新世界第一巴士

香港公共巴士營運商
(重定向自新巴

新世界第一巴士,全稱新世界第一巴士服務有限公司(英語:New World First Bus Services Limited縮寫NWFB,簡稱:新巴),是香港昔日的一間專營巴士公司,為匯達交通服務的前成員公司,是當時香港境內五間專營巴士公司(九巴城巴新巴龍運巴士嶼巴)其中之一,亦是當時香港第三大專營巴士公司,主要營運港島區內線、九龍新界的過海路線、西九龍將軍澳的巴士路線,以及專營巴士主題式開篷觀光巴士「人力車觀光巴士」服務;成立初期為城巴的主要競爭對手,自2003年起變成姊妹公司關係,2023年7月1日隨新巴城巴合併,所有路線交由城巴接辦[1],新巴自此結束25年的營運。

新世界第一巴士服務有限公司
New World First Bus Services Limited
成立1998年3月10日,​25年前​(1998-03-10
结束2023年7月1日,​7個月前​(2023-07-01
總部 香港東區柴灣創富道8號
標語口號服務優質 · 乘客第一 (1998年至2021年)

彼此連城一線(2021年至2023年)

一致服務全城(2022年至2023年)
产业專營巴士
母公司匯達交通服務(善水資本90.8%、漢思能源8.6%,Ascendal0.6%)

歷史 编辑

 
新巴取得專營權後購買中巴全數710部舊巴士,解決初期車隊不足的問題
 
新巴首批購入的特低地台巴士,包括丹尼士三叉戟

1998年3月10日[2],新世界第一巴士正式成立,是由新世界發展有限公司英國最大的地面運輸機構第一集團合資,新世界發展有限公司(其後因集團架構重組而注入至其服務業分支新創建集團有限公司)持有74%的股權,而第一集團則持有其餘26%的股權。當時經營港島區巴士服務的中華汽車有限公司(中巴)因服務質素惡劣(如於1994至96年間中巴脫班情況非常嚴重)而不獲港府延續其專營權,政府遂把其88條路線專營權公開競投,最後由未有任何交通營運經驗的新巴贏得專營權。據當時政府指出,新巴之所以能取得專營權,原因是新巴沒有在香港經營任何公共交通服務,符合政府引進新經營者的傾向,同時新巴還提出了一個最重要承諾:接收全部前中巴的員工,解決前中巴員工的去留問題。經過是次競投後,中巴退出了專營巴士市場,全面進軍地產業。

新巴在1999年3月起安裝八達通卡收費器,並在2001年2月全面完成。

1999年7月,政府把天水圍北及將軍澳南巴士線作公開競投。新巴成功投得將軍澳南的一組共8條路線,2001年新巴再投得西九龍新區巴士線專營權,把非過海路線服務範圍擴展至香港島以外。

2000年年尾,第一集團把手上持有26%的新巴股權售予新世界發展有限公司。

2001年新巴推出八達通轉乘計劃

2010年10月10日,新巴798線開辦,為首條來往將軍澳及沙田區的全日巴士路線。

2011年,城巴、新巴推出手機應用程式,包含地圖版路線搜尋功能,提供路線搜尋功能及班次資訊。

2012年7月1日,城巴、新巴與Buspak合作,在約1,200輛已安裝液晶體屏幕電視的巴士上,播放預錄節目及即時新聞走馬燈,而該媒體命名為Buzplay

2015年10月21日,新巴所有路線全數以特低地台巴士行走。

2016年12月,新創建集團向周大福企業收購新創建交通服務其餘的50%股權。城巴及新巴成為新創建集團的全資附屬公司。

2020年8月21日,新創建集團有限公司宣布以32億元出售城巴及新巴業務,接手的國際財團由3間公司組成,包括私募股權投資公司善水資本旗下Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的漢思能源及總部設在英國的公共交通服務營運專家Ascendal,分別持股90.8%、8.6%及0.6%。交易完成後,城巴及新巴現有營運模式將維持不變,員工現有薪酬待遇、僱傭條款及福利保持不變。新創建行政總裁馬紹祥指,交易符合集團透過優化業務組合,以達致長遠可持續發展策略[3][4]。隨後,接手的財團正式命名為「匯達交通服務」(Bravo Transport)。

2022年7月12日,匯達交通獲行政長官會同行政會議批准後,宣佈城巴有限公司(香港島及過海巴士網絡專營權)(「城巴(專營權一)」)及新世界第一巴士服務有限公司(「新巴」)專營權,將於2023年7月1日起合併入全新的城巴(市區新界巴士網絡專營權)(「城巴(市區及新界專營權)」)

2023年6月30日,新巴迎來專營權史上最後運作日。翌日(7月1日)凌晨,大批巴士迷及市民在長沙灣(甘泉街)等候新巴常規路線的尾班車 - 凌晨1時30分開往香港仔的970X線。隨著新巴的終極尾班車 - 凌晨3時54分從小西灣(藍灣半島)開出的N8P線巴士(5236 / WU5195)抵達小西灣並返回創富道車廠貼上新城巴標誌,象徵新巴正式與城巴合併,25年專營權從此成為歷史。

管理層 编辑

  • 主席:張堃
  • 副主席:鍾澤文
  • 行政總裁:譚利民(Adam Leishman)[5]
  • 營運總裁:韋仁成(Tony Williamson)、李卓豪(Richard Hall)
  • 商務總監:吳義君
  • 財務總裁:冬天樂(Stephen Winter)
  • 營運及工程總監:馮家輝
  • 風險合規及人才管理總監:陳婉婷

車廠 编辑

結束營運時新巴共設有五間車廠,分別是創富道車廠(代號:CFD)、黃竹坑車廠(代號:WCD)、上環車廠(代號:SWD)、西九龍車廠(代號:WKD)、將軍澳車廠(代號:TKD)。

車隊 编辑

簡介 编辑

 
新巴的雙層巴士上層內觀

新巴接辦中巴路線初期,曾擁有不少前中巴的非空調雙層巴士,如丹拿珍寶利蘭勝利二型等。惟新巴已在接手後不久,把大量這些前中巴的巴士淘汰。新巴在2002年8月17日,把所有非空調雙層巴士淘汰,自此新巴所有現役巴士車隊均為空調巴士,而所有新購入的巴士均為適合殘疾人士乘搭的特低地台巴士。

據新巴公佈,在2003年初,新巴曾擁有769輛巴士。不過,由於後來新巴把部分巴士(包括部分特低地台單層及雙層巴士及部分原中巴車隊)分別售予城巴九龍巴士九廣鐵路公司及一些英國的巴士公司,所以到了2005年,新巴擁有的巴士數目大幅降至只有695輛,後來於2010年回升至約706輛。

2007年8月30日,新巴推行「藍天計劃」,以減低污染。計劃加快換車進度(以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士),以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器。在2012年,提升其車隊(包括新巴及城巴)的排放表現至歐盟四型或以上的標準。

截至2021年9月3日,新巴擁有服役中的載客巴士數目為715輛,全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台巴士。

  • 特低地台雙層空調巴士:698輛(其中5輛為開蓬觀光巴士)
  • 特低地台單層空調巴士:17輛

車隊編號 编辑

早期的新巴車隊由4位數編成,首個數字表示車款/型號,第二個數字表示長度(僅用於雙層巴士)。例如:A-Z字首為雙層空調巴士,4位數字中,1000系為雙層特低地台空調巴士,而2000系為單層空調巴士。

時至2007年,新巴再次購入新車時,則統一以4位編號中的首個數字來識別雙層巴士中各種車款的長度:2000系為單層空調巴士;3000系為10.3-10.6米(兩軸);4000系為11.3米;5000系為12米;6000系為12.8米。再以第二個數字(即百位數)表示車款/型號。

車隊列表 编辑

現役車隊 编辑

以下是新巴於2023年6月30日為止現役車隊的概況,所有車輛已於2023年7月1日起過渡至城巴:

型號 編號 車身裝嵌地 現役量 服役年份 車身 上層
座位
下層
座位
下層
企位
引擎 波箱 其他 原車隊
比亞迪K9R
11.6米空調巴士
2051-2052 中國長沙 2 2015- 比亞迪 31 35 BYD-2912TZ-
XY-A
電池:
鏻酸鐵錳鋰電池
 
此車為新巴首款單層電動巴士,全數車輛已提早在城巴服役,行走22X線
亞歷山大丹尼士Enviro 200 MMC
10.7米空調巴士
2501-2505 英國 5 2017- Alexander Dennis Enviro 200 MMC 31 35 Cummins ISB6.7E6C250B(Euro 6) Voith DIWA 854.6  
青年JNP6120GR
11.6米空調巴士
2600-2607 中國金華 8 2015- Young Man Centro-Liner Series 34 37 MAN D0836LOH-64
(Euro 5)
Voith DIWA 864.5D4  
全數車輛已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 400 Low Height
10.3米空調巴士
3800-3859 珠海廣通客車 60 2016/2017/2018年- Alexander Dennis Enviro 400 Facelift 43 26 20 Cummins ISL8.9E5320B
(Euro 5)
Voith DIWA 864.5 D4  
亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米(第2代) 4020-4039 深圳五洲龍客車 20 2010- Alexander Dennis Enviro 500 51 26 41 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
ZF Ecomat 6HP604C 電子地圖(2015年起)  
改配新式電視熒幕
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米(第1代) 4040-4051 珠海廣通客車 12 2013- Alexander Dennis Enviro 500 MMC 53 25 46 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP1700B 電子地圖、TelarGo報站系統  
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米(第2代) 4052-4091 珠海廣通客車 40 2017- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift 55 25 45 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
Voith DIWA864.5 尾軸輔助轉向功能  
富豪B9TL
11.3米空調巴士(第1代)
4500-4519 馬來西亞 20 2015- Wright Eclipse Gemini 2 55 25 46 Volvo D9B-310
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP1403B  
為全港首批為數50輛的11.3米三軸B9TL;餘下30部則為城巴所有
富豪B9TL
11.3米空調巴士(第2代)
4520-4529 馬來西亞 10 2015/2016- Wright Eclipse Gemini 2 55 25 46 Volvo D9B-310
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP1403B  
新創建集團於2014年尾購買65輛配歐盟五型引擎及配備Wright Eclipse Gemini 2車身的3軸B9TL巴士,新世界第一巴士被分配10部11.3米的巴士
富豪B9TL
12米空調巴士
5200-5224 馬來西亞 25 2016- Wright Eclipse Gemini 2 59 31 46 Volvo D9B-310
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP1403B  
富豪B8L
12米空調巴士
5230-5236 北愛爾蘭 7 2019/2020- Wright Gemini 3 59 27 53 Volvo D8K-350
(Euro 6)
ZF EcoLife 6AP1600BS  
新創建集團於2018年3月購買53輛配歐盟六型引擎及配備Wright Eclipse Gemini 3車身的3軸B8L巴士,新世界第一巴士被分配7部12米長巴士
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(第2代) 5518-5541 深圳五洲龍客車 24 2011- Alexander Dennis Enviro 500 55 31 43 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
ZF Ecomat 6HP604C 電子地圖(2015年起、改配新式電視熒幕)  
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(第3代) 5542-5554 珠海廣通客車 13 2012- Alexander Dennis Enviro 500 55 31 43 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
ZF Ecomat 6HP604C 電子地圖、TelarGo報站系統、取消了上層車頭電視組件  
  • 5550-5552改裝工程,行走「人力車觀光巴士」專線,以取代1215-1219
  • 亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(第4代) 5559-5582 珠海廣通客車 20 2013- Alexander Dennis Enviro 500 55 31 43 Cummins ISL8.9 E5 340B
    (Euro 5)
    ZF Ecomat 6HP604C 電子地圖、TelarGo報站系統、取消了上層車頭電視組件  
    • 5555-5558、5574、5577、5581及5582已於2020年至2023年改裝成為訓練巴士
    亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(第1代A) 5583-5599、5601-5669 珠海廣通客車 86 2015- Alexander Dennis Enviro 500 MMC 59 31、27(5617-5622) 47、51(5617-5622) Cummins ISL8.9 E5 340B
    (Euro 5)
    ZF EcoLife 6AP1700B 電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能  
    • 5617-5622設有雙輪椅位、5663被漆上人力車觀光巴士的色彩,現為人力車觀光巴士的後備車
    亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(第1代B) 5600 蘇格蘭原廠 1 2014- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Hybrid 51 29 43 Cummins ISB6.7E6 280B
    (Euro 6)
    電子地圖、TelarGo報站系統  
    亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(第2代) 5670-5719 珠海廣通客車 50 2016- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift 59 31 46 Cummins ISL8.9 E5 340B
    (Euro 5)
    Voith DIWA864.5 電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能  
    亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(第1代C) 5720-5749 珠海廣通客車 30 (2014年出廠)
    2017/2018/2019-
    Alexander Dennis Enviro 500 MMC 59 31 47 Cummins ISL8.9 E5 340B
    (Euro 5)
    ZF EcoLife 6AP1700B 電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能 城巴
    • 原城巴8361-8390,過檔新世界第一巴士以滿足用車需求,同時騰出配額供城巴購入更多12.8米巴士
    亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
    12米空調巴士
    (第3代)
    5750-5839 珠海廣通客車 90 2018/2019年- Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift 59 31 46 Cummins L9E6C340B(Euro 6) ZF EcoLife 6AP1700B 配備尾軸輔助轉向功能
    亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
    12米空調巴士
    (第1代D)
    5840-5851 珠海廣通客車 12 (2015年出廠)
    2020年-
    Alexander Dennis Enviro 500 MMC 59 27 52 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B 改用較薄的Lazzerini City Light座椅、出廠時設有行李架、配備尾軸輔助轉向功能 城巴
    • 原城巴8525-8536,過檔新世界第一巴士以滿足用車需求[6]
    亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
    12米空調巴士
    (第4代)
    5852-5876 珠海廣通客車 0 2020/2021年- Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift Cummins L9E6C340B(Euro 6) ZF EcoLife 6AP1700B 配備尾軸輔助轉向功能
    從未於新巴服役
    猛獅A95 ND323F
    12.8米空調巴士
    6090 馬來西亞 1 2016- Gemilang Lion's City DD 63 35 45 MAN D2066 LUH-32
    (Euro 5)
    ZF EcoLife 6AP2000B 尾軸輔助轉向功能  
    此車已暫停行走
    亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米(第1代) 6100-6129 珠海廣通客車 30 2016/2017- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift 63 35 48 Cummins ISL8.9 E5 340B
    (Euro 5)
    ZF EcoLife 6AP1700B 電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能  
    亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米(第2代) 6130-6175 珠海廣通客車 46 2017- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift 63 35 48 Cummins ISL8.9 E5 340B
    (Euro 5)
    ZF EcoLife 6AP1700B 電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能  
    亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米(第3代) 6176-6197 珠海廣通客車 22 2017/2018- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift 63 35 48 Cummins ISL8.9E5340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B 電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能  
    亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
    12.8米空調巴士
    (第4代)
    6198-6209 珠海廣通客車 12 2018年- Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift 63 35 48 Cummins L9E6C340B(Euro 6) ZF EcoLife 6AP1700B 配備尾軸輔助轉向功能  

    退役車隊 编辑

    以下是新巴已退役車隊的概況:

    型號 編號 車身裝嵌地 數量 服役年份 車身 上層
    座位
    下層
    座位
    下層
    企位
    引擎 波箱 車輛識別金屬牌上顯示的名稱 原車隊
    利蘭奧林比安11米非空調巴士 LM1-10 10 1993-2000 Alexander RH 69 40 33 Cummins LT10 ZF 4HP500   中巴非空調
    全數已運返英國。
    丹尼士禿鷹11米非空調巴士 DM1-28 28 1990-2008 Duple Metsec 69 41 32 Gardner 6LXCT Voith DIWA851.2   中巴非空調
    DM6曾經是新巴唯一一輛非空調開蓬巴士,曾服役於山頂纜車接駁線15C,並已於2008年1月底退役及拆毀。2000-2008年期間,上層座位數目為57。
    餘下的巴士部分已出售,其中5部被售予城巴,DM9、12、25並被改裝成訓練巴士(已於2011-12年拆毀)。另外,DM18及DM22被改作開蓬巴士,並加入新世界第一旅遊,後轉投城巴,編號被改為#20及#21,2014年拆毀。DM8則被改裝為光明行動的流動驗眼巴士,並已於2006年拆毀。DM17被運返英國收藏。
    丹尼士禿鷹12米非空調巴士(第1代) DL1 2 1982-1999 Duple Metsec 75 33 63 Gardner 6LXC Voith DIWA851   中巴非空調
    DL2 Alexander 73 35 56
    被私人保留

    DL1為全港載客量最高的巴士

    丹尼士禿鷹12米非空調巴士(第2代) DL3-48 46 1989-1999 Duple Metsec 72 35 60 Gardner 6LXCT Voith DIWA851.2   中巴非空調
    DL6、7、10於1998年改裝成訓練巴士(已於2004年被運往英國)
    除DL3、5、9、11、12、15、17、20、28、32及33在香港拆毀外,其餘被運往英國。
    都城嘉慕都城型9.7米 MC2-7、9-12 10 1978-1999 MCW Apollo 43 29 23 Gardner 6LXB Voith DIWA851   中巴非空調
    MC2、5、6於1998年改裝成訓練巴士(MC2已被拆毀;而MC5、6被私人保留),MC9被運往澳洲。
    都城嘉慕都城型11.45米 MB1-27、29-40 39 1979-1999 MCW Apollo 70 48 11 Gardner 6LXB Voith DIWA851   中巴非空調
    MB5被私人保留
    都城嘉慕都城型12米(第1代) ML1、ML2 2 1981-1999 MCW Apollo 75 33 60 Gardner 6LXCT Voith DIWA851   中巴非空調
    ML2採用三門(即一隻上車門及兩隻下車門)設計;兩輛皆被運往澳洲,後來被一名當地巴士迷收藏。
    都城嘉慕都城型12米(第2代) ML3-44 42 1983-2000 MCW Apollo 75 33 60 Gardner 6LXCT Voith DIWA851.2   中巴非空調
    除ML5、7、8、10及28在香港拆毀外,其餘被運往澳洲(部分再被運到英國)。
    都城嘉慕都城型12米(第3代) ML45-84 40 1987-2000 MCW Apollo 75 33 60 Gardner 6LXCT Voith DIWA851.2   中巴非空調
    除ML67、69、71及76在香港拆毀,以及ML49、60、70、79、82及83被運往非洲加納外,其餘被運往英國。
    利蘭勝利二型 LV1-6、8、9、11-34、36-56、58-147 163 1980-2000 Alexander CB 60 42 6 Gardner 6LXB Voith DIWA851   中巴非空調
    LV 148-167 Duple Metsec 60 38 10
    LV24改裝為單層巴士(已於2007年拆毀),LV2、30、158被私人保留,LV36運返英國收藏,LV49售予Wilson Parking(已於2002年拆毀),LV140售予愉景灣隧道(已於2005年拆毀)。
    丹尼士喝采型 DS1-13、15-30 28 1980-1999 Alexander CB 60 42 12 Gardner 6LXB Voith DIWA851   中巴非空調
    DS1被私人保留
    丹拿珍寶33呎 LF13、18、21、26-28、46、48、105、107、109-111、113-121、123、125-127、136、152、160、205、209、211、215、217、222、223、226、228、229、231、237、239、243、248、249、252、254-258、260、264、265、267-270、272、278、281、284、291-293、296、297、300、302-304 72 1974-1999 Alexander CB 61 41 13 Gardner 6LXB SCG350   中巴非空調
    LF26被私人保留
    丹拿珍寶30呎 SF3-26、28-31 28 1979-2000 Alexander CB 56 36 19 Gardner 6LXB SCG350   中巴非空調
    SF3、8、15被私人保留,SF31被運返英國收藏
    丹尼士禿鷹11米空調巴士(第1代) DA1-12 12 1990-2004 Duple Metsec 53(66) 41 32 Cummins LTA10 Voith DIWA863   中巴空調
    DA13-36 24 1991-2008 53(66) 40(41) 32
    已轉售英國(DA1-3、5、8-12)或杜拜(DA4、6、7),DA13、17、29、30已轉售英國或杜拜,DA14、16、21-23、27、28已出售予香港大巴士公司作觀光巴士用途,其餘已被拆卸。
    丹尼士禿鷹11米空調巴士(第2代) DA37-56 20 1993-2011 Duple Metsec 53(66) 40(41) 32(33) Cummins LTA10 Voith DIWA863   中巴空調
    丹尼士禿鷹11米空調巴士(第3代) DA57-82 26 1996-2015 Duple Metsec 53(62) 40(41) 32 Cummins LTA10 (Euro 1) Voith DIWA863   中巴空調
    翻新後改為配置Hanover電子路線牌。[7]
    丹尼士禿鷹11米空調巴士(第4代) DA83-92 10 1997-2015 Duple Metsec 51 39 31 Cummins M11(Euro 2) Voith DIWA863.3   中巴空調
    翻新後改為配置Hanover電子路線牌。
    丹尼士巨龍12米空調巴士 DA93-96 4 1996-2013 Duple Metsec 53(67) 41(42) 35rr Cummins LTA10(Euro 1) Voith DIWA863   空運貨站
    丹尼士飛鏢9.8米空調巴士 DC1-20 20 1991-2003 Carlyle   43 16 Cummins 6BT Allison AT545   中巴空調
    其中10輛退役後轉售城巴
    利蘭奧林比安11米空調巴士 LA1-25 25 1991-2010 Alexander RH 53(64) 40 32 Cummins LT10 ZF 4HP500   中巴空調
    LA24(FJ1017)翻新後改為配置Hanover電子路線牌,部分曾被九鐵租用
    最後一輛退役為LA21,已於2010年10月18日行駛82X線尾班車後退役。[8]
    富豪奧林比安11.3米空調巴士(第1代) VA1-30 30 1994-2013 Alexander RH 53(64) 40 32(33) Cummins LTA10(Euro 1) ZF 4HP500 TDC100G 中巴空調
    部分曾被九鐵租用[9]
    富豪奧林比安11.3米空調巴士(第2代) VA31-50 20 1996-2014 Alexander RH 53(65) 30(40) 50(33) Cummins LTA10(Euro 1) ZF 4HP500   中巴空調
    車身經改良,於2000年改配置「水塘位」(為新巴唯一一批設有「水塘位」的同款巴士,當時的坐位為U65/L30+S50),部分曾被九鐵租用。翻新後改為配置Hanover電子路線牌。
    富豪奧林比安11.3米空調巴士(第3代) VA51-61、63 10 1998-2015 Alexander RH 53 39* 30 Volvo D10A-245(Euro 2) ZF 4HP500   中巴空調
    翻新後改為配置Hanover電子路線牌。前中巴的VA62及64沒有售予新巴,兩車後來於2001年轉售城巴,起初被編為1041及1042,其後更改為9041及9042。
    部分曾被九鐵租用;VA63上層因車禍而經過重建,上層改用綠色車窗及球形冷氣風口;2009年7月,VA51-VA55陸續改裝為開篷巴士,下層位為37個(*)[需要解释],並於2009年10月18日成為新巴「人力車觀光巴士」「H1懷舊之旅」人力車觀光巴士線。
    VA51、54已轉往城巴非專利部服務。VA58-60於退役後改裝為訓練巴士,編號為T20、T22-T23(VA59更換車牌為BV2048)。VA57於2010年被火焚毀而退役。
    富豪奧林比安12米空調巴士(第1代) VA65、66 2 (1998年出廠)
    1999-2015
    Plaxton 57(68) 42 36 Volvo D10A-245(Euro 2) Voith DIWA863.3   空運貨站
    富豪奧林比安12米空調巴士(第2代) VA67-76 10 (1997年出廠)
    2014-2015
    Alexander RX 57 42 36 Volvo D10A-245(Euro 2) Voith DIWA863.3   城巴
    VA70因意外提早退役

    註:座位或企位數目中的括號內的數字為車廂翻新前的數量。

    丹尼士三叉戟12米(第1代A) 1001-1160 160 1998-
    2017
    Alexander ALX500 59 32 42 Cummins M11-305E
    (Euro 2)
    Voith DIWA863.3
    1001、1131-1140: ZF 5HP590
       
    • 1001-1090、1101-1105、1107-1109、1112、1129於投入服務初期曾塗上波浪紋色彩
    • 1100是新巴第200輛新巴士
    • 1151-1160的排氣管為孖喉
    • 1001-1020原屬九龍巴士訂購,因當時急需大量新車而轉讓給新世界第一巴士購置;因此該批巴士跟九龍巴士其他三叉戟一樣,中門必須在拉緊手掣後才能開啟,有別於其後批次之車輛
    • 1005於退役後改裝為訓練巴士,編號為T26
    • 配備Lazzerini無頭枕座椅
    • 1047、1053因火警提早退役
    • 1148因意外提早退役
    丹尼士三叉戟12米(第1代B) 1161-1190 30 1999-
    2017
    Alexander ALX500 57 32 42 Cummins M11-305E
    (Euro 2)
    Voith DIWA863.3    
    1161-1163、1165-1170的排氣管為孖喉
  • 配備Lazzerini無頭枕座椅
  • 丹尼士三叉戟12米(第3代) 1201-1214、1220-1221 16 2002-2018 Alexander ALX500 57 33 41 Cummins ISMe335
    (Euro 3)
    Voith DIWA864.3E    
    • 車尾路線牌設於車頂,配人造皮面高背座椅
    • 1201-1209已於2003年轉售城巴(為其後之2302-2310)
    • 1211因意外提早退役
    • 1220已改裝成開頂巴士,轉投城巴非專利部
    • 1210,1212-1214及1221轉投城巴非專利部
    丹尼士三叉戟11.3米 1401-1430 1401-1415在英國裝嵌車身
    1416-1430在廣州增城客車廠裝嵌車身
    30 1999-
    2017
    Alexander ALX500 53 30 35 Cummins M11-305E
    (Euro 2)
    Voith DIWA863.3    
    1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士)
    丹尼士三叉戟10.6米​(第1代) 1601-1662 1601-1620在廣州增城客車廠裝嵌車身
    1621-1662在香港裝嵌車身
    62 1999-2017 Alexander ALX500 51 27 34 Cummins M11-305E
    (Euro 2)
    Voith DIWA863.3    
    • 1620是新巴第400輛新巴士
    • 1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已於2004年至2005年間轉售九鐵
    • 1601-1620配備Lazzerini無頭枕座椅
    丹尼士飛鏢10.7米 2001-2042 42 1998-
    2015
    Plaxton Pointer 2 32 33 Cummins B5.9-145E
    (Euro 2)
    Allison AT545    
    前新世界第一巴士一手車隊
    • 2001-2041配Lazzerini高背座椅,2042配Scandus座椅
    • 2001-2017、2019-2021已轉售英國
    • 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九龍巴士
    • 2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042於2007年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏
    • 2025因交通意外提早退役。
    華夏神龍沂星SDL6120EVG
    11.6米空調巴士
    2053-2054 中國山東临沂 2 2017-2023 飛燕 29 35 MDPQ/S120-4-SJ(Euro 5) 電池:
    鏻酸鐵錳鋰電池
     
    此車為新巴第二款單層電動巴士,新巴停止運作前已暫停行走
    丹尼士飛鏢10.1米 2061-2065、2076-2094 24 1999-2016 Plaxton Pointer 2 29 30 Cummins B5.9-145E
    (Euro 2)
    Allison AT545    
    • 2066-2075已轉售英國
    • 其餘車輛於2006年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏
    • 2080已於2008年12月換上人造皮面座椅。
    丹尼士三叉戟12米(第2代A) 3001-3042 42 1999-
    2017
    Duple Metsec DM5000 57 32 40 Cummins M11-305E
    (Euro 2)
    Voith DIWA863.3    
    • 3001是新巴第100輛新巴士
    • 3004曾經因電路板設計問題而局部燒毀
    • 3006於2009年發生交通意外後,改配Lite Vision橙色電子路線牌
    丹尼士三叉戟12米(第2代B) 3043-3062 20 1999-
    2017
    Duple Metsec DM5000 57 32 40 Cummins M11-305E
    (Euro 2)
    Voith DIWA863.3    
    • 配高背座椅
    • 3043因意外提早退役
    丹尼士三叉戟10.3米(第1代A) 3301-3330 3301在英國Duple Metsec廠房裝嵌車身
    3302-3320在英國Northern Counties廠房裝嵌車身
    3321-3340在香港裝嵌車身。
    30 1999-
    2018
    Duple Metsec DM5000 45 27 33 Cummins M11-305E
    (Euro 2)
    Voith DIWA863.3    
    • 車身高度只有4.17米,為15線而設
    • 配絨面座椅
    • 已於2018年1月全數退役。
    丹尼士三叉戟10.3米(第1代B) 3331-3340 10 2000-
    2018
    Duple Metsec DM5000 45 27 33 Cummins M11-305E
    (Euro 2)
    Voith DIWA863.3    
    • 車身高度只有4.17米,為15線而設
    • 配人造皮面座椅
    • 3340是新巴的第500輛新巴士,已於2018年3月初全數退役。
    丹尼士三叉戟10.3米(第2代) 3341-3360 20 2002-2018/2020 Duple Metsec DM5000 45 27 33 Cummins ISMe335
    (Euro 3)
    Voith DIWA864.3E  
    車身高度只有4.17米,配人造皮面高背座椅
  • 3347、3348下層報站機放置樓梯後方
  • 3357-3360已改裝成T27-T30訓練巴士,3341-3354轉投城巴非專利部。
  • 丹尼士三叉戟10.6米(第2代) 3601 1 (1997年出廠)
    2000-
    2018
    Duple Metsec DM5000 51 26 33 Cummins M11-305E(Euro 2) Voith DIWA863.3    
    1997年出廠
  • 為3004燒毀後的賠償品。
  • 亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米(第1代) 4000-4019 深圳五洲龍客車 20 2009-2022 Alexander Dennis Enviro 500 51 26 41 Cummins ISLe 340b(Euro 4) Voith DIWA864.5D4 電子地圖(2015年起)  
    • 第一輛出牌的車輛為4001
    • 4011原車牌為NY5364,於2012年3月更換車牌為PU8323
    富豪超級奧林比安12米(第1代) 5001-5040 40 1999-
    2017
    Alexander ALX500 57 32 40 Volvo D10A-285
    (Euro 2)
    ZF 4HP590    
    • 5023於2007年12月的一宗交通意外後,路線牌改為Lite Vision顯示屏。
    富豪超級奧林比安12米(第2代) 5041-5060 20 2000-2019 Alexander ALX500 57 32 40 Volvo D10A-285
    (Euro 2)
    ZF 5HP590  
    • 改用人造皮面座椅
    • 5051已改配Hanover橙色電子顯示屏
    • 5048因意外提早退役
    富豪超級奧林比安12米(第3代) 5061-5089 29 2001-2019 Alexander ALX500 57 32 40 Volvo D10A-285 EC01
    (Euro 3)
    ZF 5HP590  
    • 5080-5086套用前中巴佳牌亞拉伯五型巴士改裝工程車之車牌
    • 5081已改配Hanover橙色電子顯示屏
    • 5080-5089轉投城巴非專利部
    富豪超級奧林比安12米(第4代) 5090-5103 14 2002-2018 Alexander ALX500 57 32 42 Volvo D10A-285 EC01
    (Euro 3)
    ZF 5HP590  
    車尾路線牌設於車頂,配人造皮面高背座椅
  • 5098-5100已改裝成T31-T33訓練巴士
  • 5090-5097及5101-5103轉投城巴非專利部
  • 亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(第1代) 5500-5517 香港 18 2008-2022 Alexander Dennis Enviro 500 53 27 44 Cummins ISLe 340b
    (Euro 4)
    Voith DIWA864.5D4(5500)/
    ZF Ecomat-II 5HP 602
    電子地圖(2015年起)、配備直樓梯  
    全數車輛已暫停行走
    Neoplan Centroliner
    12米空調巴士
    6001-6030 30 2000-2019 Neoplan 59 31 36 Cummins M11-305E
    (Euro 2)
    ZF 5HP590  
    • 配人造皮面座椅
    • 6008、6018於投入服務初期曾塗上波浪紋色彩

    路線 编辑

    2023年6月30日仍營運的路線 编辑

    所有新巴路線由城巴接辦,並繼續營運。

    巳取消路線 编辑

    編號 路線 取消日期 原因/替代路線
    2M 筲箕灣西灣河(經耀東邨 2006年2月11日 客量不足,由香港島專線小巴50線,及城巴77線99線新增分段收費取代
    4X
    第1代
    華富(南)→灣仔碼頭 2001年5月20日 客量不足,與43線合併為46X線
    19
    第1代
    北角碼頭跑馬地(上) 2013年3月24日 配合路線重組,由城巴19線[註⁠ 1]取代;而由筲箕灣開出的上課日特別班次則改由城巴營辦並更改為19P線
    20(第一代) 中環林士街筲箕灣 1999年3月28日 配合路線重組,由720線提升至每日全日服務取代
    23A 勵德邨羅便臣道 2013年7月14日 配合路線重組,由26線12線的轉乘優惠取代
    43 田灣灣仔碼頭 2001年5月20日 客量不足,與第1代4X線合併為46X線
    43A 田灣西營盤 2016年3月21日 客量不足,由4號線取代
    43X 華貴灣仔會展 2015年5月17日 配合西港島綫通車,由城巴70線延長至華貴邨取代
    46X 田灣灣仔會展
    64 馬坑赤柱廣場)↔中環交易廣場 2004年11月8日 配合路線重組,由城巴6X線改經馬坑,及66線取代
    78P 深灣華貴 2009年8月16日 由城巴48號線延長至深灣取代
    81P 興華邨勵德邨 2022年5月3日(正式生效日期)
    2022年1月28日(最後服務日期)
    新巴81線,及柴灣道轉乘城巴8X線城巴19線取代。
    82M 柴灣站小西灣藍灣半島 2022年8月15日 客量不足,由82線新增由小西灣(藍灣半島)往環翠邨澤翠樓之短途分段收費取代
    83 小西灣邨太古城 2000年5月2日 客量不足,由82線取代
    84 杏花邨耀東 2005年1月9日 客量不足,由城巴85線77線99線分段收費的轉乘優惠取代
    84M 小西灣藍灣半島)↔柴灣站 2010年8月23日 客量不足,由82M線香港島專線小巴47M線取代
    84S 小西灣藍灣半島)↔耀東 2010年9月1日 更改編號為82S線
    88 興華邨中環交易廣場 2000年5月2日 客量不足,由2號線8號線取代
    94 利東邨中環碼頭 2022年8月28日 由91線所有班次均繞經利東邨取代
    94X
    第1代
    利東金鐘(東) 1999年5月17日 城巴37B線城巴37X線新巴94線城巴97線取代
    94X
    第2代
    利東中環交易廣場 2017年5月2日 配合南港島綫通車,由94線取代
    95B 海怡半島(美康閣)→黃竹坑→海怡半島海韻閣 2017年5月8日 南港島綫通車導致客量不足,由香港島專線小巴29線取代
    262
    第1代
    馬坑中環交易廣場 2004年11月8日 配合路線重組,由城巴6X線改經馬坑取代[參⁠ 1]
    現262線起訖點相同,只於端午節當日服務
    309 中環交易廣場石澳 2008年6月22日 客量不足,由720線9線的轉乘優惠取代
    315 山頂馬坑 2008年6月22日 客量不足,由15線6線66線的轉乘優惠取代
    319 小西灣藍灣半島)↔石澳 2001年10月 因石澳居民協會反對而停辦
    374 華貴淺水灣 2004年6月20日 客量不足,由73線78線的轉乘優惠取代
    399 海怡半島赤柱 2008年6月22日 客量不足,由73線95C線97A線592線的轉乘優惠取代
    590
    第1代
    海怡半島中環交易廣場 1999年10月10日 分拆為590A線M590線
    590
    第2代
    2021年9月20日 客量不足
    590A 海怡半島金鐘(東) 2017年6月26日 南港島綫通車導致客量不足,由90線590線取代
    722
    第2代
    中環筲箕灣/耀東 2001年6月3日 配合路線重組,由M722線取代
    781 興華邨中環交易廣場 2004年5月31日 配合路線重組,由780P線取代
    792 調景嶺地鐵站西貢 2002年8月18日 更改編號為792M線
    796 調景嶺地鐵站坑口 2005年5月1日 客量不足,由新界區專線小巴108A線取代
    796A 調景嶺地鐵站牛頭角地鐵站 2005年6月13日 客量不足,併入796S線
    796B 調景嶺站又一村 2010年10月10日 客量不足,撥出資源以開辦798線
    796C 清水灣半島蘇屋 2022年8月21日 併入793
    796E 將軍澳工業邨蘇屋
    796M 將軍澳地鐵站藍田地鐵站 2002年8月18日 地鐵(今港鐵將軍澳綫通車引致客量大減
    797R 調景嶺地鐵站清水灣 2007年9月2日 客量不足
    H2
    第1代
    中環(天星碼頭)銅鑼灣 2014年12月13日 客量不足,併入H1線
    M21 中環香港站太古城 2001年6月3日 配合路線重組,由M722線取代
    M49 數碼港中環香港站 2008年3月17日 客量不足,由30X線4X線(第二代)取代
    M49P
    M49R 數碼港商場中環香港站 2004年11月12日 客量不足
    M590 中環交易廣場海怡半島 2010年5月30日 配合路線重組,更改編號為590線(第二代)
    M722 中環香港站耀東邨 2010年5月15日 配合路線重組,更改編號為722線(第三代)
    X15R 中環5號碼頭山頂 2020年1月13日 客量不足
    X49 中環香港站數碼港 2007年11月12日
    X82 小西灣運動場北角(琴行街) 2016年2月6日 由X8線取代,而路線資料在官方網頁被刪

    相關事件 编辑

    2020年9月6日,油麻地彌敦道一輛過海隧道巴士970線Enviro500 MMC(5648,車牌號碼TR7971)巴士遭截查,防暴警上車檢查乘客身份證和車長位置。戴了防毒面具的37歲的男車長被帶到一旁,約一小時後被押上警車。車長疑不滿去路被阻,向警方響按,故警員截停該架巴士截查,巴士司機下午約5時半被警員帶上警車[12][13]。警方其後稱,在車長的袋中找到一支扳手,指他涉嫌藏有攻擊性武器。[14]

    2023年1月1日,下午五時許,一輛新巴796P線Enviro500 MMC(6143,車牌號碼UV5482)巴士在康城路日出康城對開失控剷上行人路後,衝入草叢並向左翻側,事件造成至少31人受傷。肇事新巴車長被警方以涉嫌危險駕駛為由拘捕。[15][16]

    參見 编辑

    參考資料 编辑

    1. ^ 城巴新巴合併專營權 公司稱提供覆蓋全香港巴士網絡. [2022-07-12]. (原始内容存档于2022-07-17). 
    2. ^ 資料來源:公司註冊處
    3. ^ 新創建32億元出售新巴及城巴業務. 香港電台. 2020-08-21 [2020-09-07]. (原始内容存档于2021-09-24). 
    4. ^ 新創建 32 億售新巴城巴業務. 立場新聞. 2020-08-21 [2020-09-07]. (原始内容存档于2021-09-24). 
    5. ^ 匯達交通與您一起戰勝疫情 Bravo Transport fights the virus with you!, [2022-04-02], (原始内容存档于2022-04-02) 
    6. ^ 存档副本. [2020-04-15]. (原始内容存档于2021-09-24). 
    7. ^ DA69於翻新後全車採用橙色扶手柱;DA66於2007年12月改裝為開蓬巴士,但下層仍保留空調設備;於2008年1月25日起,取代開始老化的舊開蓬巴士DM6,服役於山頂纜車接駁線15C,2014年12月退役。
    8. ^ LA7、LA9、LA21於退役後改裝成訓練巴士,編號為T5、11、14,其餘已全數被拆卸。
    9. ^ VA27於退役後改裝成訓練巴士,編號為T10。其餘全數被拆卸。
    10. ^ 引用錯誤:頁面正文含有沒有分組的<ref>標籤
    11. ^ 引用錯誤:頁面正文含有沒有分組的<ref>標籤
    12. ^ 新巴車長獲釋 攜士巴拿被屈「藏攻擊武器」 遭誣衊「快速駕駛危及路旁警」被捕. [2020-09-09]. (原始内容存档于2020-09-06). 
    13. ^ 警方登上新巴截查並帶走司機 工會稱正了解事件. [2020-09-09]. (原始内容存档于2021-08-20). 
    14. ^ 被捕新巴司機袋有士巴拿被指涉藏武器 獲准保釋. [2020-09-09]. (原始内容存档于2021-08-20). 
    15. ^ 將軍澳日出康城對開新巴翻側 最少26人傷. 香港01. 2023-01-01 (中文(香港)). 
    16. ^ 將軍澳新巴翻側|兩架吊臂車將失事新巴吊起 車長涉危險駕駛被捕. 香港01. 2023-01-01 (中文(香港)). 

    參考書目 编辑

    • 陳志華、李健信 《香港巴士90年》2011 中華書局(香港)有限公司出版 ISBN 9789888104512

    外部連結 编辑

    1. ^ 即港島第2代19線,為城巴8X線的輔助路線,原計劃命名為8A,但最終應灣仔區議會要求而沿用19號


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