觀塘仁愛圍公共運輸交匯處

觀塘(裕民坊)公共運輸交匯處(英語:Yue Man Square Public Transport Interchange, Kwun Tong)是位於香港觀塘市中心的臨時巴士總站,現時有三條巴士路線的巴士總站及四條小巴線,位於觀塘仁愛圍內,鄰近裕民坊休憩處。九巴稱此總站為觀塘(裕民坊)巴士總站(英語:Kwun Tong (Yue Man Square) Bus Terminus

觀塘(裕民坊)巴士總站

Kwun Tong (Yue Man Square) Bus Terminus
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位置 觀塘區仁愛圍
公交线路
历史
启用日期 1969年
相关資訊
分区觀塘中心/觀塘商貿區觀塘區
途经道路裕民坊協和街觀塘道康寧道牛頭角道瑞和街
附近建筑裕民坊休憩處、裕民中心瑞和街市政大廈觀塘市中心重建項目
重置後的觀塘仁愛圍公共運輸交匯處(2014年)
觀塘仁愛圍公共運輸交匯處(2008年)
觀塘(裕民坊)中的101線

觀塘區最重要的交通地位编辑

觀塘(裕民坊)巴士總站在1980年代以前,是觀塘市中心最大型和最多人用的巴士總站。第一代的裕民坊總站,設在裕民坊往同仁街方向路旁,即今日的的士站,當時裕民坊為雙向行車。在1982年7月24日起,為解決觀塘(裕民坊)巴士總站的線路擁擠而啟用觀塘(月華街)巴士總站,於削走五線,及後有3條新線,19A取消、38延長,當時月華街總站為觀塘區最重要的交通樞紐,此現象可引用一俗語「妹仔大過主人婆」。

歷史编辑

總站路線資料编辑

九龍巴士3D線编辑

 
九龍巴士3D線

1970年1月3日開辦,往來觀塘(裕民坊)←→北慈雲山。觀塘(月華街)巴士總站於1982年7月24日啟用,終點站便由觀塘(裕民坊)遷往該處。而另一邊終點站-北慈雲山,因受慈雲山屋邨重建影響,由1997年11月9日起遷往慈雲山(中)。慈雲山新樓宇和蒲崗村道學校村相繼落成後,本線客量不斷增加,巴士公司遂開辦短途線,往來觀塘(月華街)←→慈雲山(南)。及至2009年,觀塘市中心重建項目正式上馬,因觀塘(月華街)巴士總站被納入首階段的重建範圍,本線便於同年7月19日起,所有班次遷回觀塘(裕民坊)巴士總站為終點站。

九龍巴士17線编辑

1975年10月1日開辦。觀塘(月華街)巴士總站於1982年7月24日啟用,終點站便由觀塘(裕民坊)遷往該處。及至2009年,觀塘市中心重建項目正式上馬,因觀塘(月華街)巴士總站被納入首階段的重建範圍,本線便於同年8月9日起,遷回觀塘(裕民坊)巴士總站為終點站。

過海隧道巴士101線编辑

 
觀塘(裕民坊)中的101線站牌

1972年8月5日隨紅磡海底隧道通車而開辦。1975年2月1日配合111投入服務,便不再駛經彩虹道。1998年9月1日中巴專營權結束,改由九巴及新巴合營。

過海隧道巴士101R線编辑

快活谷舉行賽事期間行走,途經紅磡海底隧道土瓜灣九龍城新蒲崗彩虹邨牛頭角等地方。

過海隧道巴士101X線编辑

過海隧道巴士101線的特快版本,於2013年11月18日投入服務。

過海隧道巴士111R線编辑

於香港會議展覽中心舉辦書展(夜市)期間行走 ,途經紅磡海底隧道土瓜灣九龍城新蒲崗彩虹邨牛頭角等地方。

九龍巴士N3D線编辑

1985年-2009年期間的總站路線编辑

 
2010年仁愛圍和公共運輸交匯處舊貌

九龍巴士14A線编辑

1974年10月14日開辦。不足20年後,因高超道邨油塘邨相繼拆卸,客量嚴重不足,遂與路線14B合併,繼而取消。

九龍巴士14C線编辑

 
觀塘(裕民坊)中的14C線配合觀塘市中心重建項目巴士範圍內遷往鯉魚門巴士總站
  • 觀塘(裕民坊)鯉魚門(循環線)

1969年8月8日開辦,初時途經整條高超道。1974年10月14日因配合路線14A投入服務,來回程改經油塘邨內的欣榮街。1997年12月9日因油塘邨重建,欣榮街永久封閉,來回程改為途經整條鯉魚門道。2000年7月1日起改為全空調服務,及後在2001年6月26日起改為循環線,以觀塘(裕民坊)為終點站。及至2009年,觀塘市中心重建項目正式上馬,區內部份路線需要作出總站調遷,本線便於同年7月19日起,把終點站改為鯉魚門,仍然維持循環線形式運作。此線最終在2013年3月24日停運。

九龍巴士38線编辑

  • 觀塘(裕民坊)葵盛(東)

1975年12月23日開辦。觀塘(月華街)巴士總站於1982年7月24日啟用,終點站便由觀塘(裕民坊)遷往該處。可是,從1985年8月27日起遷回觀塘(裕民坊),原因是月華街總站無法容納12米三軸巴士停泊及出入。前地鐵觀塘綫伸延至鰂魚涌後,藍田公共運輸交匯處亦正式啟用。本線便由1990年5月29日起,延長至藍田地鐵站(現稱藍田鐵路站)為終點站,告別觀塘(裕民坊)巴士總站。

九龍巴士89B線编辑

1984年8月5日開辦,取代路線89A早上非官方特別班次,初期往來博康邨觀塘(雅麗道)。沙田區總站於1985年2月10日起遷往沙田圍,來回程途經彩虹道,方便往來新蒲崗工業區的上班人士。1995年9月1日起增派空調巴士行走。觀塘區總站於2002年7月31日起遷往觀塘(裕民坊),方便觀塘市中心的乘客,亦可減輕觀塘道/同仁街交界的交通負荷。及至2009年,觀塘市中心重建項目正式上馬,區內部份路線需要作出總站調遷,本線便於同年8月9日起,把終點站改為觀塘鐵路站,往沙田圍方向需繞經翠屏道和協和街。

九龍巴士98A線编辑

  • 觀塘(裕民坊)坑口(北)

1990年7月26日開辦,是路線38搬離觀塘(裕民坊)後不足兩個月內開辦的路線,跟將軍澳新市鎮發展至坑口的時間有點不謀而合。本路線的開辦,亦標誌著坑口的陸路公共交通進入了新時代。新市鎮人口不斷遞增,客量亦隨之而急升,昔日位於觀塘(裕民坊)巴士總站的路線98A候車處,從早到晚均可見長長的人龍,好像巴士班次如何的頻密,也未能將之消減。1998年3月6日,路線296A開辦,由尚德開往裕民坊(循環線),從這一天起,裕民坊幾乎就被這兩條巴士路線堵塞了,於是巴士公司在翌年2月1日起,把後者改為往牛頭角鐵路站(循環線)。從此以後,觀塘道近雅麗道的橋下調頭處正式被發掘起來,於是巴士公司照辦煮碗,把路線296A的成功套到路線98A身上。2001年3月25日起,路線98A改為坑口(北)←→牛頭角鐵路站(循環線),所有班次不再途經裕民坊。

九龍巴士296A線编辑

過海隧道巴士141線编辑

  • 觀塘(仁愛圍) ↔ 中環(港澳碼頭)

1987年5月1日開辦,途經牛頭角道麗晶花園機場隧道紅磡海底隧道灣仔告士打道中環德輔道中等地方,開辦時為過海隧道巴士101線的特快版本。觀塘區終點站採用官方名稱,稱為觀塘(仁愛圍)。1993年3月15日,本路線改為取道東區海底隧道往來啟業及中環(港澳碼頭),路線編號更改為641

新界區專線小巴10A線编辑

  • 觀塘(仁愛圍) ↔ 調景嶺

新界區專線小巴10M線编辑

  • 觀塘(仁愛圍) ↔ 慧安園

使用狀況编辑

位處觀塘市中心,總站路線四通八達,且有專線小巴提供接駁服務,使用量一直錄得高水平。

未來發展编辑

現時的臨時巴士總站及小巴總站被列入觀塘市中心重建項目的範圍之內,未來將被拆卸,新的公共運輸交匯處將會在觀塘市中心重建項目凱匯基座地下及一樓(一樓由巴士使用),為有蓋公共運輸交匯處。

參考資料编辑

參見编辑