見。火車站周邊很快便成了人流密集的繁華地帶,成了外地人進入商埠的門戶。1911年12月,津浦鐵路濟南站啟用。

1940年前,兩座火車站同時使用,互不干擾,乘坐不同線路火車需在兩座車站分別買票、候車。侵華日軍於1937年底占領濟南,將兩座車站進行改造和擴建,1938年,將膠濟鐵路濟南車站併入津浦鐵路濟南車站。1939年兩條鐵路接軌,膠濟鐵路自391公里+070米處改線接入津浦鐵路濟南車站,津浦鐵路濟南車站成為兩大鐵路幹線共同使用的大型車站。[1]膠濟鐵路濟南車站則被改為濟南鐵路局機關,後作為濟南鐵路分局,今為濟南鐵路辦事處。

1958年,對火車站進行了部分改造,在西面修建了兩層候車室和三座站台天橋,以增加容量。1972年,為歡迎到訪濟南的柬埔寨西哈努克親王,新建了從站台直通站前廣場的出口,當時稱為迎賓門。

1989年,由於火車站規模不能適應日益增長的客流量,並且需要結合鐵道部鐵路建設和濟南城建發展,對保留老站進行改造,還是徹底拆除另起爐灶,決策層與專家學者們展開了激烈爭論,該站畢竟參與了濟南的交通發展,曾有很多人建議保留並作為博物館,但濟南市委還是堅持拆除的意見[2]。時任濟南市長的謝玉堂還以「它是殖民主義的象徵,看到它就想起中國人民受欺壓的歲月。那鐘樓的綠頂子(穹隆頂)像是希特勒軍隊的鋼盔,有什麼好看的」作為拆除的理由[3]。1992年3月,拆除方案最終敲定,7月,火車站被動工拆除,僅有鐘樓上那口大鐘仍然在濟南鐵路局的倉庫中保存。1995年6月8日,在老站原址上建成的新站投入使用,但被一些濟南人稱為「不土不洋特色全無」,甚至還讓一些人形成「優美的設計只能靠歐洲人來建」的觀感,改建過程中濟南近代發展史保存的失誤連連,與宣稱「消除殖民象徵」的目的背道而馳[4]

2012年7月26日,濟南站進行改造,拆除老售票大廳,新建新售票大廳,並對候車室、外立面進行改造。2013年9月16日,改造工程完工。

2013年8月1日,火車站北場站一體化建設工程開工,對1992年被拆除的鐘樓、老站房、老行包房等德式老建築進行復建,並緊鄰老建築建設一處北廣場,向北疏散客流。

車站結構 編輯

站房 編輯

站場 編輯

 
濟南站2站台
 
濟南站貨運到發場和調車場

濟南站為客貨縱列式布置,分別為客場(Ⅰ場)、貨運到發場(Ⅱ場)和調車場(Ⅲ場)[5]。其中貨運到發場設7條股道、調車場設有8條股道。濟南客場共10條股道,其中到發線7條、通過線3條,4座旅客站台:包括一個基本站台和三個中間站台[6][7]。站場上方有高22.25米的無站台柱雨棚覆蓋,覆蓋面積4.5萬平方米,最大跨度達到109.55米,為中國鐵路系統內跨度最大[8][9]

北園 (東北) 大明湖 (東)
| 6 7 | | | 5 4 | | | 3 2 | | | 1
濟南南 (西) 濟南西 (西南)

接駁交通 編輯

 
濟南站北站D出口
 
濟南火車站廣場汽車站

地鐵 編輯

公共汽車 編輯

火車站(車站街)
路線 終點 路線 終點 路線 終點 路線 終點
K3 石門 K11 十里河 B18 省立醫院東院區 K43 領秀城西門
B84 趙家莊 K156 濟南西站公交樞紐 BRT-5 全運媒體村
火車站(經一路)
K21 重汽南路公交車場 K34 陽光舜城重華苑 K78 朱莊 K83 匡山小區
解放橋
B84 趙家莊 K90 解放軍第九六〇醫院

解放軍第九六〇醫院西院

B98 煙臺路淄博路
洪家樓
K118 公交祝甸車場
經十路營市街
T201 公交祝甸車場
濟南大學
K302 公交營運中心
濼口汽車站
火車站(東街) 站前路南口
K9 省建築機械廠 K29 天橋南
文賢居
K49 黃金山水郡公交車場 D5-1路 濟南政務中心東門
龍奧大廈北門
K51 環山小區
下劃線的為途徑線路。

鄰近車站 編輯

前一站   中國鐵路 後一站
終點站 膠濟鐵路
青島站方向
膠濟客運專線
北京站方向
京滬Ⅲ/Ⅳ線
上海站方向

相關條目 編輯

參考資料 編輯

[10][11][12]

  1. ^ 《济南铁路开通百年》. 濟南市安全生產監督管理局. [2009-09-16]. [永久失效連結]
  2. ^ 《济南之殇:济南老火车站的拆除》. 八六子. 明宗網. [2009-09-18]. (原始內容存檔於2021-07-23). 
  3. ^ 城市的败笔. 北京城市規劃學會. 首都科技網. [2009-11-27]. (原始內容存檔於2007-08-07). 
  4. ^ 钝感的济南. [2023-04-20]. (原始內容存檔於2023-04-20). 
  5. ^ 張傳濤. 济南站通过能力分析与思考. 中小企業管理與科技. 2018. 
  6. ^ 成泉; 嚴建偉; 劉娟. 郑济高铁引入济南铁路枢纽方案研究. 鐵道工程學報. 2020. doi:10.3969/j.issn.1006-2106.2020.12.003. 
  7. ^ 王春旭. 胶济客运专线扩能改造研究. 西南交通大學. 2009. 
  8. ^ 济南站无柱雨棚. 中國中鐵工程設計諮詢集團有限公司. 2011-12-29 [2017-01-08]. (原始內容存檔於2020-04-16). 
  9. ^ 王國梁; 趙紅玉; 羅健; 戴朗傑. 济南车站无站台柱雨棚接触网悬挂安装方案比选. 鐵道工程學報. 2008-02 [2018-05-28]. (原始內容存檔於2020-04-16). 
  10. ^ 五、站场设施 1985年津浦铁路山东境内车站等级及中心里程表. 第二辑 津浦铁路(德州至韩庄段). 山東省志·鐵路志 (濟南: 山東人民出版社). 1993 [2019-05-18]. ISBN 7-209-01395-4. (原始內容存檔於2020-11-24). 
  11. ^ 济南回应老火车站复建:老建筑只占1.7%. 陳尚營、王志. 新華網山東頻道. 2013-08-19 15:10:13 [2015-02-14]. (原始內容存檔於2015-09-24). 
  12. ^ 回迁房主体已完工 济南老火车站还不见影儿. 中新網. 2015-01-15 [2019-07-24]. (原始內容存檔於2020-04-16).