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百老匯線(英語:Broadway Line)是美國紐約市曼哈頓紐約地鐵B分部英语B Division (New York City Subway)地鐵路線。此線有4條服務路線營運,全部以黃色顯示,平日快車軌道上有Q 線列車,慢車軌道上有R與​W 線(深夜時N Q 線以慢車運行,如同N​​R 線線週末時)。路線通常稱為「N及R」[2][3],因為該兩條路線是曼哈頓大橋南軌道關閉重建期間唯二的服務路線。百老匯線為布魯克林捷運公司英语Brooklyn Rapid Transit Company(後來的BMT)提供進出曼哈頓中城的路線。

BMT百老匯線
BMT Broadway Line
NYCS-line-trans-Bway.svg
自1979年起使用BMT百老匯線的服務路線都以黃色顯示。
概覽
營運地區 紐約州紐約市曼哈頓
服務類型 地鐵
所屬系統 紐約地鐵
目前狀況 營運中
起點站 萊辛頓大道/59街以東
終點站 白廳街-南碼頭以南
營運路線 4
技術數據
路線結構 地下
車站數目 16個
軌距 4英尺8 12英寸(1,435毫米)
電氣化方式 600V DC 第三軌供電
运营信息
開通營運 1917年4月9日,​102年前​(1917-04-09
日乘客量 748,925[1]
擁有者 紐約市
營運者 紐約市公共運輸局

此線在維希街英语Vesey Street第七大道時報廣場)之間在百老匯下方營運,因而得名。此外,路線也下穿曼哈頓下城的維希街、白廳街英语Whitehall Street三一廣場英语Trinity Place教堂街英语Church Street (Manhattan),以及曼哈頓中城的第七大道、59街60街英语60th Street (Manhattan)。慢車軌道來往兩條東河隧道下方,布魯克林BMT第四大道線蒙塔格街隧道英语Montague Street Tunnel皇后區BMT阿斯托利亞線60街隧道。中央快車軌道在堅尼街57街之間存在,在堅尼街轉往曼哈頓大橋南側軌道,之後在中央公園下方繼續向北和向東,成為IND/BMT 63街線(與第二大道線連接)。百老匯線是1967年前曼哈頓德蘭西街英语Delancey Street以北唯一的BMT路線。1967年,超過一半的BMT布萊頓線及全部BMT西城線列車都途經新的克里斯蒂街連接線英语Chrystie Street Connection移動到IND第六大道線

路線服務编辑

以下路線使用百老匯線[4],並以黃色顯示:

路線 服務
  時段 白廳街以南 介乎白廳街及堅尼街 堅尼街經橋 介乎堅尼街及42街 49街57街 介乎57街及萊辛頓大道
  平日 無服務 快車 慢車
週末 無服務 慢車
深夜 慢車 無服務 慢車
  任何時候(深夜除外) 無服務 快車 無服務
(在57街以北分岔)
深夜 無服務 慢車 無服務
(在57街以北分岔)
  任何時候(深夜除外) 慢車 無服務 慢車
深夜 慢車 無服務
  平日 慢車
繁忙時段
慢車 無服務 慢車

車站列表编辑

車站服務圖例
  任何時候停站
  任何時候停站(深夜除外)
  僅深夜停站
  僅深夜和週末停站
  僅平日停站
  僅繁忙時段停站
  僅尖峰時段的尖峰方向停站
時段資料
  車站符合ADA標準
  ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
  ↓
  升降機只到夾層
鄰里
(大約)
  中文站名 英文站名 軌道 服務 啟用 轉乘及備註
BMT阿斯托利亞線N   W  )與60街隧道連接線英语60th Street Tunnel ConnectionR  )的匯合開始,通過60街隧道
曼哈頓中城 萊辛頓大道/59街 Lexington Avenue/59th Street 慢車 N   R   W   1919年9月1日[5][6] 4   5   6   <6> IRT萊辛頓大道線
僅可使用MetroCard英语MetroCard (New York City)出站轉乘:F  63街線萊辛頓大道-63街
羅斯福島纜車
第五大道/59街 Fifth Avenue/59th Street 慢車 N   R   W   1919年9月1日[5][6]
快車軌道自BMT 63街線N   Q  )開始
  57街-第七大道 57th Street–Seventh Avenue 全部 N   Q   R   W   1919年7月10日[5][7]
  ↑ 49街 49th Street 慢車 N  Q  R  W   1919年7月10日[5][7] 僅北行可無障礙通行
  時報廣場-42街 Times Square–42nd Street 全部 N   Q   R   W   1918年1月5日[8] 1   2   3  IRT百老匯-第七大道線
7   <7> IRT法拉盛線
S  42街接駁線
A   C   E  IND第八大道線42街-航港局客運總站
紐新航港局客運總站
  34街-先驅廣場 34th Street–Herald Square 全部 N   Q   R   W   1918年1月5日[8] B   D   F   M  IND第六大道線
M34/M34A選擇巴士服務英语Select Bus Service
可轉乘PATH33街
諾馬德英语NoMad, Manhattan 28街 28th Street 慢車 N   Q   R   W   1918年1月5日[8]
熨斗區 23街 23rd Street 慢車 N   Q   R   W   1918年1月5日[8] M23選擇巴士服務英语M23 (New York City bus)
聯合廣場   14街-聯合廣場 14th Street–Union Square 全部 N   Q   R   W   1917年9月4日[9] 4   5   6   <6> IRT萊辛頓大道線
L  BMT卡納西線
格林尼治村 第八街-紐約大學 Eighth Street–New York University 慢車 N   Q   R   W   1917年9月4日[8]
蘇豪區 王子街 Prince Street 慢車 N   Q   R   W   1917年9月4日[8]
華埠 堅尼街 Canal Street 快車
(下層)
N   Q   1917年9月4日[8] 4   6   <6> IRT萊辛頓大道線
J   Z  BMT納蘇街線
快車站原為百老匯
慢車
(上層)
N   R   W   1918年1月5日[8]
快車軌道途經曼哈頓大橋南側軌道(N   Q  )繼續前往布魯克林
市政中心 市政府 City Hall 慢車 N   R   W   1918年1月5日[8]
金融區   科特蘭街 Cortlandt Street 慢車 N   R   W   1918年1月5日[8] IRT百老匯-第七大道線2   3  ),公園廣場
IND第八大道線A   C  ),錢伯斯街
IND第八大道線(E  ),世界貿易中心
可轉乘PATH世界貿易中心
雷克托街 Rector Street 慢車 N   R   W   1918年1月5日[8]
白廳街-南碼頭 Whitehall Street–South Ferry 全部 N   R   W   1918年9月20日[5] 1  IRT百老匯-第七大道線
M15選擇巴士服務英语Select Bus Service
史泰登島渡輪南碼頭英语South Ferry (Manhattan)
W  的南端總站
BMT納蘇街線(沒有定期的服務)匯合
途經蒙塔格街隧道英语Montague Street Tunnel繼續前往布魯克林,成為BMT第四大道線N   R   W  

参考文献编辑

  1. ^ Facts and Figures: Average Weekday Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01]. 
  2. ^ Randy Kennedy, New York Times, Honoring the Champions, October 31, 2000, section B, page 10: "And the only reason she was standing in the middle of Broadway was that she was below it. Underground. In the N and R subway station."
  3. ^ Susan Saulny, New York Times, In Subway Changes, W Follows V, but for Riders It's Not So Simple, section B, page 1: "The Q, N, R and W trains would all run on N and R tracks in Manhattan."
  4. ^ Subway Service Guide (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2017-06-25 [2017-07-01]. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Legislative Documents. J.B. Lyon Company. 1920-01-01 (英语). 
  6. ^ 6.0 6.1 The New York Times, Subway to Open Two New Stations, August 31, 1919, page 25
  7. ^ 7.0 7.1 BROADWAY END OF SUBWAY OPENED; First Passenger Train Sent at Midnight Over Route from Times Square to 57th St. EARLIER SPECIAL TRIP Party of Officials and Citizen Delegations Taken Over New Tracksand to Coney Island. (PDF). The New York Times. 1919-07-10 [2016-11-05]. 
  8. ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10 OPEN NEW SUBWAY TO TIMES SQUARE; Brooklyn Directly Connected with Wholesale and Shopping Districts of New York. NICKEL ZONE IS EXTENDED First Train in Broadway Tube Makes Run from Rector Street in 17 Minutes. COST ABOUT $20,000,000 Rapid Transit from Downtown to Hotel and Theatre Sections Expected to Affect Surface Lines. Increases Five-Cent Zone. First Trip to Times Square. Benefits to Brooklyn. (PDF). The New York Times. 1918-01-06 [2016-11-05]. 
  9. ^ OPEN FIRST SECTION OF BROADWAY LINE; Train Carrying 1,000 Passengers Runs from Fourteenth Street to Coney Island.REGULAR SERVICE BEGINSNew Road Is Expected to Relieve Old System of 15,000 PersonsDaily in Rush Hours. Service Commissioners Jubliant. Schedule Not Fully Arranged.. The New York Times. 1917-09-05 [2016-11-05]. ISSN 0362-4331.