桃園捷運棕線

桃園捷運棕線,為桃園捷運計畫中的路線之一,自1990年代便展開推動,路線能夠銜接綠線、橘線、青線、灰線、臺鐵縱貫線臺北捷運中和新蘆線、臺北捷運萬大樹林線,預計採用中運量系統建置[參⁠ 3][參⁠ 4]

桃園捷運棕線
概覽
營運範圍 桃園市
 新北市
服務類型中運量大眾捷運系統[參⁠ 1][參⁠ 2]
所屬系統桃園捷運
目前狀況綜合規劃中
起點站桃園車站
終點站迴龍(主線)
中路(市區延伸段)
系統代號BR[註⁠ 1]棕色 Brown)
技術數據
路線結構地下
高架
路線長度主線:11.38公里
市區延伸線:3.9公里
車站數目主線:7
市區延伸線:待定
运营信息
營運者桃園大眾捷運股份有限公司

目前設有桃園客運中壢客運營運之棕線先導公車(BR路),其起訖站為捷運迴龍站桃園車站以及延伸服務並有站站停車的601路,起訖點為捷運迴龍站-內壢,在捷運通車前起到先導交通的功能。

歷史

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  • 2018年3月7日:國發會同意支持本案並送行政院核定,後續交通局將啟動綜合規劃、基本設計、環境影響評估等工作。[參⁠ 5]
  • 2018年5月1日:行政院核定捷運棕線可行性研究報告。[參⁠ 6]
  • 2018年5月11日:桃園市政府決定將棕線BRH01站(桃園車站)至BRH05站改為地下形式,並考量桃園車站站體空間的不足及未來興建延伸線的可能性,調整BRH01站(桃園車站)設站位置。[參⁠ 7][參⁠ 8]
  • 2021年3月:規劃已送行政院核定,目標綜合規劃核定後8年內完工。[參⁠ 9]
  • 2021年10月:綜合規畫報告調整為中運量,預定年底或次年初提報交通部再審。[參⁠ 10]
  • 2022年8月29日:中運量規劃版本通過環評初審。[參⁠ 11]
  • 2023年4月28日:交通部於2022年11月30日召開第2次審查委員會議。桃園市政府捷運工程局依審查意見修正報告書後於2023年4月28日提報交通部續審。[參⁠ 12]
  • 2023年10月18日:組合規劃報告在交通部捷運審查委員會第60次會議有條件通過。[參⁠ 13]
  • 2024年1月24日:桃園捷運棕線獲國發會審議通過。[參⁠ 14]
  • 2024年3月1日:桃園捷運棕線獲行政院核定。[16][17]

車站與路線

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路線 車站代碼 車站名稱 位置[18] 站體型式 所在地 交會路線
中文 英文
棕線
除與已通車路線之轉乘站站名已經確定外,其餘皆為暫定名稱。
市區延伸段(規劃中)

BRH01 桃園車站 桃園市桃園區復興路與中正路路口附近 地下 桃園市 桃園區     綠線
    臺灣鐵路縱貫線
BRH02 桃園市龜山區萬壽路二段市立體育場附近 龜山區     橘線
  
 青線
  
 林口龜山線
BRH03 桃園市龜山區萬壽路二段與大同路路口附近
BRH04 桃園市龜山區萬壽路二段與華美街路口附近
BRH05 桃園市龜山區東萬壽路與寶石街路口附近
BRH06 桃園市龜山區萬壽路一段與龍華街路口附近 高架
BRH07 迴龍 新北市新莊區中正路新莊機廠前 新北市 新莊區      中和新蘆線
     萬大-中和-樹林線

主線

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棕線主線由桃園市桃園區復興路與中正路口的BRH01站(桃園車站)起,首先沿台1甲線[註⁠ 2]前進,通過BRH04站後轉為沿台1線[註⁠ 3]行駛,並於通過BRH05站之後由地下轉為高架,路線止於新北市新莊區中正路的BRH07站(迴龍站)。全長11.38公里,共設5座地下車站和2座高架車站

市區延伸段

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BRH01站(桃園車站)起,沿著復興路、中山路國際路二段前進,止於中路重劃區西側與橘線交會。市區延伸段總長3.9公里,全線皆位於桃園區,預計採地下形式,車站數目未定。[參⁠ 15]

桃林段

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桃林段原先計畫沿著已廢止的桃林鐵路 (臺鐵林口線)路廊建設,自桃園區桃園車站運行蘆竹區山鼻站,共設8站[參⁠ 16]。桃林段在目前的路網規劃中消失,由橘線與褐線的部分路段取代。[參⁠ 15]

預定時程與進度

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截至目前為止的進度:

預定通車時間 路線 區間 預定進度 實際進度 相較進度
未知   棕線 桃園車站迴龍 0.00% 0.00% 相等
未知 桃園車站-中路(暫) 0.00% 0.00% 相等

註釋

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    註:

  1. ^ 目前桃園市政府捷運工程局官網標示為B
  2. ^ 桃園區復興路、萬壽路三段;龜山區萬壽路二段。
  3. ^ 龜山區萬壽路二段、東萬壽路;樹林區三興路;龜山區萬壽路一段;新莊區中正路。

參考資料

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    參:

  1. ^ 張裕珍. 桃園捷運棕線綜合規畫報告送交通部 市區5站改採地下化. 聯合新聞網 (桃園). 2021-01-06 [2021-05-07]. (原始内容存档于2021-10-19). 
  2. ^ 陳俊智. 輕運量改中運量 桃園捷運棕線綜合規劃修改重新送審. 桃園. [2021-10-19]. (原始内容存档于2021-10-19). 
  3. ^ 陳俊智. 輕運量改中運量 桃園捷運棕線綜合規劃修改重新送審. 桃園. [2021-10-19]. (原始内容存档于2021-10-19). 
  4. ^ 捷運棕線路線規劃. [2020-09-11]. (原始内容存档于2018-03-13). 
  5. ^ 謝武雄. 國發會同意支持桃捷棕線 預計115年完工通車. 自由時報. 2018-03-07. (原始内容存档于2018-03-08). 
  6. ^ 謝政儒. 鄭:桃捷棕線全線輕軌系統 中央5/1核定. Yahoo奇摩新聞 (桃園: 自立晚報). 2018-05-09 [2024-02-02]. (原始内容存档于2018-05-09). 
  7. ^ 徐乃義. 鄭文燦簽承諾書 桃園捷運棕線納地下化. 台灣大紀元 (桃園). 2018-05-11. (原始内容存档于2018-05-11). 
  8. ^ 張裕珍. 桃園捷運棕線 市區5站地下化. 聯合新聞網 (桃園). (原始内容存档于2021-03-22). 
  9. ^ 捷運棕線送審 桃園下龜山建設增加. yahoo!新聞 (今日新聞). 2021-03-29. (原始内容存档于2021-09-04). 
  10. ^ 曾增勳. 桃捷棕線改為中運量 議員不滿. 聯合報 (好房網). 2021-10-20. (原始内容存档于2021-10-20). 
  11. ^ 陳嘉怡. 紓解桃園新北交通瓶頸 桃捷棕線案過環評初審. 自由時報 (台北). 2022-08-29 [2022-08-29]. (原始内容存档于2023-10-12). 
  12. ^ 軌道建設進度總覽. 桃園市政府捷運工程局. [2023-06-29]. (原始内容存档于2020-06-17). 
  13. ^ 周湘芸. 桃捷棕線綜合規劃交通部有條件通過 經費分擔仍須釐清. 聯合新聞網 (台北). [2023-10-19]. (原始内容存档于2023-10-26) (中文(臺灣)). 
  14. ^ 朱冠諭. 桃捷棕線國發會審議通過 拚政院核定後8年通車. 聯合新聞網 (桃園). 2024-01-24 [2024-02-02]. (原始内容存档于2024-02-02). 
  15. ^ 15.0 15.1 公聽說明 「桃園捷運路網2.0」地方說明會簡報資料. 2020-07-13 [2023-10-19]. 原始内容存档于2021-07-24. 
  16. ^ 臺北捷運報導. 臺北捷運報導第261期圖. 臺北捷運報導. [2014-09-20]. (原始内容存档于2016-03-04). 

外部連結

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