西广岛站

此条目介绍的是JR西日本山阳本线铁路车站。关于广岛电铁宫岛线与市内线的铁路车站及电车站，请见“广电西广岛站”。

西广岛站（日语：西広島駅／にしひろしまえき ^{Nishi-Hiroshima eki */?}）是位于广岛县广岛市西区己斐本町一丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线的车站。车站位于广岛城市网络内。

西广岛*
车站外观（2008年10月13日）
日语名称
西広島 – にしひろしま – Nishi-Hiroshima
车站概览
位置	日本广岛县广岛市西区己斐本町一丁目11番1号
地理坐标	34°23′54.20″N 132°25′40.72″E
换乘交通	广岛电铁宫岛线与市内线（广电西广岛站）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面3线
其他信息
电报码	ニヒ コイ（己斐站时代）
历史
启用日期	1897年（明治30年）9月25日
上车人次 统计年度	平均每日9,389人次（不含下车乘客） 2017
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 横川 JR-R03 2.5km 往广岛 山阳本线 JR-R04 距离神户310.7km 新井口 JR-R05 4.2km 往岩国
位置
备注
业务委托车站 设有绿色窗口 广岛市内车站 * 在1969年前车站名为己斐站

历史

• 1897年（明治30年）9月25日 - 山阳铁道广岛站至德山站之间开通，此站启用，当时名为己斐站。为旅客、货运车站。
• 1906年（明治39年）12月1日 - 山阳铁道国有化，成为官设铁道车站。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定线路名称。成为山阳本线车站。
• 1945年（昭和20年）8月6日 - 广岛市被投下原子弹。在翌日，山口彊乘坐避难列车前往长崎。
• 1969年（昭和44年）10月1日 - 车站改名为西广岛站。
• 1984年（昭和59年）1月1日 - 终止货物起卸业务。车站北边（3号站台外侧）设有棚车专用货物站台。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）运营。
• 1995年（平成7年）12月3日 - 西出口的车站业务由中国交通事业株式会社（现时为：JR西日本广岛MAINTEC）负责。
• 2007年（平成19年）
  • 5月24日 - 引入自动闸机。
  • 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
• 2009年（平成21年）4月11日 - 放置了调皮三人组像。
• 2011年（平成23年）4月1日 - 西出口车站业务回复由JR西日本直接管理。
• 2012年（平成24年） - 西出口中，绿色窗口营业时间中加设中途休息时间。
• 2016年（平成28年）
  • 4月1日 - 管理车站由西广岛站迁移至宫岛口站，此站由JR西日本广岛MAINTEC负责车站业务，成为业务委托车站。
  • 4月10日 - JR西日本广岛MAINTEC的西广岛营业所从玖波站迁移至此站。
• 2017年（平成29年）10月1日 - 西出口中绿色窗口营业时间大幅缩短，只于7:30 - 8:50营业。

• 
  1945年由美军制作的广岛市地图。以"Koi Station"表记此站位置。
• 
  1988年。

  基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作

  。

车站构造

闸口（2010年8月4日）

车站是一座地面车站，设有2面3线的单式、岛式站台（混合式站台）。车站大楼位于单式站台侧（1号站台），设有跨线桥连接岛式站台（2、3号站台）。车站大楼还是使用山阳铁道时代的建筑物。

东出口闸口上方设有LED式列车出发资讯牌。车站可以使用ICOCA与其互相可以使用的IC卡。西出口引入了简易型自动闸机。另外，此站位于JR特定都区市内制度中，“广岛市内”的车站（但是车站与邻站向洋站不是位于广岛市内）。车站站台上没有LED式列车出发资讯牌。

车站由宫岛口站管理，并由JR西日本广岛MAINTEC负责车站业务，为业务委托车站。此站曾经为管理车站，管理山阳本线新白岛站至大竹站之间各站，在2016年4月1日起管理车站转为宫岛口站，此站成为业务委托车站。此站为在JR西日本广岛MAINTEC委托的业务委托车站唯一设有站长，并为宫岛口管理站管辖的委托车站。车站印章是“与毛利氏有关的旭山神社车站”。

站台

站台	线路	上下行	方向
1	山阳本线	下行	宫岛口、岩国、德山方向
2	（备用站台）
3	山阳本线	上行	广岛、吴、三原方向

1号站台为下行本线，3号站台为上行本线，2号站台为上下行共用的待避线（中线），没有定期旅客列车停站。

使用状况

以下数据是来自《广岛市统计书》及《广岛市势要覧》。

年度	1日平均 乘车人次	1日平均 下车人次
1947年（昭和22年）	3,473	-
1948年（昭和23年）	3,525	-
1949年（昭和24年）	2,819	-
1950年（昭和25年）	2,527	-
1951年（昭和26年）	2,357	2,415

年度	1日平均 乘车人次	年度 乘客总数	年度 下车人次总数	年度 起载货物(t)	年度 卸载货物(t)
1952年（昭和27年）	2,314.6	844,815	-	-	-
1953年（昭和28年）	2,217.5	809,383	-	-	-
1954年（昭和29年）	2,195.5	801,366	-	-	-
1955年（昭和30年）	2,201.9	805,884	-	-	-
1956年（昭和31年）	2,411.0	880,021	-	-	-
1957年（昭和32年）	2,450.9	894,566	-	69,110	157,912
1958年（昭和33年）	2,516.2	918,414	922,979	66,275	156,218
1959年（昭和34年）	2,549.8	933,216	930,804	66,229	159,593
1960年（昭和35年）	2,618.8	955,850	1,000,397	61,891	165,060
1961年（昭和36年）	2,658.8	970,463	1,001,264	67,039	169,689
1962年（昭和37年）	2,582.7	942,680	983,251	62,898	166,224

以上为1日平均乘车人次数据。随后把年度除365日（由于设有闰年的关系，1955、1959年会除366），再取自两位小数点再四舍五入。

年度	1日平均 乘车人次	年度 乘客总数	定期票乘客 总数	普通票 总数	年度 起载货物(t)	年度 卸载货物(t)
1963年（昭和38年）	2,667.9	1,952,919	1,419,574	533,345	-	-
1964年（昭和39年）	2,730.4	1,993,228	1,442,348	550,880	52,444	158,719
1965年（昭和40年）	3,000.5	2,190,372	1,561,138	629,234	39,277	148,908
1966年（昭和41年）	2,962.4	2,162,565	1,545,138	617,427	35,273	130,067
1967年（昭和42年）	3,166.9	2,318,138	1,661,680	656,458	43,508	130,716
1968年（昭和43年）	3,147.1	2,297,398	1,565,800	731,598	-	-
1969年（昭和44年）	3,092.4	2,257,429	1,538,372	719,057	-	-
1970年（昭和45年）	3,294.9	2,405,277	1,575,794	829,483	-	-
1971年（昭和46年）	3,693.8	2,703,860	1,723,014	980,846	-	-
1972年（昭和47年）	3,988.3	2,911,423	1,712,050	1,199,373	-	-
1973年（昭和48年）	4,354.2	3,178,594	1,734,230	1,444,364	-	-
1974年（昭和49年）	4,690.3	3,423,947	1,919,320	1,504,627	-	-
1975年（昭和50年）	5,300.8	3,880,222	2,157,672	1,722,550	-	-
1976年（昭和51年）	5,910.1	4,314,341	2,445,858	1,868,483	-	-
1977年（昭和52年）	6,043.9	4,412,024	2,491,094	1,920,930	-	-
1978年（昭和53年）	6,530.6	4,767,357	2,869,614	1,897,743	-	-

以上为1日平均乘车人次数据，当中假设上车与下车人数相同。随后把年度除365日（由于设有闰年的关系，1963、1967、1971、1975年会除366），再除2（上车与下车人次），最后取自两位小数点再四舍五入。

年度	1日平均 乘车人次
1979年（昭和54年）	6,855
1980年（昭和55年）	7,063
1981年（昭和56年）	6,938
1982年（昭和57年）	6,847
1983年（昭和58年）	7,089
1984年（昭和59年）	7,835
1985年（昭和60年）	6,800
1986年（昭和61年）	6,981
1987年（昭和62年）	9,137
1988年（昭和63年）	10,530
1989年（平成元年）	9,401
1990年（平成02年）	9,909
1991年（平成03年）	10,288
1992年（平成04年）	10,621
1993年（平成05年）	10,696
1994年（平成06年）	10,499
1995年（平成07年）	10,490
1996年（平成08年）	10,431
1997年（平成09年）	10,114
1998年（平成10年）	9,934
1999年（平成11年）	9,859
2000年（平成12年）	9,837
2001年（平成13年）	9,684
2002年（平成14年）	9,649
2003年（平成15年）	9,424
2004年（平成16年）	9,304
2005年（平成17年）	9,326
2006年（平成18年）	9,205
2007年（平成19年）	9,311
2008年（平成20年）	9,367
2009年（平成21年）	9,193
2010年（平成22年）	9,159
2011年（平成23年）	9,114
2012年（平成24年）	9,100
2013年（平成25年）	9,212
2014年（平成26年）	8,930
2015年（平成27年）	9,232
2016年（平成28年）	9,353
2017年（平成29年）	9,389

乘车人次图表

车站周边

• 广岛市西区公所
• 广岛工业大学专门学校
• 圣母院清心中学·高等学校
• 广岛学院中学·高等学校 - 从此站换乘巴士10分钟。
• IZUMI youme Mart己斐店　

车站旁边设有广岛电铁宫岛线与本线的广电西广岛站。

巴士线路

广电巴士市内线与Bon-Bus均在站前回旋路中设有巴士站。广电巴士郊外线与Bon-Bus高须台线均在宫岛街道上设有巴士站。广岛巴士下行线在宫岛街道上设有巴士站，上行线两方向设有巴士站。

站前回旋路

• 广电巴士10号线…经平和大通　急行　前往中电前、市政厅前、大学医院、旭町（只有早上与黄昏班次）
• 广岛巴士25号线（井口线）（只有上行班次）…前往和平纪念公园 / 经己斐桥前往广岛站
• Bon-Bus…前往纸屋町·八丁堀、大迫团地、广电己斐团地、五月丘、高须台、学院东门前（只有早上班次）、红叶丘、共立高地、富士高地、Itopia大厦

宫岛街道上的巴士站

下行方向

• 广电巴士52号线（郊外线）…前往美铃丘、山田团地、井口台公园镇、藤之木团地
• 广岛巴士25号线（井口线）…前往庚午、ALPARK、井口车厂
• Bon-Bus高须台线…前往高须台、学院东门前、共立高地

上行方向

• 广岛巴士25号线（井口线）…前往平和记念公园 / 经己斐桥前往广岛站
• Bon-Bus…前往纸屋町·八丁堀
• 广电巴士52号线（郊外线）…前往广岛巴士中心、广岛站　

与调皮三人组的关系

调皮三人组作者那须正干来自己斐，该儿童文学以此站作为背景，在《调皮三人组》中西广岛站名为花山站。在2009年（平成21年）4月，在车站前放置了调皮三人组的三名主角像，那须正干本人出席了揭幕仪式。

相邻车站

• 现行运营模式

西日本旅客铁道

山阳本线

■快速“城市快车”（只有星期六及假日服务）

通过

■快速“通勤快车”（只有平日早上上行班次）、■普通

横川－西广岛－新井口

此站与新井口站之间正在构思建设JR古江站。

• 未来新增运营模式

注脚

参考文献

• 各年度《广岛市统计书》
• 各年度《广岛市势要覧》

相关条目

• 日本铁路车站列表 Ni

外部链接

• 西广岛站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道