澳門新福利公共汽車有限公司

澳門新福利公共汽車有限公司,葡萄牙語:Transportes Urbanos de Macau, S.A.R.L.(簡稱:澳門新福利新福利Transmac),澳門特別行政區專營巴士公司,原是澳門特別行政區最大的巴士公司(擁有巴士總數較多及規模較大),但自2011年8月1日起,因澳門巴士專營權變動,營運路線被削減,若以營運路線計算,新福利不再是澳門營運路線最多的巴士公司;而以巴士數量計算,也不夠合併後的澳巴多,新福利成為澳門最小的公共巴士公司。

澳門新福利公共汽車有限公司
Transmac-Transportes Urbanos de Macau, S.A.R.L.
成立1988年7月18日
代表人物董事會主席:廖僖芸
董事會副主席:羅雪兒
董事總經理:陳曉陽
副總經理:關榮佳
副總經理:李啟見
總部 澳門青洲河邊馬路2號
標語口號新福利服務,創新求進步
以人為本,以客為尊 (廣州
服務巴士服務
員工人數765人
母公司新福利集團
网站http://www.transmac.com.mo
新福利巴士青洲車廠
新福利巴士北安車廠

現時新福利營運的常規巴士路線有33條,包括15T32T37T51X這四條期間限定路線。

公司簡介编辑

澳門新福利公共汽車有限公司(下稱:「新福利」)前身是澳門福利公共汽車股份有限公司(下稱:「福利」),於1952年創立,1988年6月重組,成立「澳門新福利公共汽車有限公司」並服務至今。新福利創辦董事長是澳門特別行政區首任行政長官何厚鏵,現任董事會主席廖禧芸,財會及行政部副總經理關榮佳、車務部副總經理李啟見、維修及廠務副總經理伍權燿。

新福利公司總部設於漁翁街海洋工業大廈,另設:

  • 青洲車廠(車務部、客戶服務部辦公室所在地,已被政府宣告批地失效)
  • 北安車廠(已被政府宣告批地失效)
  • 旅遊塔停車場
  • 媽閣街新福利駕駛學校報名處
  • 台山巴波沙大馬路嘉翠麗大廈辦公室(租車部辦公室)

營運巴士路線共23條,覆蓋澳門半島氹仔路氹城路環,但不含青洲;每天運載乘客超過20多萬人次;市場佔有率60%。公司員工約650人。2011年8月1日前是澳門特別行政區最大的巴士公司,目前澳門最大的巴士公司為澳門公共汽車股份有限公司[1]

澳門新福利是澳門首間通過ISO 9001、2000國際品質管理標准認證的巴士公司。在2008年ISO年審中,該公司連續五年獲得「零不符合項」的佳績。[2]另外,澳門新福利亦是澳門首家及唯一一家康明斯特約維修代理的公司。[3]

歷史编辑

 
新福利獨有的(在2016年前)雙門Rosa小巴,在狹小的街道停站中。
 
新福利「平治」O814型巴士,是澳門唯一使用此款車型的公司,現時已全數退役。
 
新福利丹尼士飛鏢SLF巴士,車隊編號D23,正行駛5線通過新馬路往媽閣方向。
 
另一輛新福利丹尼士飛鏢SLF巴士,車隊編號D28,正行駛5線通過新馬路往關閘方向。
 
新福利增程型電動巴士,行走72線。
 
新福利第一輛掛接巴士,指定行走51線。

福利時期编辑

澳門新福利前身為澳門福利公共汽車股份有限公司,創立於1952年,曾經擁有澳門規模最龐大的車隊。

1988年6月,因經營不善,福利虧損近600萬。何厚鏵、廖澤雲、崔世昌、崔世安、張偉基等人合作推動業務重組,並註冊名為「澳門新福利公共汽車有限公司」的新公司,以接替福利旗下業務。

新福利成立時期编辑

1988年

  • 7月18日

澳門新福利公共汽車有限公司正式成立,取代有36年歷史的澳門福利公共汽車股份有限公司。同年,新福利以福利留下的英國二手雙層巴士過於殘舊(主要是1950年代出廠)、無法維修、沒有冷氣及操作困難為由,淘汰車隊中所有二手雙層巴士。[4]

  • 10月7日

新福利免費接載選民投票。

  • 10月15日

新福利與澳門政府簽定10年專營合同,經營澳門陸上公共運輸服務,1998年自動續約10年直至2008年10月15日終止。成立後公司以「新福利服務,創新求進步 TRANSMAC INOVA...PARA O SERVIR」作為企業目標,銳意革新大力投資,致力改善澳門的公交服務。同年該公司建立全空調車隊。

1988年至1996年間,新福利分批購入共216輛日本製標準版三菱Rosa小巴,成為新福利車隊中數量最多的巴士。

1989年

新福利向「三菱扶桑」車廠引入30輛BK125L型空調大巴。全部巴士均於香港裝上由捷聯車身廠設計的巴士車身後才運往澳門。此批巴士當時主要行駛3號線5號線,並取代原福利車隊的二手布里斯托L5G、LS5G以及1975年利蘭亞比安型非空調巴士。

  • 1月22日

新福利取消巴士沽票服務,改為一人操作,率先在本澳及鄰近地區將有人售票的營運模式改變為乘客自動投幣的無人售票營運模式。

  • 9月18日

新福利陸續開辦28A28B28C線,此類路線初期運作模式是「揚手即停」。

1990年

  • 8月15日

筷子基總站落成,4號線16號線遷入至筷子基,另外,開通33號線,2、4號線由原來的非空調巴士改為全空調巴士服務,所有利蘭亞比安型非空調巴士退役,五十鈴非空調大巴、日產非空調小巴進行普改冷工程。

1991年

新福利推出「澳門通月票」,優惠長期乘客,一票在手,全澳「新福利」巴士通用。同年,新福利開始要求日本三菱扶桑車廠為其研發雙門版本Rosa小巴,以配合澳門獨特的經營環境。三菱扶桑車廠終於1998年推出新一代Rosa小巴之時推出長7.7米、擁有兩對車門的特別版Rosa小巴。此後新福利於增購小巴時均不作他選,直接購入雙門Rosa小巴,直至2016年前,新福利仍為雙門Rosa小巴的唯一買家。另外,新福利進入全面空調化車隊時代。

  • 7月18日

新福利巴士汽車義載一天籌得善款23萬5千多元。

1993年

由於乘搭33路線需要多付一程車資,惹來不少乘客批評,後來新福利做出處理。

1994年

  • 4月26日

2間巴士公司加價,票價由1.8元加至2元。

同年,新福利決定往後所有新購置的巴士皆為自動波,從而減輕駕駛員勞動力,加強行車安全。

  • 12月15日

新福利巴士試用智能儲值卡,乘客輕觸屏幕即減去車資。

1995年

  • 11月

新福利投資澳門幣1300萬,引入10輛英國製丹尼士飛鏢單層中型冷氣巴士,主要行走3號線及AP1機場巴士專線。是該公司首次引進的新型英國進口巴士。

由該年起,所有新購入巴士均配備「歐盟2型」引擎。

1996年

  • 10月23日

為加強票務服務,新福利試行巴士自動收費系統,於3號線線率先試行聰明卡。成了亞洲地區首個使用這種新科技的城市。由於聰明咭測試於3路線效果理想,於是在翌年全面安裝,投入巨資並率先在1998年起,全線巴士上推出電子收費系統。

1997年

新福利投資澳門幣1500萬,引進10輛德國製「猛獅」13.230型超低地台冷氣巴士,配上全氣墊避震系統,為當年澳門最先進的巴士。

1998年

新福利投資澳門幣3000萬,引進30輛配英國PLAXTON雙門車身德國「平治」O814型中型巴士。是澳門唯一使用此型號巴士的公司。

  • 8月21日

2間巴士公司加價,澳門線票價由2.3元增至2.5元、離島線由2至4.5元增至2.2至5元。

1999年

新福利獲澳門消費者委員會評為最受市民歡迎的公用事業單位。

  • 3月20日

新福利正式推出命名為「澳門通」的自動收費系統,採用由集團屬下公司「康澤科技」經多年不斷研究而自行生產的「無接觸式IC卡自動收費系統」。

  • 12月20日

因原董事會主席何厚鏵出任澳門行政長官一職而不能繼續擔任董事會主席,改由廖澤雲擔任。

同年,新福利投資澳門幣1500萬,引進日本「三菱扶桑」車廠特別為澳門營運環境設計的雙門Rosa小巴。是全球首家引入此型號巴士的公司。

2001年

澳門生產力暨科技轉移中心旅遊學院將新福利評定為澳門公共交通業中最受市民滿意的服務行業單位。

2002年

  • 3月

澳門通IC智慧卡進行全面換卡,推出第二代新福利澳門通IC卡,為將來推出「轉乘服務」及「IC卡月票」作好前期準備工作。

  • 8月3日

新福利推出「澳門通IC卡月票」,以取代巴士證月票,加強防偽,同時有效地統計行車及掌握客況資料。而傳統「巴士證月票」則於2002年10月1日起全面停用。

  • 11月

新福利計劃購買2部MAN 24.130兩軸雙層巴士,並於翌年用作行駛3線,期後取消計劃引進雙層巴士。

2003年

  • 11月22日

為改變乘客點到點的乘車模式、減少重疊路線的運作和車輛投放,以及減輕道路交通負荷,新福利利用了IC卡的技術,推出首期轉乘優惠服務。成為澳門首間推出轉乘服務的巴士公司。

2004年

新福利成為全澳首家採用「歐盟3型」環保引擎巴士的公司,同年引進全新20輛英國製丹尼士飛鏢SLF單層中型超低地台冷氣巴士,此批巴士車長10米,車隊編號為D11-D30。此批巴士是澳門首批車尾不設車窗的巴士(以方便騰出空間於車尾張貼廣告),而此後新福利新購置的大型及中型巴士車尾均以此為標準,並漸漸獲其他巴士公司採用。

為了完善公司內部管理,優化工作流程,新福利從2004年開始在公司內建立ISO 9001:2000國際品質管理體系,成為澳門首間通過國際標準認證的巴士公司。

2005年

鑒於年前購入的「丹尼士飛鏢SLF」超低地台巴士表現良好,2005年再度引入20輛「丹尼士飛鏢SLF」冷氣巴士,次批「飛鏢」車長11米,車隊編號為D31-D50。11米「飛鏢」曾為澳門最長和載客量最多的巴士,故有「超長大巴」之稱。直至2007年方被澳巴引入的「五洲龍」12米大巴打破。

  • 4月

首次購入5輛中國製「廈門金龍」中巴,是新福利首次引進的中國廠牌車款。至2009年為止,新福利共引入125輛車長9.3至12米的「金龍」巴士。

  • 7月

新福利的行政部、人力資源部、業務推廣部成功考取ISO認證。

2005年至2007年的4天賽車期間,乘客可免費乘坐新福利及澳巴所有路線。

2006年

  • 8月,

澳門通股份有限公司成立,承接新福利IC卡系統。

  • 9月

新福利成功通過ISO年審,同時車務部首次納入ISO認證範圍,使澳門新福利成為澳門首間且唯一一間考獲ISO優質管理認證的公司。

2008年

  • 5月1日

新福利發行的「澳門通IC卡」停止發行(除家屬證、員工證及新福利IC卡月票)。

  • 5月13日

新福利提出引入18米長大巴士構想,主要用作行走於路氹金光大道一帶,政府採取支持態度,並且與巴士公司探討如何引進大巴士以及行走路線等問題。[5]

  • 6月21日

新福利發行的所有「澳門通IC卡」停止充值,之前發行的則可繼續使用,直至到期或餘額用盡為止(除家屬證、員工證、新福利IC卡月票等繼續使用,但只能乘搭澳門新福利巴士)。

《臨時合同》期编辑

2008年

  • 10月8日

澳門兩家巴士公司因專營合約到期,由運輸工務司司長劉仕堯與新福利及澳巴簽定“道路集體客運公共服務批給合同”過渡安排協議。合約由2008年10月15日起生效,有效期2年。

  • 12月1日

澳門巴士調整車費,由2.2至5.0元分別增至2.8至6.4元。但使用澳門通卡可享受政府提供之公交車資優惠計劃[6]

  • 12月7日

新福利配合交通事務局第一階段巴士路線調整,對旗下的11A2626A34線進行相應調整。[7]

2009年

購入一部日產NISSAN URVAN 3.0HPU LUXURY VERSION M/T 7人工程車。1月6日,新福利響應環保,支持節能,參與由能源業發展辦公室舉辦的澳門節能周2009活動。[8]

  • 4月26日

新福利配合交通事務局第二階段巴士路線調整,新增2A3X5X7A線,另外3AH1線則進行路線調整。[9]

  • 10月16日

新福利配合交通事務局第三階段巴士路線調整,新增3650線,另外26A線回程澳門方向增加停靠亞馬喇前地分站[10]

  • 10月31日

新福利率先在旗下一輛雙門Rosa小巴(車隊編號R285)試用電子顯示牌。11月24日,新福利參與競投「道路集體客運公共服務批給合同」。[11]

2010年

  • 4月8日至4月10日

新福利參與第三屆澳門國際環保合作發展論壇及展覽,展出該公司環保管理。同年,新福利成功獲得發動機製造商-康明斯香港有限公司認可,成為澳門首間特約維修代理資格的巴士公司。[3]

2011年

  • 1月28日

新增128路線,由亞馬喇前地來往大熊貓館,與澳巴聯營。

  • 6月12日

新福利配合交通事務局第二階段巴士路線調整,新增2737路線,與澳巴聯營,取代澳大接駁線;32路線新增新設的筷子基社屋站。筷子基社屋站上車的乘客,可免費乘車至筷子基總站。

  • 6月至8月

隨著新營運模式實行日子漸近,新福利逐漸將旗下車齡高於4年的巴士退役。最終新福利車隊中車隊編號為D01-D10(丹尼士飞镖)、F21、F26、F28(三菱FUSO大巴)、K01-K13、K15-K70(金龙大巴)、M01-M10(猛狮13.230)、R195、R208-R241(ROSA小巴)以及W01(黄海DD6109S01)的巴士均於8月1日前停駛。

  • 7月

為補充因大量舊巴士退役而造成的車輛流失,新福利遂向大陸「蘇州金龍」車廠購入大批新巴士,全數128輛大巴已於8月1日前全數出牌,並於8月1日開始投入服務。

「新巴士營運模式」實行後编辑

2011年

  • 8月1日

新巴士服務模式投入運作,新福利營運二十一條巴士路線,為期七年。

  • 8月3日

鑒於新公司維澳蓮運營運首星期表現均未如理想,故新福利應政府要求,派出支援車支援維澳蓮運旗下133A路線。

  • 8月28日

停止派出支援車支援維澳蓮運133A路線。

  • 12月23日

新福利位於澳門科技大學側的車廠停止運作,日後所有巴士將轉到旅遊塔聯生工業村車場停泊,日常維修工作則會集中在青洲北安車廠進行。

2012年

  • 1月12日

新福利集團公司舉行新年聯歡會,集團董事長廖僖芸表示,新福利的營運線路、營運車輛於「新巴士營運模式」實行後均減少13.5%,加上多種因素影響,新福利巴士從微利變成虧損經營。但在第三方居民滿意度調查,新福利巴士服務獲居民滿意度排名第一。[12]

  • 7月12日

新福利董事總經理陳曉陽表示,過去一年,服務承諾已逐一完成,班次要求完成了110%,並針對市場變化及消費者調升服務 的訴求,提出了八點的優化計劃。公衆關注的安全問題,該公司定下每百萬公里交通事故不超過4.8宗,目前仍在此指標內。以六月為例,每十萬公里(約兩天的公里數),發生交通意外為4.2宗,其中1.7宗碰到固定物件,僅0.8宗撞車意外。[13]

  • 10月

為提升客戶對公司服務之信賴度及實現公司經營理念,新福利再通過ISO 9001:2008版之認可證書。

  • 12月18日

調整39路線為快線,循環來往湖畔大廈及亞馬喇前地。

2013年

  • 3月

購入兩台歐五排放三菱Fuso Rosa小巴,並於同年5月投入服務。

  • 4月2日

新增51快線,由石排灣總站來往關閘。

  • 7月12日

公佈「2013年3月-6月巴士服務評鑑試評分數」,結果為70.81分。

  • 8月26日

新增72路線,循環來往澳大橫琴總站及氹仔。

2014年

  • 2月

購入四十二台歐五排放三菱Fuso Rosa小巴,並於同年3月起陸續投入服務。

  • 4月

購入一台五十鈴大型拖車。

  • 7月及8月

舉行「環保節油比賽」活動,提升員工對環保的意識。

2015年

  • 6月

與Chocolate Rain合作,以「齊來做個好乘客」為題,透過一系列禮儀宣傳短片,向大眾推廣乘坐巴士的禮儀。

2016年

  • 1月14日

特區政府與澳門新福利公共汽車有限公司簽署《有關道路集體客運公共服務—第一標段及第四標段的公證合同修訂本》,同年1月16日起生效,至2018年7月31日屆滿。

公共批給合同實行後编辑

2016年

  • 1月16日

澳門新福利公共汽車有限公司以公共批給合同投入營運,新福利營運二十五條巴士路線,為期二年六個月。

調整5X路線,循環來往筷子基北灣及皇朝。

分別更改25F37U路線編號為5172

  • 1月18日

新增H3快線,循環來往石排灣總站及山頂醫院。

  • 4月

新時代測試18米鉸接巴士,新福利亦派員隨隊參與試車。之後,新福利還向新時代借用18米鉸接巴士,由該公司工程人員及車長行駛,試驗該巴士在澳門操作的可能性。購入25台蘇州金龍KLQ6108GQ28E4低地台大巴,並於同月投入服務。新車車身顏色為全新設計,以黃色為主調,車廂內飾方面,以加強空間感、乘坐舒適為設計主調,配以反射燈光,打造自然光效果並全澳首創車廂內提供USB插頭及車尾電牌顯示目的地、轉向、剎車等信息。

  • 4月29日至5月2日

安排一輛蘇州金龍大巴(編號:K338)注入黃色小鴨元素,於科學館前地展出。

  • 5月2日

計劃再引入兩至三批,共40部巴士,當中部分是試車種,包括兩部增程電動車,兩部18米巴士。

  • 5月7日

調整MT4路線,由凱泉灣延伸至筷子基北灣,科大醫院延伸至臨時客運碼頭,並改用蘇州金龍KLQ6108GQ28E4低地台大巴行駛。

調整4路線回程取消行經提督馬路、逸園跑狗場,改行經林茂海邊大馬路(林茂塘)。

  • 8月1日

新增AP1X快線,循環來往關閘總站及澳門國際機場,僅在尖峰時段提供服務。

  • 8月20日

51H3路線的總站改由「蝴蝶谷大馬路總站」發車。

  • 8月29日

新增51A路線,由海擎天來往蝴蝶谷大馬路,使用全新蘇州金龍KLQ6115GQ 三門低地台大巴行駛。

  • 9月3日

煙花匯演客流多,特別推出流動收費機“移動BU”,方便乘客在車外刷卡上車。

  • 11月11日

新增32X路線,循環來往旅遊塔及亞馬喇前地。

  • 11月21日

9A路線由現時以雙向路線營運調整為以循環路線行駛,增停立法會前地站。

2017年编辑

  • 2月25日

調整MT4路線,由筷子基北灣延伸至關閘。

調整25路線,不再行經望德聖母灣馬路,改經嘉樂庇總督馬路。

  • 2月27日

調整H3路線,增加停靠山頂醫院總站。

  • 4月29日

調整37路線,改由松樹尾總站發車,廷伸至澳門運動場、氹仔中央公園,統一收費為每程澳門幣2.8元。

  • 5月6日

調整25路線,取消行經黑沙。

  • 6月10日

新增15X路線,循環來往黑沙及蝴蝶谷大馬路總站。

  • 9月8日

新增25AX路線,循環來往關閘及蝴蝶谷大馬路總站。

  • 9月23日

新增5AX路線,環來往媽閣及關閘馬路。

  • 11月18日

購入一台18米歐五宇通ZK6180HGH超長掛接大巴。

2018年编辑

政府公佈2018年1-6月交通意外責任事故數字,新福利在三間巴士公司之中排行第二,每十萬公里涉及意外宗數最少。

  • 4月21日

配合新巴士收費,更改32X孝思接駁專線的路線編號為32T37T

  • 6月23日

37路線延伸至孝思墳場及北安。

  • 6月30日至8月31日

新增26AT路線,來往筷子基北灣及黑沙海灘,往黑沙海灘方向經高士德,後按26A路線行駛,往筷子基北灣方向的行程與26A路線相同。

新增與新時代聯營的88T路線,循環來往旅遊塔及司打口。

  • 8月15日

新福利與特區政府簽署的《道路集體客運公共服務——第一標段及第四標段的公證合同之修改合同》於8月1日續約,至2019年10月31日屆滿。

  • 8月17日

26AT88T路線結束服務。

  • 10月4日至7日

新增臨時路線51X,循環來往關閘及路氹金光大道。

  • 10月18日

因與運輸工務司磋商新合同一直未有達成共識,決定再次短期續約14個月,由2019年11月1日起生效直到2020年12月31日,巴士路線、服務班次及收費將大致不會改變。

  • 10月24日

新增102X路線,由港珠澳大橋來往賽馬會。

2020年编辑

  • 4月18日

39路線延伸至新口岸/科英布拉街。

  • 6月8日

25AX路線由循環線調整為雙向路線。

  • 8月18日

蓮花口岸專線巴士改為公共巴士路線701X,與澳巴聯營。

爭議编辑

疑似官商勾結事件编辑

1997年,新福利獲澳門政府批給一幅筷子基林茂塘的土地用作巴士總站及修理廠,及後新福利集團以1.6億澳門元的溢價金把該地段轉到同為廖氏兄弟廖澤雲廖僖芸旗下的新天康投資股份有限公司名下,該公司其後重點投資於房地產業務,用以興建豪宅海擎天。此舉被部份人士認為是不合理交易,原因是新福利集團持有人本為時任澳門行政長官何厚鏵先父何賢,及後售予廖氏兄弟繼續經營,而廖澤雲亦為澳門行政委員,與何厚樺關係密切。因而令此次事件引起一些社會議論。[14][15][16]澳門特別行政區政府亦發出聲明,解釋當中因由,以正視聽。惟部份立法會議員仍然抗爭,要求政府規定該公司將盈力轉向巴士業務。[17]

法律敗訴事件编辑

兩幅車廠土地不發展被特區政府收回编辑

澳葡政府於1989年12月29日批出北安稱為“Q2”地段的土地予澳門新福利公共汽車有限公司。土地租賃有效期為25年,要求巴興建巴士停車場大樓,但至2014年12月28日批給屆滿時,土地仍被未被利用,澳門特別行政區行政長官2016年3月10日作出批示,宣告土地批給失效。新福利不服,先後在多級法院上訴,最終在2019年9月18日被澳門終審法院宣判終審敗訴,土地收歸國有。[18]

澳葡政府於1988年12月30日第52期《澳門政府公報》第四副刊的第218/SAOPH/88號批示,將青洲河邊馬路一幅面積4081平方米的土地以租賃制度及免除公開競投方式批予澳門福利公共汽車有限公司(即新福利前身),以興建一幢樓高6層,作工業、公共汽車總站及停車場用途的樓宇。但至2013年12月29日批給屆滿時,土地仍被未被利用,澳門特別行政區行政長官2016年3月9日作出批示,宣告土地批給失效。新福利不服,先後在多級法院上訴,最終在2020年4月29日被澳門終審法院宣判終審敗訴,土地收歸國有。[19]

新福利要求交通事務局發出59、71路線審批文件,不獲批告政府最終敗訴编辑

2014年,交通事務局批出59路線71路線澳門新時代公共汽車股份有限公司經營。新福利於2014年11月24日向交通事務局局長提出申請,要求發出涉及澳門新時代公共汽車股份有限公司獲增設的59及71路線營運路線的審批文件、作出行為人、作出行為的方式及日期、判給批示、判給理由及營運條件的證明,但不獲批准。

新福利於是在2015年1月14日向行政法院提起提供資訊、查閱卷宗或發出證明之訴,要求該院命令被訴實體於指定期間內向其發出上述文件。而行政法院隨後作出判決,不批准新福利提出的請求。新福利不服,提起司法裁判上訴,中級法院合議庭後來判決,認定新福利不具備正當利益獲得有關批准澳門新時代公共汽車股份有限公司新增路線之相關資訊,裁定司法裁判的上訴敗訴。判決中提到新福利提出有關聲請只不過出於自身的好奇心,無法得知新福利想以該等資訊達至哪些目的。[20]

批評编辑

有乘客投訴站牌指示不清编辑

2009年10月,有乘客反映在蓮花口岸擬到海洋花園,因見站牌標示36號線會經蓮花口岸到海洋花園,結果等了半小時依然等不到,其間,查詢途經蓮花口岸的26線新福利司機,回覆也稱36號線會經此處,及後50線司機卻稱不經此處,最終致電新福利公司,接聽電話的也要一再查詢才證實36線不到蓮花口岸,認為站牌指示不清,且員工也對線路不太熟悉。新福利稱會跟進有關情況。[21]

6號線巴士班次不足编辑

澳門日報報導有居民投訴在高士德大馬路培正巴士站搭車前往司打口上班,但唯一可直接到達的6線,每次候車時間往往要15分鐘以上,並指經常聽到不少乘客抱怨。而候車巴士站牌上註明6線班次是15至18分鐘一班車,認為班次非常少,並指每天上午8時半或下午2時半上班高峰時間,有不少上班人士及長者要到山頂醫院看病,而6路線所經的站達數十個之多,全程要一小時以上,對於等候車輛到站十五分鐘以上的長者來說,非常辛苦。[22]

MT2線巴士班次不足、站長態度不友善、熱線電話無人聽编辑

澳門日報讀者在報章投訴,新福利MT2線總站站長服務欠佳,另外,指MT2線巴士班次疏,本身不足10分鐘的行程卻要候車30分鐘。同時亦批評巴士公司路線查詢電話晚上無人接聽,批評巴士24小時運作,查詢路線服務卻只限於辦公時間內[23]

巴士離站後客人強搭並與司機發生衝突编辑

2017年5月7日,一輛由新福利行駛,用途為賭場酒店的員工巴士,在黑沙環馬場東大馬路開出時,巴士駛離站點,有員工強行要求上車,車長拒絕,員工就站在車頭,導致巴士無法前進;但司機及後竟在車頭站著人的情況下向前開車,企圖推開酒店員工。最終司機有停車,及由警察到場調解。新福利事後發出新聞稿,指承認事件,更表示即時將涉及事件的司機作停職處理。[24]

新福利營運路線编辑

澳門半島區內線
路線 起訖點 途經
1A 筷子基 ↔ 新口岸/科英布拉街
筷子基總站開出:
筷子基總站 → 台山街市 → 三角花園 → 慕拉士馬路 → 飛通大廈 → 漁翁街 → 勞工事務局 → 外港碼頭 → 友誼馬路/行車天橋 → 金蓮花廣場 → 廈門街/理工 → 南園大廈 → 宋玉生廣場 → 柏嘉街 → 科英布拉街
新口岸/科英布拉街開出:
科英布拉街 → 高美士/利澳 → 理工學院 → 高美士/馬六甲街停車場 → 漁翁街 → 水塘北角/勞工事務局 → 慕拉士大馬路 → 望廈 → 黑沙環馬路 → 蓮峰廟 → 北區警司處 → 白朗古/跑狗場 → 筷子基總站
4   筷子基 ↺ 新馬路
筷子基總站開出:
筷子基總站 → 台山街市 → 提督馬路/雅廉訪 → 幸運閣 → 雅廉花園 → 得勝花園 → 塔石廣場 → 水坑尾/方圓廣場 → 約翰四世大馬路 → 新馬路/永亨 → 十六浦 → 沙梨頭街市 → 林茂/澳門遊艇會 → 林茂/運順新邨 → 筷子基總站
5   旅遊塔 ↺ 華大新村
旅遊塔/行車隧道開出:
旅遊塔/行車隧道 → 媽閣總站 → 河邊新街/凱泉灣 → 河邊新街/李道巷 → 內港客運碼頭 → 新馬路/大豐 → 南灣大馬路/時代 → 水坑尾/天神巷 → 盧廉若公園 → 高士德/培正 → 高士德/亞利鴉架街 → 蓮峰游泳池 → 華大新村 → 提督馬路/雅廉訪 → 高士德/連勝 → 高士德/賈伯樂 → 東方拱門 → 治安警察局 → 約翰四世大馬路 → 中區/殷皇子馬路 → 金碧文娛中心 → 粵通碼頭 → 司打口 → 河邊新街/街市 → 河邊新街/下環 → 媽閣廟站 → 澳門旅遊塔
5AX   旅遊塔 ↺ 華大新村
旅遊塔/行車隧道開出:
旅遊塔/行車隧道 → 媽閣總站 → 河邊新街/凱泉灣 → 河邊新街/李道巷 → 十六浦 → 筷子基社屋 → 台山街市 → 華大新村 → 提督馬路/雅廉訪 → 高士德/賈伯樂 → 東方拱門 → 治安警察局 → 約翰四世大馬路 → 中區/殷皇子馬路 → 金碧文娛中心 → 司打口 → 河邊新街/下環 → 澳門旅遊塔
5X 筷子基北灣 ↺ 皇朝
沙梨頭北街/筷子基北灣開出:
沙梨頭北街/筷子基北灣 → 青洲/聖德蘭學校 → 白朗古/跑狗場 → 市政狗房 → 望廈炮台 → 愉景花園 → 鮑思高球場 → 羅理基/馬六甲街 → 勵庭海景酒店 → 新口岸/文化中心 → 新口岸/馬德里街 → 捐血中心 → 仙德麗街 → 葡京酒店 → 十月一號前地 → 北京街/假日酒店 → 何賢公園 → 高士德/亞利鴉架街 → 沙梨頭南街/蘭花前地 → 筷子基社屋 → 沙梨頭北街/筷子基北灣
9 牧場街 ↺ 媽閣
牧場街總站開出:
牧場街總站 → 台山中街 → 三角花園 → 提督馬路/雅廉訪 → 高士德/連勝 → 高士德/賈伯樂 → 得勝花園 → 塔石體育館 → 水坑尾/公共行政大樓 → 八角亭 → 亞馬喇前地 → 區華利前地 → 南灣湖景大馬路 → 民國馬路/西灣湖 → 西灣 → 半邊橙 → 媽閣總站 → 河邊新街/媽閣 → 下環街市 → 風順堂街 → 西坑街 → 濠璟酒店 → 民國馬路 → 燒灰爐 → 巴掌圍 → 葡京路 → 水坑尾/天神巷 → 盧廉若公園 → 高士德/培正 → 高士德/亞利鴉架街 → 白朗古將軍馬路 → 台山街市 → 巴波沙大馬路 → 牧場街總站
9A   牧場街 ↺ 旅遊塔
牧場街總站開出:
牧場街總站 → 鄭觀應公立學校 → 看台街/騎士馬路 → 三角花園 → 提督馬路/雅廉訪 → 高士德/連勝 → 高士德/賈伯樂 → 得勝花園 → 塔石體育館 → 水坑尾/公共行政大樓 → 八角亭 → 亞馬喇前地 → 區華利前地 → 南灣湖景大馬路 → 立法會前地 → 澳門旅遊塔 → 初級法院刑事大樓 → 燒灰爐 → 巴掌圍 → 葡京路 → 水坑尾/天神巷 → 盧廉若公園 → 高士德/培正 → 高士德/亞利鴉架街 → 白朗古將軍馬路 → 台山街市 → 巴波沙大馬路 → 牧場街總站
16 牧場街 ↺ 下環街市
牧場街總站開出:
牧場街總站 → 鄭觀應公立學校 → 關閘馬路 → 提督馬路/雅廉訪 → 昌明花園 → 沙梨頭/華寶工業大廈 → 海邊新街 → 栢港停車場 → 粵通碼頭 → 司打口 → 下環街市 → 風順堂街 → 西坑街 → 濠璟酒店→ 民國馬路 → 燒灰爐 → 巴掌圍 → 南灣大馬路/時代 → 水坑尾/天神巷 → 盧廉若公園 → 荷蘭花園 → 雅廉訪/俾利喇 → 雅廉訪/聖心 → 筷子基衛生中心 → 青洲坊總站 → 台山平民大廈 → 牧場街總站
17 白鴿巢 ↺ 文化中心
白鴿巢總站開出:
白鴿巢總站 → 連勝/鏡湖醫院 → 連勝馬路 → 連勝馬路/高士德 → 聖心學校 → 望廈炮台 → 觀音堂 → 鮑思高球場 → 二龍喉公園 → 陳瑞祺中學 → 粵華中學 → 愕斜巷/山頂醫院 → 加思欄花園 → 賈羅布/葡京 → 南光大廈 → 宋玉生廣場 → 澳門文化中心 → 孫逸仙大馬路/金沙 → 友誼馬路/海港街 → 水塘北角/勞工事務局 → 東北大馬路/南澳 黑沙環新街/建華 → 馬場東大馬路 → 馬場北大馬路 → 關閘總站 → 提督馬路/雅廉訪 → 幸運閣 → 賈伯樂/培正 → 賈伯樂/沙嘉都喇 → 東南小學 → 新勝街 → 白鴿巢總站
28C 回力 ↺ 看台街/騎士馬路
回力開出:
回力 → 羅理基/馬六甲街 → 金蓮花廣場 → 東方拱門 → 治安警察局 → 賈羅布/葡京 → 加思欄馬路 → 山頂醫院急診大樓 → 得勝斜路 → 東望洋斜巷 → 盧廉若公園 → 高士德/培正 → 俾利喇/高士德 → 觀音堂 → 螺絲山公園 → 福海花園 → 黑沙環馬路 → 長壽大馬路/勝意樓 → 中心街 → 馬場東大馬路 → 馬場北大馬路 → 看台街/騎士馬路 → 提督馬路/雅廉訪 → 高士德/連勝 → 高士德/賈伯樂 → 陳瑞祺中學 → 粵華中學 → 愕斜巷/山頂醫院 → 加思欄花園 → 賈羅布/葡京 → 十月一號前地 → 北京街/假日酒店 → 高美士/利澳 → 理工學院 → 高美士/馬六甲街停車場 → 回力
32   筷子基 ↺ 旅遊塔
筷子基總站開出:
筷子基 → 高士德大馬路 → 松山隧道 → 外港客運碼頭 → 高美士街 → 區華利前地→ 旅遊塔 → 南灣大馬路 → 高美士街 → 水塘馬路 → 高士德大馬路 → 沙梨頭南街 → 筷子基
澳門半島往返離島線
路線 起訖點 途經
25   關閘 ↔ 路環市區
關閘總站開出:
關閘 → 美副將大馬路 → 水坑尾街 → 約翰四世大馬路 → 嘉樂庇總督大橋 → 嘉樂庇總督馬路 → 路氹連貫公路 → 石排灣 → 路環市區
路環市區開出:
路環市區 → 石排灣 → 路氹連貫公路 → 嘉樂庇總督馬路 → 嘉樂庇總督大橋 → 水坑尾街 → 高士德大馬路 → 巴波沙大馬路 → 關閘
25AX   關閘 ↔ 蝴蝶谷大馬路
關閘廣場開出:
關閘廣場 → 嘉樂庇總督大橋 → 路氹連貫公路 → 蝴蝶谷大馬路
蝴蝶谷大馬路開出:
蝴蝶谷大馬路 → 嘉樂庇總督大橋 → 關閘廣場
25B   關閘 ↺ 橫琴澳方口岸
關閘總站開出:
關閘 → 美副將大馬路 → 水坑尾街 → 約翰四世大馬路 → 嘉樂庇總督大橋 → 望德聖母灣大馬路 → 美獅美高梅 → 蓮花路 → 離島醫院 → 蓮花大橋 → 橫琴澳方口岸
橫琴澳方口岸開出:
橫琴澳方口岸 → 蓮花大橋 → 路氹連貫公路 → 望德聖母灣大馬路 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 水坑尾街 → 高士德大馬路 → 白朗古將軍馬路 → 關閘總站
26   筷子基北灣 ↔ 路環街市
沙梨頭北街/筷子基北灣開出:
筷子基北灣 → 青洲大馬路 → 提督馬路 → 河邊新街 → 西灣大橋 → 柯維納馬路 → 湖畔大廈 → 氹仔客運碼頭 → 澳門國際機場 → 路氹連貫公路 → 石排灣 → 路環街市
路環街市開出:
路環街市 → 石排灣 → 路氹連貫公路 → 機場圓形地 → 氹仔客運碼頭 → 高勵雅馬路 → 奧林匹克大馬路 → 柯維納馬路 → 西灣大橋 → 河邊新街 → 沙欄仔 → 沙梨頭南街 → 筷子基北灣
26A   筷子基北灣 ↔ 黑沙海灘
沙梨頭北街/筷子基北灣開出:
筷子基北灣 → 青洲大馬路 → 提督馬路 → 殷皇子大馬路 → 嘉樂庇總督大橋 → 奧林匹克大馬路 → 路氹連貫公路 → 石排灣 → 黑沙海灘
黑沙海灘開出:
黑沙海灘 → 石排灣 → 路氹連貫公路 → 望德聖母灣大馬路 → 嘉樂庇總督大橋 → 殷皇子大馬路 → 提督馬路 → 筷子基北灣
33   筷子基 ↺ 氹仔
筷子基總站開出:→
筷子基 → 提督馬路 → 殷皇子大馬路 → 嘉樂庇總督大橋 → 氹仔中葡小學 → 柯維納馬路 → 奧林匹克大馬路 → 嘉樂庇總督大橋 → 殷皇子大馬路 → 新馬路 → 提督馬路 → 筷子基
34 青洲坊 ↔ 海洋花園
青洲坊總站開出:
青洲坊 → 看台街 → 慕拉士大馬路 → 東北大馬路 → 友誼大橋 → 高勵雅馬路 → 氹仔中葡小學 → 柯維納馬路 → 海洋花園
海洋花園瞭望台開出:
海洋花園 → 柯維納馬路 → 湖畔大廈 → 東北大馬路 → 馬場海邊馬路 → 牧場街 → 青洲坊
39   新口岸/科英布拉街 ↺ 湖畔大廈
新口岸/科英布拉街開出:
新口岸/科英布拉街 → 嘉樂庇總督大橋 → 湖畔大廈 → 氹仔東北馬路→ 宋玉生博士圓形地 → 嘉樂庇總督大橋 → 新口岸/科英布拉街
51   蝴蝶谷大馬路 ↺ 關閘
蝴蝶谷大馬路總站開出:
蝴蝶谷大馬路 → 輕軌車廠 → 友誼大橋 → 關閘廣場 → 北安大馬路 → 輕軌車廠 → 蝴蝶谷大馬路
51A   海擎天 ↔ 蝴蝶谷大馬路
海擎天總站開出:
海擎天總站 → 看台街 → 中心街 → 勞動節大馬路 → 東北大馬路 → 友誼大橋 → 北安大馬路 → 氹仔客運碼頭 → 澳門國際機場 → 新城大馬路 → 蝴蝶谷大馬路
蝴蝶谷大馬路總站開出:
蝴蝶谷大馬路 → 新城大馬路 → 機場圓形地 → 氹仔客運碼頭 → 友誼大橋 → 馬場北大馬路 → 海擎天總站
102X   港珠澳大橋邊檢大樓 ↔ 柯維納馬路
港珠澳大橋邊檢大樓開出:
港珠澳大橋澳門邊檢大樓 → 慕拉士大馬路 → 外港客運碼頭 → 嘉樂庇總督大橋 → 柯維納馬路
柯維納馬路開出:
柯維納馬路 → 嘉樂庇總督大橋 → 友誼大馬路 → 東北大馬路 → 港珠澳大橋澳門邊檢大樓
AP1   關閘 ↺ 澳門機埸
關閘總站開出:
關閘廣場 → 外港客運碼頭 → 友誼大橋 → 北安大馬路 → 澳門國際機場 → 友誼大橋 → 外港客運碼頭 → 關閘廣場
AP1X   關閘 ↺ 澳門機埸
關閘廣場開出:
關閘廣場 → 友誼大橋 → 北安大馬路 → 澳門國際機場 → 友誼大橋 → 關閘廣場
H3 蝴蝶谷大馬路 ↺ 山頂醫院
蝴蝶谷大馬路總站開出:
蝴蝶谷大馬路 → 基馬拉斯大馬路 → 山頂醫院 → 基馬拉斯大馬路 → 蝴蝶谷大馬路
MT4   關閘 ↔ 氹仔客運碼頭
關閘總站開出:
關閘 → 船澳街 → 林茂塘 → 河邊新街 → 西灣大橋 → 柯維納馬路 → 新城大馬路 → 機場大馬路 → 氹仔客運碼頭
氹仔客運碼頭開出:
氹仔客運碼頭 → 澳門國際機場 → 澳門東亞運動會體育館 → 蓮花圓形地 → 新城大馬路 → 柯維納馬路 → 海洋花園 → 西灣大橋 → 河邊新街 → 沙梨頭 → 林茂塘 → 關閘總站
離島區內線
路線 起訖點 途經
15 海洋花園 ↔ 九澳村
海洋花園瞭望台開出:
海洋花園 → 柯維納馬路 → 氹仔嘉樂庇馬路 → 路氹連貫公路 → 石排灣 → 黑沙海灘 → 九澳村
九澳村開出:
九澳村 → 黑沙海灘 →石排灣 → 路氹連貫公路 → 氹仔嘉樂庇馬路 → 地堡街 → 柯維納馬路 → 海洋花園
37 松樹尾 ↺ 信安馬路
松樹尾總站開出:
松樹尾 → 氹仔中央公園 → 湖畔大廈 → 雞頸馬路 → 機場圓形地 → 信安馬路 → 高勵雅馬路 → 城市大學 → 宋玉生博士圓形地 → 南新花園 → 奧林匹克大馬路 → 松樹尾
72   澳門大學 ↺ 氹仔
澳門大學總站開出:
澳門大學 → 西堤馬路 → 望德聖母灣大馬路 → 奧林匹克大馬路 → 湖畔大廈 → 氹仔東北馬路 → 孫逸仙博士大馬路 → 奧林匹克大馬路 → 望德聖母灣大馬路 → 新城大馬路 → 澳門大學
701X

(與澳巴聯營)

橫琴澳方口岸 ↺ 蓮花大橋
橫琴澳方口岸開出:
橫琴澳方口岸 → 蓮花路 → 橫琴澳方口岸
節日或指定日子特別線
路線 起訖點 途經
15T 黑沙海灘 ↺ 蝴蝶谷大馬路
黑沙海灘開出:
黑沙海灘 → 九澳高頂燒烤公園 → 蝴蝶谷大馬路 → 九澳高頂馬路 → 黑沙海灘
32T 旅遊塔 ↺ 亞馬喇前地
澳門旅遊塔開出:
旅遊塔 → 亞馬喇前地 → 區華利前地 → 南灣湖景大馬路 → 旅遊塔
37T   湖畔大廈 ↺ 雞頸馬路
湖畔大厦開出:
湖畔大厦 → 雞頸馬路 → 信虹花園 → 湖畔大廈
51X   關閘廣場 → 蓮花圓形地
關閘廣場開出:
關閘廣場 → 友誼大橋 → 路氹連貫公路 → 友誼大橋 → 海上居 → 關閘廣場

 :該標誌為該路線使用無障礙巴士。

2011年8月1日前,新福利獨自經營30條澳門巴士路線,另外與澳巴聯營9條路線。8月1日服務調整後,新福利獨自經營的巴士路線減至28條(包括尖峰時間、節日或指定日子特別路線),佔全澳門35.71%的巴士路線,行駛里程則與8月1日前相差不多。

包車路線编辑

 
奧比斯飛機醫院活動專車

新福利主要行走的包車路線有︰

銀河員工車接駁︰
GM1、GM2、GM4
美高梅員工巴士路線:
MC1、MC2、MC3、MC4、MC5、MC6、MC7、MC8、藍線、紅線
永利澳門員工車接駁︰
市區綫、離島綫
電力公司包車
澳大職員穿梭巴士
  • A線:澳大→提督馬路/紅街市
  • B線:澳大→二龍喉公園
  • C線:提督馬路聚龍軒→澳大
  • D線:二龍喉公園→澳大
  • E線:海洋花園→澳大
  • F線:澳大→海洋花園
澳大環校穿梭巴士
美食節專車︰
  • 關閘 ←→ 西灣湖廣場
  • 氹仔新濠鋒對面 ←→ 西灣湖廣場
  • 華僑永亨銀行黑沙環分行 ←→ 西灣湖廣場
  • 南灣國際銀行 ←→ 西灣湖廣場
賭場專車(只在農曆新年、十.一、暑期服務)︰
  • 關閘 ←→ 銀河
  • 關閘 ←→ 新濠天地
  • 關閘 ←→ 新濠影匯
  • 星際 ←→ 銀河
新福利內部員工專線︰
5條

新福利車隊编辑

新福利在2012年提出的優化方案中,計劃使用巴士數目共282輛,其中135輛為大巴;46輛中巴;其餘為小巴。部分大巴更設有無障礙設施,方便殘疾人士上落。2011年新引進的部分金龍大巴設有行李架,以行駛AP1路線。 目前新福利共有395輛巴士,包括1台特大巴、280台大巴,34台為中巴,80台為小巴.低地台巴士佔74%

  • 低地台巴士:295台
  • 非低地台巴士:160台
新福利現役營運公共巴士車隊
圖片 型號 產地 車種 車隊編號 總數 現役量 投入服務年份 車長(米) 載客量 行走路線 備註
  三菱扶桑
Rosa (雙門)
日本 小巴
  • R279、R285、R292-R294、R296-R305、R307、R309-R315、R317-R321、R323-R326、R327-R370
63 62 7.73 座位:20
企位:15
總:35
915161728C37H3
  • R303、R309及R321曾經拆除前排四個座位,用作安裝行李架,方便行駛AP1路線
  • R314、R318及R321曾一度被封車,現已復出。
  • 由R327起,裝設4P10引擎的車輛均裝有尿素SCR系統。
  • R322在2017年天鴿風災中嚴重受損,最終停駛。
  • R327為車長訓練車。
  • R299、R312、R324、R340、R348、R352及R355更換新車身顏色。
  • R279、R285、R292-R321、R331使用通達電牌及藍斯報站系統。
  • R323-R330、R332-R370使用新款電牌及藍斯報站系統。
  亞歷山大丹尼士
飛鏢SLF
英國(底盤)

埃及(車身)

特低地台大巴 D32、D33、D37、D40、D43、D46、D49 20 7 2005 11.023 座位:30
企位:45
總:75
32
  • 配埃及MCV Stirling車身,並於新加坡順洲車身廠裝配。
  • 2006年起,D33、D42分別試驗使用橙黃色電牌及綠色磁牌,並在2008-2009年陸續為旗下Dennis Dart車隊更換電牌,取代原來的布牌。
  • D32-D34,D36-D39,D42-D44曾使用綠色磁牌,現全數更換為橙色電牌。
  • 引擎使用Cummins ISBe220,波箱使用Voith DIWA D851.3。
  • D35、D37、D40、D41、D42、D50更換新車身顏色。
  • 陸續更換新款電牌及藍斯報站系統。
  • D31、D44、D47、D48 因2017年天鴿風災嚴重受損而退役,並在2018年2月完成拆解。
  • D32-D33、D37、D43、D49 曾一度於2018年7月退出營運,現已復出。
  • 現時新福利,以至全澳門唯一及最後一款,仍在服役的歐洲製公共巴士。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6126G
中國江蘇省蘇州市 大巴 K102、K104-K106、K110-K113 14 8 2008-2009 12.0 座位:37
企位:53
總:90
1A
  • K102及K104曾使用綠色磁牌,現使用新款電牌及藍斯報站系統。
  • K105-K115使用通達電牌及藍斯報站系統。
  • 引擎使用Cummins ISLe 293,波箱使用Voith DIWA 851.3
  • 外型與2006年購入的KLQ6101G一樣。
  • 因超出限重規定,被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
  • 陸續退役。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6930GE3
中巴 K124 10 1 2009 9.59 座位:29
企位:37
總:66
4
  • 曾經改為包車接送。
  • 引擎使用東風Cummins ,波箱使用 Voith DIWA 851.3
  • 外型與2007年購入的KLQ6930G一樣。
  • 全數使用通達電牌及藍斯報站系統。
  • 陸續退役。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6108GQ30
低地台大巴
  • K177-210
  • K239-253
49 49 2011.8 10.66 座位:31
企位:40
總:71
經常行走:

5X25B34

間中會行走的路線/額外補充:

1A9A323339AP1AP1XMT4

  • 引擎使用Cummins ISDB245,變速箱使用Voith DIWA 851.3、K239-K253使用ZF Ecomat 4 6HP504-C。
  • K126-K175、K182已改為包車,並使用通達電牌及藍斯報站系統。
  • K182因2017年3月22日在嘉樂庇總督大橋與K173相撞,更換為新車身顏色復出,並改為包車。
  • K173復出時為新車身顏色,現恢復為舊車身顏色,並改為包車。
  • K177-K203、K206、K208-K210使用通達電牌及藍斯報站系統。
  • K204-K205、K207、K239-K253使用新款電牌及藍斯報站系統。
  • 為符合大橋限重規定,總重由15噸降至14.935噸,載客數未有調整。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6108GQ28
低地台大巴   K211-K238 28 28 10.66 座位:29
企位:42
總:71
經常行走:

32AP1AP1X

間中會行走的路線/額外補充:

1A25B3334

  • 設有無障礙設施。
  • 引擎使用Cummins ISDB245,變速箱使用Voith DIWA 851.3E、K237及K238使用ZF Ecomat 4 6HP504-C。
  • 全數使用新款電牌及藍斯報站系統。
  • 為符合大橋限重規定,總重由15噸降至14.935噸,載客數未有調整。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6108GQ28E4
低地台大巴   K254-K308 53 53 2013 10.66 座位:29
企位:42
總:71
經常行走:

25B335151A72

間中會行走的路線/額外補充:

1A52525AX26A34AP1AP1XMT4

  • 設有無障礙設施,並裝有尿素SCR處理系統。
  • 引擎使用Cummins ISDB245,波箱使用Voith DIWA 854.5。
  • 外型及內部與2011年購入的KLQ6108GQ28一樣。
  • 全數使用新款電牌及藍斯報站系統。
  • 為符合大橋限重規定,企位減少一個至41人,總重由15噸降至14.935噸。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6129GQE4
低地台大巴 K309-K315 7 7 2014.01 12.0 座位:40
企位:44
總:84
1A51
  • 設有無障礙設施,並裝有尿素SCR處理系統。
  • 引擎使用Cummins ISDe270,波箱使用Voith DIWA 854.5。
  • 全數使用新款電牌及藍斯報站系統。
  • 因超出限重規定,被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6108GQ28E4
低地台大巴   K316-K340 25 25 2016.04 10.66 座位:29
企位:42
總:71
經常行走:

25AX51MT4

間中會行走的路線/額外補充:

1A52525B26A333451A72AP1

  • 設有無障礙設施,並裝有尿素SCR處理系統。
  • 引擎使用Cummins ISDB245,波箱使用Voith DIWA 854.5。
  • 設有無障礙設施,並裝有尿素SCR處理系統。
  • K316為車長訓練車。
  • 首次使用新車身顏色的巴士。
  • 車尾電牌設有提供轉向、轉彎等訊息。
  • 所有頭牌顏色改為橙黃色,側牌、尾牌不變。
  • 為符合大橋限重規定,企位減少1人至70人,令總重由15噸降至14.935噸。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6108GQ28E5
低地台大巴   K341-K355 15 15 2016.11 10.66 座位:23
企位:50
總:73

26A51MT4

  • 車內座位以2+1排列,所有巴士均設有無障礙設施。
  • 引擎使用Cummins ISDB245,波箱使用Voith DIWA 854.5。
  • 外型與2016年4月購入的KLQ6108GQ28E4一樣。
  • 首部在2016年10月13日投入服務。
  • 所有頭牌顏色改為橙黃色,側牌、尾牌不變。
  • 為符合大橋限重規定,企位減少1人至72人,令總重由15噸降至14.935噸。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6115GQ
低地台大巴   H01-H40 40 40 2016.08 11.3 座位:24
企位:57
總:81

55AX9A5151AMT4

  • 澳門首款三門大巴。
  • 當煙花匯演時,新福利會在晚間派出本車行走32路線
  • H40在2016年10月13日投入服務。
  • 車內座位以2+1排列,設有無障礙設施。
  • 车辆设有ECAS系统,开门时左半车身向左下降约50mm,令距离地面的距离缩小至340mm,方便乘客上下车。
  • 引擎使用Cummins ISL8.9 280B,變速箱使用Voith DIWA 854.5。
  • 因超出限重規定,被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
  • 所有頭牌顏色改為橙黃色,側牌、尾牌不變。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6960GQE5
低地台中巴   K376-K400 25 25 2017.9-2018.1 9.64 座位:23
企位:38
總:61
42639
  • 車內座位以2+2排列,設有無障礙設施。
  • K391-K400為第二批次巴士,車内採用灰色防滑地板。
  • K390裝上PIDS顯示屏,電牌格式與K356-K375、K401-K415相同。

 
蘇州金龍(海格)
KLQ6108GQE5
低地台大巴   K356-K375 20 20 2017.9 10.86 座位:30
企位:36
總:66
經常行走:

2572

間中會行走的路線/額外補充:

25B51102X

車內座位以2+2排列,所有巴士均設有無障礙設施。

  • 引擎使用Cummins ISDB245,波箱使用Voith DIWA 854.5。
  • 外型與2016年4月購入的KLQ6108GQ28E4一樣。
  • 為符合大橋限重規定,企位減少1人,令總重由15噸降至14.935噸。
  宇通
ZK6128HG
中国河南省郑州市 低地台大巴   Y01-Y10 10 10 2017.5 12.0 座位:23
企位:66
總:89

55AX51

  • 澳門第二款三門大巴。
  • 車內座位以2+1排列,設有無障礙設施。
  • 車輛設有ECAS系統,方便乘客上下車。
  • 因超出限重規定,被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
  宇通
ZK6180HGH
中国河南省郑州市 超長掛接特大巴 YL01 1 1 2018.1 18.26 座位:36+1
企位:83
總:120
51
  • 新福利及港澳首批18米掛接大巴。
  • 引擎使用Cummins ISM11E5-345,波箱使用ZF EcoLife 6AP1700B。
  • 車輛設有ECAS系統,方便乘客上下車。
  • 長期在早晚尖峰時段行走51線。
  • 2019年5月2日,以特班車形式,行走25AX線疏導旅客。由亞馬喇前地發車,沿途不停站直達關閘廣場。
  • 曾經有兩次因波箱故障而停駛。
  • 因超出限重規定,被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6108GQE5
中國江蘇省蘇州市 低地台大巴   K401-K415 15 15 2018.1 10.86 座位:30
企位:35
總:65

3351A102X701X

車內座位以2+2排列,所有巴士均設有無障礙設施。

  • 引擎使用濰柴 WP7.240E51,波箱使用Voith DIWA 854.5。
  • 外型與2016年4月購入的KLQ6108GQ28E4一樣。
  • 為符合大橋限重規定,企位減少1人至35人,令總重由15噸降至14.935噸。
  蘇州金龍 KLQ6109GQHEV5 中國江蘇省蘇州市 增程型電動低地台大巴   HE01-HE02 2 2 2018.7 10.87 座位:26
企位:30
總:56
51
  • 外型與2014年1月購入的KLQ6129GQE4一樣。
  • 車內座位以2+2排列,設有無障礙設施。
  • 車輛設有ECAS系統,方便乘客上下車。
  • 因超出限重規定,被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
新福利現役非營運公共巴士車隊
圖片 型號 產地 車種 車隊編號 總數 現役量 投入服務年份 車長(米) 載客量 備註
  三菱扶桑
Rosa (雙門)
日本 小巴
  • R257、R260、R263、R267、R268、R270、R274、R275、R280、R282、R287
11 11
  • 2004-2005
7.73 座位:20
企位:15
總:35
  • R257、R260在2014年6月起停止行駛公共巴士路線後,於2015年3月起改為錢箱車。
  • 一部分則改為員工包車接送、新機材試驗車或新入職車長訓練車(R263)。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6101GE3
中國江蘇省蘇州市 中巴 K86-K100 15 15 2008 10.25 座位:30
企位:36
總:66
  • 曾於2011年8月至2012年2月期間停駛。
  • 現已全數復出,曾使用綠色磁牌及橙色電牌。
  • 全數使用通達電牌及藍斯報站系統。
  • 在2016年3月15日起,部分改為行走銀河員工車包車接送。
  • 引擎使用東風Cummins ,波箱使用 Voith DIWA 851.3
  • 外型與2006年購入的KLQ6101G一樣。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6126G
中國江蘇省蘇州市 大巴 K101、K103、K107-K109、K114、K115 7 7 2008-2009 12.0 座位:37
企位:53
總:90
  • 在2019年起,改為包車接送。
  • 曾使用綠色磁牌及橙色電牌。
  • K101、K103使用新款電牌及藍斯報站系統。
  • 其它車輛使用通達電牌及藍斯報站系統。
  • 引擎使用Cummins ISLe 293 ,波箱使用Voith DIWA 851.3
  • 外型與2006年購入的KLQ6101G一樣。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6930GE3
中國江蘇省蘇州市 中巴 K116-K123、K125 9 9 2009 9.59 座位:29
企位:37
總:66
  • 在2016年5月7日起,改為包車接送。
  • 引擎使用東風Cummins ,波箱使用 Voith DIWA 851.3
  • 曾復出行駛39路線。
  • 外型與2007年購入的KLQ6930G一樣。
  • 全數使用通達電牌及藍斯報站系統。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6108GQ30
中國江蘇省蘇州市 低地台大巴 K126-K177、K182、K192、K242 55 55 2011.8 10.66 座位:31
企位:40
總:71
  • 在2016年9月起,改為包車接送。
  • 部分於2019年3月起改為包車接送。
  • 引擎使用Cummins ISDB245 ,波箱使用Voith DIWA 851.3
  • K173因2017年3月22日在嘉樂庇總督大橋與K182相撞,更換為新車身顏色復出,但K173在2018年3月恢復使用舊車身顏色。
  • K176為車長訓練車。
  • K182更換為新車身顏色。
  • K242使用新款電牌及藍斯報站系統。
  • 其它車輛使用通達電牌及藍斯報站系統。
三菱
Rosa BE639J (雙門)
日本 小巴(工程車) R257、R260 2 2 2003 7.73 座位:20
企位:15
總:35
*在2014年6月起,改為新福利工程車。
三菱
Rosa BE439F (單門)
小巴(D1訓練車) R139 1 1 1993 6.9 總:22 新福利駕駛學校訓練車
蘇州金龍(海格)
KLQ6759AR
中國江蘇省蘇州市 小巴(D2訓練車) 2 2 2014、2016 7.545 總:29 新福利駕駛學校訓練車
新福利已退役車隊
圖片 型號 產地 車種 車隊編號 總數 投入服務年份 退役年份 車長(米) 載客量 備註
五十鈴
JCR460ZZ
日本(底盤),香港(車身) 大巴 S01-S10[註 4] 10 1988[註 5] 2004-2005,2014 10.0 座位:38
企位:19
總︰57
  • S01-S10原於1983及1984年投入服務。
  • S01至S04配香港黃明車身。
  • S05至S10配香港新亞車身。
  • S03退役後被改為司機培訓車。
  • S05已於2014年初除牌。
  • 全數在2018年2月進行拆解。
日產
Civilian
MGW40
日本 小巴 C01-C06 6 1988 1999-2006 6.22 座位:22
企位:11
總︰ 33
  • C01-C06原為福利公共汽車訂購,新車時並不設空調系統,後來才加設。
  • C05及C06退役後被改為錢箱車及員工巴士。
  • 在2004年至2018年2月進行拆解。
 
 
三菱
Rosa (單門/雙門)
小巴 R01-R138、R140-R256、R258、R259、R261、R262、R264-R266、R269、R271-R273、R276-R278、R281、R283、R284、R286、R288-R291、R295、R306、R308、R316 280 1988-2005 2004-2017
  • R121、R123及R135退役後被改為錢箱車及司機培訓車。
  • R57、R130、R133在2004年11月至2005年起設有行李架,座位數目改為14個。
  • R207 - R211在2004年6月起設有行李架,座位數目改為18個。
  • R259在2007年7月至11年7月初設有行李架後座位數目減至15個,以行駛AP1線
  • R291及R277分別於2007年及2012年因交通意外退役。
  • R262、R264-R266、R269、R271-R273、R276、R278、R281、R283、R284、R286、R288、R290己於2014年退役。
  • R289、R295、R306、R308、R316因2017年天鴿風災嚴重受損而退役。
  • 已退役的R226於2018年4月被發現停泊於香港元朗錦田
  • 在2000年至2018年2月進行拆解。
三菱扶桑
BK125L
日本(底盤),香港(車身) 大巴 F01-F30 30 1989 2009-2011.7.31 約10.6 座位:43
企位:30
總︰ 73
  • 配香港捷聯車身,空調系統使用富士重工獨立開關空調。
  • F18及F23改配 Allison自動波箱。
  • F21、F26、F28於2011年7月份退役,在此之前用作行走賽馬會包車服務。
  • 引擎使用Mitsubishi 6D14,波箱使用Mitsubishi手排波箱或Allison AT545自動波箱。
  • 在2009年至2018年2月進行拆解。
豐田
Coaster
日本 小巴 C07-C12 6 1994 1994-2006 6.99 座位:19
企位:13
總︰32
C07服役半年後退回豐田
  • 在2009年進行拆解。
  丹尼士
飛鏢
英國 大巴 D01-D10 10 1995 2011.7.31 9.8 座位:32
企位:28
總︰60
  • 配英國Plaxton Pointer車身。
  • 在2003年沙士疫情結束後,此車車窗由全封閉式改為頂部設透氣小窗,其後一度停廠一段時間,待新一批Dennis巴士投入服務後復出。
  • 在2009年起,陸續更換電牌。
  • 引擎使用Cummins 6BT,波箱使用Allison AT545 。
  • 全數在2018年2月進行拆解。
  猛獅
13.230 HOCL/R
德國(底盤),西班牙(車身) 低地台大巴 M01-M10 10 1997 10.3 座位:34
企位:31
總︰65
  • 配西班牙Hispano車身。
  • 在2003年沙士疫情結束後,此車車窗由全封閉式改為頂部設透氣小窗。因4部巴士的電腦板故障,在2006年12月份起停駛留廠,後德國MAN總部找到合適的配件,派出技術人員前往維修,在2009年1月份起復出,且陸續更換電牌,空調系統由Sutrak改為Carrier 。
  • 引擎使用MAN D2866,波箱使用ZF 5HP550 。
  • 全數在2018年2月進行拆解。
  奔驰
Vario O814
巴西(底盤),英國(車身) 中巴 B01-B30 30 2009-2010 8.0 座位:19
企位:30
總︰ 49
  • 英國Plaxton雙門車身,底盤為巴西製造。
  • 引擎使用Mercedes-Benz OM 904 LA,變速箱使用Allison AT545。
  • 除B05外,全數在2018年2月進行拆解。
  亞歷山大丹尼士
飛鏢SLF
英國(底盤)

埃及(車身)

特低地台中巴 D11-D30 20 2004-2005 2016-2020 10.118 座位:28
企位:35
總:63
  • 配埃及MCV Stirling車身,並於新加坡順洲車身廠裝配。
  • 引擎使用Cummins ISBe220,使用Voith DIWA D851.3波箱 。
  • D28更換新車身顏色。
  • D20在2016年12月份退役,D11、D13、D15、D16、D19及D28因2017年天鸽风灾严重受损而退役,D24於2018年7月退役。
  • 在2018年2月進行拆解。
  亞歷山大丹尼士
飛鏢SLF
英國(底盤)

埃及(車身)

特低地台大巴 D31、D44、D47、D48 4 2005 2017 11.023 座位:32
企位:45
總:77
  • 配埃及MCV Stirling車身,並於新加坡順洲車身廠裝配。
  • 引擎使用Cummins ISBe220,波箱使用Voith DIWA D851.3。
  • D47更換新車身顏色。
  • 因2017年天鴿風災嚴重受損而退役。
  • 在2018年2月進行拆解。
  廈門金龍
XMQ6103G
中國福建省廈門市 大巴 K01-K05 5 2005 2011.7.31 10.3 座位:31
企位:36
總︰67
  • 澳門首批中國製公共巴士。
  • 引擎使用東風康明斯ISCe260,波箱使用Allison 。
  • 全數在2018年2月進行拆解。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6101G
中國江蘇省蘇州市 大巴 K06-K35 30 2006 10.25 座位:30
企位:36
總︰66
  • K14於2008年焚毀退役。
  • 引擎使用東風Cummins EQB210-20 ,波箱使用 Voith DIWA 851.3。
  • 其餘全數在2018年2月進行拆解。
  蘇州金龍(海格)
KLQ6930G
中巴 K36-K85 50 2007-2008 2011.8.1-2016 9.28 座位:28
企位:34
總︰62
引擎:東風康明斯Cummins EQB210-20 ,波箱使用 Voith DIWA 851.3
  • 全數在2018年2月進行拆解。
  黃海
DD6109S01
中國遼寧省丹東市 大巴 W01 1 2011.7.31 10.49 座位:30
企位:36
總︰66
  • 澳門首部,亦是迄今為止唯一一部黃海客車。
  • 空調系統使用日本Denso產品。
  • 在2009年因巴士車頭擋風玻璃破裂,一度停廠四個月。
  • 引擎使用Cummins ISMe ,波箱使用福依特 。
  • 在2018年2月進行拆解。
新福利撻訂車隊
圖片 型號 產地 車種 車隊編號 總數 投入服務年份 退役年份 車長(米) 載客量 備註
蘇州金龍(海格)
KLQ6109GQHEV5
中國江蘇省蘇州市 增程型電動低地台大巴 不設編號 [註 11] 30 2020 --- 10.87
  • 原由新福利在2018年訂購,在2019年因應巴士合同原因,暫不批准巴士公司引進新車,後在2020年2月份,此批巴士抵澳後,新福利改為旗下之AA旅遊公司進行營運,並以銀河娛樂場股份有限公司註冊登記。
  • 其中兩部配備太陽能供空調系統電源裝置。

車隊編號编辑

  • B 代表 MERCEDES-"B"ENZ 平治品牌的巴士
  • C 代表 NISSAN "C"VILIAN 及 TOYOTA "C"OASTER 日產豐田品牌的巴士
  • D 代表 ALEXANDER "D"ENNIS 丹尼士品牌的巴士
  • F 代表 MITSUBISHI "F"USO 三菱FUSO品牌的巴士
  • H 代表 "H"IGER 蘇州金龍(海格)品牌的新型三門巴士
  • K 代表 "K"ING LONG 廈門金龍或蘇州金龍品牌的巴士
  • M 代表 "M"AN 猛狮品牌的巴士
  • R 代表 MITSUBISHI "R"OSA 三菱ROSA品牌的巴士
  • S 代表 I"S"UZU 五十鈴品牌的巴士
  • W 代表 "W"ONG HOI (粵語拼音) 黃海品牌的巴士
  • Y 代表 "Y"UTONG 宇通品牌的巴士
  • YL 代表 "Y"UTONG-"L"ONG 宇通品牌的鉸接巴士
  • HE 代表 "H"IGER-"E"LECTRICAL 蘇州金龍(海格)品牌的新型電動巴士

保安措施编辑

新福利公司在2003年起,多次發現巴士站的路線圖、巴士車尾水牌、站牌被盜竊,發現原來是一名巴士迷的行為。另外,更甚有人自行上了泊在路旁的巴士,著車後進行操作,幸未發生嚴重事故。及後該公司關注巴士迷行為及保安措施,除成立巴士之友組織巴士迷活動,亦規定泊在車廠以外範圍的巴士不能插著車匙[25]

重大意外编辑

嚴重事故(涉重大人命傷亡)编辑

  • 2005年8月1日,由於司機“埋站(巴士站)時疏忽,收掣未及”,加上道路環境因素,以致衝向前面三輛巴士,導致13人受傷的四巴士連環碰撞意外。新福利公共巴士有限公司副總經理陳曉陽形容是次意外是本澳自有巴士以來最嚴重的一宗巴士交通意外。
  • 2009年2月19日,一輛33路線巴士(車隊編號:D03)在行經新馬路時懷疑因閃避途人失控,撞到路旁的騎樓柱。事件導致巴士上10名乘客受傷。事發的行車線一度封閉大約半小時,交通受到嚴重影響。
  • 2009年8月2日,一輛26路線小巴(車隊編號:R236)在駛離氹仔北安大馬路巴士站時,被一輛從後駛至的賭場巴士撞到尾部,事件中有19人受傷,包括9名旅客和新福利巴士司機,大部分傷勢普通。[26]
  • 2011年9月27日下午1時許,一輛正行駛26線往路環方向的小巴(車隊編號:R245),當駛至西灣大橋時,疑因司機收掣不及,先撞向左方行車線上一輛故障的貨車,再撞向右方一輛私家車。事件導致巴士上10名乘客、貨車司機以及私家車上1名乘客受傷,意外後西灣大橋往氹仔方向交通受阻達一小時。另外警方被指疏忽,意外發生後只以一般交通意外的訊息向傳媒通報,以致沒有一家傳媒對該宗意外作現場採訪;警方則承諾完善通報機制。[27][28]
  • 2012年10月30日凌晨,新福利一輛小巴(車隊編號:R277)正駛經友誼大馬路返回車廠,當由置地廣場路口左轉入仙德麗街時,懷疑於入彎時失控,巴士先高速撞爆放置於彎位分隔行車線的多個水馬,再撞向路邊花圃方停下。巴士司機撞爆擋風玻璃並拋出車外數米,頭部嚴重受創,送院後證實傷重不治。[29][30]
  • 2014年10月2日下午,新福利一輛大巴(車隊編號:K244)正駛經沙梨頭海邊街往筷子基北灣,靠近沙梨頭海邊街巴士站前,八旬老翁疑橫過馬路,老翁當時從土地廟巴士站橫過對面馬路的沙梨頭海邊街巴士站期間,被上述行駛巴士撞倒,頭部重創,大量出血,送院後延至該天下午三時半搶救無效死亡。[31]
  • 2016年6月30日下午近澳門橋口,新福利大巴疑與一輛高速越線的士迎頭猛撞,的士司機重傷被困,車內三男一女乘客受傷,巴士則有老婦和女童輕傷。七傷者由救護車送往山頂醫院治理,的士司機多處骨折,的士女乘客送院後昏迷吐血,兩人傷重命危。[32]肇事「黑的」司機,當時被困車廂,身體多處骨折,由消防救出送院,經搶救後延至7月6日不治。[33][34]
  • 2016年7月3日凌晨2時,一輛新福利「專車」因天雨路滑,駛經水塘彎時失控打白鴿轉,越線掃向迎面駛至的一輛私家車後停下,私家車被撞至嚴重變形,女司機被困夾於車內,幾近失去知覺,險被壓死,由消防用工具撬開車身救出,期間需要山頂醫院派出醫護人員到場協助。[35]
  • 2017年3月22日晚上11時,兩輛新福利巴士(車隊編號:K173、K182),分別是往氹仔及往澳門行駛的26A33路線,於嘉樂庇總督大橋相撞,造成達32人受傷,事故更令大橋封閉至清晨。[36]
  • 2019年9月25日中午,關閘馬路近關閘路口處,一部5路線宇通大巴(編號:Y06),在轉彎時撞倒一名 87 歲女長者,其雙腳被巴士輾過,消防到場時,部份身體困於車底下,小腿及腳掌均開放性骨折。治安警指,涉事車長61歲,入職7年,聲稱在轉彎時發現有人過馬路,已即時急剎但未能避過意外發生。[38]
  • 2020年9月29日上午,澳門新福利公共汽車有限公司一輛5AX路線巴士,在行經松山隧道路段時因機械故障出現漏機油,引致及後行經的12部車輛連環相撞,導致6人受傷。事後,新福利解釋是因為該巴士壓縮機內部機件意外斷裂,壓縮泵缸體被擊破,導致機油滲漏。[39]

[40]

輕微事故编辑

  • 2009年8月17日中午12時許,一輛正行駛7路線的巴士接載着數名乘客,行經連勝馬路竹林寺附近時,車頂突然傳來一聲巨響,嚇煞乘客,司機於是停車了解情況,發現地上有兩小塊石屎,遂將石屎拾起放到車上。未幾一名裝修工人從對面大廈走出,有人聲稱在一住宅單位裝修,外牆石屎突然剝落,幸事件無人受傷,警員接報到場處理。[41]
  • 2009年9月26日,一輛澳巴在行駛10B線時,懷疑跟車太貼,在外港客運碼頭「發財巴」停泊區對開撞向一輛3線大巴(車隊編號:D48)。肇事澳巴車頭凹陷,右邊擋風玻璃破裂,而新福利巴士車尾亦凹陷。事故中,澳巴車上1名女乘客口部受傷。[42]
  • 2012年1月13日晚上,一輛正行駛28C線往關閘方向的小巴(車隊編號:R307),當沿中心街一直駛至看台街,一輛的士從看台街駛出時懷疑沒有讓巴士先行,巴士收掣不及先撞向的士右邊車身,再衝上行人路,掃毀數個鐵欄後再撞及一幢大廈的騎樓柱方停下。肇事巴士車頭嚴重撞毀,的士車頭右邊亦損毀。意外導致巴士上4名乘客不適送院。[45]
  • 2012年8月15日凌晨,新福利一輛小巴(車隊編號:R290)正沿連勝馬路高士德方向行駛,期間突然被一輛私家車攔腰相撞,巴士被撞後失控衝前,撞毀5輛停泊在路邊的私家車及約10輛電單車方停下。肇事巴士左邊車頭嚴重損毀,車上三名乘客受輕傷,肇事私家車懷疑於路口沒有讓先引發意外。[46]
  • 2012年10月28日凌晨,一輛新福利工程小巴(前R121)正拖著一輛故障的中巴(車隊編號:K77)駛經塔石廣場返回青洲車廠。當駛進地下行車隧道時,懷疑工程車意外脫鈎,無人駕駛的巴士於是向前俯衝,先撞及工程車車尾,將工程車推向牆邊,再向前衝數十米,車尾在上斜彎位撞破隧道消防喉管始停下,水柱從破口噴出,造成隧道輕微水浸。肇事中巴右邊車尾損毀,幸事件中無人受傷,受水浸影響,隧道右邊行車線一度封閉超過十二小時。[47]

相關條目编辑

備註编辑

  1. ^ R322-R326於2012年投入服務。
  2. ^ R327至R340於2013年投入服務,並裝有尿素SCR處理系統,及後引進的同型號新車均需加入尿素。
  3. ^ R341至R370於2014年投入服務,並裝有尿素SCR處理系統。
  4. ^ S01-S04於福利時期原為空調豪華巴士,新福利接收後加上後門;S05-S10原來則為非空調巴士,後來被加上空調系統。其中S01-S04配上香港黃明車身;S05-S10則配上香港新亞車身。
  5. ^ 購自福利公共汽車
  6. ^ 此為R01-R216的長度(單門版)。
  7. ^ 此為R217-R316的長度(雙門版)。
  8. ^ 此為R01-R160的載客量。
  9. ^ 此為R164-R216的載客量。
  10. ^ 此為R217-R242的載客量。
  11. ^ AA公司定車隊編號為AH201-AH230
  12. ^ 車牌MY-75-60、MY-92-82因車頂設有太陽能發電裝置,企位數量減少9個
  13. ^ 車牌MY-75-60、MY-92-82因車頂設有太陽能發電裝置,載客量為53人

參考資料编辑

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  2. ^ 澳門新福利公共汽車有限公司網站(公司簡介) 互联网档案馆存檔,存档日期2009-08-11.
  3. ^ 3.0 3.1 新福利成為澳門首家康明斯特約維修代理公司 20/7/2010[永久失效連結]
  4. ^ 存档副本. [2008-07-11]. (原始内容存档于2007-12-23). 
  5. ^ 澳門電台 - 「政府支持引入18米長大巴」. [2016-01-19]. (原始内容存档于2016-01-26). 
  6. ^ 交通事務局新聞 - 公交車資優惠及巴士新收費12月1日同步實施. [2009-08-19]. (原始内容存档于2015-06-04). 
  7. ^ 交通事務局新聞 - 首階段巴士路線重整下月7日實施. [2009-08-19]. (原始内容存档于2008-12-05). 
  8. ^ 新福利網站 - 「澳門節能周 2009」[永久失效連結]
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外部連結编辑