大黄蜂号航空母舰 (CV-12)
37°46′21.79″N 122°18′10.42″W / 37.7727194°N 122.3028944°W
大黄蜂 ![]() USS Hornet CV-12 | |
---|---|
![]() 大黄蜂号正在参与冲绳战役。摄于1945年。 | |
概观 | |
舰种 | 航空母舰 |
舰级 | 埃塞克斯级(4号舰) |
制造厂 | 纽波特纽斯造船厂 |
动工 | 1942年8月3日 |
下水 | 1943年8月30日 |
服役 | 1943年11月29日 1951年3月20日 1953年9月11日 |
退役 | 1947年1月15日 1951年5月12日 1970年6月24日 |
结局 | 1998年5月26日捐赠作博物馆舰 |
除籍 | 1989年7月25日 |
技术数据 | |
标准排水量 | 一般:27,500吨 作战:33,400吨 |
满载排水量 | 36,380吨 |
全长 | 整体:872呎 水线:820呎 |
全宽 | 整体:147呎6吋 水线:93呎 |
吃水 | 战时:近26呎 满载:近27.5呎 |
锅炉 | 8座锅炉 4座1,250千瓦蒸汽轮机 2座250千瓦柴油轮机 4轴 |
功率 | 150,000轴马力 试航:154,054轴马力 |
最高速度 | 33节 试航:32.93节 |
续航距离 | 20,000海哩/15节 服役:15,440海哩/15节 |
乘员 | 268名军官 2,363名水兵 |
武器装备 | 4门2联装5吋/38火炮 4门单管5吋/38火炮 8门4联装40毫米高射炮 46挺20毫米机炮 |
装甲 | 机库:2.5吋 防护甲板:1.5吋 装甲带:2.5-4吋 防水壁:4吋 指挥塔:1-1.5吋 舵机:2.5吋 |
舰载机 | 36架F6F 37架SB2C 18架TBF |
其它 | 3座升降台 2座弹射器 模版参考来源:[1] |
大黄蜂号航空母舰(USS Hornet CV-12)是一艘隶属于美国海军的航空母舰,为埃塞克斯级航空母舰的四号舰。她是美军第八艘以大黄蜂为名的军舰,舰名源自美国独立战争时期大陆海军的一艘单桅纵帆船。
大黄蜂号于1942年开始建造,舰名原为奇沙治(Kearsarge)。同年10月,美军在圣克鲁斯群岛战役损失了大黄蜂号,美军在稍后将建造中的CV-12更名为大黄蜂号,以作纪念。1943年大黄蜂号下水服役,并在1944年开始参与太平洋战争,更避过了日军所有攻击。战后大黄蜂号退役封存,在朝鲜战争时期进行SCB-27A改建,又在期间重编为攻击航母(CVA-12),于1953年在大西洋舰队重新服役。翌年大黄蜂号返回太平洋舰队,又在稍后进行SCB-125现代化改建,增设斜角飞行甲板。
1958年大黄蜂号重编为反潜航母,舷号改为CVS-12,继续留在太平洋执勤。稍后大黄蜂号参与美国的太空计划,先后担任阿波罗11号和阿波罗12号的救援船;并在越战期间到越南外海执勤,但未有参与陆上攻击。
大黄蜂号在1970年退役,并在1989年除籍。虽然大黄蜂号在1991年获评为美国国家历史地标,但海军仍在1993年将大黄蜂号出售,并在1995年将之拖到拆船厂拆解。在民间组织努力下,海军在同年中止出售合约,于1998年正式将大黄蜂号交予民间组织,用作博物馆舰。同年大黄蜂号博物馆在阿拉密达正式开放。
建造与早年服役
编辑大黄蜂号在1942年8月3日于纽波特纽斯造船厂开始建造,其时舰名仍为奇沙治,舷号为CV-12。同年10月27日,大黄蜂号在圣克鲁斯群岛战役被日军击沉。为纪念战损,美军在1944年1月21日将CV-12更名为大黄蜂号;而奇沙治最终则用以命名CV-33。1943年8月30日,大黄蜂号下水,并在11月29日服役。12月19日,大黄蜂号搭载第15航空团,到切萨皮克湾试航训练,然后返回诺福克海军基地作最后检修。[2][3][4]
1944年2月14日,大黄蜂号离开诺福克,途经巴拿马运河,在27日抵达圣地亚哥,并搭载额外飞机。29日大黄蜂号离开圣地亚哥,在3月4日抵达珍珠港。由于第15航空团未能通过考核,故海军命第二航空团取以代之,到大黄蜂号服役。第15航空团在完成训练后,最终在4月加入埃塞克斯号,并在稍后立下显赫战绩。[3][4][5]
3月6日至14日,大黄蜂号到珍珠港近海训练,然后在15日加入第58特遣舰队的第三分队,并担任旗舰,分队由约瑟·格洛克(Joseph J. Clark)少将指挥。20日大黄蜂号抵达马朱罗,并预备作战。[6]
第二次世界大战
编辑帕劳
编辑不久前尼米兹命第五舰队先空袭帕劳,以预备将来收服马里亚纳群岛。[7]3月22日舰队离港出征;大黄蜂号编入阿尔弗雷德·蒙哥马利(Alfred E. Montgomery)少将指挥的第二分队,同行舰有旗舰邦克山号、蒙特利号及卡伯特号。[8]舰队绕道行驶,以避开日军侦察,在4月1日展开攻击;然而25日及26日,特鲁克的日军侦察机仍发现了舰队,迫使雷蒙德·斯普鲁恩斯上将提前攻击至3月30日。[9]28日晚,日军派鱼雷轰炸机夜袭,被悉数击退。[10]30至31日,舰队空袭帕劳港口,击落多架日军战机,并击沉若竹号;又于31日下午轰炸雅浦岛。大黄蜂号、列克星敦号及邦克山号于当日亦派TBF到帕劳设置水雷。[11]
4月1日,舰队改为空袭沃莱艾岛(Woleai),[8]于6日返抵马朱罗。[12]
荷兰地亚
编辑4月13日,舰队离开马朱罗,前往空袭荷兰地亚,以削弱当地的日军空军。大黄蜂号转为担任格洛克的第一分队旗舰,同行舰有贝劳森林号、科本斯号及巴丹号。[13]21日至24日,大黄蜂号等三支分队空袭荷兰地亚各处的机场,但日军的飞机早被美国陆军航空军的P-38及B-24于30日摧毁,舰队几乎没有遭遇抵抗,只有零星的日军侦察机由梭隆县起飞,并被美军悉数击落。[14]
由于缺乏攻击目标,舰队在返回马朱罗前,于29至30日顺道攻击特鲁克。[15]不过特鲁克在上月空袭后,已几近荒废,只有少量船只在港口;[16]稍后舰队分别派战列舰及巡洋舰炮轰波纳佩及萨塔万环礁,而大黄蜂号的第一分队则返回埃尼威托克,于5月4日抵达;同日另外两支分队返抵马朱罗。[17]13日大黄蜂号亦前往马朱罗,于15日抵达。[18]
马里亚纳群岛与小笠原群岛
编辑此时美军正筹划进攻菲律宾;美国陆军航空军分别于6月3日及9日空袭帕劳、沃莱艾岛(Woleai)及雅浦岛。6日第58特遣舰队前往空袭马里亚纳群岛,以削弱日军空中力量;大黄蜂号继续留在格洛克的第一分队,并担任旗舰;同行舰有约克城号、贝劳森林号及巴丹号。[19]11日四支分队空袭了关岛、天宁岛及塞班岛;12日大黄蜂号的第一分队调往空袭关岛,而另外三支分队则继续轰炸天宁岛与塞班岛。[20]13日各分队继续轰炸诸岛,为即将登陆美军清场。14日晚,大黄蜂号的第一分队与第四分队一同调往北方,空袭小笠原群岛;[21]而美军陆战队则在15日开始登陆塞班岛。
6月15日两分队抵达小笠原群岛外海。斯普鲁恩斯上将命格洛克于16日发动一波空袭,然后撤返,以预备与日本舰队交战;但舰队既已离目标不远,格洛克下令在15日下午先攻击硫磺岛、父岛及母岛,再于16日发动另一波空袭。下午2时30分,大黄蜂号、埃塞克斯号与约克城号等派战机攻击硫磺岛机场;在半小时后又空袭了父岛及母岛,共击落20架零式战斗机,摧毁地面七架飞机。[22]晚上海面天气转差,刮起狂风大浪,16日早上格洛克取消空袭父岛,自领第一分队空袭较南的硫磺岛,然后在海上加油,再撤返马里亚纳海;第四分队则先往南航行,在17日空袭了帕甘岛(Pagan Island)的小机场。18日斯普鲁恩斯发现日本舰队离开菲律宾,前来支援马里亚纳,故命北上的两支分队即时返回会合,以迎击日本舰队。四支分队在当日正午于塞班岛以西海域会合,并开始搜索日军的第一机动舰队。[23]
菲律宾海海战
编辑6月18日下午,日军侦察机发现美军第58特遣舰队。小泽治三郎欲善用日机较远的续航距离,命舰队避开美军攻击范围,留待19日与关岛的日机一举进攻;而此时斯普鲁恩斯仍未得悉日军舰队确实位置。马克·米契尔于半夜提议舰队向西前进,使航空母舰可赶及在19日早上进入作战半径,派飞机攻击日军舰队,但斯普鲁恩斯以掩护塞班岛登陆部队为先,命舰队于晚上继续向东撤,待日出后才再向西推进,以免遭遇日军埋伏。日出前,日军侦察机多次发现美军舰队,但美军仍未掌握日军动向。[24]次日菲律宾海海战爆发。
19日早上5时30分,蒙特利号一架F6F发现两架日机,并击落一架,海战正式展开。[25]6时30分,贝劳森林号在关岛发现日机,稍后舰队派飞机空袭当地,并歼灭关岛机场的日机。[26]7时30分,日军侦察机发现部分第四分队舰只,但后续侦察机被埃塞克斯号及兰利号等击落。小泽稍后在8时30分、56分、10时及11时派出四波攻击,每波攻击的出击架次分别为69架、128架、47架及82架(大凤号及翔鹤号均于早上出击后被潜艇攻击,下午沉没)。[27]
第一波攻击由西面直指美军舰队,于10时被李中将的战列舰雷达发现;23分舰队开始派战机拦截。此时日机离舰队只有72英里(116千米),但却因浪费过多时间重整阵形,令美军战机得以及时爬升拦截。[27]大黄蜂号等航空母舰派战机出动拦截,驱逐大半来犯日机;[28]最终日军只有一架轰炸机成功突围,在49分投弹命中南达科他号;这也是整场海战中日军仅有的一次直接命中;而第一波攻击日机只有27架成功返航。[29]
日军第二波攻击在11时7分为美军雷达所发现;半小时后埃塞克斯号的F6F率先迎击,而大黄蜂号等其他航母的F6F则在稍后加入。正午六架彗星式轰炸机成功突破拦截网,并轻伤邦克山号及胡蜂号。最终美军击落最少70架飞机;而日机只有31架飞机成功返航。[30]
第三波攻击由北面进攻,在下午近1时为美军发现。此次美军战机未能有效拦截,只击落七架飞机;几架轰炸机更突破防守,向埃塞克斯号投弹,但无一命中。[31]此时列克星敦号的一架SBD轰炸机在关岛脱队飞行,发现机场已泊有近30架日机,但轰炸机的穿甲弹无法有效攻击机场。第二分队指挥蒙哥马利随即命邦克山号的飞机前往协助;埃塞克斯号的部分机队亦在稍后加入攻击。[32]
第四波攻击于下午2时由南面进攻,33架往北攻击美舰,另外49架则留在关岛西南中国海面索敌;此时美军战机正降落补油,拦截再次失效,部分日军轰炸机得以切入美军舰队;稍后日机先后投弹轰炸邦克山号及胡蜂号,仍无一命中。23分大黄蜂号、埃塞克斯号及科本斯号的飞机前往攻击关岛,并追击降落该处的日机,击落30架;成功降落的19架日机亦受重伤,最终只有九架飞机可继续使用。[33]整日战斗,日军损失接近315架飞机,其一面倒之战况,使美军戏称当日战斗为“马里亚纳射火鸡大赛”。[注 1]
6月20日,第四分队被派往攻击关岛一带的日军据点,而大黄蜂号等另外三支分队,则往西追击日军舰队。下午3时40分,企业号的侦察机发现小泽的舰队。虽然无线电讯号不清,米契尔仍即时命舰队预备派出机队攻击,冒险在入黑后收回飞机。[34]57分,米契尔终于接收到完整的侦察报告,并在4时5分确认日军舰队位置,下令舰队派飞机前往攻击。[35]21分,约克城号等航空母舰(除普林斯顿号外)派出216架飞机升空。[36]小泽勉强派出75架飞机迎战,同时抛弃油船,加速撤退,并准许各舰单独机动回避。[37]稍后胡蜂号率先攻击落后的油船,并击沉两艘;列克星敦号的机队误报击沉飞鹰号及隼鹰号,并击伤龙凤号,但实际上龙凤号未有受损,而隼鹰号亦没有沉没;飞鹰号被约克城号及贝劳森林号的机队以鱼雷击沉;企业号尝试攻击长门号及最上号,无一命中;瑞鹤号则先后被约克城号、企业号及圣哈辛托号攻击受损,一度下令弃船,但舰体实际损伤不大,且损管得宜,弃船命令不久后便取消;邦克山号、蒙特利号及卡伯特号的机队略过刚被胡蜂号攻击的油船,继续往西索敌,最终轻伤千代田号及榛名号。[38]海战结束后,日军第一机动舰队只剩下35架飞机可用。[39]
此时美军飞机开始返航,并在晚上8时45分开始降落。米契尔下令军舰开启所有照明,并命驱逐舰向天发射信号弹;而航空母舰则以探射灯引导飞机降落。[40]不过美军飞机此时燃油短缺,争先降落,秩序大乱;部分飞机亦误判驱逐舰灯号为航空母舰,几乎相撞。[41]混乱到近11时终于结束,美军单在降落就损失了80架飞机,而战损只有20架。[42]
20日舰队继续搜索落水的飞行员,并预备向西追击。凌晨邦克山号及企业号先派夜间侦察机索敌;日出后各舰再派后续侦察机。[43]此时小泽舰队早已远去,已超出美军航母的作战距离,且米契尔仍忙于搜索飞行员;但斯普鲁恩斯仍希望舰队可追击受创的日军舰只,故命李中将的战列舰先行前往追击,并临时调邦克山号及胡蜂号掩护战列舰,其他舰只则在稍后跟上。[44]最终美军仍未有发现,加上驱逐舰燃油短缺,舰队在晚上开始撤退,并在22日于海上补油,于23日返回支援塞班岛。[45]
小笠原群岛、关岛及宁岛
编辑正当舰队返航之际,格洛克请求米契尔准许第一分队顺道空袭硫磺岛,然后准时返回埃尼威托克,并获米契尔首肯。24日早上,大黄蜂号、约克城号及巴丹号一共派出51架F6F前往攻击,而贝劳森林号则负责反潜及空中巡逻;但此前不久,硫磺岛的侦察机发现了第一分队。曾指挥马来亚海战的松永贞市随即下令飞机迎击,但却遭大黄蜂号等击落29架,而美军仅损失六架。下午松永分别派20架及41架飞机再作攻击,但首波飞机全数被击落,而第二波飞机则无法通过美军战机拦截,被击落17架,而最终折返硫磺岛。晚上大黄蜂号返航埃尼威托克,在27日抵达。[46]
6月30日,大黄蜂号的第一分队与拉夫·戴维森(Ralph E. Davison)少将的第二分队一同离港,再前往空袭小笠原群岛。[47]7月4日,约克城号等再次空袭小笠原群岛,但日军在当处的折损过多,已无法招架美军攻击;到7日硫磺岛仅余的飞机都被调回日本本土。[46][47]6日两支分队改为轰炸关岛及罗塔岛。[47]7月9日美军占领塞班岛,而大黄蜂号等继续空袭关岛及天宁岛。21日及24日美军分别登陆关岛北部及天宁岛,并于8月10日及2日占据两岛;大黄蜂号则在7月25日改为空袭雅浦岛、乌利西及帕劳,于27日撤返塞班岛休整。29日,富兰克林号由第二分队调往第一分队继续作战;而约克城号则由第一分队调到第二分队。舰队在塞班岛休整后,于8月2日离开。在海上与第二分队会合后,大黄蜂号在4日再次空袭小笠原群岛,然后返回埃尼威托克休整待命。[47]
菲律宾
编辑8月26日,小威廉·哈尔西接替斯普鲁恩斯,指挥美军舰队。由于哈尔西为第三舰队司令,故快速航空母舰编队亦更名为第38特遣舰队(Task Force 38)。大黄蜂号编入老约翰·麦凯恩中将指挥的第一分队,同行舰有旗舰胡蜂号、科本斯号及蒙特利号;[48]29日舰队离开埃尼威托克。大黄蜂号的第一分队与第二及第三分队前往菲律宾;而第四分队则往小笠原群岛。[49]9月6日至8日,大黄蜂号等空袭了帕劳;又于9日至10日空袭民都洛及萨兰加尼湾。[49]由于缺乏目标,哈尔西改命舰队于12日攻击米沙鄢群岛等地。[49]14日大黄蜂号的第一分队前往帕劳,在途中再空袭吕宋。15日佩莱利乌战役及莫罗泰岛战役爆发,大黄蜂号的第一分队支援登陆莫罗泰岛的美军;而第四分队则支援帕劳。21至24日,舰队空袭吕宋各地的港口,然后撤退。29日大黄蜂号在马努斯岛补给休整。[50]
台湾空战
编辑10月2日,大黄蜂号等第一分队舰只离港,在10月8日在海上与另外三支分队会合,前往空袭冲绳岛。[50][51]10日舰队大举攻击冲绳,出击架次高达1,396架,重创冲绳港口。此时丰田副武估计美军将空袭台湾,命在台的福留繁预备迎战;当时日军驻台战机约有230架。[52]
一如日军所料,12日美军舰队往南空袭台湾。哈尔西派大黄蜂号的第一分队空袭台湾南部;第二分队空袭台湾北部;第三分队空袭台湾中部;第四分队则集中攻击高雄。清晨各舰派战机作第一波攻击;福留繁则派战机拦截,同时派轰炸机攻击美军航母,台湾空战爆发。美军在空战明显占优,第一波攻击后,日军只剩下60架战机可用;第二波攻击后更全被摧毁,没有战机可迎战第三波攻击;福留繁的指挥部亦在空袭后夷为平地。傍晚日军鱼雷机发现美军舰队,陆续展开攻击,但无一成功,更损失42架。美军当日出击数达1,378架次,只损失48架飞机。[53]
10月13日,舰队再次空袭台湾,出击数下降至974架。傍晚美舰队被日军攻击;富兰克林号舰岛受损,无人伤亡;而堪培拉号重巡洋舰则被鱼雷重创,要由拖船协助离开战场。14日舰队派146架战机及100架轰炸机再次攻击台湾,顺道掩护堪培拉号撤退;陆军航空军则在中国大陆出动109架B-29轰炸机轰炸高雄。当晚日军鱼雷轰炸机再次夜袭,休斯敦号轻巡洋舰被鱼雷重创,一度下令弃船;由于两艘受创巡洋舰离台湾及先岛群岛仅90英里(140千米),哈尔西于15日命三艘巡洋舰及八艘驱逐舰组成拯救小队,协助两舰拖行;又派科本斯号及卡伯特号作空中支援。舰队则缓缓向西南撤走。[54]
10月15日第四分队往空袭吕宋;日军则于当日及16日再次空袭拯救小队;休斯敦号于16日再被一枚鱼雷击中,入水超过6,300吨,舰长一度决定弃船,但同行驱逐舰决定继续拖行。此时东京电台称美军第三舰队已受重创。哈尔西得悉后,认为日军误判拯救小队为第三舰队,索性顺水推舟,以拯救小队作饵,引诱日军攻击,命第二及第三分队埋伏。16日早上,日军命那智号及足柄号等由濑户内海出发,往南追击,却在冲绳外海被邦克山号两架飞机攻击。此时福留繁得悉美军航空母舰未有受损,命巡洋舰队即时撤退。美军埋伏虽然失败,两艘重创军舰仍得而撤走,在27日终于抵达乌利西环礁。[55]
10月17日,大黄蜂号往南航行,以支援美军重夺菲律宾;而小泽治三郎则命舰队阻止美军登陆,并以自身航空母舰为饵,引开美军舰队,由栗田健男的第二舰队到雷伊泰攻击美军登陆部队;稍后因此引发莱特湾海战。18日胡蜂号与第四分队空袭马尼拉。[50]美军在20日开始登陆独鲁万市,而道格拉斯·麦克阿瑟则在当日下午登上滩头,宣告自己重返菲律宾。
莱特湾海战
编辑10月21日,大黄蜂号与第四分队在海上补油。22日大黄蜂号的第一分队与第二分队的汉考克号前往乌利西补给,而第四分队则前往雷伊泰。[48]24日,莱特湾海战爆发;当晚哈尔西召回第一分队,然后自己与另外三支分队及李中将的战列舰往北,追击小泽的诱敌舰队。25日8时22分,托马斯·金凯德中将的第七舰队被粟田的中央舰队攻击,向哈尔西求救;但哈尔西只命第一分队加速西进,未有即时调头。
此时大黄蜂号等第一分队舰只正在补油。9时17分,第一分队开始往西推进,并在稍后加速至30节,以尽快支援第七舰队。10时30分大黄蜂号等派出侦察机及第一波攻击机队,但飞机仍要一个半小时才可抵达莱特湾。[56]正当第一分队的飞机赶往莱特湾时,粟田已经开始向北撤退。[57]12时42分,大黄蜂号等派出第二波机队;而第一波机队恰好联络上克利夫顿·斯普拉格少将(Clifton Sprague)的特遣单元(Task Unit 77.4.3,代号塔非3号,于不久前遭粟田舰队及神风自杀飞机攻击)。克利夫顿指示机队往北索敌,而自己则继续命残存的驱逐舰搜索圣罗号的生还者。下午1时16分,大黄蜂号的机队发现粟田舰队,但仅击中利根号一枚炸弹,且炸弹没有爆炸;第二波攻击亦一无所获。整日第一分队共出击147架次,被日军击落十架。[58]
26日清晨5时,大黄蜂号的第一分队终于与南下的第二分队会合,而汉考克号亦返回第二分队。6时两支分队派出第一波飞机追击粟田,又在8时10分及12时45分派出第二波及第三波攻击,最终仅击沉能代号及早霜号,并重伤熊野号。[59]次日大黄蜂号的第一分队再次空袭菲律宾,于28日与第三分队一同前往乌利西休整,分别在29日及30日及抵达。[60]30日麦凯恩接替米契尔,指挥快速航空母舰。[61]
莱特岛与吕宋
编辑11月2日,第一分队与第三分队离开乌利西,前往雷伊泰,以进一步削弱日军空中力量,并接替受神风特攻队重创的第四分队。[62]5日两支分队在波利略外海与第二分队会合。[63]
三支分队会合后,分别攻击仁牙因湾、北锡布延海及马尼拉湾三地的日军机场及补给舰只,并击沉了那智号,摧毁地面多架飞机。下午舰队旗舰列克星敦号被自杀飞机击中,多人死伤,麦凯恩被迫将旗舰由列克星敦号转至胡蜂号;而列克星敦号在抢修后继续作战。6日舰队再次空袭三地,在傍晚到外海补油。第二分队与受创的列克星敦号返回乌利西休整修理,并由第四分队接替;而胡蜂号则短暂离开,到关岛搭载新航空团,在13日再与舰队会合。而此段时期薛曼在埃塞克斯号上暂代麦凯恩指挥舰队。[64]
11日起,大黄蜂号等开始集中攻击日军运输舰,以阻止其增援欧墨克市(Ormac)。13及14日,舰队击沉了木曽号、曙号、秋霜号、冲波号、初春号及十多艘运输舰,并击伤潮号,摧毁地面多架飞机。[61]15日舰队撤向雅浦岛西面海域休整;而第三分队则返回乌利西休整,由第二分队接替;同日麦凯恩将旗舰改设在第二分队汉考克号。[65]
11月17日,第一、第二及第四分队再次空袭吕宋,于20日撤到后方补油;21日第四分队离队空袭雅浦岛,然后到乌利西休整;而大黄蜂号的第一分队亦在23日到乌利西,于24日抵达。12月1日,大黄蜂号等再次离开,前往支援盟军登陆民都洛,但不久哈尔西接到麦克阿瑟的讯息,将登陆延迟到15日;胡蜂号等在即日再次返回乌利西。12月3日,所有分队都返抵乌利西休整。[61]
12月10日及11日,舰队离开乌利西,前往民都洛。此时舰队再次重编,大黄蜂号编入波根指挥的第二分队,同行舰有旗舰列克星敦号、舰队旗舰汉考克号及卡伯特号。[66]12日至16日,舰队集中派战机封锁日军机场,保护美军登陆舰免受攻击。日军升空的飞机多被拦截及击落。[67]
哈尔西台风
编辑17日舰队在外海补油,但海面刮起强风,海面波涛汹涌,令舰队作业困难,无法补油。恶劣天气由舰队以东的热带扰动所致;该热带扰动在乌利西以北形成,向西北偏西移动,并快速增强,亦即后来的台风眼镜蛇。由于海浪走向与冬季的东北风一致,哈尔西并未察觉台风迫近。[68]
18日海面风浪加剧,但舰队的天气预报仍然错误,且气压于日出前一直稳定,海面继续吹北风,故哈尔西命舰队再次补油。此时风浪开始使舰只脱队;各舰汇报的天气资料迥异,又造成混乱。上午10时,气压开始急降,风向同时呈逆时针,海面翻起巨浪;胡蜂号的雷达甚至拍到风眼,台风显然就在附近。哈尔西即时命舰队往西南回避;然而脱队及较慢军舰已无法脱离,甚至有驱逐舰通过风眼。最终美军三艘驱逐舰沉没;蒙特利号及科本斯号机库起火,前者更要撤返珍珠港维修;相对之下,大黄蜂号等大型舰只损伤轻微,仅入水过多。[69]
傍晚4时,舰队终于驶出风暴。6时天气转为明朗,舰队开始搜救落海官兵。其时哈尔西尚未得悉有驱逐舰沉没,直到次日凌晨方得知三艘驱逐舰失去联络。搜救后舰队撤返乌利西,于24日抵达。[70]28日尼米兹批准舰队在美军登陆仁牙因湾后,进入南中国海。
12月30日,舰队离开乌利西,并先后于1945年1月3日及4日空袭台湾及吕宋的日军机场,却因天气恶劣,效果不彰。7日舰队集中攻击吕宋,再受恶劣天气阻碍。9日美军开始登陆仁牙因湾,几乎没有遭遇抵抗;而舰队则往北空袭台湾及琉球群岛,但恶劣天气仍旧困扰舰队,无法有效攻击。[71]
南中国海
编辑1月10日,大黄蜂号等快速航空母舰穿过巴士海峡,前往空袭法属印度支那的日军补给。哈尔西认为伊势号、日向号及部分日军战列舰,在莱特湾海战后撤到越南,故先攻击金兰湾。[72]
12日舰队抵达越南外海。凌晨3时30分,第五分队的夜战航空母舰先派飞机侦察。早上6时40分,战列舰及巡洋舰等往炮轰金兰湾的战列舰。到7时30分,第一、二及三分队的航空母舰开始派飞机空袭。[73]整日舰队出击数达1,465架次,部分飞机更沿海岸搜索目标轰炸,攻击范围遍布越南南部。第三分队空袭了归仁及西贡,并击沉了香椎号、两艘护航驱逐舰、九艘满载的运输舰及一艘油船;被日军俘虏的法国巡洋舰拉莫特-皮凯号(La Motte-Piquet)亦在金兰湾被击沉。最终美军共击沉45艘日军军舰及商船,并摧毁多艘油船。由于港内没有日军战列舰,美军的炮舰在早上8时已经撤返。晚间舰队撤往东面补油,并回避台风。海面大浪使舰队到14日才完成补油。[74]
15日上午舰队空袭了高雄及左营港,并击沉了旗风号及松号。低能见度使空袭成效欠佳。[75]下午舰队再次西进,并于16日空袭了香港、广州及海南。恶劣天气及密集防空火炮虽令空袭多有阻滞,但美军仍击沉多艘运输舰。17日东北季候风加强,迫使舰队撤回吕宋西面海域补油,然后再次空袭台湾。[76]
21日早上,舰队开始派飞机攻击台湾各地机场及海港。中午日军的自杀飞机发现美军第三分队,随即展开攻击,先后击伤兰利号及提康德罗加号;第二分队亦遇袭,未有受损;[77]汉考克号于同日因飞机降落意外而爆炸起火,但损毁不大。傍晚提康德罗加号撤返乌利西,而大黄蜂号等则往北航行,预备空袭冲绳岛及硫磺岛。
22日,舰队空袭了冲绳,并作详细摄影侦察,搜集情报,以作日后登陆之用。晚上舰队撤走,于26日返抵乌利西休整修理。[78]同日斯普鲁恩斯接替哈尔西指挥美军舰队,编制上改为第五舰队,而快速航空母舰编队亦再次易名,为第58特遣舰队,由米契尔指挥。[79]
冲绳岛、硫磺岛与日本
编辑2月10日,第五舰队鱼贯离开乌利西,前往空袭日本本土。大黄蜂号再次返回第一分队,并出任格洛克的旗舰,同行舰有胡蜂号、本宁顿号及贝劳森林号。[80]舰队先往东北,于12日在天宁岛与陆战队作演习,然后加速往北前进,准备空袭东京。
2月16日,舰队先派五波战机,扫荡东京湾一带的机场。第三分队的战几率先抵达东京上空,又攻击了港口设施;而第二分队虽遭遇近百架日机拦截,但击落近40架。[81]第一分队则攻击了东京及横须贺一带的工业设施。中午米契尔派轰炸机空袭东京大田区等地的工厂;傍晚则派夜间战斗机攻击机场。17日舰队前往硫磺岛,预备支援即将登陆的美军。第四分队于当日攻击了父岛及母岛;第二及第三分队则到硫磺岛以西。18日各分队再次空袭父岛,然后分散部署:第一、第四及第五分队往南补油,而第二及第三分队待命,预备支援登陆美军;美军战列舰则连日炮击岸上设施。[82]
2月19日,美国陆战队开始登陆硫磺岛,硫磺岛战役爆发。其时大黄蜂号等尚在外海补油,并作防空演习。20日起,大黄蜂号等开始派飞机支援登陆部队,偶尔亦轰炸舰炮不可及之日军据点。由于舰载机的凝固汽油弹大多未有爆炸,故效果不佳。日机整日断续侵扰舰队,但多次攻击均告失败。[83]2月21日,第二及第三分队空袭父岛及母岛;由第一及第四分队专责支援滩头部队;第五分队亦加入日间战斗。不过萨拉托加号甫进入执勤海域,即遇袭受创,被迫撤返美国维修,自此未再参与战斗;俾斯麦海号更被自杀飞机击沉,企业号因此要独自担任夜战航空母舰,并连续174小时派出及回收飞机,直至3月2日。23日舰队到外海补给,然后改道北上,再次空袭日本本土。[84]
2月25日早上,舰队派机队空袭东京,却因天气恶劣,几乎无功而返。下午米契尔中止所有飞行作业,欲改于次日空袭名古屋,然而海面天气进一步恶化,翻起大浪,使舰队无法及时进入攻击范围。26日早上,米契尔取消攻击,命舰队于次日补油,然后攻击冲绳岛;第四分队则在补油后到乌利西休整。3月1日,胡蜂号等空袭冲绳岛,并作详细摄影侦察。当晚舰队撤回乌利西休整,于4日抵达。[85]
3月14日,舰队离开乌利西,前往支援冲绳战役,并先空袭九州,削弱该处的日军空中力量。此时舰队编制再稍有调动,但第一分队整体不变。[86]
3月18日上午,舰队开始派出机队,空袭九州各地机场,但宇垣缠在美军攻击前,已派出仅余的飞机升空,正前往攻击第四分队,故美军收获不大。企业号先于早上被日军炸弹击中,但未有引爆;无畏号成功拦截自杀攻击,舰体轻微受损;下午约克城号被炸弹击中,舰体爆炸,在抢修后继续作战。
同日,美军侦察了神户及吴市,发现日军于港内的大批军舰,故米契尔于19日命舰队空袭濑户内海。由于第二分队只有富兰克林号一艘大型航空母舰,故胡蜂号在当日调往第二分队,以增强实力。当日美军击伤了大和号、日向号、榛名号、生驹号、葛城号、龙凤号、天城号、凤翔号、海鹰号、利根号及大淀号等舰。但美军亦遭日机反击,胡蜂号被炸弹击中爆炸,造成多人死伤,在抢修后继续作战;而富兰克林号则身中两枚炸弹,起火爆炸,一度失速,更几近沉没。最终富兰克林号在多艘舰只协助下,缓缓撤走;而企业号及部分第四分队军舰调往第二分队,以掩护其撤退。[87]大黄蜂号与本宁顿号亦多次遭到日机攻击,但两舰的防空炮互相掩护,全部攻击均未有命中。[88]
3月20日舰队往南撤退,但继续派飞机轰炸九州南部机场;下午第二分队再遭遇自杀飞机攻击,一艘驱逐舰受损,而企业号的甲板则被友军防空炮击中。21日第一分队遭到MXY-7樱花特别攻击机袭击,但将之悉数击落。傍晚胡蜂号转到第二分队,而圣哈辛托号则加入第一分队。各舰于22日到外海补油,而企业号、胡蜂号及富兰克林号等舰则分别撤返乌利西及美国修理;第二分队要到4月才重返战场。[89]23日起,舰队开始日复日空袭冲绳岛,偶而亦空袭硫磺岛,各分队则轮流在海上补油。4月1日,美军开始登陆冲绳岛,舰队继续提供空中支援。[90]5日企业号返回,并加入第四分队;6日日军派出355架自杀飞机及341架轰炸机,攻击美军登陆区的舰只,并击伤多艘;而美军舰队则勉强守住攻击。当日舰队估计己方击落249架日机。[91]晚上美军潜艇发现大和号及其他军舰离开丰后水道,米契尔召集所有航空母舰北进迎击。[92]
坊之岬海战
编辑4月7日上午8时23分,埃塞克斯号的侦察机发现大和号。[93]斯普鲁恩斯曾打算命战列舰迎击,但为免登陆部队遇袭,将任务交给航空母舰。9时15分马克·米切尔先派16架战机再作侦察,并命第一及第三分队预备攻击。此时第四分队仍忙于掩护冲绳,要到45分才进入作战距离。[93]10时起各舰开始派飞机前往攻击,并持续至下午2时。[94]中午12时32分,本宁顿号的飞几率先攻击大和号,并有两枚炸弹击中大和号的主桅。在前十枚命中大和号的鱼雷中, 至少有一枚是从同属第58特遣舰队的大黄蜂号上TBF复仇者式轰炸机所投射的。稍后大和号接连中弹, 快速向左舷倾侧,最终在2时23分爆炸沉没;日军亦损失了矢矧号、滨风号、矶风号、朝霜号及霞号,另外冬月号、凉月号、雪风号及初霜号亦受损。美军整日亦受自杀飞机侵扰;汉考克号于中午被一枚炸弹及飞机击中,引发大火,到下午才恢复飞行作业。[95]
冲绳战役
编辑4月8日舰队返回南方,支援冲绳作战。同日伦道夫号与舰队会合,戴维森重建第二分队,并以企业号为旗舰,同行舰尚有独立号;9日汉考克号及卡伯特号则撤返乌利西修理。[96]由于日军俘虏称将在11日发动大规模自杀飞机攻击,米契尔加紧战机警备。11日日军一如所料,在下午1时30分起大举进攻;密苏里号先于2时43分被一架自杀飞机击中,受损不大;企业号于2时10分亦被自杀飞机击中,爆炸起火,使甲板飞行作业停止48小时,再次撤返乌利西修理;埃塞克斯号在下午亦险被击中。整日日军共派出近185架自杀飞机。[97]12日日军集中空袭冲绳岛的登陆舰队,击伤多艘美军舰只;同日富兰克林·罗斯福去世。[98]
美军舰队继续支援冲绳美军,并连日与日军飞机空战。4月15及16日,舰队空袭了九州的机场,而日军再派自杀飞机反击;16日下午无畏号被自杀飞机击中,舰体大火,于次日撤返乌利西修理;第二分队于同日再次解散,伦道夫号及独立号则加入第三分队。此后舰队几乎每日在冲绳外海与日军自杀飞机交战。24日香格里拉号加入第四分队;而本宁顿号的第一分队则于27日撤返乌利西休整,在30日抵达。[99][96][100]
5月9日,大黄蜂号的第一分队离开乌利西,前往会合舰队,并在12日派飞行支援冲绳作战。13日大黄蜂号等与舰队会合,并与本宁顿号派出六波飞机,攻击鹿屋市及熊本市等地的机场、发电厂及工厂。稍后大黄蜂号等回到南方,继续支援冲绳作战。[101]14日企业号再被自杀飞机攻击重创,于16日撤返美国修理,而米契尔则被迫再次更改舰队旗舰,暂时设于伦道夫号,最终于18日设于香格里拉号。[102]22日,大黄蜂号与本宁顿号击沉了一艘运输舰,并击伤两艘驱潜艇。[103]由于长期执勤,舰队上下亟需休整,第三分队于29日前往雷伊泰休整,于6月1日抵达;而哈尔西与麦凯恩于28日再次接替斯普鲁恩斯及米契尔,分别指挥美军舰队及快速航空母舰,舰队再次易名为第三舰队。[104]
台风康妮、日本投降与魔毯行动
编辑6月2日及3日,大黄蜂号的第一分队继续支援冲绳作战,而第四分队则空袭了九州机场。此时台风康妮(Typhoon Connie)正在关岛以北,并向北移动,但关岛天文台已连续数日未能追踪其动向,故此舰队只能推算风暴行踪。4日早上,哈尔西命第一分队延迟原定补油,向汤加速航行,以回避台风。由于整日天气明朗,哈尔西命第一分队与恢复补油;而第四分队则在晚上10时与油船会合。[105]
6月5日凌晨,哈尔西终于得悉台风确实位置,正稳定向东北移动;但哈尔西在1时30分命舰队向西北加速前进,横越台风路径,以赶往台风西北面的安全半圆。2时30分,海面风浪加剧,麦凯恩在3时命舰队转为向北航行。由于第四分队位处较北,再加上台风直径细小,故此不久便避过台风。[105]
但在第四分队以南15哩的第一分队,便遭台风正面吹袭。2时40分,大黄蜂号的雷达侦察到台风风眼;3时36分,分队有驱逐舰开始无法保持航线,并有发动机失灵,格洛克被迫减慢分队航速,直到4时19分才再次加速。此时台风中心已迫近分队;格洛克即时要求麦凯恩准许第一分队自由运动,转为向东南航行,但麦凯恩要到40分才批准第一分队离队。[106]
清晨5时,大黄蜂号的气压计开始下降,而阵风则上升至每十分钟90节。分队在转向东南期间,大黄蜂号及本宁顿号因巨浪已难以掌舵;而马多克斯号更一度翻滚至60度,直到6时分队才成功转向。此时风速已上升至每十分钟70节;而阵风更上升至每十分钟100节。6时40分,匹兹堡号的舰艏断裂。此时分队已无法避开台风,格洛克下令分队各舰即时停止发动机,随水漂流,以减轻舰体损伤。7时分队通过风眼,在中午12时40分重开发动机,向南回避。此时风速不断下降,分队最终在下午3时22分转向北方,前往会合舰队。[106]
最终几乎所有第一分队舰只均有受损。大黄蜂号及本宁顿号的前部甲板有25呎崩塌,并各有一个弹射器损毁;贝劳森林号的一段舰员通道被大浪卷走,且有多架飞机受损;圣哈辛托号的舰体则大量入水。[107]
6月6日,两支分队再次会合,并继续支援冲绳作战。10日第一及第四分队撤返雷伊泰维修休整,于13日抵达;[104][108]而美军于22日基本占据了冲绳岛。虽然大黄蜂号与本宁顿号受损相若,但本宁顿号仍继续留在前线作战,而大黄蜂号则预备返国维修。19日大黄蜂号离开雷伊泰,在29日途经珍珠港,于7月7日返抵旧金山,并在10日进入旧金山海军船厂维修。8月15日日本投降时,大黄蜂号仍在船坞修理。[4]
9月18日,大黄蜂号离开船厂,参与魔毯行动(Operation Magic Carpet),到太平洋接载美军返国。23日大黄蜂号抵达珍珠港,在搭载乘客后,于30日返抵旧金山。10月2日大黄蜂号再次到珍珠港搭载乘客返国,然后到蒙特利参与海军日活动。29日大黄蜂号第三次参与魔毯行动,前往珍珠港搭载乘客,在返国时遭遇风暴,舰体轻微受损。[3][4]
11月16日,大黄蜂号第四次参与魔毯行动,前往关岛搭载乘客,在12月14日返抵西雅图。20日大黄蜂号最后一次参与魔毯行动,再次前往关岛,于1946年1月28日返抵旧金山。2月大黄蜂号在海上稍作训练后,于3月12日进入船厂,预备退役。[3][4]
战后改建与太平洋舰队
编辑1947年1月15日,大黄蜂号退役,开始在旧金山封存。此时海军正打算为埃塞克斯级作现代化改建,但要到朝鲜战争爆发后,才有充足经费。1951年3月20日,大黄蜂号短暂返回现役,由旧金山前往东岸的纽约布鲁克林造船厂改建,在5月12日进入布鲁克林造船厂,并在同日再次退役,开始进行SCB-27A改建。1952年4月26日,胡蜂号与霍布森号相撞,舰艏严重损毁。为使胡蜂号尽快恢复执勤,海军将大黄蜂号的舰艏切割,重置到胡蜂号。10月1日,大黄蜂号改编为攻击航母,舷号改为CVA-12。[3][4][109]
1953年1月10日,大黄蜂号完成改建,并在9月11日再次服役。稍后大黄蜂号前往诺福克,然后加勒比海试航,并到访太子港及特鲁希略城(Ciudad Trujillo,今圣多明各),于12月17日返抵新泽西州贝永。稍后大黄蜂号到诺福克作最后检修。[3][4][109]
1954年5月11日,大黄蜂号开始环球航行,预备加入太平洋舰队。大黄蜂号先后途经里斯本及拿波利两个地中海港口,于6月4日横渡苏伊士运河,然后再造访哥伦坡及新加坡,然后开始在南中国海执勤。7月23日,国泰航空一架客机被中共击落。当时大黄蜂号正与菲律宾海号在西沙群岛执勤,随即赶往现场警备,并派飞机搜救。26日,菲律宾海号两架A-1攻击机被中共战机攻击,但被美军击落两架拉-11,美军没有损失。29日大黄蜂号与菲律宾海号停止搜救,前往苏比克湾休整,于两日后抵达。稍后大黄蜂号继续在西太平洋执勤,并曾与约克城号在海上演习。11月29日大黄蜂号前往阿拉米达,于12月12日抵达,并加入太平洋舰队。[3][4][109]
1955年5月4日,大黄蜂号再次前往西太平洋,并先后在越南外海、台湾海峡、冲绳及日本等地执勤训练,最后在12月10日返抵圣地亚哥。1956年1月10日,大黄蜂号前往普吉湾海军基地,并在28日于船坞开始作SCB-125改建,增设斜角飞行甲板及封闭舰艏。改建8月30日完成。[3][4][109]
改建后大黄蜂号留在近岸执勤。1957年1月12日,大黄蜂号离开圣地亚哥,前往西太平洋,到日本海,中国东海及南中国海等地执勤,并先后到访珍珠港、横须贺及香港等地,在7月25日返抵圣地亚哥。[3][4][109]
反潜航母
编辑1958年1月8日,大黄蜂号再到西太平洋巡航。6月27日,大黄蜂号在航行途中重编为反潜航母,舷号改为CVS-12。7月2日大黄蜂号返抵圣地亚哥,在8月13日进入普吉湾船坞,开始进行相关改建。12月18日大黄蜂号改建完毕,将母港设于长滩。[3][4][109]
1959年4月3日,大黄蜂号离开长滩,并接替返国的约克城号,到西太平洋巡航。大黄蜂号如常到日本海等地执勤,于10月10日返抵长滩。[3][4][109]
1960年3月17日至12月28日,大黄蜂号再一次到西太平洋执勤。1961年2月到6月,大黄蜂号进入普吉湾船坞维修。[3][4][109]
1962年6月6日,大黄蜂号再到西太平洋,并到台湾海峡戒备,于12月21日返抵长滩。[3][4][109]
1963年10月9日,大黄蜂号前往西太平洋,并先后与其他第七舰队军舰在珍珠港、日本及台湾演习,在1964年4月15日返抵长滩。接着大黄蜂号进入旧金山船厂作现代化改建(Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM),以延长服役寿命。改建在1965年2月19日完成。[3][4][109]
越战及首次太空任务
编辑1965年8月12日,大黄蜂号离开普吉湾,前往西太平洋,并首次参与越战。19日大黄蜂号先到珍珠港训练及休整,然后与中途岛号到日本海执勤。10月11日大黄蜂号开始在越南外海执勤。由于大黄蜂号已改编为反潜航母,故此未有参与陆上攻击,仅作反潜追踪及直升机搜救。[110]1966年1月,大黄蜂号离开越南,在海上追踪苏联潜艇,然后前往南太平洋,于3月1日到访悉尼。7日大黄蜂号启程返国,于23日返抵长滩。[111][109][4]
接着大黄蜂号在近岸执勤。7月23日,约瑟夫·史迪威之子小史迪威中将在加州外海坠机失踪,大黄蜂号随即前往外海搜救,但未有找到任何生还者。29日大黄蜂号返回长滩,并参与阿波罗计划,担任AS-202(有称为阿波罗3号)的救援船。8月25日,阿波罗3号发射升空,并在威克岛外海降落;然而太空舱偏离预定落点370公里溅落,使大黄蜂号用上8小时30分钟才抵达降落点,并打捞太空舱。9月2日大黄蜂号返抵长滩。[109][4]
1967年3月27日,大黄蜂号再次前往越南参战,在5月22日开始在越南外海的洋基站执勤。此时美国开始推行越南化政策,舰队的出击数大减,再加上大黄蜂号并非攻击航母,故此飞机执勤次数一直偏低。[112]虽然如此,大黄蜂号在是次巡航,仍有三架SH-3海王直升机在搜救期间被北越击落。7月10日,大黄蜂号曾与东南亚条约组织海军演习,然后到香港休假。10月28日大黄蜂号返抵长滩,并在11月15日进入长滩船厂翻修。[110][111]
1968年5月16日,大黄蜂号完成维修。9月30日,大黄蜂号前往西太平洋,最后一次参与越战,并在10月26日于横须贺接替返国的本宁顿号。接着大黄蜂号留在日本海执勤,到11月3日才转到越南外海。稍后大黄蜂号到香港渡圣诞及新年假期,然后恢复日常执勤。4月15日,朝鲜击落美军一架EC-121侦察机,造成31名美军死亡,朝鲜半岛局势又再紧张;美国随即派舰队到朝鲜海面示威。大黄蜂号与提康德罗加号、突击者号及企业号进入黄海警戒。29日大黄蜂号由奇沙治号接替,在5月12日返抵长滩。[113][110][111]
后续太空任务
编辑返国后大黄蜂号随即在近岸加紧演习,为阿波罗11号返回地球作准备。7月12日,大黄蜂号离开珍珠港,前往太平洋准备。20日尼尔·岩士唐成为首位登陆月球的人类,登月计划成功。24日太空舱返回地球,宇航员在一小时后由大黄蜂号的直升机救起,并在舰上由总统理查特·尼克逊迎接。26日大黄蜂号途经珍珠港,在8月1日返抵长滩。[109][4]
9月3日起,大黄蜂号在近岸作反潜演练,直到10月2日。27日大黄蜂号再次前往太平洋,担任阿波罗12号的救援船。11月14日阿波罗12号升空,并在24日返回地球;宇航员在稍后由大黄蜂号救起。28日大黄蜂号在珍珠港卸载太空舱,于12月4日返抵长滩。[109][4]
1970年1月至2月,大黄蜂号在近岸演练,并考核海军飞行员。3月30日大黄蜂号前往普吉湾,预备退役。[109][4]
退役、荣誉与博物馆舰
编辑1970年6月30日,大黄蜂号退役,开始在后备舰队封存;到1988年,海军决定将大黄蜂号出售拆解。此时民间开始有声音要求保留大黄蜂号;舰上老兵更于1989年成立了大黄蜂号历史博物馆组织(USS Hornet Historical Museum Association),并在舰上举办多场活动,以向海军施压。1989年7月25日,大黄蜂号除籍。虽然大黄蜂号在1991年12月4日获评为美国国家历史地标,但海军仍在1993年1月26日将之公开拍卖,并在4月以二十万(200,000)美金出售给船厂拆解。[2][4]
稍后大黄蜂号被拖行到阿拉米达,更一度准备拆解;但在民间压力下,海军在1995年12月收回大黄蜂号,重新开始拍卖程序。由于民间组织成功筹得足够款项,海军在1997年终于准许其要求,并在1998年5月26日将大黄蜂号交予民间组织管理。同年8月27日,大黄蜂号博物馆对外开放。[2][4]
大黄蜂号在二战获颁美国总统部队嘉许勋表及七颗战斗之星,并在战后三次获颁海军部队嘉许奖,在越战获得六枚战斗之星。全部荣誉见下表:[114][2]
美国总统部队嘉许勋表 | 海军部队嘉许奖: 三次 | |
中国服役奖章: (延长) |
美国战役奖章 | 太平洋战争奖章: 七枚战斗之星 |
第二次世界大战胜利奖章 | 海军占领服役奖章: (“亚洲(Asia)”横扣) |
国防部服役奖章: 两枚 |
武装部队远征奖章: 两枚 |
越南服役奖章: 六枚战斗之星 |
菲律宾总统部队嘉许勋表 |
棕榈叶越南英勇十字部队嘉许 | 菲律宾解放奖章 | 越南共和国战役奖章 |
相关条目
编辑注释
编辑- ^ Friedman 1983,第394页
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 海軍網上資源(NavSource Online):大黃蜂號. [2011-06-14]. (原始内容存档于2013-08-18).
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 美國海軍軍艦字典(DANFS)簡介. [2011-06-14]. (原始内容存档于2020-01-05).
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18 4.19 4.20 4.21 大黃蜂號老兵組織-時間線. [2011-06-14]. (原始内容存档于2020-03-06).
- ^ 大黄蜂号服役日记:1944年2月1日至18日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)、18日至22日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)、23日至27日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)及28日至29日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 大黄蜂号服役日记:1944年3月5日至8日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)、8日至12日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)、13日至16日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)、17日至19日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)、20日至25日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Morison 1988,第27-29页
- ^ 8.0 8.1 第58特遣艦隊行動-空襲帛琉. [2011-06-14]. (原始内容存档于2011-07-16).
- ^ Morison 1988,第29页
- ^ Morison 1988,第31页
- ^ Morison 1988,第32页
- ^ Morison 1988,第34页
- ^ Morison 1988,第36页
- ^ Morison 1988,第37页
- ^ Morison 1988,第38页
- ^ Morison 1988,第40页
- ^ Morison 1988,第41页
- ^ 大黄蜂号服役日记:1944年5月2日至13日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)及15日至27日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Morison 1988,第174页
- ^ Morison 1988,第174-175页
- ^ Morison 1988,第234页
- ^ Morison 1988,第239页
- ^ Morison 1988,第240页
- ^ Morison 1988,第251-256页
- ^ Morison 1988,第260页
- ^ Morison 1988,第262-263页
- ^ 27.0 27.1 Morison 1988,第263-274页
- ^ Morison 1988,第266-267页
- ^ Morison 1988,第268页
- ^ Morison 1988,第270-271页
- ^ Morison 1988,第272页
- ^ Morison 1988,第274页
- ^ Morison 1988,第273-274页
- ^ Morison 1988,第290页
- ^ Morison 1988,第291页
- ^ Morison 1988,第292页
- ^ Morison 1988,第294页
- ^ Morison 1988,第295-301页
- ^ Morison 1988,第301页
- ^ Morison 1988,第302页
- ^ Morison 1988,第303页
- ^ Morison 1988,第304页
- ^ Morison 1988,第307页
- ^ Morison 1988,第307-308页
- ^ Morison 1988,第309,311页
- ^ 46.0 46.1 Morison 1988,第311-313页
- ^ 47.0 47.1 47.2 47.3 第58特遣艦隊行動-覓食行動. [2011-06-14]. (原始内容存档于2011-07-16).
- ^ 48.0 48.1 第38特遣艦隊行動-雷伊泰灣. [2011-06-14]. (原始内容存档于2011-07-16).
- ^ 49.0 49.1 49.2 Morison 1988,第13页
- ^ 50.0 50.1 50.2 第38特遣艦隊行動-雷伊泰灣. [2011-06-14]. (原始内容存档于2011-07-16).
- ^ 大黄蜂号服役日记:1944年10月6日至8日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Morison 1988,第91页
- ^ Morison 1988,第93页 福
- ^ Morison 1988,第95-100页
- ^ Morison 1988,第101-104页
- ^ 大黄蜂号服役日记:1944年10月6日至8日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Morison 1988,第300页
- ^ Morison 1988,第304-309页
- ^ Morison 1988,第310-311页
- ^ Morison 1988,第341页
- ^ 61.0 61.1 61.2 第38特遣艦隊行動-雷伊泰灣-11月. [2011-06-14]. (原始内容存档于2011-07-16).
- ^ Morison 1988,第345-346页
- ^ Morison 1988,第348页
- ^ Morison 1988,第349页
- ^ Morison 1988,第356页
- ^ Morison 1988,第315页
- ^ Morison 1988,第55-57页
- ^ Morison 1988,第59-64页
- ^ Morison 1988,第69-71页
- ^ Morison 1988,第81-87页
- ^ Morison 1988,第88-91页
- ^ Morison 1988,第164-165页 ,亦可参考阿斯托里亚号轻巡洋舰网页-第38特遣舰队于南中国海 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ Morison 1988,第165-166页
- ^ Morison 1988,第168-170页
- ^ Morison 1988,第170-171页
- ^ Morison 1988,第171-172页
- ^ Morison 1988,第180-181页
- ^ Morison 1988,第182页
- ^ Morison 1988,第183页
- ^ Morison 1988,第21页
- ^ Morison 1988,第22页
- ^ Morison 1988,第24-25页
- ^ Morison 1988,第44-45页
- ^ Morison 1988,第52-57页
- ^ Morison 1988,第57-59页
- ^ 第58特遣舰队行动-冰山行动-至1945年4月7日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ Morison 1988,第94-97页
- ^ 大黄蜂号服役报告:1945年3月19日 Archive.is的存档,存档日期2012年7月17日,
- ^ Morison 1988,第97-100页
- ^ Morison 1988,第101-102页
- ^ Morison 1988,第196-197页
- ^ Morison 1988,第200, 203页
- ^ 93.0 93.1 Morison 1988,第203页
- ^ Morison 1988,第205页
- ^ Morison 1988,第205-209页
- ^ 96.0 96.1 第58特遣艦隊行動-冰山行動-1945年4月8日至5月28日. [2011年6月14日]. (原始内容存档于2011年7月16日).
- ^ Morison 1988,第209-211页
- ^ Morison 1988,第221-230页
- ^ Morison 1988,第248-249页
- ^ 大黄蜂号服役报告:1945年4月30日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 大黄蜂号服役日记:1945年5月11日至13日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Morison 1988,第262-264页
- ^ 大黄蜂号服役日记:1945年5月22日至25日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 104.0 104.1 第58特遣艦隊行動-冰山行動-1945年5月28日後. [2011年6月14日]. (原始内容存档于2011年7月16日).
- ^ 105.0 105.1 Morison 1988,第298-300页
- ^ 106.0 106.1 Morison 1988,第300-303页
- ^ Morison 1988,第305-306页
- ^ Morison 1988,第307页
- ^ 109.00 109.01 109.02 109.03 109.04 109.05 109.06 109.07 109.08 109.09 109.10 109.11 109.12 109.13 109.14 大黃蜂號航空母艦1953年後搭載的航空團列表. [2011-06-14]. (原始内容存档于2020-06-05).
- ^ 110.0 110.1 110.2 Francillon 1988,第166-168页
- ^ 111.0 111.1 111.2 美國航空母艦越南巡航到訪港口紀錄. [2011-06-14]. (原始内容存档于2004-09-07).
- ^ Francillon 1988,第48-49页
- ^ Francillon 1988,第64页
- ^ 大黃蜂號老兵組織-榮譽. [2011-06-14]. (原始内容存档于2020-03-06).
参考书目
编辑- Friedman, Norman. U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1983. ISBN 0-87021-739-9 (英语).
- Morison, Samuel Eliot. History of United States naval operations in World War II 8. Boston: Little, Brown and Company. 1988 (英语).
- Morison, Samuel Eliot. History of United States naval operations in World War II 12. Boston: Little, Brown and Company. 1988 (英语).
- Morison, Samuel Eliot. History of United States naval operations in World War II 13. Boston: Little, Brown and Company. 1988 (英语).
- Morison, Samuel Eliot. History of United States naval operations in World War II 14. Boston: Little, Brown and Company. 1988 (英语).
- Francillon, René. Tonkin Gulf Yacht Club: US Carrier Operations off Vietnam. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1988. ISBN 0-87021-696-1 (英语).
- Nichols, John B. On Yankee Station: The Naval Air War over Vietnam. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1987. ISBN 978-1557504951 (英语).
- Gurney, Gene. Vietnam, the war in the air. New York: Crown Publisher. 1985. ISBN 0-517-55350-3 (英语).
外部链接
编辑- (英文) 美国海军-CV12航空母舰资料 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (英文) 大黄蜂号航空母舰博物馆(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (英文) 世界历史舰只协会-大黄蜂号航空母舰 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (英文) 世界历史舰只协会--USS Hornet(CV-12)
- (英文) 大黄蜂号航空母舰协会
- (英文) 大黄蜂号航空母舰-损坏的船体结构 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 大黄蜂号被台风破坏后由船长所写的官方报告
- (英文) 第二次世界大战数据库