鲍威尔街站
美国加州城市轨道交通站
鲍威尔街站（英语：Powell Street Station）是美国加州旧金山轻轨与旧金山湾区捷运系统的一个共构车站，位于旧金山市场街与鲍威尔街交叉口的地下，北侧为哈利代广场。本站于1973年11月5日启用[3]，1980年引入轻轨。
鲍威尔街站 Powell Street Station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 车站出入口 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 旧金山市场街899号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站类别 | 地下站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 管辖机构 | 旧金山湾区捷运 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营机构 | 旧金山湾区捷运、旧金山轻轨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 市场街地铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 换乘交通 |  F市场街与码头：第5街与跑华街站、缆车：跑华街与市场街站 旧金山中央地铁联合广场/市场街站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 岛式站台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站代码 | 湾区捷运：PL[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1973年11月5日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 进出人次 |
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位置 编辑
鲍威尔街站位于市场街地铁隧道内，范围北起第四街，南至第五街。本站上方的鲍威尔街与市场街站为鲍威尔街-海德街及鲍威尔街-梅森街缆车线的折返站，而联合广场距本站仅三个街区。威斯菲尔德旧金山购物中心位于市场街与鲍威尔街路口处，旧金山铸币局则位于距本站仅一个街区的第五街与米慎街交叉口。邻近本站的还有莫斯科尼中心、芳草地花园（及芳草地艺术中心）以及位于哈利代广场的旧金山游客服务中心。
车站结构 编辑
本站地下分为三层，最底层为湾区捷运站台，其上层为轻轨站台，地下夹层为站厅层。建设中的旧金山中央地铁下穿本站。
| 地面 | 街道 | 出入口 |
| 夹层 | 站厅 | 票务服务、进出站闸机、威斯菲尔德旧金山购物中心出入口 |
| 地下一层 | 出城 |   J教堂列车往巴尔波亚公园方向 （市政中心/联合国广场）  K英格赛列车往巴尔波亚公园方向 （市政中心/联合国广场）  L塔拉瓦尔列车往第46大道与瓦乌纳方向 （市政中心/联合国广场）  M洋景列车往圣荷西与日内瓦/巴尔波亚公园方向 （市政中心/联合国广场）  N朱达列车往朱达与海滩方向 （市政中心/联合国广场）  S卡斯特罗街接驳列车往卡斯特罗街（平日）/西隧道口（AT&T球场比赛日）方向 （市政中心/联合国广场）
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| 进城 | → J教堂列车往内河码头方向 （蒙哥马利街）  → L塔拉瓦尔列车往内河码头方向 （蒙哥马利街） → M洋景列车往内河码头方向 （蒙哥马利街） → N朱达列车往第4街及国王街方向 （蒙哥马利街） → S卡斯特罗街接驳列车（AT&T球场比赛日）往第4街及国王街方向 （蒙哥马利街） →  T第三街列车往森尼戴尔方向 （蒙哥马利街） >
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| 地下二层 | 南行/西行 | 黄线列车往旧金山国际机场（平日）/密尔布瑞（周末）方向（市政中心/联合国广场） 蓝线列车往戴利城方向 （市政中心/联合国广场） 红线列车往密尔布瑞（平日）/戴利城（周末）方向（市政中心/联合国广场） 绿线列车往戴利城方向 （市政中心/联合国广场）
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| 北行/东行 | → 黄线列车往匹兹堡/湾角方向 （蒙哥马利街） → 蓝线列车往都柏林/普莱森顿方向 （蒙哥马利街） → 红线列车往里士满方向 （蒙哥马利街） → 绿线列车往费利蒙方向 （蒙哥马利街）
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利用状况 编辑
截至2013年12月，鲍威尔街站是湾区捷运系统中最繁忙的车站[4]，2015年则是第三繁忙的车站（前两名分别是内河码头和蒙哥马利街）[5]。本站的主要使用者为游客、购物者，但也有露宿者及街头艺人等在本站逗留。[6]在本站及市区内的其他车站，部分乘客在晚高峰不得不反向乘车至葛连公园等客流较低的车站，以避开跨湾的大客流。[7]
参考资料 编辑
- ^ Station name abbreviations. BART. [2016-10-17]. （原始内容存档于2016-10-20）.
- ^ BART Fiscal Year Weekday Average Exits (PDF). Bay Area Rapid Transit (BART). [28 July 2014]. （原始内容 (PDF)存档于2010-09-19）.
- ^ Celebrating 40 Years of Service 1972 • 2012 Forty BART Achievements Over the Years (PDF). Bay Area Rapid Transit (BART). 2012 [2013-11-30]. （原始内容存档 (PDF)于2013-12-03）.
- ^ 存档副本. [2016-10-16]. （原始内容存档于2016-11-07）.
- ^ King, John. Sunken Hallidie Plaza was a deeply wrong design idea. San Francisco Chronicle. 2015-11-11 [2016-04-11]. （原始内容存档于2016-04-22）.
- ^ 湾区捷运各站 跑华街站最不太平. 星岛日报三藩分社. 2014-12-23 [2016-10-17]. （原始内容存档于2016-10-18）.
- ^ Cabanatuan, Michael. BART can’t keep pace with rising 'crush loads’. SFGate. April 10, 2010 [2016-10-16]. （原始内容存档于2016-06-11）.
