使用者:Sisiujam/羊角
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列車信息
編輯| 車型 | 名稱 | 型號 | 數量 | 編組 | 製造 | 製造年份 | 營運線路 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | 一號線列車 | A1 | 21列 | 6A | 安達-西門子 | 1996-1999 | █1號線 |
| 二號線列車 | A2 | 26列 | 6A | 長客龐巴迪[1] | 2002-2005 | █1號線：6列 █8號線：20列 | |
| 一二號線增購 | A3 | 8列 | 6A | 長客龐巴迪 | 2006 | █1號線 | |
| 二八號線列車 | A4 | 27列 | 6A | 南車株機 | 2009-2011 | █2號線 | |
| 一二八號線增購 | A5 | 32列 | 6A | 南車株機[2] | 2011-2014 | █2號線：27列 █8號線：5列 | |
| 八號線北延段列車 | A6 | 24列 | 6A | 中車株機 | 2017- | █8號線 | |
| 十三號線列車 | A7 | 17列 | 8A | 中車大連 | 2016- | █13號線 | |
| B | 三號線列車 | B1 | 40列 20列（重聯） |
3B 6B（重聯） |
西門子-南車株機 | 2005-2007 | █3號線 |
| 三號線北延段列車 | B2 | 25列 | 6B | 南車株機 | 2009-2011 | █3號線 | |
| 廣佛地鐵列車 | B3 | 27列 | 4B | 北車長客 | 2009-2011 | █廣佛線 | |
| 三號線增購 | B4 | 26列 | 6B | 南車株機[2] | 2011-2013 | █3號線 | |
| 七號線列車 | B5 | 23列 | 6B | 中車株機[2] | 2015-2016 | █7號線 | |
| 九號線列車 | B6 | 11列 | 6B | 中車株機[2] | 2016- | █9號線 | |
| 十四號線列車 | B7 | 30列 | 6B | 中車株機[2] | 2017-2019 | █14號線 | |
| 二十一號線列車 | B8 | 33列 | 6B | 中車株機[2] | 2016-2019 | █14號線：3列 █21號線：30列 | |
| 廣佛地鐵二期列車 | - | 6列 | 4B | 中車四方 | 2015 | █廣佛線 | |
| L | 四號線列車 | L1 | 30列 | 4L | 伊藤忠-南車四方[3] | 2005-2007 | █4號線 |
| 五號線列車 | L2 | 30列 | 6L | 伊藤忠-南車四方 | 2008-2010 | █5號線 | |
| 六號線列車 | L3 | 51列 | 4L | 伊藤忠-南車四方 | 2011-2013 2016[4] |
█6號線 | |
| 五號線增購 | L4 | 32列 | 6L | 伊藤忠-南車四方 | 2011-2013 | █5號線 | |
| 四號線南延段列車 | L5 | 27列 | 4L | 中車四方 | 2016- | █4號線 | |
| 六號綫增購 | L6 | 38列 | 4L | 中車四方 | 2019- | █6號線 | |
| APM | APM線列車 | APM1 | 14輛（7列） | 2APM（重聯） | 龐巴迪 | 2009-2010 | █APM線 |
| 註釋 | |||||||
編組示意
編輯受電弓受流
編輯廣佛線列車
←新城東方向 燕崗方向→
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| 單元車 | 單元車1 | 單元車2 | ||||||||||||||
| 車廂編號 | GFAxxx（奇） | GFBxxx（奇） | GFBxxx（偶） | GFAxxx（偶） | ||||||||||||
| 受電弓 | < | > | ||||||||||||||
| 列車編組 | = | Tc | - | Mp | - | Mp | - | Tc | = | |||||||
一號線列車
←西朗方向 廣州東站方向→
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| 單元車 | 單元車1 | 單元車2 | ||||||||||||||||||||||
| 車廂編號 | 1Axx（奇） | 1Bxx（奇） | 1Cxx（奇） | 1Cxx（偶） | 1Bxx（偶） | 1Axx（偶） | ||||||||||||||||||
| 受電弓 | < | > | ||||||||||||||||||||||
| 列車編組 | = | Tcp | - | M | - | M | + | M | - | M | - | Tcp | = | |||||||||||
十三號線列車
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 單元車 | 單元車1 | 單元車2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 車廂編號 | 13Axxx（奇） | 13Bxxx（奇） | 13Cxxx（奇） | 13Dxxx（奇） | 13Dxxx（偶） | 13Cxxx（偶） | 13Bxxx（偶） | 13Axxx（偶） | ||||||||||||||||||||||||
| 受電弓 | < | > | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車編組 | = | Tc | - | M | - | M | - | M | + | M | - | M | - | M | - | Tc | = | |||||||||||||||
弓靴雙受流
編輯六號線列車
←潯峰崗方向 香雪方向→
| ||||||||||||||||
| 單元車 | 單元車1 | 單元車2 | ||||||||||||||
| 車廂編號 | 06Axxx（奇） | 06Bxxx（奇） | 06Bxxx（偶） | 06Axxx（偶） | ||||||||||||
| 受電弓 | < | > | ||||||||||||||
| 列車編組 | = | Mc | - | Mp | - | Mp | - | Mc | = | |||||||
| 集電靴 | T | T | T | T | ||||||||||||
五號線列車
| ||||||||||||||||||||||||
| 單元車 | 單元車1 | 單元車2 | ||||||||||||||||||||||
| 車廂編號 | 05Axxx | 05Bxxx | 05Cxxx | 05Cxxx | 05Bxxx | 05Axxx | ||||||||||||||||||
| 受電弓 | > | > | < | |||||||||||||||||||||
| 列車編組 | = | Mcp | - | M | - | M | - | Mp | + | M | - | Mcp | = | |||||||||||
| 集電靴 | T | T | T | T | T | T | ||||||||||||||||||
二十一號線列車
←新和方向 鎮龍方向→
←員村方向 增城廣場方向→
| ||||||||||||||||||||||||
| 單元車 | 單元車1 | 單元車2 | ||||||||||||||||||||||
| 車廂編號 | 21Axxx（奇） | 21Bxxx（奇） | 21Cxxx（奇） | 21Cxxx（偶） | 21Bxxx（偶） | 21Axxx（偶） | ||||||||||||||||||
| 受電弓 | > | < | ||||||||||||||||||||||
| 列車編組 | = | Tc | - | Mp | - | M | + | M | - | Mp | - | Tc | = | |||||||||||
| 集電靴 | T | T | T | T | ||||||||||||||||||||
四南
編輯| 廣州地鐵四號線南延段列車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 直線電機車輛 |
| 型號 | L5 |
| 製造 | 中車青島四方機車車輛 |
| 車輛總數 | 108輛（27列） |
| 製造年份 | 2016- |
| 主要用戶 | 廣州地鐵集團有限公司 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M |
| 編組長度 | 72m |
| 車體闊度 | 地板寬度 2,800 mm 腰部寬度 2,890mm |
| 軌距 | 1435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 營運速度 | 90km/h |
| 供電制式 | DC 1,500V接觸軌（正線） DC 1,500V接觸網（車輛段；道岔區） |
| 受流方式 | 下接觸型集電靴（正線） 單臂式受電弓（車輛段；道岔區） |
廣州地鐵四號線南延段列車，正式名稱為廣州市軌道交通四號線南延段直線電機車輛，是廣州地鐵正在使用的一款直線電機列車，全數在四號線行走。內部型號為L5。
九
編輯| 廣州地鐵九號線列車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 旋轉電機車輛 |
| 型號 | B6 |
| 製造 | 中車株洲機車車輛 |
| 車輛總數 | 66輛（11列） |
| 製造年份 | 2016- |
| 主要用戶 | 廣州地鐵集團有限公司 |
| 營運路線 | █ 廣州地鐵九號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| 車輛長度 | 19000mm |
| 車體闊度 | 地板寬度 2800mm |
| 車體高度 | （含空調，落弓）≤3850mm |
| 車輛重量 | Tc車 約≤32 t Mp車、M車 約≤35.4t |
| 軌距 | 1435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 營運速度 | 120km/h |
| 設計最高速度 | 結構速度 135km/h |
| 供電制式 | DC 1,500V接觸網 |
| 受流方式 | 單臂式受電弓 |
廣州地鐵九號線列車，是廣州地鐵正在使用的一款B型列車，6節編組。正式名稱為廣州市軌道交通九號線車輛，內部型號為B6。
編組
編輯九號線列車
| ||||||||||||||||||||||||
| 單元車 | 單元車1 | 單元車2 | ||||||||||||||||||||||
| 車廂編號 | 09Axxx（奇） | 09Bxxx（奇） | 09Cxxx（奇） | 09Cxxx（偶） | 09Bxxx（偶） | 09Axxx（偶） | ||||||||||||||||||
| 受電弓 | < | > | ||||||||||||||||||||||
| 列車編組 | = | Tc | - | Mp | - | M | + | M | - | Mp | - | Tc | = | |||||||||||
- 列車編組符號意義
- Tc — 帶駕駛室的拖車
- Mp — 帶受電弓的動車
- T — 動車
- = — 全自動車鉤
- + — 半自動車鉤
- - — 半永久牽引桿
十三
編輯| 廣州地鐵十三號線列車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 旋轉電機車輛 |
| 型號 | A7 |
| 製造 | 中車大連機車車輛 |
| 車輛總數 | 136輛（17列） |
| 製造年份 | 2016- |
| 主要用戶 | 廣州地鐵集團有限公司 |
| 營運路線 | █ 廣州地鐵十三號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M2T |
| 編組長度 | 185.6m |
| 車輛長度 | Tc車：24400 mm Mp車、M車：22800mm |
| 車體闊度 | 最寬處 3000mm |
| 車體高度 | （含空調）≤3850mm |
| 軸距 | 2500mm |
| 軌距 | 1435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛載客量 | （定員）310 人/輛 |
| 編組載客量 | （定員）2480 人 |
| 營運速度 | 100km/h |
| 供電制式 | DC 1,500V接觸網 |
| 受流方式 | 單臂式受電弓 |
廣州地鐵十三號線列車是廣州地鐵正在使用的A型地鐵列車之一，8節編組；亦是廣州地鐵首款8A編組的地鐵列車。正式名稱為廣州市軌道交通十三號線車輛，內部型號A7。
概況
編輯本款列車是為廣州地鐵十三號線首期（魚珠-新沙）購置的，八節A車編組，兩個單元車，六動二拖。是廣州地鐵首款八節編組的列車。
歷史
編輯- 2015年10月8日，廣州地鐵與中車大連簽訂了總價值7.4億的採購合同，其中包含了十三號線首期17列（136輛）列車。[1]
- 2017年5月18日，首批兩列列車在大連正式交付。[2]
- 2017年6月27日，首批列車（列車編號13x003-13x004）經鐵路運抵廣州廣東儲備物資管理局貨場，隨即用汽車轉運至官湖車輛段。
- 2017年8月1日，第三列車運抵官湖車輛段。
細節
編輯整體
編輯塗裝
編輯座椅
編輯扶手
編輯乘客信息顯示系統
編輯編組
編輯十三號線列車
←魚珠方向 新沙方向→
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 單元車 | 單元車1 | 單元車2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 車廂編號 | 13Axxx（奇） | 13Bxxx（奇） | 13Cxxx（奇） | 13Dxxx（奇） | 13Dxxx（偶） | 13Cxxx（偶） | 13Bxxx（偶） | 13Axxx（偶） | ||||||||||||||||||||||||
| 受電弓 | < | < | < | |||||||||||||||||||||||||||||
| 列車編組 | = | Tc | - | Mp | - | M | - | Mp | + | M | - | M | - | Mp | - | Tc | = | |||||||||||||||
二十一
編輯| 廣州地鐵二十一號線列車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 旋轉電機車輛 |
| 型號 | B8 |
| 製造 | 中車株洲機車車輛 |
| 車輛總數 | 198輛（33列） |
| 製造年份 | 2016- |
| 主要用戶 | 廣州地鐵集團有限公司 |
| 營運路線 | █ 廣州地鐵知識城支線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| 軌距 | 1435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 設計最高速度 | （結構速度）135km/h |
| 供電制式 | DC 1,500V接觸軌（正線） DC 1,500V接觸網（車輛段） |
| 受流方式 | 下接觸型集電靴（正線） 單臂式受電弓（車輛段） |
二十一號線列車
←新和方向 鎮龍方向→
←員村方向 增城廣場方向→
| ||||||||||||||||||||||||
| 單元車 | 單元車1 | 單元車2 | ||||||||||||||||||||||
| 車廂編號 | 21Axxx（奇） | 21Bxxx（奇） | 21Cxxx（奇） | 21Cxxx（偶） | 21Bxxx（偶） | 21Axxx（偶） | ||||||||||||||||||
| 受電弓 | > | < | ||||||||||||||||||||||
| 列車編組 | = | Tc | - | Mp | - | M | + | M | - | Mp | - | Tc | = | |||||||||||
| 集電靴 | T | T | T | T | ||||||||||||||||||||