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T112/113、T114/111次列車

T112/113、T114/111次列車是中國鐵路運行於浙江省會杭州至甘肅省會蘭州之間的一對特快旅客列車，自2001年10月21日起開行，現由上海鐵路局杭州客運段杭蘭車隊負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用3組25K型客車，沿滬昆鐵路、京滬鐵路和隴海鐵路運行，全程2355公里，途經浙江、上海、江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅六省一市。其中杭州站至蘭州站運行25小時42分，使用車次為T112/113次；蘭州站至杭州站運行28小時38分，使用車次為T114/111次[1]。

T112/113、T114/111次旅客列車
T112/113、T114/111次列車水紙
概述
開行日期2001年10月21日
所屬鐵路局上海鐵路局
擔當客運段杭州客運段
當前車次T112/113、T114/111次
列車等級特快列車
運行區間杭州站 ↔ 蘭州站
主要停站海寧站、嘉興站、蘇州站、
無錫站、常州站、南京站、
徐州站、鄭州站、洛陽站、
西安站、寶雞站、天水站、
甘谷站、隴西站
運行時間25小時42分（T112/113次）
28小時38分（T114/111次）
發車時間杭州站：10:17
蘭州站：13:44
終到時間蘭州站：次日11:59
杭州站：次日18:22
途經路線滬昆鐵路、京滬鐵路、隴海鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25K型客車

歷史 編輯

2001年10月21日，中國鐵路實施第四次大面積提速，上海鐵路局下屬南京鐵路分局新增開行了南京西至蘭州的特快列車，車次使用T112/113、T114/111次，沿京滬、隴海線運行，全長1884公里，單程運行約25小時，比原386/387、388/385次列車縮短了11小時，成為南京首趟直發西部的特快列車[2]。

2008年7月1日至8月31日，為方便蘭州市民和旅客暑期去杭州旅遊及辦事，T112/113、T114/111次列車臨時延長至杭州始發及終到，運行全長2313公里，增加蕪湖、宣城、杭州三個停站[3]。同年12月21日，中國鐵道部為充分發揮運力資源作用，重新調整列車運行圖，其中T112/113、T114/111次列車被正式延伸至杭州始發及終到，不再進入南京西站，延伸區段經寧蕪、皖贛、宣杭線運行，乘務工作改由杭州客運段擔當[4]。

2011年7月1日，中國鐵路再度調整列車運行圖，T112/113、T114/111次列車取消原經由寧蕪、皖贛、宣杭線運行，改為經由滬昆、京滬線運行，運行里程變更為2372公里，並增加嘉興、上海南、蘇州、無錫等停站[5]。

2014年7月1日，T112/113、T114/111次列車取消上海南站換向[6]。

列車編組 編輯

T112/113、T114/111次列車現使用配屬上海鐵路局上海列車段杭州運用車間的25K型空調客車，採取18節編組，其中硬臥車8節、硬座車6節、軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。

車廂編號 1 2-9 10 11 12-17 18
車型 KD25K
空調發電車 		YW25K
硬臥車 		RW25K
軟臥車 		CA25K
餐車 		YZ25K
硬座車 		XL25K
行李車

機車交路 編輯

現行交路 編輯

 
配屬西安機務段的和諧3D型電力機車第0335號牽引T112次列車於杭州站
車站區段 杭州 ↔ 寶雞 寶雞 ↔ 蘭州
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3D型電力機車
西局西段
南京/徐州/鄭州/西安司機在南京/徐州/鄭州輪乘
西安換司機 		韶山7E型電力機車
蘭局蘭段
蘭州司機

歷史交路 編輯

 
配屬徐州機務段的和諧1D型電力機車第0490號牽引T112次從蚌埠站發車

2019年1月5日前，T112/113、T114/111次列車杭州至徐州間機車交路由徐州機務段和諧1D型電力機車擔當，徐州至鄭州間機車交路曾由鄭州鐵路局鄭州機務段東風11型柴油機車或東風4D型柴油機車擔當，鄭州機務段司機值乘；鄭州至蘭州機車交路由蘭州鐵路局蘭州機務段韶山7E型電力機車擔當，蘭州、西安兩局跨局輪乘，機車乘務員在西安站繼乘，鄭州至西安間由西安鐵路局西安機務段擔當，西安至蘭州間由蘭州機務段值乘。2014年7月1日，列車在蘭州至徐州間的機車交路調整為蘭州局機車擔當，蘭州、西安、鄭州局機車乘務員分別在西安、鄭州站跨局輪乘。

車站區段 杭州 ↔ 徐州 徐州 ↔ 蘭州
本務機車
配屬
司機更替 		和諧1D型電力機車
上局徐段
南京/徐州司機在南京輪乘 		和諧3D型電力機車/韶山7E型電力機車
蘭局蘭段
鄭州/西安/蘭州司機在鄭州/西安輪乘

時刻表 編輯

現行時刻 編輯

  • 數據截至2023年7月1日。
T112/113次 停靠站 T114/111次
車次 里程（千米） 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程（千米） 車次
T112 0 當日 — 10:17 杭州 18:22 — 次日 2355 T111
T112 65 當日 10:55 10:58 海寧 17:12 17:16 次日 2290 T111
T112 93 當日 11:14 11:17 嘉興 16:51 16:56 次日 2262 T111
T112 111 當日 11:29 11:32 嘉善 ↑ ↑ 次日 – T111
T112 — 當日 ↓ ↓ 崑山 15:31 15:34 次日 2136 T111
T112 254 當日 13:02 13:06 蘇州 15:07 15:10 次日 2101 T111
T112 296 當日 13:32 13:36 無錫 14:38 14:42 次日 2059 T111
T112 335 當日 13:59 14:04 常州 14:12 14:15 次日 2020 T111
T112 471 當日 15:20 15:28 南京 12:55 13:01 次日 1884 T111
T112 — 當日 ↓ ↓ 蚌埠 11:06 11:09 次日 1700 T111
T112 — 當日 ↓ ↓ 宿州 10:12 10:15 次日 1610 T111
T113 819 當日 18:37 18:47 徐州 09:15 09:30 次日 1536 T111
T113 — 當日 ↓ ↓ 商丘 07:52 07:54 次日 1390 T114
T113 1168 當日 22:01 22:07 鄭州 05:47 05:58 次日 1187 T114
T113 1292 當日 23:33 23:39 洛陽 04:05 04:21 次日 1063 T114
T113 1679 次日 04:12 04:20 西安 23:14 23:26 當日 676 T114
T113 — 次日 ↓ ↓ 咸陽 22:49 22:52 當日 653 T114
T113 1852 次日 05:54 06:14 寶雞 20:58 21:07 當日 503 T114
T113 2007 次日 07:44 07:50 天水 18:06 18:12 當日 348 T114
T113 2074 次日 08:36 08:39 甘谷 16:43 16:45 當日 281 T114
T113 2114 次日 09:05 09:08 武山 ↑ ↑ 當日 — T114
T113 2153 次日 09:31 09:34 隴西 15:51 15:54 當日 202 T114
T113 2237 次日 10:28 10:31 定西 ↑ ↑ 當日 — T114
T113 2355 次日 11:59 — 蘭州 — 13:44 當日 0 T114

歷史時刻 編輯

參見 編輯

注釋 編輯

  1. ^ 裴亮和同事在杭州火車站引導旅客登上T112次列車 Archive.is的存檔，存檔日期2012-07-21. 郴州新聞網. 2011年1月31日.
  2. ^ 記者登上國內「藍皮車」親歷特快列車西部行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 搜狐. 2001年10月22日.
  3. ^ 蘭州至南京T114/1次旅客列車延長至杭州 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 中國經濟網. 2008年6月27日.
  4. ^ 南京開售進京動車臥鋪票 多路列車有調整. 騰訊網. 2008年12月16日.
  5. ^ 蘭州火車站7月1日列車運行圖進行調整 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 人民網. 2011年6月29日.
  6. ^ 7月1日起杭州至成都時長縮一半 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新華網. 2014年6月28日.
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=T112/113、T114/111次列车&oldid=79611234」