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軌道車輛速度紀錄

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(重定向自有軌列車速度記錄
JR磁浮列車MLX01在山梨磁浮試驗線

軌道車輛速度紀錄是记录全球速度最快的軌道列車的列表。

目前世界上最快的傳統軌道列車是法國的TGV,它使用強化後的鋼輪行駛在鋼軌上。2007年4月3日,TGV使用一列縮短車廂的特別編組(兩輛TGV-POS動力機車及三輛带電動轉向架的TGV-Duplex客車)以時速574.8公里再度打破它在1990年創下的紀錄。

日本JR東海JR磁浮是目前世界上最快的非使用傳統鋼軌的列車,可達到每小時603公里,使用磁浮軌道。無人火箭滑车(rocket sleds)靠軌道的協助,亦達到時速10,400公里,相當於8.5馬赫

定期运营列車编辑

兩站之間最高速度编辑

轮轨列车编辑

最高速度
(公里/小時)
平均速度
(公里/小時)
列車 类型 地點 起點 終點 距離
(公里)
年份
210 128.9 光速號 電聯車 日本 東京 新大阪 515 1964年
270 213 TGV 推拉式 法国 巴黎 里昂 425 1981年
320 263.3 TGV 推拉式 法国 里昂 艾克斯 289.6 2005年
320 230 TGV 推拉式 法国 巴黎 兰斯 176 1990年
350 240 CRH3C 电力动车组 中国 北京 天津 117 2008年
350 280 CRH380A 电力动车组 中国 北京 南京南 1023 2011年

磁浮列车编辑

最高速度
(公里/小時)
平均速度
(公里/小時)
列車 类型 地點 起點 終點 距離
(公里)
年份
431 245.5 上海磁浮列車 磁浮列车 中国上海 浦東國際機場站 龍陽路站 30 2003年

兩站之間平均速度编辑

平均速度
(公里/小時)
最高速度
(公里/小時)
列車 类型 地點 起站 終站 距離
(公里)
日期 備註
115 128.8 切尔滕纳姆溫泉快車(Cheltenham Spa Express 蒸汽機 英国 斯温顿 倫敦 124.45 1932年 65分鐘內跑77.3英哩,由大西部鐵路公司記錄之世界最快列車
124 160 「Fliegender Hamburger」 柴電 德國 柏林 漢堡 286 1933年 柴聯車,98位乘客。
132.1 160 密史脱拉风號(Mistral 電力機車 法国 巴黎 第戎 315 1964年
162.8 210 光號 電聯車 日本 東京 新大阪 515 1965年 中途停靠名古屋京都
261.8 300 希望號 電聯車 日本 廣島 小倉 192 1997年 使用新幹線500系電聯車
263.3 320 TGV 推拉式 法国 里昂聖埃克絮佩里 普罗旺斯地区艾克斯 289.6 2005年
312.5 350 和諧號/和諧號 电力动车组 中国 武汉 广州北 922 2009年 自2011年6月30日起最高运营速度降低为300km/h;2010年1月30日起列车改由广州南站始发终到

起訖站之間平均速度编辑

平均速度
(公里/小時)
列車 类型 地點 起站 終站 距離
(公里)
日期 備註
242.5 新幹線希望號 電聯車 日本 新大阪 博多 554 1997年
245.5 上海磁浮列車 磁浮 中国 上海浦东国际机场站 上海龍陽路站 30 2003年
312.5 CRH2C / CRH3C 电力动车组 中国 武汉 广州南 969 2009年 武广客运专线

列車交會相對速度编辑

相对速度(公里/小時) 列車 类型 地點 日期 備註
超過860 上海磁浮列車 磁浮列车 中國上海

商业运营车型的试验速度紀錄编辑

長距離平均速度编辑

以下所列的紀錄,為正常商业营运编组列车的试验情况下,超過160公里以上行駛距離的平均時速。

平均時速
(公里/小時)
最高時速
(公里/小時)
距離
(公里)
所耗時間 列車 型式 地點 起點 終點 日期 備註
112 145(聲稱) 227 2:06 LNWR No. 790 Hardwicke 蒸汽機車 英國 克魯 卡萊爾 1895年8月22日~23日 跨夜列車
124 181 1,633 13:05 先鋒者微風號Pioneer Zephyr 柴油機車 美國 丹佛 芝加哥 1934年5月26日 於13小時5分內不停車走完1633公里
165 203 316 1:55 ETR 200義大利語ETR 200 电力动车组 義大利 佛羅倫斯 米蘭 1939年7月20日 於Lavino及Rogoredo之間達到175.8公里/小時的平均速度(距離199.147公里)。
306.4 1,067.2 3:29 TGV 推拉式 法國 加萊 馬賽 2001年5月26日 於3小時9分內走完超過1,000公里的距離
362.2 394.2 1,068.6 2:57 和谐号CRH3C 电力动车 中国 武汉站 广州北站 2009年12月9日 武广高速铁路试验运行
390.0 486.1 221 0:34 和谐号CRH380AL 电力动车 中国 蚌埠站 枣庄站 2010年12月3日 京沪高速铁路试验运行

最高速度编辑

轮轨列车编辑

時速
(公里/小時)
车辆 类型 地点 日期 备注
380 (236.12) 法國國鐵TGV_Sud-Est第16組列車 推拉式 法国勃艮第大区約納省帕西利北部 1981年2月26日 法国高速铁路东南线,电压29KV
403.7 西门子Velaro E 电力动车组 西班牙瓜達拉哈拉卡拉泰烏德之間 2006年7月15日~16日 馬德里-沙拉哥薩間AVE高速線(非常態)[1]
416.6 (258.9) 和谐号CRH380A型电力动车组 电力动车组 中国上海杭州之间 2010年9月28日11:40 沪杭客运专线[2]
486.1 (302.05) 和谐号CRH380AL型电力动车组(CRH380AL-2541) 电力动车组 中国枣庄蚌埠之间 2010年12月3日11:28 京沪高速铁路[3]

磁浮列車编辑

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
501 Transrapid 磁浮 中国上海磁浮示範運營線 2003年11月12日

试验车辆编辑

轮轨车辆编辑

電聯車编辑

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
162.5 Siemens & Halske Drehstrom 電車(機車或電聯車?) 德國馬里恩費德(Marienfelde)及措森之間(Königlich Preussische Militär-Eisenbahn德语Königlich Preussische Militär-Eisenbahn 1901年 有些資料來源説是每小時160或162公里。[4]
203 Siemens & Halske Drehstrom-Triebwagen 電聯車 德國馬里恩費德及措森之間 1903年10月6日 Drehstrom-Triebwagen: Three-phase-Multiple unit。 有些資料來源説是10月7日,又有的説是每小時201或200.99公里,還有的説是可能性不大的每小時213公里。[5]
206.7 Siemens & Halske Drehstrom-Triebwagen 電聯車 德國Marienfelde及Zossen之間 1903年10月23日 Drehstrom-Triebwagen: Three-phase-Multiple unit。
210.2 AEG Drehstrom-Triebwagen 電聯車 德國馬里恩費德及措森之間 1903年10月28日 Drehstrom-Triebwagen: Three-phase-Multiple unit。 很多來源說是10月27日。1903年11月25日,一列Siemens & Halske製造的列車跑出210公里的時速。於1931年被鐵路齊柏林號(Schienenzeppelin )打破。1954年前的電聯車最高速紀錄。<ref>Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen德语Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen [8] / [9]
256 新幹線1000型 電聯車 日本 1963年3月30日 鴨宮示範線區,目前為東海道新幹線之一部份
286 新幹線951系 電聯車 日本 1972年2月24日 山陽新幹線
319 新幹線961系 電聯車 日本 1979年12月7日 小山實驗線,目前為東北新幹線之一部份
380 TGV東南線16號 推拉式 法國 1981年2月26日 LGV東南線
385 和谐号CRH380AM型电力动车组(CIT500) 电力动车组 中国 2014年4月23日 沪杭客运专线
406.9 (252.83) ICE ICE-V試驗型列車 推拉式 西德 1988年5月1日
408.4 TGV東南線88號 推拉式 法國 1988年12月12日 LGV東南線
443 新幹線955-6形 電聯車 日本東海道新幹線米原京都 1996年7月26日 東海道新幹線
482.4 TGV大西洋線325號 推拉式 法國 1989年12月5日 LGV大西洋線,由2輛動力車加3輛拖車
487.3 (302.8) 和谐号CRH380BL型电力动车组 电力动车组 中国徐州蚌埠之间 2011年1月9日17:15 京沪高速铁路[6],8M4T 编组。
515.3 SNCF TGV大西洋線第325組列車 动车组,交流电力 法國 1990年5月18日 LGV大西洋線,由2輛動力車加3輛拖車
574.8 SNCF TGV POS第4402組列車 动车组,交流电力 法國 2007年4月3日 LGV東歐線,由3輛動力車(两节 TGV 头车和一节使用 AGV 试作型转向架的中间车)加2輛拖車(TGV-Duplex 紧邻头车的车辆)

電力機車编辑

時速
(公里/小時)
車種 地點 日期 備註
243 CC 7121 法國 1954年2月21日 第戎博讷之间
326 CC 7107 法國 1955年3月28日 在朗德線(Les Landes),位於波爾多達克斯之間(Facture —莫桑克斯
331 Jeumont-Schneider BB 9004 法國 1955年3月29日 在朗德線,位於波爾多與達克斯之間(Facture —莫桑克斯),另有一說是時速330.9公里。[7]
357 ES64U4 德國 2006年9月2日 紐倫堡-慕尼黑高速線上創下,機車屬奧地利聯邦鐵路(ÖBB)所擁有。 量產車。[8]

第三軌供電编辑

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
174 英國全國鐵路 Class 442 (Wessex Electric) 第2401組列車 電車 英國 1988年4月11日

地鐵编辑

架空電纜供電编辑
時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
150 港鐵機場鐵路列車 電車 香港 1998年
160(設計) 港鐵伊藤忠近畿川崎列車 電車 香港 2001年
第三軌供電编辑
時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
141.3 紐約地鐵R44 電車 美國 1972年1月31日

燃气涡轮机车编辑

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
144.9 M-10000 燃气涡轮-電力(Gas turbine-electric 美國 1935年1月31日 聲稱達到111 mph
275 UAC TurboTrain 燃气涡轮-電力 美國 1967年12月20日
318 TGV 001 燃气涡轮-電力 法國 1972年12月8日

柴油機車编辑

時速
(公里/小時)
車種 地點 日期 備註
181 先鋒者微風號 美國 1934年5月26日
205.0 DRG SVT 137 「萊比錫形式(Bauart Leipzig) 德國 1936年2月17日 首部超過200公里的柴油機車
215 DRG SVT 137 155 克魯肯貝格(Kruckenberg) 德國 1939年6月23日
230.4 英铁252型柴油动车组 英國 1973年6月12日
238 英铁43型柴油机车 英國 1987年11月1日 目前於吉尼斯世界纪录大全中的柴油機車紀錄保持者
271 TEP80 俄羅斯 1992年12月 由俄國製造商聲稱
256.38 Talgo XXI 西班牙 2002年6月12日 由西班牙製造商聲稱

汽油机车编辑

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
230.2 (143.03) 鐵路齊柏林號(Schienenzeppelin 使用燃油空力引擎,螺旋槳輔助推動 德國柏林—漢堡 1931年6月21日 紀錄保持超過20年,引擎由寶馬製造

蒸汽機車编辑

時速
(公里/小時)
車種 地點 日期 備註
8 理查·特里維西克的世界首部鐵道蒸汽機車 英國 1804年2月21日
24 Locomotion No. 1 英國 1825年
48 史蒂芬生火箭號 英國 1830年
96.6 波士頓及緬因鐵路 安特洛普號 美國 1848年 首度獲得認可達到60mph的火車,26分鐘內行駛26英哩
125.6 大不列顛號 英國 1850年 聲稱80mph
131.6 布里斯托及埃克塞特鐵路(Bristol & Exeter Railway)#41 英國 1854年6月
131 帝國特快車999號 美國 1893年5月10日 聲稱179km/h,它可能是首部時速超過160公里的列車[9]
145 LNWR 790 英國 1895年8月22日~23日 據稱為最快的,但只有平均速度獲得認可
164 大西部铁路3700型 3440 英國 1904年5月9日 宣稱是首部突破160公里/小時的蒸汽機車
185.07 Pennsylvania Railroad E6s #460 美國 1927年6月11日 Claimed。 E6s #7002 was clocked at Crestline,Ohio at 127.1mph (204.55km/h) in 1905年。 However PRR 蒸汽機 Locomotives did not carry speedometers at that time, speed was calculated by measuring time between mile markers, so this is not recognized as a speed record.[來源請求]
160 倫敦及東北鐵路A3型 4472 英國 1934年11月30日

In 1934年,Flying Scotsman achieved the first authenticated 100mph (160km/h) by a 蒸汽機 locomotive。[10]

168.5 倫敦及東北鐵路A3型 2750 英國 1935年3月5日 First run at 100+ mph with complete,surviving documentation。
181.1 Milwaukee Road class A #2 美國 1935年5月15日 Claimed[來源請求]
180.3 倫敦及東北鐵路A4型 2509 英國 1935年9月29日 Authenticated。有來源指出112.5英哩。
200.4 Borsig DRG series 05 002 德國 1936年5月11日
202.6 倫敦及東北鐵路A4型 4468 英國 1938年7月3日 最高時速202.6km/h,平均時速201.2km/h。在此次運行中,機車曲軸銷因過熱受損,但於9日之內修復並重新投入運行。[11]

噴射发动机编辑

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
295.72 Budd Rail 柴油機 Car Jet aero engines 美國 1966年7月23日

火箭推进编辑

時速
(公里/小時)
車種 地點 日期 備註
280 Opel RAK III 德國 1928年6月23日 無人火箭,另有一說是254或290公里/小時,參見: [10][11][12][13][14]

窄軌鐵道编辑

時速 (公里) 列車 型式 地點 日期 軌距 備註
129 JNR C62 蒸汽機車 No. C62 17 蒸汽機車 日本 1954年12月19日 1067mm 日本國鐵東海道本線
145 小田急3000系SE 電聯車 日本 1957年9月27日 1067mm 日本國鐵東海道本線
163 日本國鐵151系 電聯車 日本 1959年7月31日 1067mm 日本國鐵東海道本線
175 日本國鐵KuMoYa93測試車 電聯車 日本 1960年11月21日 1067mm 日本國鐵東海道本線
245 Class 6E 電力機車 南非 1978年12月 1067mm

气垫列车编辑

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
100 Aérotrain 01 Hovercraft trainPropeller engine 法國戈梅特拉维尔 1966年2月21日
200 Aérotrain 01 Hovercraft train,Propeller engine 法國Gometz-la-Ville 1966年2月21日數天後
303 Aérotrain 01 Hovercraft trainJet aero engine 法國Gometz-la-Ville 1966年12月23日 With the help of an auxiliary rocket。
345 Aérotrain 02 Hovercraft train,Jet aero engine 法國Gometz-la-Ville 1967年11月
422 Aérotrain 02 Hovercraft train,Jet aero engine 法國Gometz-la-Ville 1969年1月22日 With the help of an auxiliary rocket。
430.4 Aérotrain I-80 Haute Vitesse (HV) Hovercraft train,Jet aero engine 法國Chevilly,Loiret 1974年3月5日 最高時速是430.4 km/h,average speed over two runs in opposite directions 417.6 km/h on a 3 km track。

磁浮列車编辑

运行最高速度编辑

時速
(公里/小時)
車種 地點 日期 備註
90 MBB Prinzipfahrzeug MBB's Ottobrunn factory (near Munich),西德 1971年5月6日 660 m test track; MBB: Messerschmidt-Bölkow-Blohm,Prinzipfahrzeug: Principle vehicle。
164 Transrapid 02 Krauss-Maffei's plant in Munich - Allach西德 1971年10月 930 m test track which included one curve。
250 Transrapid 04 Munich - Allach,西德 1973年結束
401.3 Komet Manching德國 1974年 By MBB。 Propelled by six hot water rockets。
504 ML-500 日本 1979年12月12日
517 ML-500 日本 1979年12月21日
531 JR-Maglev MLX01 日本山梨磁浮試驗線 1997年12月12日 3輛編組
550 JR-Maglev MLX01 日本山梨磁浮試驗線 1997年12月24日 3輛編組
552 JR-Maglev MLX01 日本山梨磁浮試驗線 1999年4月14日 5輛編組。 被健力士世界紀錄承認。
581 JR-Maglev MLX01 日本山梨磁浮試驗線 2003年12月2日 3輛編組。 被健力士世界紀錄承認。
590 L0系高速列车 日本山梨磁浮試驗線 2015年4月16日 7輛編組
603 L0系高速列车 日本山梨磁浮試驗線 2015年4月21日 7輛編組。 將提出申請健力士世界紀錄承認。

列車交會相對速度编辑

時速
(公里/小時)
車種 地點 日期 備註
966 JR-Maglev MLX01 日本,山梨磁浮試驗線 1998年12月
1003 JR-Maglev MLX01 日本,山梨磁浮試驗線 1999年11月
1026 JR-Maglev MLX01 日本,山梨磁浮試驗線 2004年11月16日

火箭滑车编辑

極速
(公里/小時)
車種 地點 日期 備註
4972 美國新墨西哥州 1959年 It ran on SNORT (Supersonic Naval Ordnance Track)。
9845 Holloman空军基地(美国) 1982年10月 沒有名字。有效载荷25磅,速度6119英里/小时。
10430 Holloman空军基地(美国) 2003年4月30日 沒有名字。它是一个四级滑车的最后一级,包含该滑车、一台Super Roadrunner火箭发动机和顶上的192磅有效载荷。该滑车将有效载荷投入目标时的速度为9465英尺/秒(6518.75英里/小时,2885米/秒,8.5马赫)。

注釋编辑

參見编辑

外部連結编辑