石北本线

石北本线（日语：石北本線／せきほくほんせん ^{Sekihoku honsen */?}）是一条由北海道旭川市的新旭川站起，途经北见市的北见站连结网走市的网走站，属于北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路线（地方交通线）。

石北本线
石北本线行走的特急“鄂霍茨克”（2022年6月）
日语原名	石北本線
假名	せきほくほんせん
罗马字	Sekihoku honsen
概览
运营范围	日本北海道
服务类型	普通铁路（在来线、地方交通线）
起点站	新旭川站
终点站	网走站
路线代号	○A 路线记号参见车站编号
技术数据
路线长度	234.0公里
最高速度	95公里/小时
正线数目	全线单线
车站数目	一般站：2个 旅客站：30个 货物站：0个 信号场：6个
轨距	1,067毫米（窄轨）
电气化方式	全线非电气化
闭塞方式	自动闭塞式（特殊）
信号系统	ATS-SN
车辆基地	旭川运转所
使用车型	参见使用车辆一节
运营信息
开通运营	1912年10月5日（网走本线） 1912年11月18日（涌别轻便线） 1922年11月4日（石北线）
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
路线图 * 只记载主要的河川、隧道 ↑函馆本线 1898- 旭川 1898- ←富良野线 1899- 旭川四条 1957- 0.0 A30 新旭川 1922- ↘宗谷本线 1898- 6.2* 北旭川 1968- ↗石北本线（货物支线） 1980-1987 2.5 A31 南永山 1986- 5.2 0.0* A32 东旭川 1922- 7.3 A33 北日之出 1960-2021 10.2 A34 樱冈 1922- 13.9 A35 当麻 1922- 17.4 A36 将军山 1960-2021 19.5 A37 伊香牛 1922- 25.9 A38 爱别 1922- 石狩川 32.0 A39 中爱别 1923- 石狩川 36.0 A40 爱山 1960-2024 38.0 A41 安足间 1923- 40.4 A42 东云 1960-2021 石狩川 44.9 A43 上川 1923- 层云峡森林铁道 1947-1952 留边志部川 50.5 天幕 1929-2001 57.2 中越信号场 1929- 旭川纹别自动车道 64.9 上越信号场 1932- 石北隧道 4,329公尺 73.9 奥白泷信号场 1932- 78.9 上白泷 1932-2016 82.2 A45 白泷 1929- 88.3 旧白泷 1947-2016 92.7 下白泷信号场 1929- 武利森林铁道：上丸濑布线 1942-1949 武利森林铁道：武利干线 1928-1963 101.9 A48 丸濑布 1927- 106.8 伊奈牛 1956-1990 109.7 A49 濑户濑 1927- 涌别川 113.0 新荣野 1946-2006 →名寄本线 1915-1989 120.8 A50 远轻 1915- 涌别川 128.8 A51 安国 1914- 132.7 A52 生野 1946-2021 137.7 A53 生田原 1914- 上生田原森林铁道 1928-1954 常纹隧道 507公尺 常纹信号场 1914-2017 152.7 金华信号场 1914- 156.2 A55 西留边蘂 2000- 无加川 温根汤森林铁道 1921-1960 158.2 A56 留边蘂 1912- 无加川 (163.9) 下相之内临时乘降场 1950-1967 169.1 A57 相内 1912- 173.7 A58 东相内 1912- 176.3 A59 西北见 1986- 北见隧道 1,320公尺 北海道池北高原铁道： 故乡银河线 1911-2006 北见运转所 1986- 181.0 A60 北见 1911- 183.7 A61 柏阳 1957- 185.9 A62 爱野 1986- 187.3 A63 端野 1912- 常吕川 194.6 A64 绯牛内 1912- (196.9) 美野临时乘降场 1946-1958以后 绯牛内隧道 271公尺 (201.7) 鸟之泽临时乘降场 1948-1971 网走川 日甜：美幌工场专用线 1959-1991 206.1 A65 美幌 1912- 相生线 1924-1985 213.1 A66 西女满别 218.1 A67 女满别 1912- 女满别隧道 82公尺 225.9 A68 呼人 1923- 涌网线 1935-1987 235.3 滨网走 (II) 1969-1984 234.0 A69 网走 1932- 钏网本线 1924- 234.8 滨网走 (I) 1912-1969 临港轨道 1948-时期不详

概要

石北本线，顾名思义，即连结北海道石狩地区与北见地区的路线。1932年打通北见峠后，石北本线成为石狩与北见两地区的最短路线。

石北本线的常纹隧道1914年开通，其长度仅507m，但工期却高达3年，较同时间的大阪电气铁道（现在的近畿日本铁道）奈良线的生驹隧道长度3388m，工期33个月相比，工程的难度可想而知。1968年发生十胜冲地震，造成隧道损坏，于1970年修复时，工人发现隧道壁内埋有人骨，经过调查后证实为修筑隧道的罹难者（即打生桩，为某种目的而牺牲的人），但是常纹隧道的灵异之说已不胫而走。

路线资料

• 管辖（事业类别）、路段（营业距离）
  • 北海道旅客铁道（第一种铁道事业者）
    • 新旭川站－网走站 234.0公里
      • 全线由北海道旅客铁道旭川支社管辖。
  • 日本货物铁道（第二种铁道事业者）
    • 新旭川站－北见站（181.0公里）
• 站数：36个（包括起终点站）
  • 若只限属于石北本线的车站，排除起点的新旭川站（属于宗谷本线）则为35个。另外，终点的网走站属于石北本线。
  • 一般站：2个
  • 旅客站：30个
  • 货物站：0个
• 信号场：5个（中越、上越、奥白泷、下白泷、金华）
• 轨距：1,067毫米（窄轨）
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化）
• 闭塞方式：自动闭塞式（特殊）
• 保安装置：ATS-SN
• 可交会的车站参见车站列表。
• 最高速度：95公里/小时（全线）

历史

石北本线，顾名思义，即连结北海道石狩地区与北见地区的路线。连结两地的铁路线曾有三条，第一条路线为“涌别线”(后来的名寄本线、涌网线)，由宗谷本线的名寄经过兴部、远轻到达北见、网走。第二条是由十胜地区的池田到达北见、网走的“网走本线”（后来的池北线、北海道池北高原铁道）。第三条由旭川，越过北见峠，也就是现在的石北本线。

最初札幌与北见之间的列车使用札幌 - 旭川 - 富良野 - 池田 - 北见的路线，之后1913年根室本线泷川 - 富良野开通运行距离缩短。而在1932年打通北见峠后，石北本线成为石狩与北见两地区的最短路线。

石北本线首段新旭川 - 爱别间于1922年开始营业，1927年远轻 - 白泷间开始营业称为石北东线，新旭川 - 爱别则改称为石北西线。1932年打通北见峠后两线合并为石北线，并将1912年开通的远轻 - 野付牛（北见）的涌别线纳入。1961年又将网走本线的北见站至网走站之间纳入，形成目前石北本线的规模。

年表

新旭川 - 中越间

• 1922年（大正11年）11月4日 - 石北线新旭川 - 爱别间开始营业、同区间新设新旭川、东旭川、樱冈、当麻、爱别等车站。
• 1923年（大正12年）11月15日 - 延伸段爱别 - 上川间开始营业，同区间新设中爱别、安足间、上川等车站。
• 1927年（昭和2年）10月10日 - 新旭川 - 上川间改称为石北西线。
• 1929年（昭和4年）11月20日 - 延伸段上川 - 中越间开始营业，同区间新设天幕、中越等车站。

中越 - 远轻间

• 1927年（昭和2年）
  • 8月12日 - 延伸段丸瀬布 - 白泷间开始营业，同区间新设下白泷、白泷等车站。
  • 10月10日 - 石北东线远轻 - 丸瀬布间开始营业，同区间新设瀬户瀬、丸瀬布等车站。
• 1932年（昭和7年）10月1日 - 延伸段中越 - 白泷间开始营业，同区间新设上越、奥白泷、上白泷等车站，并纳入涌别线远轻 - 野付牛段，新旭川 - 野付牛间改称为石北线。

远轻 - 野付牛（北见）间

• 1912年（大正元年）11月18日 - 涌别轻便线野付牛 - 留边蘂间开始营业，同区间新设相之内（现东相内）、上相之内（现相内）、留边蘂等车站。
• 1914年（大正3年）10月5日 - 野付牛 - 留边蘂间改称为留边蘂轻便线。涌别轻便线（轨距762mm）留边蘂 - 下生田原（现安国）间开始营业，同区间新设奔无加（现金华）、上生田原（现生田原）、下生田原和常纹号志所。
• 1915年（大正4年）11月1日 - 涌别轻便线延伸段下生田原 - 远轻（ - 社名渊）间开始营业，同区间新设远轻等车站。
• 1916年（大正5年）11月7日 - 留边蘂 - 远轻间改轨为1067mm、野付牛 - 远轻 - 下涌别统合为涌别轻便线。
• 1922年（大正11年）
  • 4月1日 - 常纹号志所改为号志站。
  • 9月2日 - 废止轻便铁道法，改称为涌别线。
• 10月1日 - 远轻 - 野付牛区间编入石北线。

野付牛（北见） - 网走间

• 1911年（明治44年）
  • 9月25日 - 网走线淕别（现陆别） - 野付牛间开始营业，同区间新设野付牛等车站。
  • 10月5日 - 网走线延伸段野付牛 - 网走间开始营业，池田 - 网走间全通，同区间新设端野、绯牛内、美幌、女满别、呼人、网走等车站。
  • 11月18日 - 池田 - 野付牛 - 网走间改称为网走本线。
• 1932年（昭和7年）12月1日 - 网走站改称为（货）滨网走站，新设网走（2代）站，网走 - 滨网走 (0.8km) 改称为网走本线（货物支线）。

全通后

• 1934年（昭和9年）2月5日 - 上相之内改称为相之内、相之内改称为东相之内。
• 1942年（昭和17年）10月1日 - 野付牛改称为北见。
• 1946年（昭和21年）
  • 3月1日 - 下生田原改称为安国，上生田原改称为生田原。
  • 12月1日 - 新设野上、生野临时站。
• 1947年（昭和22年）2月11日 - 新设旧白泷、旭野临时站。
• 1948年（昭和23年）11月1日 - 新设鸟之泽临时站。
• 1950年（昭和25年）
  • 1月15日 - 旭野临时站改称为西女满别站。
  • 11月1日 - 新设下相之内临时站。
• 1951年（昭和26年）7月20日 - 奔无加改称为金华。
• 1956年（昭和31年）11月1日 - 新设伊奈牛临时站。
• 1957年（昭和32年）12月1日 - 新设柏阳临时站。
• 1960年（昭和35年）5月2日 - 新设北日之出、将军山、爱山、东云临时站。
• 1961年（昭和36年）4月1日 - 线路统合，原网走本线北见 - 网走间及网走 - 滨网走间（货物支线）统合为石北本线，区间包含新旭川 - 网走 (234.0km)、货物支线 (0.8km) 。
• 1967年（昭和42年）
  • 10月1日 - 废止下相之内临时站。
  • 11月15日 - 新设野上临时站。
• 1969年（昭和44年）11月1日 - 网走 - 滨网走间（货物支线）里程变更（0.8km→1.3km）。
• 1971年（昭和46年）7月1日 - 废止鸟之泽临时站。
• 1975年（昭和50年）12月25日 - 上越站降为号志站。
• 1980年（昭和55年）10月1日 - 东旭川 - 北旭川间货物支线 (6.2km) 开始营业。
• 1983年（昭和58年）1月10日 - 樱冈、伊香牛、中爱别、天幕、中越、奥白泷、上白泷、下白泷、瀬户瀬、安国、金华、绯牛内、西女满别、呼人站降为无人站。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日 - 废止网走 - 滨网走间的货物支线 (-1.3km)。
  • 11月10日 - 东旭川、当麻、爱别、安足间、白泷、丸瀬布、生田原、相之内、东相之内内、端野、女满别降为无人站。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 停止东旭川 - 北旭川间的货物支线 (-6.2km)，新设南永山・西北见・爱野临时站，上川 - 白泷间普通列车减为1个往复班次，白泷 - 远轻间收班时间提早2个小时。
• 1987年4月1日：废止北见 - 美幌间货物营业，废止东旭川 - 北旭川间的货物支线 (-6.2km)，国铁分割民营化由北海道旅客铁道（第1种）、日本货物铁道（第2种：新旭川 - 北见、美幌 - 网走）管辖，南永山、西北见、爱野、北日之出、将军山、爱山・旧白泷、东云、伊奈牛、新荣野、生野、柏阳临时站升级为一般站
• 1990年9月1日：伊奈牛站废站。
• 1992年3月14日：全线普通列车实施单人运转。
• 1997年4月1日：相之内改称为相内、东相之内改称为东相内。
• 2000年4月1日：新设西留边蘂站。
• 2001年7月1日：天幕站废站，中越・奥白泷站降级为号志站。
• 2002年4月1日：日本货物铁道美幌 - 网走间废止第二种铁道事业 (-27.9km)。
• 2003年3月1日：旭川 - 上川间收班时间提早5分。
• 2006年3月18日：新荣野站废站。
• 2007年：

• 3月1日：绯牛内 - 美幌间发生拖车闯越平交道造成普通列车出轨，有51人受伤。
• 10月1日：全区间实施车站编号制度。

• 2015年：

• 8月1日：由于大雨影响，下白泷 - 丸濑布之间有泥沙涌入，上川 - 远轻之间暂时停止运作。
• 8月8日：上川 - 远轻之间恢复营运。

• 2016年：

• 3月26日：上白泷站、旧白泷站废站；下白泷站及金华站降级为号志站。
• 8月23日：由于受到台风蒲公英的降雨影响，多个车站有泥沙涌入及道床等损毁。北旭川 - 北见之间暂时停止运作。
• 8月25日：旭川 - 上川之间恢复营运。
• 9月1日：上川 - 远轻之间开始临时巴士的服务。
• 10月1日：上川 - 白泷之间恢复营运。

• 2017年3月4日：常纹号志站被废除。
• 2021年3月13日：北日之出、将军山、东云及生野站废站。
• 2024年3月16日：爱山站废站。

运转情形

区域运输

大体上分为“旭川 - 上川”、“上川、白泷 - 远轻”、“远轻、留边蘂 - 北见 - 网走”三个主要系统。包含特别快速“北见”（きたみ），全部列车均实施单人运转。

旭川 - 上川间

虽然路线画分上起点为新旭川车站，但实际上列车均以旭川车站为起车点行驶。由于旭川的近郊区间范围最远可达上川，列车的班次上设定为1天8个往复班次，除了中午以外每1 - 2个小时发出一班。亦有部分列车行驶区间为旭川 - 东旭川、当麻、伊香牛等。

上川 - 白泷 - 远轻间

上川 - 白泷间除了特急“鄂霍次克”（オホーツク）、“大雪”与特别快速“北见”之外，普通列车1天仅1个往复班次。基于此区间内人口数稀少，国铁分割民营化后有3座车站（中越、上越、奥白泷）被降为号志站，另有2座车站（天幕、上白泷）被关闭此外，过去上白泷车站尚未关闭前，上行4626D次普通列车由该站到达次站上川站需耗费1小时8分，曾创造出日本两站单一区间行驶最久的列车，但相关的班次现已取消。白泷 - 远轻间的普通列车（包括特别快速“北见”）共有4个往复班次。然而，当中下白泷车站却因使用人数过低而被降为号志站，旧白泷车站更因此而关闭。

远轻 - 北见 - 网走间

远轻 - 北见、网走间的普通列车有4个往复班次，而远轻 - 生田原间有开行区间列车。另外本区间运转密度最低为生田原 - 西留边蘂间，包含“北见”在内的普通列车1天仅5个往复班次。

金华以东则以北见、网走为中心，由西留边蘂、留边蘂、东相内为起车点，经由北见开往网走的列车班次较多。留边蘂 - 网走的区间除了中午以外，每1至2小时发出一班。有部分列车直通钏网本线的知床斜里车站、绿车站。值得一提的是，特别快速“北见”在北见车站的停靠时刻恰可接驳来往于钏网本线的旅客。

• 1990年 - 1995年间，网走站 - 北见站 - 远轻站有开行过每天1个往复班次的快速列车“网走”（あばしり）。
  • 停车站：网走站 - 女满别站 - 美幌站 - 端野站 - 北见站 - （中间各站停车） - 远轻站

广域运输

奥白泷号志站内的Kiha54特快“北见”

石北本线有札幌 - 网走间特急“鄂霍次克”2个往复班次，以及旭川 - 网走间特急“大雪”2个往复班次，2021年3月13日因2019冠状病毒病疫情影响乘客减少，“大雪”不再每日开行，部份月份的周二至周四停驶。在观光季节另外有开行以休闲为类型的临时特急。旭川 - 北见间尚有特别快速“北见”1个往复班次行驶。

使用车辆

所有列车均为柴联车。

特急列车

• kiha 283系：特急“鄂霍次克”、“大雪”使用。
• Kiha 261系：特急“鄂霍次克”、“大雪”使用。

普通列车、快速列车

• KiHa 40系：普通列车
• KiHa 54型：普通列车、特别快速“北见”
• KiHa 150型：普通列车、特别快速“北见”
• H100型：普通列车

曾经使用车辆

蒸気机车

• 9600型：货客两用
• D51型：货客两用
• C58型：北见 - 网走间旅客用

柴油机车

• DD51型：货客两用
• DE10型：常纹峠用补机

柴油动车组

• KiHa80系：特急“鄂霍次克”、“大雪”使用。
• KiHa27型・KiHa56型：急行・准急列车使用。
• KiHa22型：急行・准急・普通列车使用。

客车

• 14系：急行“大雪”・特急“鄂霍次克9・10号”B寝台车厢使用。
• 50系51型：旭川 - 网走间普通列车使用。
• 43系：急行“大雪”・旭川 - 网走间普通列车使用。

车站列表

为方便起见，新旭川侧所有列车都直通的宗谷本线旭川站－新旭川站间会一并记载。

• 站名 … ◇：货物处理站（没有定期货物列车的发着）
• 累计营业距离由新旭川站起计。
• 停靠站
  • 特别快速“北见”…●的车站所有列车停靠，▼的车站下行列车停靠，｜的车站所有列车通过
  • 普通…●的车站所有列车停靠，▲的车站一部分列车停靠
  • 特急…参见“鄂霍次克”
• 轨道 … ∥：复线路段，∨：此起往下是单线，◇、◆、｜：单线路段（◇、◆可进行列车交会，◆是折返式路线车站）
• 所有车站都位于北海道内

路线名称	车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	普通	特快 北见	接续路线、备注	轨道	所在地
※	A28	旭川	旭川	Asahikawa	-	3.7	●	●	北海道旅客铁道：函馆本线、富良野线	∥	上川管内	旭川市
	A29	旭川四条	旭川四条	Asahikawa-Yojō	1.8	1.9	●	▼		∥
	A30	新旭川◇	新旭川	Shin-Asahikawa	1.9	0.0	●	▼	北海道旅客铁道：宗谷本线（名寄方向）	∨
石北本线
	A31	南永山	南永山	Minami-Nagayama	2.5	2.5	●	▼		｜
	A32	东旭川	東旭川	Higashi-Asahikawa	2.7	5.2	●	▼		◇
	A34	樱冈	桜岡	Sakuraoka	5.0	10.2	●	▼		◇
	A35	当麻	当麻	Tōma	3.7	13.9	●	●		◇		上川郡	当麻町
	A37	伊香牛	伊香牛	Ikaushi	5.6	19.5	●	｜		◇
	A38	爱别	愛別	Aibetsu	6.4	25.9	●	｜		◇			爱别町
	A39	中爱别	中愛別	Naka-Aibetsu	6.1	32.0	●	｜		◇
	A41	安足间	安足間	Antaroma	6.0	38.0	●	｜		◇
	A43	上川	上川	Kamikawa	6.9	44.9	●	●		◇			上川町
		中越信号场	中越信号場	/	-	57.2	｜	｜		◇
		上越信号场	上越信号場	/	-	64.9	｜	｜		◇
		奥白泷信号场	奥白滝信号場	/	-	73.9	｜	｜		◇	鄂霍次克管内	纹别郡	远轻町
	A45	白泷	白滝	Shirataki	37.3	82.2	●	●		◇
		下白泷信号场	下白滝信号場	/	-	92.7	｜	｜		◇
	A48	丸濑布	丸瀬布	Maruseppu	19.7	101.9	●	●		◇
	A49	濑户濑	瀬戸瀬	Setose	7.8	109.7	●	｜		◇
	A50	远轻	遠軽	Engaru	11.1	120.8	●	●		◆
	A51	安国	安国	Yasukuni	8.0	128.8	●	●		◇
	A53	生田原	生田原	Ikutahara	8.9	137.7	●	●		◇
		金华信号场	金華信号場	/	-	152.7	｜	｜		◇		北见市
	A55	西留边蘂	西留辺蘂	Nishi-Rubeshibe	18.5	156.2	●	｜		｜
	A56	留边蘂	留辺蘂	Rubeshibe	2.0	158.2	●	●		◇
	A57	相内	相内	Ainonai	10.9	169.1	●	●		◇
	A58	东相内	東相内	Higashi-Ainonai	4.6	173.7	●	●		◇
	A59	西北见	西北見	Nishi-Kitami	2.6	176.3	●	●		｜
	A60	北见◇	北見	Kitami	4.7	181.0	●	●		◇
	A61	柏阳	柏陽	Hakuyō	2.7	183.7	●			｜
	A62	爱野	愛し野	Itoshino	2.2	185.9	●			｜
	A63	端野	端野	Tanno	1.4	187.3	●			◇
	A64	绯牛内	緋牛内	Hiushinai	7.3	194.6	●			◇
	A65	美幌	美幌	Bihoro	11.5	206.1	●			◇		网走郡	美幌町
	A66	西女满别	西女満別	Nishi-Memambetsu	7.0	213.1	▲			｜			大空町
	A67	女满别	女満別	Memambetsu	5.0	218.1	●			◇
	A68	呼人	呼人	Yobito	7.8	225.9	●			◇		网走市
	A69	网走	網走	Abashiri	8.1	234.0	●		北海道旅客铁道：钏网本线	◇

• ※：旭川站－新旭川站间是宗谷本线

曾经是旅客站的信号场

• 中越信号场：旧、中越站。2001年7月1日停止客运。
• 上越信号场：旧、上越站。1975年12月25日停止客运。
• 奥白泷信号场：旧、奥白泷站。2001年7月1日停止客运。
• 下白泷信号场：旧、下白泷站（A47）。2016年3月26日停止客运。
• 金华信号场：旧、金华站（A54）。2016年3月26日停止客运。

废站、废除信号场

括弧内是新旭川站起计的营业距离。

• 北日之出站（A33）：2021年3月13日废站，东旭川站 - 樱冈站（7.5公里）
• 将军山站：（A36）：2021年3月13日废站，当麻站 - 伊香牛站（17.4公里）
• 爱山站（A40）：2024年3月16日废站，中爱别站 - 安足间站（36.0公里）
• 东云站：（A42）：2021年3月13日废站，安足间站 - 上川站（40.4公里）
• 天幕站：2001年7月1日废除。上川站－中越信号场间（50.5公里）
• 上白泷站（A44）：2016年3月26日废除。奥白泷信号场－白泷站间（78.9公里）
• 旧白泷站（A46）：2016年3月26日废除。白泷站－下白泷信号场间（88.3公里）
• 伊奈牛站：1990年9月1日废除。丸濑布站－濑户濑站间（104.8公里）
• 新荣野站：2006年3月18日废除。濑户濑站－远轻站间（113.0公里）
• 生野站（A52）：2021年3月13日废站，安国站 - 生田原站（132.7公里）
• 常纹信号场：旧、常纹临时乘降场。1975年7月1日停止客运、信号场化，2017年3月4日废除。生田原站－金华信号场间（148.0公里）
• 下相之内临时乘降场：1967年10月1日废除。留边蘂站－相之内站间（163.9公里）
• 美野临时乘降场：废除时期不详（1958年以后）。绯牛内站－鸟之泽临时乘降场间（196.9公里）
• 鸟之泽临时乘降场：1971年7月1日废除。绯牛内站－美幌站间（201.7公里）

废除路段

货物支线（短络线）

东旭川站－（货）北旭川站（6.2公里）

1986年11月1日休止。1987年4月1日废除。实际上位于国道39号陆桥下的地点至北旭川站只有几百公尺程度的短络线，曾设有降雪屏障。

货物支线

网走站－（货）滨网走（1.3公里）

1984年2月1日废除。

过去的接续路线

• 远轻站：JR北海道名寄本线 - 1989年5月1日废除。
• 北见站：北海道池北高原铁道故乡银河线 - 2006年4月21日废除。
• 美幌站：国铁相生线 - 1985年4月1日废除。
• 网走站：国铁涌网线 - 1987年3月20日废除。

参考资料

延伸阅读

书籍

• 池田光雅（编著）. 鉄道総合年表 1972‐93. 中央书院. 1993-08: 69・88页. ISBN 978-4-924420-82-3. ISBN 4-924420-82-4. 
• ジェー・アール・アール（编集） (编). JR気動車客車編成表 '96年版. 交通新闻社. 1996-07. ISBN 978-4-88283-117-4. ISBN 4-88283-117-1. 
• 石野哲（编集长）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTBパブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9. 
• 田中和夫（监修）. 写真で見る北海道の鉄道. 上巻 国铁・JR线. 北海道新闻社（编集）. 2002-07-15: 94–105页・232–237页・311–319页. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4. 
• 国土交通省铁道局（监修）. 鉄道要覧 平成18年度. 电気车研究会・铁道図书刊行会. 2006-10: 21页・60页. ISBN 978-4-88548-108-6. ISBN 4-88548-108-2. 
• 今尾惠介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳―全線・全駅・全廃線―. 新潮“旅”ムック 1号・北海道. 新潮社. 2008-05-17. ISBN 978-4-10-790019-7. ISBN 4-10-790019-3. 
• 今尾惠介・原武史（监修）. 日本铁道旅行地図帐编集部（编集） , 编. 日本鉄道旅行歴史地図帳―全線・全駅・全優等列車―. 新潮“旅”ムック 1号・北海道. 新潮社. 2010-05-18. ISBN 978-4-10-790035-7. ISBN 4-10-790035-5. 

杂志

• 特集：JR車両ファイル2012. 铁道ファン (交友社). 2012-05-21, 52 (第7巻（通巻615号）): 27 [2018-04-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
• 日本国有铁道. 石北本線. 铁道辞典. 1966-03-31, 补遗版: 214 [2018-04-02]. （原始内容存档于2019-12-07）. 
• 特急オホーツク厳寒の旅路. 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1999-04-01, 33 (第4号（通巻390号）): 28. 
• 曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 28号 钏网本线／石北本线. 朝日新闻出版. 2010-01-31: 22–23. 

论集

• 横平 弘. 北見地方の峠越え鉄道トンネルと峠道路の形成 (PDF). 土木史研究 (土木学会 土木史研究委员会). 1999-05, (19号): 353–360 [2017-10-24]. （原始内容存档 (PDF)于2011-04-28）. 

相关条目

• 北海道旅客铁道
• 日本铁路线列表
• 北海道铁路路线

外部链接

• JR北海道官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日文，英文，中文繁体，韩文）