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澳門ROSA小巴

(重定向自新福利ROSA小巴
單門版本ROSA小巴

澳門新福利公共汽車有限公司由1988年開始購買由日本三菱扶桑卡客車株式會社生產的ROSA小巴。新福利以「R(ROSA的首個字母)」作為此批巴士的車隊編號,車隊首部ROSA編號為R01,再如此類推。

截至2015年,新福利車隊中的ROSA小巴共有370輛。ROSA小巴佔新福利整個車隊達半數之多,不過當中不少已因車齡問題而陸續退役。

2011年開始,新福利將部分ROSA小巴更換了上海凱倫製造的電子路線顯示屏,除了車頭顯示外,左邊及車尾亦設有顯示屏,其中車尾只顯示路線編號(例如當行走5號線時只以大陸巴士稱謂顯示「5路」,但行駛25F(現51)、28A、28B、28BX(現29)、28C、28CX、39等路線又例外),不再像以往使用的膠製路線牌般詳細列出其起訖點及途經地點。

2015年12月,澳門另一巴士公司--新時代引進5部三菱ROSA雙門小巴。

2016年3月,澳門再有一巴士公司--澳巴引進5部三菱ROSA雙門小巴。

2016年5月,澳巴及新時代引進二手三菱ROSA駕駛培訓小巴。

2016年6月,新福利將ROSA小巴車尾電子路線顯示屏只顯示路線編號形式改變(例如當行走5號線時只以大陸巴士稱謂顯示「5路」,調整為「5」)。

2018年,新福利旗下ROSA小巴開始更換電牌及報站系統。

2019年,新福利旗下ROSA小巴完成更換電牌及報站系統。

公共巴士款式编辑

單門版本(標準版)编辑

新福利自1988年開始購入單門版本的ROSA小巴,歷年所購入的單門版ROSA小巴共分為四個批次。其中ROSA小巴車身上經歷兩次轉款,主要分別在於車頭燈以下的頭幅位置:首批ROSA小巴,車頭每邊各有兩盞圓形頭燈,而整個頭燈組件與指揮燈部分相連。第二批ROSA小巴的頭幅設計與第一批相似,但頭燈組件不再與指揮燈部分相連,以及頭燈被移至更貼近邊緣位置。第三批ROSA小巴則改用四盞方形頭燈的設計。這數個款式都在新福利的ROSA小巴上呈現。

批次 型號 車隊編號 車身款式 現役量(總數) 投入服務年份 退役年份 座位數(總載客量) 引擎 波箱 備註
1 MITSUBISHI ROSA BE R01-R65 第一款 0(65) 1988-1989 2000-2006 21(32) Mitsubishi 4D31 Mitsubishi M2S5 新福利首批Rosa小巴,部分於退役後被拆除牌箱,其中十四部[1]在2002年10月至2005年1月之間轉到新福利旗下的AA旅遊(前為長安公司)作為旅遊巴之用;R13、R14、R18、R19在2000年3月轉售給科技大學作校巴之用;R31在2004年12月轉售給怡信清潔公司之用。
2 MITSUBISHI ROSA BE439F R66-R160 第二款 1(95) 1990-1993 2005-2009(R139除外) 22(32) Mitsubishi 4D34 Mitsubishi M2S5 此批Rosa小巴部分於退役後被拆除牌箱,其中廿八部[2]在2005年3月至2006年11月之間轉到新福利旗下的AA旅遊(前為長安公司)作為旅遊巴之用;R71、R130、R133、R135、R136、R154在2006至2008年間轉售紿一新旅遊有限公司。
新福利曾改裝R121及R123作為工程車(已於2015年被R257及R260取代),現時僅保留已被改裝之R139作為訓練巴士。
3 MITSUBISHI ROSA BE439FRMHDAG A/T R161-R166 第二款 0(6) 1993-1995 2009 22(33) Mitsubishi 4D34 AISIN M035A4 R161為自動波ROSA小巴的樣板車,是整批唯一一部早於1993年投入服務。及後自動波成為新福利新購入ROSA的標準設備。
4 MITSUBISHI ROSA BE439FRMHDAG A/T R167-R216 第三款 0(50) 1995-1996 2009-2011 22(34) Mitsubishi 4D34 AISIN M035A4 新福利所購買的最後一批單門Rosa小巴,現全數已退役。

雙門版本编辑

 
雙門版本ROSA小巴
 
2012年版本
 
2013年版本
散熱網設計被放大
 
2014年版本
散熱網設計被放大
 
澳巴版本ROSA小巴

新福利自1990年開始要求三菱方面研製雙門版本的ROSA小巴,令乘客上落車變得更有效率。終在1998年,三菱方面向新福利提供5部雙門版的ROSA小巴作為試驗,新福利於是成為全球首家使用雙門版ROSA小巴的巴士公司。新福利旗下的雙門ROSA小巴現時共有105部,款式大致相同,車上設有19座位,連企位最高可載35人。全部車輛都採用米芝蓮橫濱橡膠生產的內膽式車胎(前後輪尺寸均為7.00R16)。生產工場為三菱扶桑大江巴士工場(愛知縣名古屋市),但在2011年引進的最新版本車輛已改由三菱扶桑客車製造株式會社(富山縣富山市)負責生產。

2013年引進兩輛新版車輛,引擎改用快意製造的4P10(T6)直列四汽缸DOHC共軌直噴渦輪柴油引擎並配合BLUETEC尿素SCR系統以符合歐盟環保五型標準,波箱同時改為六前速DUONIC半自動加減波箱,車胎也改用205/85R16尺寸之無內膽原子胎,唯因波箱在斜路停車時會被中控電腦強制切換至手動模式,該版本的Rosa在斜路起步時對比採用全自動波箱之舊版顯得吃力。

批次 型號 車隊編號 現役量(總數) 投入服務年份 退役年份 引擎 波箱 備註
1 MITSUBISHI ROSA BE637JRMHDAA A/T R217-R221 0(5) 1998 2011.7 Mitsubishi 4D33直四OHV+Turbo AISIN MO35A4 全球首五部同款車輛。
2 MITSUBISHI ROSA BE637JRMHDAA A/T R222-R241 0(20) 2000-2001 2011.7 Mitsubishi 4D33直四OHV+Turbo AISIN MO35A4 其中R232-R241採用梗窗設計。
R226退役後於2018年3月運往香港錦田。
3 MITSUBISHI ROSA BUS BE639JRMHDAA M/T R242-R261 2(20) 2003 2014.6 Mitsubishi 4D33直四OHV+Turbo Mitsubishi Fuso MO36S6(初期)
Mitsubishi Fuso MO36S5(後期)
唯一一批配上手動波箱的雙門版ROSA小巴,全數使用橙色電牌。
現只餘下被改成工程車之R257及R260繼續服役。
4 MITSUBISHI ROSA BUS BE639JRMHDAB A/T R262-R291 8(30) 2004 Mitsubishi 4D34直四OHV+Turbo AISIN MO35A4 R277、R291因交通意外而提早退役。
R289於2017年因天鴿風灾嚴重受損而提早退役。
目前只有下列車輛正在服役:
R263為新入職車長訓練專車;
R267為車載機材試驗專用車;
R268、R270、R275、R282及R287為非專利包車及員工專車;其中R287行駛澳門大學環校穿梭巴士路線。
R279、R285為現時該批次中仍然用作專利路線巴士之車輛,並使用通達電牌及藍斯報站系統。
5 MITSUBISHI ROSA BUS BE639JRMHDAB A/T R292-R321 26(30) 2005 Mitsubishi 4D34直四OHV+Turbo AISIN MO35A4 R295、R306、R308、R316在2017年8月,因天鴿風災嚴重受損提早退役。
全數使用通達電牌及藍斯報站系統。
6 MITSUBISHI ROSA BUS BE639JRMHDAB A/T R322-R326 5(5) 2012 Mitsubishi 4D34直四OHV+Turbo AISIN MO35A4 頭幅設計經過改良。
全數使用新款電牌及藍斯報站系統。
7 MITSUBISHI FUSO ROSA BUS BE641JRMHDAB A/T R327-R370 44(44) 2013-2014 Mitsubishi Fuso (Fiat) 4P10(T6)直四DOHC+Turbo Mitsubishi Fuso DUONIC MO38S6 DAT 頭幅設計經過改良,保留車頭鬼面罩上之ROSA水牌。
裝有BLUETEC尿素SCR系統,需加入尿素以符合排放標準。
R327及R328為樣辦車。
R331使用通達電牌及藍斯報站系統。
其它車輛使用新款電牌及藍斯報站系統。
8 MITSUBISHI FUSO ROSA BUS BE641JRMHDAB A/T(非新福利版本) 1089-1098 10(10) 2016 Mitsubishi Fuso (Fiat) 4P10(T6)直四DOHC+Turbo Mitsubishi Fuso DUONIC MO38S6 DAT 頭幅設計經過改良,保留車頭鬼面罩上之ROSA水牌。
裝有BLUETEC尿素SCR系統,需加入尿素以符合排放標準。
1098-1093為新時代巴士購入,1094-1098為澳巴購入。
現全屬澳巴,並全數使用通達電牌及海信報站系統。

特殊用途编辑

  • 1995年,為配合行駛AP1路線,R167-R169裝上行李架,車上座位減少3個。現已拆除。
  • 2004年6月起,為配合行駛AP1路線,R207-R210裝上行李架,車上座位減少3個。現已拆除。
  • 2005年起,為配合行駛AP1路線及機場直通快線,R130、R132、R133曾裝上行李架,車上座位減少3個。現已拆除。
  • 2007年5月起,R121、R123用作錢箱車或工程車用途。
  • 為配合行駛AP1路線,R259、R303、R309及R321車上裝有行李架,車上座位減少4個。全數行李架現已拆除,裝回座位。
  • R139已改為D1牌照訓練車,路線牌箱、錢箱及澳門通收費機均已拆除;車頭左邊座位加裝教練專用軚盤及煞車腳踏,並將座椅更換成司機用高背座椅。
  • R257及R260在2014年6月停止行駛公共巴士路線後,於2015年3月起改為錢箱或工程車用途。
  • R285是新福利首部安裝電子LED頭牌的Rosa巴士。

目前使用此車路線编辑

新福利:915161728C37H3

澳巴:28B29

曾使用此車路線编辑

新巴士服務模式前原新福利路線:122A3(特見)、3A677A88A2728A28B28BX353650128

現今新福利路線:1A459A2626A32333439AP1AP1X

新時代路線:88A28B2935H1

澳巴路線:6B77A

澳巴與新時代合併後的澳巴路線:28B2935

澳門境內其他非公共巴士用途编辑

在澳門,Rosa小巴除公共巴士用途外,亦有多數非公共巴士款式。例如威尼斯人、巴黎人、英皇等賭場使用的發財巴、多數旅行社的旅遊巴,也有使用Rosa小巴,部份學校也有使用Rosa小巴作為校車。
此外,部份政府部門使用Rosa小巴。其中更有警用版本,作為運送囚犯及移動警務室用途。

相關條目编辑

備註编辑

  1. ^ R02、R03、R11、R16、R17、R23、R27、R29、R30、R34、R35、R37、R40、R58等十四部小巴在2002年至2005年間轉到AA旅遊(前為長安公司)作旅遊巴之用
  2. ^ R70、R78、R89、R92、R100、R101、R102、R103、R104、R105、R106、R107、R110、R111、R112、R113、R116、R117、R118、R119、R120、R124、R125、R126、R128、R156、R157、R158等廿八部小巴在2005年至2006年間轉到AA旅遊(前為長安公司)作旅遊巴之用