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宁合铁路中国一条连接江苏省南京市安徽省合肥市客运专线沪汉蓉高速铁路组成部分,是中国高铁第二条开通营运的快速客运专线。[2][3]

宁合铁路
宁西铁路南京至合肥段
宁蓉线合宁段[1]
Yongningzhen-Tingzishan Railway at Tangquan (20170908123232).jpg
南京市浦口区汤泉街道境内的宁合铁路永亭联络线
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客运
目前狀況 使用中
起點站 南京南
合肥南
主要車站 南京南站合肥南站
技術數據
线路等級 国铁一级
线路長度 156 km
最高速度 250km/h
軌距 1435毫米标准轨
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
閉塞方式 自动闭塞
列車编组 8节编组、16节编组
运营信息
開通營運 2008年4月18日
擁有者 中国铁路上海局集团有限公司
營運者 中国铁路总公司
路線圖

連接合武鐵路
0
合肥南
合肥
汉口站九江站方向
三十里铺
21.7
肥东
54.4
巢北
黄庵(會讓站)
101
全椒
亭子山线路所
126.5
江浦
156.4
南京南

概述编辑

宁合铁路位于沪汉蓉快速客运通道的东段,自江苏省南京市起,途经全椒县肥东县,至安徽省合肥市,归上海铁路局管辖。全线共设7个车站,全长156公里,其中江苏境内37公里。其中南京大胜关段约20公里的路段客车运行速度达300公里/小时,并预留提速350公里/小时的条件,其它路段的商业运行速度 120-200公里/小时 不等。是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运网一部分。

宁合铁路最初规划为宁西线东段,后因沪汉蓉快速客运通道规划的出台,该段被并入了沪汉蓉快速客运通道。[4]合宁铁路于2005年7月开工建设,2007年12月建成,总投资43.1亿元。原计划于2008年初开通运营,后因雪灾及其他人为因素影响,开通时间表不断延迟。电气化工程于2007年底完成,直到2008年1月初才完成电气化线路接触网不通电情况下“冷滑”试验[5],2008年1月18日上午8时进行全线接触网送电[6],2月初完成全部货车动态检测试验,及后又因未能及时调度试验用动车组,延至3月中才开始进行动车组试车[7]

宁合铁路于2008年4月18日通车,初期开行货车和普通客运列车,其中南京-合肥城际列车使用BSP原厂25T型列车,全程需要85分钟;[8]2008年8月1日,正式开通合肥至南京的和谐号动车组2对,合肥至上海的动车组3对,经停南京。自此南京前往合肥的所需时间由以往的4小时(经由芜湖,巢湖 至)缩短至1小时以内,合肥前往上海的时间也由以往的7小时缩短至3小时。[9][10]2018年7月1日起,宁合铁路将按照时速250公里运营[11]

该线途经的亭子山2号隧道于2007年8月28日贯通[12],但于9月2日发生局部塌方,导致5名工人死亡。[13]

2018年7月1日,上海铁路局实施新的旅客列车运行图。宁合铁路上运行的普速列车全部改由其他线路运行。至此,改线路上仅有动车组列车运行。

车站编辑

宁合铁路途经的中间4个车站均为三等站,在宁合铁路通车当天并未启用,已于2008年5月1日正式启用。

合宁铁路
站名 里程
(km)
所在地 备注
合肥南 0 安徽省合肥市包河區
肥东 21.7 安徽省合肥市肥東縣 客货运站
因应商杭客运专线建设,自2017年4月16日起暂停办理客运业务
巢北 54.4 安徽省合肥市巢湖市 客運站
黄庵 安徽省滁州市全椒縣 会让站
全椒 101 安徽省滁州市全椒縣 客货运站
江浦 126.5 江蘇省南京市浦口區
南京南 156.4 江蘇省南京市雨花台區 2011年1月11日南京大胜关长江大桥通车后接入南京南站

票价争议编辑

宁合铁路的客货票价在基准价上上浮了50%[14][15],这使得部分人士认为票价过高。

与其它铁路的连接编辑

参考文献编辑