打开主菜单

巴黎地鐵8號線(法語:Ligne 8 du métro de Paris)為巴黎地鐵路網之一,於1913年通車。本線自巴黎左岸西南部的巴拉站起,往東北过塞纳河黎塞留-杜罗站,后向东前往共和广场站,而后转向东南前往马恩河谷省,最终訖於其行政中心克雷特伊湖之角站,至今為巴黎地鐵最長的路線之一。

巴黎地鐵8號線
Metro-M.svg Paris m 8 jms.svg
Metro de Paris - Ligne 8 - Rame vers Charenton - Ecoles.jpg
約1943年舊地鐵列車進入新的沙朗通學校站
概覽
起點站 巴拉站 / 湖之角站
技術數據
路線長度 23.4 km(14.5 mi)
車站數目 38個
軌距 1,435毫米(4英尺8 12英寸)
電氣化方式 750 V DC 第三軌供電
使用车辆 MF 77英语MF 77,每列5節
运营信息
開通營運 1913年
(最後延伸在2011年)
乘客量 每年92,041,135人次(每年平均)
營運者 RATP
路線圖

巴拉
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
路梅爾
雅弗爾車廠
布奇科
菲力·佛爾
商業
拉莫特-皮凱-格勒內勒
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵6號線巴黎地鐵10號線
戰神廣場英语Champ de Mars (Paris Métro)
軍校
莫布爾
榮軍院車廠
榮軍院
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵13號線 法蘭西島大區快鐵號線法蘭西島大區快鐵C號線
協和
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵1號線巴黎地鐵12號線
瑪德蓮
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵12號線巴黎地鐵14號線
歌劇院
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵3號線巴黎地鐵7號線 法蘭西島大區快鐵號線法蘭西島大區快鐵A號線
黎塞留-杜羅
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵9號線
格蘭大道
佳音
斯特拉斯堡-聖德尼
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵4號線巴黎地鐵9號線
聖馬丁英语Saint-Martin (Paris Métro)
共和
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵3號線巴黎地鐵5號線巴黎地鐵9號線巴黎地鐵11號線
十字架之女
聖塞巴斯蒂安-弗瓦薩
綠徑
巴士底
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵1號線巴黎地鐵5號線
勒杜-羅蘭
菲得比-沙利尼
勒伊-狄德羅
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵1號線
蒙特加雷
多梅尼爾
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵6號線
米歇爾·比佐
鍍金門
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
沙朗通門
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
自由
沙朗通學校
邁松阿爾福獸醫學校
邁松阿爾福體育場
邁松阿爾福-茹伊奧特
克雷泰伊-雷沙
克雷泰伊大學
克雷泰伊省府
湖之角
湖之角車廠

歷史编辑

 
8号线的塞纳河河底隧道(荣军院-协和广场段)
 
1937年的路网调整

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化與1900年世博会临近,最终采用了市政府的計劃,而8号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分.

  • 最早的8号线被规划为连接巴黎西南部和市中心,并且根据以往7号线的经验,将开设两条分支分别前往奥特伊门塞夫尔门法语Porte de Sèvres。1913年7月13日,夏尔·米歇尔站(当时叫做美丽格勒奈尔站)和歌剧院站之间的路段建成通車。同年9月30日,奥特伊门站和美丽格勒奈尔站之间建成通車。通车的路段包括两段河底隧道,基于当时4号线修建河底隧道的经验,8号线的隧道采用沉管法。虽然遭到公众舆论反对,但仍然如期进行,只是由于1910年的水灾,导致竣工日期延后。
  • 1922年当局开始研究8号线的东延段,其路段大抵与时下相同,只是要与9号线并行,基于可征用面积过小和地质复杂,最终两条线路被设计成上下并行。1928年6月30日,线路先向东延长一站至黎塞留-杜罗站,考虑到未来的交通流量,该站台长度长达105米,远超过先前车站的75米。* 即将举行的殖民展览会法语Exposition coloniale internationale (1931)加速了8号线的东延段进程。1931年5月5日,线路向东一直延伸至沙朗东门站。期间与9号线的并线路段按原来设计方案进行施工,并且上下两层均在路轨中央加设隔离柱以进行加固。
  • 1937年7月27日,根据客流需要,地铁路网在巴黎西南部进行了一个很大的调整:拉莫特站和奥特伊门站之间的路段併入10号线,同時线路向南延伸至巴拉站
  • 1942年10月5日,根据此前的延伸方案,线路再向东南延伸至沙朗东学校站
  • 战后, 巴黎东郊的卫星城阿福居发展迅速。为了缓解由此带来的交通不便,1970年9月19日,线路又向东南延伸两站至阿福居体育场站
  • 1960年代以来,克雷特伊市作为新成立的马恩河谷省省会而日益繁荣,于是8号线被计划为最终延伸到该市市中心。1972年4月27日,线路继续延长至阿福居-茹伊奥特站。1973年9月24日,延长至克雷特伊-雷沙站。1974年9月10日,线路延伸至克雷特伊行政区站。2011年10月8日线路延伸至现时的终点站湖之角站。
  • 8号线的超长距离一度使得当局进行分段计费制,在阿福居体育场站以东落车的乘客均需要多付车资。不过1982年11月1日以后,8号线回归传统的全程一票制,不再额外征收费用。

車站列表编辑

 
拉莫特站
 
協和廣場站
 
玛德莲站
 
歌剧院站
 
格兰大道站
 
巴士底站
 
沙朗东门站
 
克雷特伊大学站,站台对面是巴黎12大

全線都無法無障礙通行。

中文站名 法文站名 轉乘路線 所在地
巴拉 Balard   (蘇珊·朗格倫,有一定距離)
  
巴黎 15區
路梅爾 Lourmel
布奇科 Boucicaut
菲力·佛爾 Félix Faure
商業 Commerce
拉莫特-皮凱-格勒內勒 La Motte-Picquet - Grenelle    
軍校 École Militaire 7區
莫布爾 La Tour-Maubourg
榮軍院 Invalides   
  
協和 Concorde     1區8區
瑪德蓮 Madeleine     8區
歌劇院 Opéra    
  歐貝
2區9區
黎塞留-杜羅 Richelieu - Drouot    2區9區
格蘭大道 Grands Boulevards   
佳音 Bonne Nouvelle    2區9區10區
斯特拉斯堡-聖但尼 Strasbourg - Saint-Denis     2區3區10區
共和 République       3區10區11區
十字架之女 Filles du Calvaire 3區11區
聖塞巴斯蒂安-弗瓦薩 Saint-Sébastien - Froissart
綠徑 Chemin Vert
巴士底 Bastille     4區11區12區
勒杜-羅蘭 Ledru-Rollin 11區12區
菲得比-沙利尼 Faidherbe - Chaligny
勒伊-狄德羅 Reuilly - Diderot    12區
蒙特加雷 Montgallet
多梅尼爾 Daumesnil   
米歇爾·比佐 Michel Bizot
鍍金門 Porte Dorée   
沙朗通門 Porte de Charenton   
自由 Liberté 馬恩河谷省 沙朗通勒蓬
沙朗通學校 Charenton - Écoles
邁松阿爾福獸醫學校 École Vétérinaire de Maisons-Alfort 邁松阿爾福
邁松阿爾福體育場 Maisons-Alfort - Stade
邁松阿爾福-茹伊奧特 Maisons-Alfort - Les Juilliottes
克雷泰伊-雷沙 Créteil - L'Échat 克雷泰伊
克雷泰伊大學 Créteil - Université
克雷泰伊省府 Créteil - Préfecture
湖之角 Pointe du Lac

车站设施编辑

 
商业站的月台南北错开

8号线除最东边的三个车站为地面月台之外,其余路段均位于地底。大部分车站设有两个侧式月台,右上左下。巴拉站为终点站,设有一岛一侧混合式月台供列车调头返回或存放。邻近的路梅尔站由于紧邻8号线车厂,故亦设一岛一侧月台供列车调度。商业站由于地面马路狭窄,两个月台呈交错式,北行月台在北、南行月台在南。拉莫特-比格-格勒奈尔站跨月台转车站,乘客在8号线北行月台和10号线东行月台之间进行换乘,而其相反方向月台均为独立的侧式月台。荣军院站为一岛一侧设置,但东面月台已废弃不用。沙朗东门站阿福居-茹伊奥特站克雷特伊行政区站分别为过去和时下的终点站,均设有双岛式月台供列车存放。另外两个座落在克雷特伊市内的地面车站均设有一个岛式月台。 全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器法语SIEL (métro de Paris,部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名编辑

 
黎塞留-杜罗站的死亡者纪念碑

车站特色编辑

使用车型编辑

最初8号线使用4节的斯普拉格-汤普森列车法语Sprague-Thomson。1975年改為使用MF 67列车法语MF 67,1980年又更換成MF 77列车法语MF 77并使用至今。 通车初期8号线只使用4节车厢。1931年殖民展览会时增至7节车厢运行。由於黎塞留车站以西的车站长度均无法完全容纳7节车厢,故列车进站时有两节还停在隧道内。

使用状况编辑

8号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路,略高于1号线的一半,同时也是11号线的两倍。从1992年到2004年,该线路的客流量稳定的增长了6.7%。

年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
客流量 (百万人) 83,5 81,7 81,3 72,1 77,2 78,6 80,4 82,5 86,4 88,7 87,7 86,5 89,1

有几个车站的客流量高于其他站点:

周边主要旅游景点编辑

 
玛德莲教堂

8号线周边有丰富的商业旅游资源:

外部連結编辑

  • [1]巴黎大众运输公司
  • [2]BlogenCommun网站上对8号线的评论