滩站
滩站（日语：灘駅／なだえき Nada eki */?）是位于兵库县神户市滩区岩屋北町七丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）东海道本线（JR神户线）的车站。车站编号为JR-A60。
滩站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站大楼 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 灘 – なだ – Nada | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本兵库县神户市滩区岩屋北町七丁目3番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°42′22.32″N 135°12′59.40″E / 34.7062000°N 135.2165000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||||||||
| 站台 | 2面4线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ナタ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1917年（大正6年）12月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日21,425人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
2011年1月27日
历史 编辑
- 1917年（大正6年）12月1日 - 国有铁道东海道本线滩站（第一代）至三之宫站之间开业（只有旅客服务）。同时，第一代“滩站”改名为东滩站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路线别名“JR京都线”。
- 1995年（平成7年）
- 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神户线标准进站音乐“细波”。
- 2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神户线运行管理系统。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[1]。
- 2006年（平成18年）11月 - 车站重建工程开始。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新车站自动广播。
- 2009年（平成21年）9月23日 - 跨站式站房上的升降机、电梯与多功能厕所开始使用。
- 2012年（平成24年）3月19日 - 折返设备开始使用。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 进站警告声停止使用，进站音乐JR神户线标准“细波”的音质变更[2]。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入车站编号并开始使用[3]。
车站构造 编辑
车站为一座地面车站，设有2面4线的岛式月台，月台可容纳8卡车厢。此站曾经设有地面车站大楼，在2009年9月23日重建为跨站式站房，设有1处闸口。
此站位于JR特定都区市内制度中，“神户市内”的车站。在都市网络范围内的车站。此站可使用ICOCA与互相使用的IC卡。此站为直营车站，由三之宫站管理。
在发生运输障碍时，列车会在此站折返。此站新设了列车折返设备[4]，此站在三之宫一方内侧的上下线设有2条渡线。在2012年3月19日开始使用。在定期运用方面，毎日早上设有1班不载客列车从西明石站→此站（折返）→神户站之间行走。车站设有转辙器和绝对信号机，被定义为停留所。。下行2至4号月台设有出发信号机，上行在进入此站前设有场内信号机（连动站）。但是，上行1、2号月台没有出发信号机，而是邻站摩耶站的站内信号机。
月台配置 编辑
| 月台 | 路线 | 方向 | 轨道 | 目的地 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | A JR神户线 | 上行 | 外侧线 | （只供通过列车使用，设有栅栏围封） |
| 2 |  JR神户线
|
上行 | 内侧线 | 尼崎、大阪、北新地方向 |
| 3 | 下行 | 三之宫、姬路方向 | ||
| 4 | A JR神户线 | 下行 | 外侧线 | （只供通过列车使用，设有栅栏围封） |
- 以上的路线名是使用旅客资讯上的名称（别名、爱称）。
时间表 编辑
在日间时段中，每小时设有8班列车。在早上繁忙时段会较多班次。
跨站式站房 编辑
旧车站大楼已经古老，而且没有升降机与多功能厕所等无障碍设备。另一方面，近年HAT神户的地区人口增加，在经过居民签名运动后，车站大楼的重建工程便开始。
在工程开始之际，当地居民表示希望在此站经历第二次世界大战、阪神大地震，在旧车站大楼中“应保留珍贵的历史价值”。为了增加车站设施需进行大型重建工程，在工程开始时把旧车站大楼拆毁，并设置临时车站大楼继续营业。另外，新车站大楼的北面墙身设计融合了旧车站大楼的主题，大楼外部几乎遵循旧车站大楼的比例，留下了当年的样貌。此外，内部天花板很高。
新车站大楼（跨站式站房）中设有1处闸口，另设24小时南北公众通道。在闸外南北各设有1台升降机。在闸内至各月台之间设有升降机与电梯。闸内也设有男女厕所与多功能厕所，以对应无障碍设施。车站内的自动闸机与自动补票机为新型机器（在JR西日本都市网络内，在2008年以降的新站开始设置，另外也于冈山、广岛区域设置）。
工程分二期进行。第一期工程于2009年秋天完结，当时闸口与新车站大楼开始使用，旧临车站大楼与跨线桥关闭。公众通道于2009年9月22日正午起开始使用，闸内设施于9月23日首班车起开始使用，部分餐厅于10月26日开始营业。第二期工程，包括临时车站大楼、跨线桥撤走，月台上盖改善，商店、部分公众通道（东边的楼梯与电梯），便利店、餐厅、洗衣店、银行ATM于2010年12月20日开始使用或开业。公众通道东边的楼梯与电梯于2011年3月26日开始使用。西南边的JR滩站大厦落成，在第1阶设有药店（cocokara fine）等，第2至4层为医院。南边现在已经设置了电梯。
使用情况 编辑
根据《兵库县统计书[5]》和《数据中看见JR西日本[6]》，在2018年（平成30年）度1日平均上车人次为21,425人，在JR西日本车站中排名第50位[6]。
在摩耶站启用前的前年为第39位，因此随着该站启用，部分乘客转往该站。
根据《神户市统计书[7]》（神户市企划调整局综合计划课编写）和《兵库县统计书[5]》，以下为近年1日平均上车人次：
| 年度 | 1日平均上车人次 | |
|---|---|---|
| 总数 | 定期 | |
| 1995年（平成7年） | 21,685 | 15,519 |
| 1996年（平成8年） | 20,599 | 15,072 |
| 1997年（平成9年） | 19,980 | 14,716 |
| 1998年（平成10年） | 19,854 | 14,163 |
| 1999年（平成11年） | 19,246 | 13,443 |
| 2000年（平成12年） | 19,249 | 13,189 |
| 2001年（平成13年） | 18,939 | 12,821 |
| 2002年（平成14年） | 19,145 | 12,760 |
| 2003年（平成15年） | 19,646 | 12,954 |
| 2004年（平成16年） | 20,851 | 13,867 |
| 2005年（平成17年） | 21,447 | 13,832 |
| 2006年（平成18年） | 21,789 | 14,180 |
| 2007年（平成19年） | 22,329 | 14,507 |
| 2008年（平成20年） | 22,047 | 14,452 |
| 2009年（平成21年） | 22,084 | 14,242 |
| 2010年（平成22年） | 22,056 | 14,246 |
| 2011年（平成23年） | 22,279 | 14,249 |
| 2012年（平成24年） | 22,619 | 14,314 |
| 2013年（平成25年） | 23,635 | 15,125 |
| 2014年（平成26年） | 23,855 | 15,328 |
| 2015年（平成27年） | 24,217 | 15,458 |
| 2016年（平成28年） | 22,417 | 14,321 |
| 2017年（平成29年） | 22,107 | 13,867 |
| 2018年（平成30年） | 21,425 | |
车站周边 编辑
阪神本线岩屋站的直线距离以南约200米。阪急神户线王子公园站的直线距离以北约600米。
- 的士站（站北出口、站南出口）
- 神户市立王子动物园
- 神户文学馆
- 王子体育馆
- BB广场
- HAT神户
- 青阳东护士学校（此地前身是轨道维修基地）
- 神户市立葺合高等学校
- 神户市立科学技术高等学校
- 神户市立神户工科高等学校
- 神钢医院
- 神户制钢所本社
- gourmet city（Daiei）
巴士路线 编辑
- JR滩巴士站（站南边）
- 阪神岩屋巴士站（站南边）
- 南北方向（阪神岩屋） 100系统
- 南行 经日赤医院前 往HAT滩之滨
- 北行 经樱口（滩区政厅前）往JR六甲道
- 东西方向（阪神岩屋站前） 摩耶View Line坂巴士
- 水道筋、摩耶缆车下方向
- JR滩北口巴士站（站北边）、城内通公园巴士站（站东北边）
- 102系统 摩耶缆车下方向／JR六甲道方向
- 市巴士 滩北通巴士站、港观光 城内通4・城内通3巴士站（站东北）
- 100系统
- 南行 经日赤医院前 往HAT滩之滨
- 北行 经樱口（滩区政厅前） 往JR六甲道
- 摩耶View Line坂巴士
- 南行（城内通3） 经岩屋北町2、阪神岩屋、JR滩 往水道筋・摩耶缆车下
- 北行（城内通4） 水道筋、摩耶缆车下方向
相片集 编辑
-
大堂 -
厕所 -
站内的餐厅与商店 -
月台（跨线桥撤走前） -
公众通道（北出口） -
公众通道（南出口） -
南出口 -
滩站旧车站大楼南出口
相邻车站 编辑
参考资料 编辑
- ^ “ICOCA”いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス开始いたします 〜（互联网档案馆） - 西日本旅客铁道新闻发布 2003年8月30日
- ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します. [2020-03-21]. （原始内容存档于2020-01-27）.
- ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！. [2020-03-21]. （原始内容存档于2020-04-03）.
- ^ JR西日本グループ中期経営计画2008-2012见直し(11ページ“より质の高い安全・安定输送の提供”) - JR西日本新闻发布 2010年10月28日PDF
- ^ 5.0 5.1 5.2 兵庫県統計書. [2020-03-21]. （原始内容存档于2017-08-30）.
- ^ 6.0 6.1 データで見るJR西日本. 西日本旅客铁道. [2019-09-30]. （原始内容存档于2019-10-22）.
- ^ 神戸市統計書. [2020-03-21]. （原始内容存档于2019-10-18）.
- ^ みなと観光バス路线図より。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 之前曾经进行1个月的社会实验运行。
相关条目 编辑
外部链接 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：滩站 |
- 滩站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道
- JR神户线 滩站跨站式站房开始营业（截至2009年7月25日，撷取自互联网档案馆）