打开主菜单

新巴18線新巴經營的一條香港島巴士路線,來往上環林士街)及北角健康中街

新巴18線
New World First Bus Route 18
管理資訊
經營者 新巴
路線資訊
起點站 上環林士街
途經地點 中環灣仔北銅鑼灣
終點站 北角健康中街
路線性質 繁忙時間特別線
全程行駛里程 上環開出:6.9公里
北角開出:6.3公里
全程行車時間 25分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
星期一至五:18:10-18:40
終點站
服務時間
星期一至五:07:45-09:00
班次頻率 15分鐘一班
全程收費 $5.5
服務時間以外
替代路線
新巴18P線
主要競爭交通 香港島專線小巴54線
紅色公共小巴(北流水)

簡介及歷史编辑

18線的前身為中巴的5C、5M、10B及24M線。5C線於1974年4月16日投入服務,來往灣仔碼頭中環。5M線於1980年2月12日配合地鐵修正早期系統全線通車而投入服務,來往堅尼地城中環地鐵站。24M線於1983年8月1日投入服務,往返中環地鐵站及灣仔北。上述3條路線於1984年2月13日合併成5C線,來往灣仔碼頭及堅尼地城。5C線又於1986年5月23日改稱5M線。10B線則於1981年3月2日投入服務,往返北角健康中街及中環港澳碼頭

隨著地鐵港島綫全線通車,加上與其他路線重疊,以致5M及10B線客量都不太高。1988年8月16日,5M及10B線合併成18線。當時18線的路線跟現在大致相同,唯西區總站設於荷蘭街,服務質素也相差甚遠。當時18線只於平日日間服務,星期六下午和假日更不提供服務,班次只有20分鐘,用車是殘破的丹拿珍寶。收費方面,大小同價,令帶著小孩子外出的乘客都放棄乘搭。18線車長亦經常「蛇王」,導致班次經常失準。正因如此,18線的客量是偏低的。

中巴末期只有10和18這兩條西區線。1998年,中巴專營權結束,最賺錢的10號線交由城巴提供服務,新巴的西區線便只有18線。新巴為了和城巴競爭,只好把18線重新包裝。新巴發現18線途經灣仔北,往返北角及西區比10號線快,十分有發展潛力,於是作出以下措施:

  1. 1998年9月22日(接辦後半個月)便提供全日服務
  2. 新巴在接辦當日,立即在18線提供小童優惠,吸納一些家庭乘客
  3. 1999年3月29日增派簇新的丹尼士三叉戟空調巴士(編號10xx/11xx)行走,為18主力車款。1999年4月22日更改為全線空調服務,全面採用丹尼士三叉戟巴士(編號10xx/11xx)行走,成為香港島島內專利巴士路線之中,最快由全普通巴士改為普通空調混合再改為全空調服務的路線,前後只有23天。
  4. 新巴在接辦18線後不久,便大幅加密班次至6-7分鐘一班,增幅是中巴時代的3倍。現時18線班次最密3分鐘一班。
  5. 新巴又以「捷徑王」去宣傳18線,在行走的巴士上貼上18路線透視廣告,大力推介18途經灣仔北的優點,更是首個獲運輸署批准巴士公司使用上層兩側玻璃作商業用途的廣告。自此,18線的客量急速上升,成為新巴其中一條皇牌路線。

2003年3月10日,新巴於早上繁忙時間增設特別車18P,由堅尼地城單向往北角健康中街,直接到達灣仔北主要商業區,不在中環區停站,深受乘客歡迎。所以在2004年5月31日的路線重組中,18P線提升至每天早上至黃昏雙向服務,除早上繁忙時間外總站遷往北角碼頭,提供一個往返北角及西區的更快選擇。由2010年8月16日起,為提升晚間由北角往堅尼地城的特快巴士服務,新巴修改了18及18P線的末班車開出時間[1]。18線的末趟車提早至晚上八時開出,而18P的末趟車則延至凌晨零時從北角健康中街開出往堅尼地城。這項安排,形成了晚上八時後,東行「有慢無快」、西行「有快無慢」的情況。

服務時間及班次编辑

星期六、日及公眾假期不設服務

收費编辑

全程:$5.5

  • 告士打道(景隆街)往上環(永和街):$4.8
  • 永興街往北角:$4.3
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠编辑

乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:

18←→4/4X、30X、46X,次程可獲$1折扣優惠
  • 18任何方向 → 4/4X往華富邨或30X往數碼港
  • 4/4X或30X往中環 → 18任何方向
  • 18往上環 → 46X往田灣邨
  • 46X往灣仔 → 18往北角
18←→8P、27、722,次程可獲$1折扣優惠
  • 18往北角 → 8P往小西灣、27往寶馬山或722往耀東邨
  • 8P往灣仔碼頭、27往北角碼頭或722往中環碼頭 → 18往上環

使用車輛编辑

18線仍由中巴經營時,主要採用1970年代出廠的丹拿珍寶(LF)巴士行駛。

行車路線编辑

北角(健康中街)開經:健康中街英皇道清風街天橋、維園道告士打道杜老誌道天橋、港灣道分域碼頭街、天橋、夏慤道干諾道中

上環(林士街)開經:德輔道中、畢打街、干諾道中、夏慤道、告士打道、維園道永興街、英皇道、電照街渣華道民康街健康西街百福道及健康中街。

沿線車站编辑

 
本線的走線圖
上環林士街)開 北角健康中街)開
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 林士街 德輔道中 1 北角(健康中街) 北角(健康中街)巴士總站
2 恒生銀行總行 2 健威花園 英皇道
3 德忌利士街 3 琴行街
4 怡和大廈 干諾道中 4 新都城大廈
5 大會堂 5 長康街
6 政府總部 夏慤道 6 炮台山站
7 香港演藝學院 告士打道 7 清風街天橋
8 入境事務大樓 8 百德新街 告士打道
9 銅鑼灣避風塘 維園道 9 灣景中心大廈 港灣道
10 永興街 10 中環廣場
11 七海商業中心 英皇道 11 瑞安中心
12 電廠街 12 皇后像廣場 干諾道中
13 糖水道 13 砵典乍街
14 琴行街 14 租庇利街
15 港運城 15 林士街
16 北角健康中街 北角(健康中街)巴士總站

使用狀況编辑

自從新巴取得巴士專營權後,將本線優化服務和增設特快路線(例如18P18X等)後,令很多東區市民乘搭本路線和特快路線。在西港島綫通車前,載客量有四成半至八成,通車後只有三成至五成以內。

雖然中西區區議會東區區議會與市民提出反對取消本路線聲音很大,但新巴初期仍一意孤行將本路線於4月26日取消服務,後來提出將本線改為繁忙時間服務(上午和下午時段)和縮短路線範圍,終在5月11日實施重組計劃。雖然現時的載客率已大升至92%,但新巴仍打算取消其下繁服務,企圖以18X取代服務。直至2018-2019年度巴士路線計劃才被延長星期一至五服務時間及部份時間延長至 中環港澳碼頭)為總站。

參考資料及注釋编辑

  1. ^ 新巴18及18P號線調整服務時間,2010年8月10日,城巴/新巴
  2. ^ 新巴18、43X及720A號線實施新服務安排,2011年10月14日,城巴/新巴
  3. ^ 前往添馬的公共交通進一步加強,2011年9月30日,香港政府新聞公報
  4. ^ 新巴18、43X、720A及914X號線將繞經夏慤道新政府總部,2012年2月14日,城巴新巴
  5. ^ 運署擬削新巴18號線 居民炮轟. 東方日報. 2015年4月9日 [2015年5月10日] (中文). 
  6. ^ 新巴乘客通告
  • 《二十世紀港島區巴士路線發展史》,容偉釗編著,BSI出版
  • 《香港島巴士路線與社區發展》,ISBN:9789888310067,出版商:中華書局(香港)有限公司,出版日期:2014年11月

外部連結编辑