厚木线
厚木线（日语：厚木線／あつぎせん Atsugi sen */?）是连接神奈川县海老名市的相模国分线路所和同市的厚木站的铁路线，属于相模铁道的铁路线。自1941年以来，这条线路就没有客运使用，本线也被称为相铁货物线。
 厚木线 | |||
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| 日语原名 | 厚木線 | ||
| 假名 | あつぎせん | ||
| 罗马字 | Atsugi sen | ||
| 概览 | |||
| 运营地点 |  日本 神奈川县 | ||
| 起点站 | 相模国分线路所 | ||
| 终点站 | 厚木站 | ||
| 技术数据 | |||
| 线路长度 | 2.2公里 | ||
| 最高速度 | 75公里/小时 | ||
| 正线数目 | 单线 | ||
| 车站数目 | 2个 | ||
| 轨距 | 1,067毫米 | ||
| 电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 | ||
| 闭塞方式 | 自动闭塞式 | ||
| 信号系统 | ATS-P | ||
| 使用车型 | 参见相模铁道#铁道车辆 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 1926年5月12日 | ||
| 拥有者 |  相模铁道 | ||
| 运营者 | 相模铁道 | ||
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厚木线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路线数据 编辑
历史 编辑
厚木线于1926年作为神中铁道（现相铁本线）厚木站和二俣川站之间铁路线的一部分开通[2] 。 1941年神中铁道柏台站～海老名站区间开通，并开始在海老名站与小田急电铁小田原线直通运转（实施至1964年），于是废止了厚木站 - 相模国分站的客运业务。 [2] 1943年神中铁道与经营目前JR东日本相模线的相模铁道合并，成为今日的相模铁道。 [2]随着车辆的增加， 1990年开始厚木线作为滞留线，供列车进行夜间停放。过去，也曾使用油罐车从相铁本线相模大冢站经厚木线、专用线到驻日美军厚木基地进行航空燃料运输，但在1998年9月结束使用。行经线路是1943年在日本帝国海军厚木飞行场铺设的。 [3]
目前该线路用于相模铁道的新车和翻新车辆的甲种运送。过去相模铁道利用西横滨站和保土谷站之间的货运支线运输车辆和货物。由于国铁横须贺·总武快速线与湘南新宿线分离、东海道货物线开通，国铁货物列车的运行路线发生变化, 保土谷站的货运业务被废除。西横滨站和保土谷站之间的货物线也于1979年 10月6日废除[4] 。此后车辆和货物的运输改为经由厚木线。
2015年和2016年，作为暑期特别企画的“相铁厚木线乘车体验会”，发售“相铁・铁路全线一日通行券”，并开行从柏台站到厚木站的特别专列。[5]
另外现在的JR东日本相模线和相铁厚木线原本是相模铁道的一部分，路段是平行的，由于相模线是单线铁路，很多地方无法会让、待避，市民正在争取使用相铁厚木线与相模线的平行路段供相模线列车会让、待避使用[6] 。
车站列表 编辑
| 站名 | 站间里程（公里） | 营业里程（公里） | 连接路线 | 地点 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | |||||
| 相模国分线路所 | 相模国分信号所 | Sagamigokubun shingōsyo | 0.0 | 0.0 | 相铁本线 | 神奈川县 | 海老名市 |
| 厚木 | 厚木 | Atsugi | 2.2 | 2.2 | JR东日本：相模线 | ||
参考资料 编辑
- ^ 寺田裕一‘改订新版 データブック日本の私铁’ - ネコ・パブリッシング
- ^ 2.0 2.1 2.2 寺田裕一‘データブック日本の私铁’ネコ・パブリッシング、2002年、p.217
- ^ 今尾恵介‘地図と铁道省文书で読む私铁の歩み 関东(3)京成・东急・相铁’ 白水社、324-336ページ、ISBN 978-4-560-08456-4
- ^ 相铁グループ100年史 编纂事务局 (2018年12月). “相铁グループ100年史 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”. 相模铁道. p. 139.
- ^ ～相鉄厚木線乗車体験会２０１６～. 相模铁道キャラクター 相铁 そうにゃん. 2016-08-22 [2022-06-28]. （原始内容存档于2021-06-13） （日语）.
- ^ 相模原の未来を考える会（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）