维基百科

武生站

武生站（日语：武生駅／たけふえき Takefu eki */?）是位于福井县越前市府中一丁目1番1号，Hapi-line Fukui的Hapi-line Fukui线车站。

武生站
车站外观（2019年8月）
车站外观（2019年8月）
日语名称
武生 – たけふ – Takefu
车站概览
位置 日本福井县越前市府中一丁目1番1号
地理坐标35°53′56″N 136°9′56″E / 35.89889°N 136.16556°E / 35.89889; 136.16556
管辖机构Hapi-line Fukui
途经线路
距离
  • 35.1公里（起点站：敦贺）
    81.0公里（起点站：米原）
换乘交通武生新站（福井铁道福武线）
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线
其他信息
电报码タフ
历史
启用日期1896年7月15日
上车人次
统计年度		平均每日2,425人次（不含下车乘客）
2018
服务
■Hapi-line Fukui线
◄王子保
（4.3公里）
鲭江►
（3.2公里）
备注

概要 编辑

在JR西日本时期，此站是由JR西日本金泽分社福井地域铁道部（日语：福井地域鉄道部）管理的直营车站。事务管码（日语：事務管理コード）为▲541425[1]。转至Hapi-line Fukui管理后，仍然维持为有人站，有正职员驻守站内。由于算是南越地方其中一座主要车站，JR的优等列车特急“白鹭”会全部停靠、而“雷鸟”则部分停靠。另外部分普通列车以此站为终点站。Hapi-line Fukui接手后，特急列车全废，但早晚繁忙时间及由敦贺开出的末班车则增设了快速列车，全部均停靠本站。

曾经此站旁设有福井铁道南越线（日语：南越線）的社武生站（日语：社武生駅／しゃたけふえき），但已于1981年4月1日废站。现时如需换乘福井铁道，便要步行约350米至福武线的武生新站乘坐。

北陆新干线 编辑

在越前市内，未来将设有北陆新干线越前武生站（日语：越前たけふ駅），该站位于北陆自动车道武生互通立交（日语：武生インターチェンジ）附近，为新干线单独车站，与武生站直线里程约2.7公里。现时，此站连接该新干线车站的方法还未定。

历史 编辑

  • 1896年（明治29年）7月15日：官设铁道北陆线敦贺站至福井站之间开业，此站启用，为一般车站。
  • 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，此站成为北陆本线车站。
  • 1914年（大正3年）1月29日：武冈轻便铁道线（后来为福井铁道南越线）新武生站（后来为社武生站）启用。
  • 1924年（大正13年）2月23日：福武电气铁道线（现时为福井铁道福武线）武生新站启用。
  • 1968年（昭和43年）9月：现时的车站大楼落成[2]。
  • 1981年（昭和56年）4月1日：福井铁道南越线社武生站废止。
  • 1984年（昭和59年）2月1日：终止货物起卸业务（成为旅客车站）。在站内还有信越化学工业武生工厂的专用线。
  • 1986年（昭和61年）11月1日：终止行李起卸业务。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）运营。
  • 2018年（平成30年）
    • 8月20日：站内完全禁烟[3]。
    • 9月15日：此站可以使用ICOCA[4][5]。
  • 2024年（令和6年）3月16日 - 随北陆新干线延伸至敦贺，车站改由Hapi-line Fukui运营。

车站构造 编辑

 
1号站台
 
2、3号站台
 
大厅
 
绿色窗口
 
7-11 KIOSK

车站是一座地面车站，设有2面3线的岛式站台。站台之间设有电梯和跨线桥连接。由于此站位于福井县名产“越前打刀具”产地，因此1号站台上设有由刀具制作的“龙”模型。

站构内设有绿色窗口，绿色售票机（日语：みどりの券売機）、触控面板式自动售票机、简易闸机[4]和化妆室（厕所）。

在候车室内设有商店（7-11Kiosk[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆））和立食荞麦面店（日语：立ち食いそば・うどん店）（今庄荞麦）。

为了无障碍环境，在跨线桥上设有电梯，在化妆室中同时设置多功能厕所。

站台 编辑

站台 线路 上下行 方向 备注
1 ■Hapi-line Fukui线 下行 福井、金泽方向 部分班次使用2号站台
2

3

上行 敦贺方向

车站翻新工程 编辑

在2010年夏天，车站开展了翻新工程，把闸口右手边的木造跨线桥进行翻新。在2010年12月中旬，闸口左手边建设新跨线桥和电梯。

在新跨线桥完成后，旧跨线桥在2011年1月中旬封闭，同年8月完成拆除工程。

使用状况 编辑

根据“福井县统计年鉴[6]”，在2018年（平成30年）度，1日平均乘车人次为2,425人[7]。以下列出近年1日平均乘车人次：

年度 一日平均
乘车人次
1995年（平成07年） 2,653
1996年（平成08年） 2,593
1997年（平成09年） 2,472
1998年（平成10年） 2,358
1999年（平成11年） 2,312
2000年（平成12年） 2,437
2001年（平成13年） 2,350
2002年（平成14年） 2,271
2003年（平成15年） 2,219
2004年（平成16年） 2,230
2005年（平成17年） 2,359
2006年（平成18年） 2,423
2007年（平成19年） 2,440
2008年（平成20年） 2,394
2009年（平成21年） 2,324
2010年（平成22年） 2,287
2011年（平成23年） 2,262
2012年（平成24年） 2,253
2013年（平成25年） 2,332
2014年（平成26年） 2,290
2015年（平成27年） 2,328
2016年（平成28年） 2,344
2017年（平成29年） 2,370
2018年（平成30年） 2,425

社武生站 编辑

社武生站
日语名称
社武生 – しゃたけふ – SHATAKEHU
车站概览
位置  日本福井县武生市（现时：越前市）锦町
地理坐标35°53′56″N 136°9′56″E / 35.89889°N 136.16556°E / 35.89889; 136.16556
管辖机构福井铁道
途经线路
距离
  • 0.0公里（起点站：本站）
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线
历史
启用日期1914年1月29日
关闭日期1981年4月1日
服务
南越线
福武口►
（0.3公里）

社武生站（日语：社武生駅／しゃたけふえき Shatakehu eki */?）是位于福井县武生市锦町，福井铁道的南越线（日语：南越線）车站。现时已经废止。

历史 编辑

  • 1914年1月29日：此站至五分市（日语：五分市駅）之间开业。轨距为762mm。
  • 1924年7月31日：此站至冈本新（日语：岡本新駅）之间轨距改为1067mm。
  • 1941年7月2日：与福武电气铁道合并，成为福武电气铁道南越线车站。
  • 1981年4月1日：此站至粟田部（日语：粟田部駅）之间废止，此站永久停用。

车站构造 编辑

车站是一座地面车站，设有1面2线的缺角式站台（日语：切欠きホーム）和1面1线的单式站台。

车站周边 编辑

站前设有回旋路，在日间设有德士和巴士线路停靠。

 
武生新站

车站邻近福井铁道武生新站。车站附近设有住宿设施、医院、大型商业设施、市政厅等公共设施和教育设施。也设有寺院和神社等设施。

巴士线路 编辑

JR武生站巴士站

位于车站大楼西北方，Al Plaza武生正门附近。

武生站巴士站

位于车站大楼西南方，皇冠山酒店武生的西面，在回旋路出口路口左边。

关于其他在越前市停靠的高速线路巴士，可到北陆自动车道武生互通立交（日语：武生インターチェンジ）的巴士站。

相邻车站 编辑

Hapi-line Fukui
■Hapi-line Fukui线
快速（早上下行、晚上上行各1班）
今庄－武生－鲭江
快速（其他班次）
南条－武生－鲭江
■普通
王子保－武生－鲭江

曾经存在的线路 编辑

福井铁道
南越线（废止）
社武生－福武口

注释 编辑

  1. ^ 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年４月20日现行’。
  2. ^ 根据建筑物财产表为准（张贴在站长室入口付近）
  3. ^ 以站内告示牌为准
  4. ^ 4.0 4.1 9月15日「ICOCA」を福井県内のJR北陸本線（新疋田駅〜牛ノ谷駅）に導入します! 〜北陸と近畿がICOCAでつながる〜 (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道金沢支社. 2018-05-30 [2020-09-13]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-28） （日语）. 
  5. ^ イコカ福井県内導入は9月15日 福井駅と敦賀駅は先行で自動改札. 福井新闻. 2018-05-31 [2018-06-04]. （原始内容存档于2018-06-04） （日语）. 
  6. ^ 福井县统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  7. ^ 8.駅別JR貨客輸送状況（1日平均） (PDF). 福井県. [2020-05-10]. （原始内容存档 (PDF)于2021-11-03） （日语）. 

外部链接 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：武生站


[Category:福井县铁路车站]]

取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=武生站&oldid=82451166”