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1號百老匯-第七大道慢車(英語:1 Broadway–Seventh Avenue Local),又稱紐約地鐵1號線,是紐約地鐵A分部英语A Division (New York City Subway)地鐵服務(运行系统)。由於該線全線使用IRT百老匯-第七大道線,因此其路線徽號為紅色。

百老匯-第七大道線慢車
Broadway–Seventh Avenue Local
1 symbol
Downtown 1 train arriving at 125 St.jpg
往曼哈顿方向的1號線R62A型列車英语R62A (New York City Subway car)正在進入125街车站
1 map
北端總站 范科特蘭公園-242街
南端總站 南碼頭
路線長度 14.7英里(23.7公里)
車站總數 38個
車廠 240街車廠
開始服務 1904年10月27日,​115年前​(1904-10-27

1號線列車全日服务,並停靠里弗代爾英语Riverdale, Bronx范科特蘭公園-242街曼哈頓下城南碼頭各站。

本线自开通以来北端总站一直为布朗克斯的范科特蘭公園,但該線在96街以南的走線曾多次改動。1918年引入了現時IRT「H」系統,而早期幹線服務英语Early history of the IRT subway也隨之中止。本线在96街以南的部分曾同时出现以慢車前往南碼頭,或以快車前往布魯克林两种模式共存的情况,但後者在1959年停運。1989年至2005年間,1號線在繁忙時段以隔站停靠服務模式停靠,並與9號線在同一路線上形成互補隔站停靠。

歷史编辑

 
最早于R12英语R12 (New York City Subway car)R36列车英语R36 (New York City Subway car)使用的標誌

二戰以前编辑

1904至1908年第一條地鐵英语Early history of the IRT subway啟用時,其中一個主要服務模式為西城支線,即現時1號線列車的模式,由曼哈頓下城開出前往范科特蘭公園英语Van Cortlandt Park的列車途經現時的IRT萊辛頓大道線42街接駁線以及IRT百老匯-第七大道線。该线同时提供快慢車服務,快車在96街以南使用快車軌道。部分快車在尖峰時段途經傑拉雷曼街隧道英语Joralemon Street Tunnel前往布魯克林的大西洋大道,而其他列車在市政府英语City Hall (IRT Lexington Avenue Line)南碼頭外圈調頭[1][2][3]

1917年6月3日,百老匯-第七大道線在時報廣場-42街以南的第一段、前往34街-賓州車站的接駁線通車,並開行了前往34街的接駁服務[4]。這個接駁服務於1918年7月1日南延至南碼頭,並在布魯克林支線設有較短的接駁來往錢伯斯街華爾街[5]。最後,新的「H」系統在1918年8月1日實行,將百老匯-第七大道線的兩半連繫起來,並將所有西城列車由時報廣場以南送來[6]

截至1934年,所有1號線快車列車在平日和星期六的日間由242街開往新地段大道,黃昏和星期六下午則分別前往新地段大道和夫拉特布殊大道,並在星期日早上在布魯克林博物館分拆,南半前往新地段大道而北半前往夫拉特布殊大道。不設深夜服務。所有1號線慢車列車在日間和黃昏由137街(尖峰時段延長至迪克曼街)前往南碼頭,深夜則來往242街和新地段大道以及夫拉特布殊大道[7]

1937年9月5日,在布魯克林博物館分拆星期日早上列車的制度中止,梅花間竹地開往新地段大道或夫拉特布殊大道[7]

1938年7月1日起,所有黃昏和星期日列車改道到新地段大道。

至1945年,所有1號線慢車尖峰時段列車由迪克曼街截回至137街。

二戰以後编辑

自1946年5月10日起,所有1號線布魯克林列車在深夜時均為快車,每12分鐘1班。過去所有1號線列車在凌晨12時30分至5時30分期間都以慢車行走,梅花間竹以夫拉特布殊和新地段大道為總站[8][9]。1946年12月20日,所有深夜列車改道前往夫拉特布殊大道,但星期日的服務依舊。1949年6月12日,星期日137街往南碼頭的慢車中止,但於1950年3月5日恢復,同時星期日的服務也改道前往新地段大道。1954年3月15日,平日137街往南碼頭的慢車中止[10],而週末布魯克林列車則改道前往夫拉特布殊大道。

1955年1月14日,运输局曾嘗試將快車服務北延,尖峰時段繁忙方向在137街和96街之間慢車和快車交替运行[11]。然而该模式不成功,並於1956年6月28日取消。同時在布魯克林,工作日列車於1957年12月20日起改道到夫拉特布殊大道,而傍晚137街到南碼頭的慢車在1958年5月23日中止。

 
1967年11月至1979年6月間的標誌
 
1979年6月起現時使用的標誌

在一項1億美元的重建計劃实施下,1號線尖峰时刻將增加班次并延长线路。1959年2月6日,96街车站以北的一个轉轍器被移除,即日起1號線列車全日来往242街和南碼頭,由于使用新的R21型英语R21 (New York City Subway car)R22型英语R22 (New York City Subway car)列車,运行时间与舊快車服務相近,线路开始冠以「高速慢車」(Hi-Speed Locals)之名[12][13]。另外在尖峰時段,部分繁忙方向经242街的列車不停靠迪克曼街车站和137街车站之间的所有车站(除168街车站以外),不停靠的車站则由途经迪克曼街的慢車停靠[14]

傍晚尖峰慢車/快車服務於1959年2月2日中止,而早上尖峰快車服務於1962年1月8日改為225街至迪克曼街和168街至137街之間不停靠。此快車服務在1976年5月24日中止,所有1號線列車自此停靠所有車站。

1989年8月21日,1/9號線開始工作日隔站停靠。原计划為在116街-哥倫比亞大學车站以北開始隔站停靠,然而计划受到批評,主要是乘客不希望125街车站成為实行隔站停靠的車站之一,因此隔站停靠改為在137街-市立學院以北,在早上6時30分至晚上7時營運。所有1號線列車跳過大理石山-225街207街191街145街;而9號線列車則跳過238街215街迪克曼街157街[15][16][17][18]。1994年9月4日起,隔站停靠模式在中午取消[19],其他时段191街车站不再是隔站停靠車站。

九一一以後编辑

 
往布朗克斯的1号线R62型列车停靠125街车站

九一一襲擊事件以後,在世界貿易中心正下方通過的IRT百老匯-第七大道線在雙子塔倒塌時受到嚴重破壞,所有1號線列車需要改道,只能來往242街和14街,96街以北為慢車、以南為快車。隔站停靠的9號線暫停服務。在96街车站发生数次轉轍器故障导致的延误后,列车服务在9月19日调整,1號線列車在除深夜外所有時間停靠由242街到新地段大道(經克拉克街隧道IRT東公園道線)之间的所有車站,以取代总站改在14街车站的3號線(以為總站),1号线在深夜则以曼哈頓的錢伯斯街车站為總站。2002年9月15日,1號線恢复以南碼頭循环车站为总站,而9號線隔站停靠服務也恢復,然而位於世界貿易中心正下方的科特蘭街在清理時被拆除,並作為世界貿易中心交通樞紐一部分重建[20]。该站在2018年9月8日重新启用,更名为世贸科特兰车站[21]

9號線於2005年5月27日终止运营,所有1號線列車自此停靠所有車站[22][19][23]。自2005年起,由于隔站停靠繞過的車站有越來越多列車停靠,客流量增加,隔站停靠失去意义,而MTA估計取消隔站停靠只會增加2分半鐘至3分鐘的行車時間(對於最北端242街车站238街车站的乘客),但对不少乘客来说列车班次却加倍,等候时间减少,反而有助缩短出行时间[24]

2008年10月,MTA同意资助紐新航港局重建位於格林尼治街和九一一紀念碑正下方的科特蘭街車站,该站将成為世界貿易中心交通樞紐的一部分。車站的計劃開放日期由2014年推迟至2018年。工程期間,軌道以牆壁隔离以保護工人。由于世界貿易中心遺址需要大規模挖掘,1號線列車暂时使用密封的高架結構通過站址。車站重啟時將設有連通道前往世界貿易中心交通樞紐和福爾頓街

2009年3月16日,新的南碼頭車站啟用,取代原先的循環車站[25]。然而在2012年10月,1號線的服務受颶風桑迪英语Effects of Hurricane Sandy in New York影響,新南碼頭車站發生嚴重淹水,雷克托街车站成為臨時總站,直至2013年4月4日1號線总站临时改回重新启用的循环車站。新南碼頭車站於2017年6月27日恢复使用[26][27][28][29]

路線编辑

服務形式编辑

1號線列車在任何時候都在同一條路線上使用相同的服務形式。

路線 起點 終點 軌道
IRT百老匯-第七大道線 范科特蘭公園-242街 南碼頭 慢車

車站编辑

車站服務圖例
  任何時候停站
  任何時候停站(深夜除外)
  僅深夜停站
  僅平日停站
  只限平日尖峰方向停靠
  車站關閉
時段資料
  車站符合ADA標準
  ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
  ↓
  升降機只到夾層
  紐約地鐵1號線車站列表[30]
  中文站名 英文站名   轉乘 連接及備註
布朗克斯
百老匯-第七大道線
  范科特蘭公園-242街 Van Cortlandt Park–242nd Street
  238街 238th Street 北行月台只限出站
尖峰时刻部分南行列車以此站为起点
  231街 231st Street  
曼哈頓
  大理石山-225街 Marble Hill–225th Street 大都會北方鐵路哈德遜線英语Hudson Line (Metro-North)大理石山站英语Marble Hill (Metro-North station)
  215街 215th Street 早晨尖峰时刻部分北行列車以此站為终点站
使用都会卡可出站换乘A  英伍德-207街车站 (IND第八大道线)
  207街 207th Street Bx12特选巴士线路英语Select Bus Service
使用都会卡可出站换乘A  英伍德-207街车站 (IND第八大道线)
  迪克曼街 Dyckman Street   ↓ 車站只有南行方向符合ADA標準
  191街 191st Street  
  181街 181st Street   喬治·華盛頓大橋巴士總站英语George Washington Bridge Bus Terminal
  168街 168th Street   A   C  IND第八大道線 车站临时关闭至2020年初进行电梯维护。[31]
  157街 157th Street Bx6特选巴士服务英语Bx6 SBS (New York City bus)
  145街 145th Street
  137街-市立學院 137th Street–City College 早晨尖峰时刻部分列車的北端總站
  125街 125th Street
  116街-哥倫比亞大學 116th Street–Columbia University 换乘M60特选巴士服務英语M60 SBS (New York City bus)拉瓜迪亞機場
  教堂大道-110街 Cathedral Parkway–110th Street
  103街 103rd Street
  96街 96th Street   2   3  
  86街 86th Street 2   M86特选巴士服務英语M86 SBS (New York City Bus)
  79街 79th Street 2   M79特选巴士服務英语M79 SBS (New York City Bus)
  72街 72nd Street   2   3  
  66街-林肯中心 66th Street–Lincoln Center   2  
  59街-哥倫布圓環 59th Street–Columbus Circle   2  
A   C   B   D  IND第八大道線
  50街 50th Street 2  
  時報廣場-42街 Times Square–42nd Street   2   3  
7   <7> IRT法拉盛線
A   C   E  IND第八大道線42街-航港局客運總站
N   Q   R   W  BMT百老匯線
S  42街接駁線
紐新航港局客運總站
  34街-賓州車站 34th Street–Penn Station   2   3   M34/M34A特选巴士服務英语M34 SBS (New York City Bus)
美鐵長島鐵路新泽西通勤铁路賓夕法尼亞車站
  28街 28th Street 2  
  23街 23rd Street 2   M23特选巴士服務英语M23 SBS (New York City Bus)
  18街 18th Street 2  
  14街 14th Street 2   3  
F   M  IND第六大道線14街车站
L  BMT卡納西線第六大道车站
PATH14街车站
  克里斯多福街-謝里登廣場 Christopher Street–Sheridan Square 2   PATH克里斯多福街车站
  豪斯頓街 Houston Street 2  
  堅尼街 Canal Street 2  
  富蘭克林街 Franklin Street 2  
  錢伯斯街 Chambers Street   2   3  
曼哈頓支線
  世貿科特蘭 WTC Cortlandt   PATH世界贸易中心车站
  雷克托街 Rector Street
  南碼頭 South Ferry   N   R   W  BMT百老匯線 M15特选巴士服務英语M15 SBS (New York City Bus)
史泰登島渡輪白廳碼頭英语Staten Island Ferry Whitehall Terminal

相關音樂影片编辑

BLACKPINK的《As If It's Your Last》部分鏡頭在此線上拍攝。[來源請求]

參考資料编辑

  1. ^ Commerce and Industry Association of New York, Pocket Guide to New York, 1906, pp. 19–26
  2. ^ The New York Times, Bronx to Montauk; One Change of Cars, April 30, 1908, page 4
  3. ^ Brooklyn Daily Eagle Almanac, 1916
  4. ^ The New York Times, Three New Links of the Dual Subway System Opened, June 3, 1917, page 33
  5. ^ The New York Times, Open New Subway to Regular Traffic, July 2, 1918, page 11
  6. ^ The New York Times, Open New Subway Lines to Traffic, August 2, 1918, page 1
  7. ^ 7.0 7.1 IRT Brooklyn Line Opened 90 Years Ago. New York Division Bulletin (New York Division, Electric Railroaders' Association). September 2010, 53 (9) [2016-08-31] –通过Issu. 
  8. ^ 24-Hour Express Service on IRT To Become Effective at Midnight. New York Times. 1946-05-09 [2016-02-21]. 
  9. ^ Report for the three and one-half years ending June 30, 1949.. New York City Board of Transportation. 1949. 
  10. ^ I. R. T. SERVICE REDUCED; Week-End Changes Made on West Side Local, Flushing Lines. New York Times. 1954-04-03 [2016-02-20]. 
  11. ^ I. R. T. TO SKIP STOPS; Broadway Line to Speed Its Service in Rush Hours. The New York Times. 1954-12-20 [2016-06-15]. ISSN 0362-4331. 
  12. ^ New Hi-Speed Locals 1959 New York City Transit Authority. Flickr - Photo Sharing!. [2016-06-15]. 
  13. ^ WAGNER PRAISES MODERNIZED IRT; Mayor and Transit Authority Are Hailed as West Side Changes Take Effect. query.nytimes.com. [2016-06-15]. 
  14. ^ MODERNIZED IRT TO BOW 0N FEB. 6; West Side Line to Eliminate Bottleneck at 96th Street MODERNIZED IRT TO BOW ON FEB. 6. query.nytimes.com. [2016-06-15]. 
  15. ^ Announcing 1 and 9 skip-stop service on the Broadway-Seventh Avenue Line (PDF). The Subway Nut. [2009-08-01]. (原始内容存档 (PDF)于2009-08-05). 
  16. ^ The New York City Transit Authority in the 1980s. nycsubway.org. [2007-05-12]. (原始内容存档于2007-05-04). 
  17. ^ Brozan, Nadine. 'Skip-Stop' Subway Plan Annoys No. 1 Riders. The New York Times. 1989-06-04 [2016-06-15]. ISSN 0362-4331. 
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  21. ^ 11 attacks to reopen Saturday. Spectrum News NY1. 2018-09-07 [2019-05-23]. 
  22. ^ Noteworthy - 9 discontinued. 2005-05-07 [2016-09-18]. (原始内容存档于2005-05-07). 
  23. ^ Chung, Jen. The Number 9 Train's Final Days. Gothamist. [2016-08-30]. (原始内容存档于2016-08-25). 
  24. ^ Sewell Chan. On Its Last Wheels, No. 9 Line Is Vanishing on Signs. 纽约时报. 2005-05-25 [2019-05-23]. 
  25. ^ MTA | Press Release | MTA Headquarters | MTA Opens New South Ferry Subway Terminal. www.mta.info. [2016-06-15]. 
  26. ^ mta.info | Restoring South Ferry Station. 2012-11-28 [2016-06-15]. Archived from the original on 2012-11-28. 
  27. ^ mta.info | Superstorm Sandy: One Year Later. web.mta.info. [2016-06-15]. 
  28. ^ mta.info | Old South Ferry Station to Reopen for Service. web.mta.info. [2016-06-15]. 
  29. ^ South Ferry subway station reopens to public after Sandy damage. NY Daily News. [2016-06-15]. 
  30. ^ MTA/New York City Transit Subway Line Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-04-14]. 
  31. ^ Station Info (168 St). MTA. [2019-5-28]. 

外部連結编辑