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LOT波蘭航空

(重定向自波蘭航空

LOT波蘭航空波蘭語:Polskie Linie Lotnicze LOT英语:LOT Polish Airlines),或稱波蘭航空,是波蘭國家航空公司,總部設在首都華沙。LOT波蘭航空業務包括客運及貨運:國內航線連接華沙及10個城市、超過50條來往波蘭及歐洲中東北美洲的航線。公司的基地設於華沙蕭邦機場。LOT波蘭航空於2003年開始成為星空聯盟的成員。LOT波蘭航空於1929年成立,是全球歷史最悠久的航空公司之一。

LOT波蘭航空
Polskie Linie Lotnicze LOT
LOT Polish Airlines
IATA
LO
ICAO
LOT
呼号
LOT
創立於 1929年
樞紐機場 華沙蕭邦機場
飛行常客
奖励计划
Miles & More
航空聯盟 星空聯盟
子公司 LOT Charters
LOT Cargo
机队数量 73
通航城市 101
总部 波蘭華沙
重要人物 Rafał MilczarskiCEO
网站 lot.com
LOT波蘭航空總部

LOT波蘭航空在波蘭語中,「Polskie Linie Lotnicze」解作「波蘭航空」,而「LOT」則解作「航班」,意為「波蘭航空航班」。

目录

歷史编辑

 
LOT波兰航空的DC-2

LOT波蘭航空成立於1929年1月1日,於1月2日開始運作[1]。波蘭航空一家由政府出資,獨立經營的航空公司,接管了舊波蘭航空的國內航線。波蘭航空採用福克 F.VII容克斯 F.13飛機飛行,首條國際航線來往維也納於8月2日正式開通[1]。1930年加入了國際航空運輸協會,同年開通了往布加勒斯特柏林雅典貝魯特羅馬赫爾辛基等航線。1935年道格拉斯DC-2加入了波蘭航空,而洛克希德L-10客機法语Lockheed L-10 Electra|洛克希德L-10洛克希德L-14法语Lockheed L-14 Super Electra亦分別於1936和1938年加入了公司機隊。至1939年波蘭共運載了超過218,000名乘客[1]

第二次世界大戰LOT波蘭航空被迫暫停運止,旗下機隊不是被戰火摧毀,或是被扣留。1944年8月至1945年9月間波蘭空軍提供波蘭的基本空中交通服務。1945年3月10日波蘭政府重組LOT波蘭航空,1946年波蘭航空以10架Lisunov Li-2重新運作,隨後接收30多架Li-2和9架C-47。國內和國際航班同樣於1946年恢復,首先是往柏林、接著是斯德哥爾摩布拉格[2]。1947年7月5架SE.161客機法语SNCASE SE.161 Languedoc加入了波蘭航空,1949年9月有5架伊留申-12B,1955年至57年間伊留申-14陸續加入波蘭航空。在蘇聯統治期間,少數西方飛機加入了波蘭航空,如1957至1959年間取得5架康維爾240及在1962年11月取得3架維克斯子爵飛機[3]。不久LOT波蘭航空機隊轉為由蘇聯飛機組成。

1961年5月伊留申-18(9架)陸續加入波蘭航空,促使非洲中東航線的開通。1966年4月接收了安东诺夫An-24,及在1968年11月接收波蘭航空首架噴射機图波列夫Tu-134,1972年5月接收長程飛機伊留申-62,能夠飛行跨大西洋航線往紐約蒙特利爾。1981年部份西方國家中斷了往華沙的航班。1984年波蘭航空才恢復往紐約和芝加哥的非定期航班。1980年代取得了中程客機圖-154,至1990年初,LOT波蘭航空的跨大西洋航線已能夠飛往洛杉磯底特律。1987年3月30日,波兰航空开航北京,后两次停航,2012年第二次复航。[4][5][6]

LOT波蘭航空的機身LOT及垂直尾翼標誌,是在1977年設計的[3],但波蘭航空的鶴科商標由成立至今從未變更。此商標是由塔德烏什·格隆科夫斯基所設計,他於1929年贏得波蘭航空商標設計比賽[7] ,於1931年正式採用[8]

1989年波蘭共產政權倒台後,波蘭航空把機隊改為西方先進飛機。於1989年4月添置波音767-200,1990年3月增添767-300,1991年8月訂購ATR 72,於1992年及1993年購買波音737-500及-400,同時開通更多西方航線。1992年波蘭航空成為股份公司,作為進行私有化的第一步。1999年波蘭航空股權分配為:67.97%-財政部,25.1%-Regionalny Fundusz Gospodarczy S.A.,6.93%-員工。2003年10月3日LOT波蘭航空加入了星空聯盟。於2004年LOT波蘭航空成立了一家廉價航空公司中翼航空[9]

事件编辑

  • 2018年11月16日波兰航空一架波音787客机从北京飞往波兰首都华沙。但液压泵出现故障,飞机滞留北京10小时未能起飛理由是維修部門要求先付款才进行修理,[10]而波蘭航空無法付款,最後公司人員上機向乘客籌集2500元人民币後才付了維修費得以起飛。波兰航空董事会成员威尔克(Maciej Wilk)事後道歉表明駐北京辦事處經理有過失,居然沒有溝通能力和付款能力。[11]

航點编辑

機隊编辑

 
披有波兰独立百周年彩绘涂装的波音787-9在北京首都国际机场
 
一架正降落在倫敦希斯路機場的ERJ-170
 
LOT波蘭航空的波音767-200
 
1985年波蘭航空的圖-134
 
用於波蘭政府專機的兩架ERJ-175中的一架(波蘭國防部於2010年波兰空军图-154坠机事件後租借自波蘭航空)

現役编辑

截至2017年11月,LOT波蘭航空機隊如下:[12][13]

LOT波蘭航空機隊
機型 服役中 訂購中 載客量 備註
C Y+ Y 總計
波音737-400 3 18 18 126 162
波音737-800 4 4 6 176 186 2017年4月起交付
波音737MAX8 5 1 TBA 2017年11月起交付
波音 787-8 8 18 21 213 252
其中一架將於2013年12月27日至2014年1月7日間濕租予芬蘭航空,用於赫爾辛基-紐約航線[14]
歐洲第一間營運波音787的航空公司
SP-LRF濕租歐洲航空
波音 787-9 1 3 24 21 249 294 首架為SP-LSA
龐巴迪 CRJ900 5 90 90 由Nordica營運
龐巴迪 Q400 10 78 78
Embraer E-170 6 14 10 46 70 該型號的啟動用戶
Embraer E-175 11 22 10 55 82
SP-LIG和SP-LIH用作波蘭政府專機
經濟艙部份座椅可轉換為商務艙
Embraer E-195LR 6 6 20 12 80 112 經濟艙部份座椅可轉換為商務艙
總計 54 15

已退役编辑

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1931-1939, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0504-0
  2. ^ Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1945-1956, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0529-6
  3. ^ 3.0 3.1 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957-1981, WKiŁ, Warsaw 1986, ISBN 83-206-0530-X
  4. ^ 华沙—北京航线首航班机启程. 人民日报. 1987-04-01 [2015-04-27]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  5. ^ 波兰航空公司10年后复航北京. 中国民航报. 2008-04-14 [2015-04-27]. 
  6. ^ 波兰航空公司将恢复华沙至北京直航. 新华网. 2012-02-16 [2015-04-27]. 
  7. ^ History, LOT.com. Link accessed 28 May 2008.
  8. ^ "History of LOT’s logo", LOT.com. Link accessed 28 May 2008.
  9. ^ Flight International 5–11 April 2005
  10. ^ 波兰航空让乘客凑2500元来修飛機
  11. ^ 从北京起飞前故障没钱修 波兰航空让乘客凑了2500
  12. ^ Fleet. LOT Polish Airlines. [23 December 2013]. 
  13. ^ Fleet. LOT Polish Airlines. [3 April 2015]. 
  14. ^ Finnair Wet Leasing a LOT 787. boardingarea.com. 2013-12-05 [2013-12-20]. 
  15. ^ 引用错误:没有为名为airfleets的参考文献提供内容

外部連結编辑