南憑高速鐵路
南憑城際鐵路，是位於中華人民共和國廣西壯族自治區境內的高速鐵路，由一期南崇城際鐵路和二期崇憑城際鐵路兩段組成。是廣西境內第一條由自治區自主投資建設的城際高速鐵路，同時也是西部陸海新通道重要項目。[1]
| 南憑城際鐵路 （南崇（憑）城際鐵路） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運地點 |  中華人民共和國廣西壯族自治區 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 客運專線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 部分運營中（南崇段） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 南寧站、吳圩機場站、崇左南站、憑祥東站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路等級 | 高速鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路長度 | 200.4公里（124.5英里） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 250 km/h（160 mph） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 複線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正綫間距 | 4.6米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 一般3500米，困難3000米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 一般20‰，困難25‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 接觸網供電：50Hz 25,000V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | 自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2022年12月5日（南崇段） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 南寧局集團 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
項目建成後，南寧至崇左的旅行時間將由目前的2小時縮短至半小時；[2]並成為一條中國通往越南乃至東盟國家的重要國際客運通道，線路西端將會經湘桂線與越南的同登至河內鐵路相連，經河內與萬象-曼谷-吉隆坡-新加坡相通，而東端經南寧樞紐與南廣、柳南、南昆高鐵及貴南高鐵相連，由此形成中國與東盟中南半島的交通大動脈。[3]
計劃及施工 編輯
南寧至崇左段 編輯
南崇段正線全長119.3公里，設計時速250公里，概算總投資183.2億元人民幣，建設工期4年，預計2022年建成通車；全線設南寧站、吳圩機場站、扶綏南站、渠舊南站（預留）、崇左南站5個車站。[4]
2017年4月10日，中國鐵路總公司組織現場踏勘；4月11日至13日，鐵總鑑定中心在南寧組織召開了南崇城際鐵路可行性研究審查會。[5]5月2日，南寧至崇左段環境影響評價及社會穩定風險評價第一次公示；6月12日，進行環評第二次公示；6月13日，南崇段環境影響報告書公示。[6] 6月28日，南崇城際鐵路暨崇左南站綜合體項目開工現場會在崇左舉行。[7]12月19日，南崇段獲廣西壯族自治區發改委核准批覆。[8]
2018年1月26日，項目環境影響報告書獲自治區環境保護廳批覆。[8]3月19-21日和6月11-12日，中國鐵路總公司鑑定中心在北京組織召開該段初步設計技術審查會和鑒修審查會議。7月19日，初步設計獲廣西發改委批覆。[9]10月28日，南崇段全面開工建設。[10]
2019年9月27日，南崇段開始由線下施工進入架梁階段。[11]
2020年5月1日，南寧段箱梁架設工作正式開始。[12]
2021年7月30日，南崇段全面進入鋪軌階段。[4]10月9日，廣西首條高鐵盾構隧道，南崇城際鐵路留村隧道正式實現貫通。[13]11月22日，南崇鐵路全線橋梁架設全部完成。[14]
2022年6月17日，南崇段全面啟動靜態驗收工作。[15]6月22日，南崇段引入南寧站站改施工順利完成，與既有南寧站實現互聯互通。[16]8月10日，南崇鐵路通過靜態驗收。[17]8月18日，南崇鐵路開始聯調聯試。[18]10月13日，南寧至憑祥鐵路南寧至崇左段開始滿圖試運行。[19]12月5日，南崇段開通運營。[20]
崇左至憑祥段 編輯
| 此條目講述廣西處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
崇憑段正線全長81.12公里，橋隧比83.56%，設計時速250公里，項目投資約為149億元，建設工期3.5年，預計2024年建成通車；全線設崇左南站、寧明東站、龍州站、憑祥東站4個車站。[21]
2020年4月20日，崇左至憑祥段環境影響評價及社會穩定風險評價第一次公示；[22]10月14日，進行環評第二次公示；[23]12月24日，崇憑段環境影響報告書獲得批覆。[24]
2020年5月11日至13日，新建崇左至憑祥鐵路可行性研究評審會在南寧召開。[25]
2020年9月28日，崇憑段開工。[21]
2021年9月15日至16日，該段全線施工動員會在崇左市龍州縣召開。[26]
2022年10月8日，崇左至憑祥段全線首孔箱梁順利架設。[27]
車站一覽 編輯
參考資料 編輯
- ^ 西部陆海新通道总体规划 (PDF). 國家發改委. [2021-09-07]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-09-07）.
- ^ 贵南高铁等项目有序推进 将建成以南宁为中心覆盖周边的高速铁路网. 人民網. 南寧晚報. 2020-11-10 [2021-09-07]. （原始內容存檔於2021-09-07）.
- ^ 中国网：一带一路连花山 飞架高铁接东盟. 中國國家鐵路集團. 中國網. 2020-06-04 [2021-09-07]. （原始內容存檔於2021-09-07）.
- ^ 4.0 4.1 西部陆海新通道项目南崇铁路全面铺轨. 廣西北部灣經濟區規劃建設管理辦公室網. 中國新聞網. 2021-08-02 [2021-09-07]. （原始內容存檔於2021-09-07）.
- ^ 南宁-崇左城际铁路6月30日前开建 设站5个. 新華網. 廣西日報. 2017-04-13 [2021-09-07]. （原始內容存檔於2021-09-07）.
- ^ 新建南宁至崇左城际铁路环境影响评价及社会稳定风险评价第一次公示. 廣西壯族自治區發展和改革委員會網站. 2017-05-02 [2021-10-12]. （原始內容存檔於2021-10-12）.
- ^ 广西首条自主建设的城际铁路——南宁至崇左城际铁路正式开工. 廣西鐵投. 2017-07-03 [2021-09-07]. （原始內容存檔於2021-09-07）.
- ^ 8.0 8.1 2019年第一期广西铁路投资集团有限公司公司债券募集说明书 (PDF). 廣西鐵投. 2019-02-18 [2021-09-07]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-09-07）.
- ^ 北京大成（南宁）律师事务所关于广西铁路投资集团有限公司优质企业债券募集资金使用情况之法律意见书 (PDF). 東方財富網. 北京大成律師事務所. 2020-06-24 [2021-09-07]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-09-07）.
- ^ 铁路建设快马加鞭 2023年广西将实现市市通高铁 (PDF). 南寧晚報. 2021-07-01 [2021-09-07]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-09-07）.
- ^ 激动！南崇铁路建设又有新进展，今天首榀箱梁架设，标志着南崇高铁铁路建设……. 新浪新聞. 左江日報. 2019-09-27 [2021-09-07]. （原始內容存檔於2021-09-07）.
- ^ 广西南崇高铁南宁段开始架梁. 央廣網. 2020-05-02 [2021-09-07]. （原始內容存檔於2021-09-07）.
- ^ 组图：广西首座高铁盾构隧道南崇铁路留村隧道贯通. 廣西新聞網. 廣西日報. 2021-10-09 [2021-10-12]. （原始內容存檔於2021-10-23）.
- ^ 南崇铁路桥梁工程施工全部完工 计划2022年建成开通. 人民網. 2021-11-23 [2021-11-30]. （原始內容存檔於2021-11-30）.
- ^ 南崇铁路冲刺年内通车目标 南宁至崇左半小时可达. 南寧新聞網. 南寧晚報. 2022-06-18 [2022-06-21]. （原始內容存檔於2022-06-21）.
- ^ 新建南宁至崇左铁路成功引入既有南宁站. 廣西日報. 2022-06-23 [2022-06-26]. （原始內容存檔於2022-06-26）.
- ^ 南崇铁路静态验收完成 预计8月中下旬开始联调联试. 新華網. 南寧晚報. 2022-08-11 [2022-08-13]. （原始內容存檔於2022-08-13）.
- ^ 南崇铁路开始联调联试. 中國政府網. 新華社. 2022-08-18 [2022-08-20]. （原始內容存檔於2022-08-20）.
- ^ 南凭铁路南崇段满图“试跑”，预计11月底正式运营. 廣西新聞網. 南寧晚報. 2022-10-13 [2022-10-16]. （原始內容存檔於2022-10-16）.
- ^ 南凭高铁南崇段正式开通运营. 新華網. 2022-12-05 [2022-12-05]. （原始內容存檔於2022-12-05）.
- ^ 21.0 21.1 崇凭铁路开工，以后南宁到凭祥动车只要1个多小时！. 廣西新聞網. 南國早報. 2020-09-29 [2021-09-07]. （原始內容存檔於2021-09-07）.
- ^ 新建崇左至凭祥铁路环境影响评价第一次信息公示. 廣西交投集團. 2020-04-20 [2021-09-07]. （原始內容存檔於2021-09-07）.
- ^ 新建崇左至凭祥铁路环境影响评价第二次公示. 廣西交投集團. 2020-10-14 [2021-09-07]. （原始內容存檔於2021-09-07）.
- ^ （崇环审[2020]86号）崇左市生态环境局关于新建崇左至凭祥铁路环境影响报告书的批复. 崇左市人民政府網. 2020-12-24 [2021-09-07]. （原始內容存檔於2021-09-07）.
- ^ 广西将建崇左至凭祥铁路！新设宁明东、龙州、凭祥东3个站！. 廣西新聞網. 左江日報. 2020-05-15 [2021-09-07]. （原始內容存檔於2021-09-07）.
- ^ 新建崇左至凭祥铁路项目全线施工动员会在龙州县召开. 廣西鐵路投資集團有限公司. 2021-09-18 [2021-09-29]. （原始內容存檔於2021-09-29）.
- ^ 新建崇左至凭祥铁路项目全线首孔箱梁顺利架设. 人民網. 2022-10-09 [2022-10-16]. （原始內容存檔於2022-10-16）.