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桃園捷運綠線,又稱為桃園航空城捷運線[1],是一條即將進入施工階段的桃園捷運中運量路線,由桃園市政府捷運工程局進行規劃及施工,第一期預計2025年完工通車。

桃園捷運綠線
(航空城捷運線)
概覽
營運地區 臺灣 桃園區八德區蘆竹區大園區
中壢區(延伸線)、大溪區(延伸線)
服務類型 大眾捷運系統
所屬系統 桃園捷運
目前狀況 本線:興建中
中壢延伸線、大溪延伸線:規劃中
起點站 第一階段:八德坑口
第二階段:八德橫山大湳坑口
延伸段:八德中壢八德埔頂
主要路線 本線、中壢延伸線、大溪延伸線
其他路線 菓林坑線
系統代號 G
技術數據
路線結構 高架(主要)、地下(次要)
路線長度 本線:27.8公里
中壢延伸線:7.18公里
大溪延伸線:待定
正線數目 2軌
車站數目 本線:21站
中壢延伸線:7站
大溪延伸線:待定
平均站距 1.46公里
軌距 1435毫米標準軌
電氣化方式 750伏特第三軌供電
車輛基地 北機廠南機廠
运营信息
計劃通車 預定2025年
建設者 桃園市政府捷運工程局
營運者 桃園大眾捷運股份有限公司

捷運綠線全長約27.8公里,共設21站,其中地下段約12.5公里、10座車站,高架段約15.3 公里、11座車站,採用鋼輪鋼軌、CBTC通訊式列車控制系統及無人駕駛系統。

除航空城線外,尚有由長興分歧菓林至坑口段簡稱菓林坑線。

桃園捷運綠線路線由大園都市計畫區旁的桃園機場捷運橫山(A16)站起,高架跨越國道二號後,沿航空城航空產業園區新闢道路(桃5道路東南側);東側則由機場捷運線坑口(A11)站開始,沿坑菓路拓寬30m計畫道路。兩側路線銜接至臺4省道後高架跨越高速鐵路接中正北路,於中山高速公路北側由高架轉入地下,穿越中山高速公路,沿中正路於大興西路與規劃中橘線O14站交會,續沿中正路南行與臺鐵桃園站交會,於延平路轉建國路,再沿介壽路直行地下穿越國道2號,經大湳進入八德地區銜接六號生活圈道路,由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向之50公尺計畫道路抵達八德,並保留規劃延伸中壢大溪

機廠位置考量營運調度、噪音振動及用地取得等因素,分別於蘆竹地區蘆竹工業區附近之農業區用地及八德區霄裡南側地區之非都農業區用地,設置北機廠、南機廠及主變電站,並考量配合都市發展進行土地開發。面積各約8公頃及5公頃。

桃園捷運綠線捷運總經費982億元,中央補助約397億元,市府負擔約585億元,分14年執行,前2年已經先行編列5億元,將逐年編列預算。分成二期興建,第一期工程G01(八德)~G14(長興)與G31(菓林)與G32(坑口),並於G32站規劃轉乘桃園機場捷運,第二期工程G15(長興)~G18(橫山),並於G18站規劃轉乘機場捷運。

沿革

  • 2013年10月22日:桃園航空城捷運線先導公車通車[2]
  • 2015年11月30日:國家發展委員會審查桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展計畫綜合規劃報告書,主要就計畫自償率計算方式及中央地方負擔經費比例修正與桃園市政府達成共識,自償率共41.7%。桃園市政府將在12月15日前完成補充及附加說明後,送交通部轉國發會送審,預定在12月21日召開最後的大會審議通過。桃園市政府亦將立即著手辦理工程招標前所需作業,包含專案管理(PCM)及統包工程等作業。但桃園市長鄭文燦在新聞中認為41.7%的自償率與雙北捷運比較對桃園並不公平[3][4][註 1]
  • 2016年3月21日:桃園捷運綠線已獲得國發會審議通過,惟須經由行政院再次核定。由於經費共982.64億元市府得負擔585.2億元,包含自籌經費112.2億元、土地經費60億元,自償經費413.1億元,由於工期預估為八年,平均每年要編列22億元,其餘的413.1億元雖然不必以預算支付,但也要透過發行公債、融資籌措,市議員舒翠玲魯明哲萬美玲擔心造成市府的沉重財務負擔[5]
  • 2016年4月20日:獲得行政院正式核定,預估2017年開工,2024年陸續完工通車[6][7]
  • 2018年6月11日:環評專案小組建議通過桃園航空城捷運重新納入G09站的環差案[8]
  • 2018年7月5日:「桃園捷運綠線GM01標機電系統統包工程」桃園市政府與德國西門子集團、韓國現代樂鐵集團、中華工程,承攬團隊簽約,是台灣首次使用韓國製捷運車廂的路線,並預計今年10月動工,民國114年陸續通車。[9]
  • 2018年10月15日:高架段(GC01標)動工[10]
  • 2019年6月3日:桃園市政府與中華工程、日商大豐營造日语大豊建設、日本奥村組日语奥村組地下段土建工程GC02標得標[11]
  • 2019年6月13日:桃園市政府與互助營造大陸工程、日本大林組地下段土建工程GC03標得標[12]


預定時程

車站

路線 車站代碼 車站名稱 Station Name 站體型式 所在地 交會路線
 綠線(航空城線、菓林坑線)
G1~G18與G31~G32全線站名表定,待核定。


G1 八德 Bade 高架 桃園市 八德區     大溪延伸線
    中壢延伸線
G2 建國路 Jianguo Rd.
G3 麻園 Mayuan 地下
G4 大湳 Da'nan     三鶯線
G5 忠勇西街
(小大湳)
Zhongyong W. St.
G6 陽明公園 Yangming Park 桃園區
G7 桃園車站 Taoyuan Main Sta.     臺灣鐵路縱貫線(站外轉乘)
    棕線
G8 永和市場 Yong'he Market
G9 民光路 Minguang Rd.
G10 大興西路 Daxing W. Rd. Intersection     橘線
G11 展演中心 Taoyuan P. Arts Center(TPAC)
G12 南崁轉運站 Nankan Bus Station
G13 南竹 Nanzhu Rd. 高架 蘆竹區
G13a 蘆竹工業區 Luzhu Ind. Park
G14 長興 Changxing →部分列車駛向坑口站
G15 航空城一  Taoyuan Aerotropolis 1st 大園區
G16 航空城二 Taoyuan Aerotropolis 2nd
G17 航空城三 Taoyuan Aerotropolis 3rd
G18 橫山 Hengshan     機場線



G31 菓林 Guolin
G32 坑口 Kengkou     機場線
 大溪延伸線
除轉乘站與其餘表定,待核定。




G1 八德
Bade 高架 桃園市 八德區     綠線
大溪 Daxi 大溪區
 中壢延伸線
除轉乘站與其餘表定,待核定。




G1 八德
Bade 高架 桃園市 八德區     綠線
GE1 霄裡
Xiaoli
GE2 士校
Shihsiao 地下 中壢區
GE3 富台國小
FuTai Elementary School
GE4 榮民服務處
(普仁)
Veterans Service
GE5 中壢體育園區
Zhongli Sports Park
GE6 健行科大
Chien Hsin University of Science and Technology
GE7 中壢車站
Zhongli Railway Station     臺灣鐵路縱貫線(站外轉乘)
    機場線

桃園捷運綠線

航空城捷運(綠)線由八德擴大都市計畫建德路起,經八德區介壽路、桃園區建國路、延平路,再經桃園火車站,續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、省道台4線,轉坑菓路,與機場聯外捷運A11站銜接。另自G14站後路線分岔往西,與機場聯外捷運A16站銜接,共設21座車站(地下10站、高架11站),全長27.8公里,103年7月已通過環境影響評估,2016年4月中華民國行政院已核定本計畫,原預計2018年10月中旬開工,2025年底或2026年底完工通車。但至今(2019年4月)工程進度仍為零。

大溪延伸線

本計畫路線自桃園捷運綠線G01(八德區建德路及興豐路口站)延伸至大溪埔頂,長約4公里,103年9月辦理可行性研究,預計105年4月前完成可行性研究,并于4月規劃先導公車,將就大眾捷運方式包括地面輕軌系統(LRT)、快捷公車(BRT)予以探討,建設完成後可作為大溪地區聯外交通銜接捷運綠線。106-107年再檢討以先導公車培養之大眾運輸人口,搭配G01完工之公共運輸系統所帶來的運輸人潮,綜合評估興建綠線延伸至大溪、龍潭之可行性[13]

然而此大溪延伸線等桃園捷運延伸線遭到聯合晚報指出這是行政院長賴清德在「灑選舉支票」,行政院發言人Kolas Yotaka(谷辣斯‧尤達卡)表示,賴清德積極視察各縣市的公共建設,所提及的建設皆有提報計畫,並經行政院核定通過,也包括目前已在執行的公共建設。[14]

中壢延伸線

原為藍線延伸八德段,後桃園市政府將其改為由綠線分岔。規劃由捷運綠線G01站,經由中壢區中山東路轉環中東路接龍岡路至中壢車站,全長約8公里,共設置8個車站,採中運量捷運系統,建設完成後可串聯綠線及機場線,形成目字型完整捷運路網。於2014年9月辦理可行性研究後,決定採高架型式沿生活圈六號道路至霄裡坡轉為地下型式,經由中壢區中山東路轉環中東路,再由龍岡路接健行路至中壢火車站,全長約7.18公里,共設置7個車站[15]。2019年8月30日,可行性研究報告交部通過[16]

預定時程與進度

截至目前為止,本線、延伸線的進度:

預定通車時間 路線 區間 預定進度 實際進度 相較進度
  綠線 八德坑口 00.00% 00.00% 相等
長興橫山 00.00% 00.00% 相等
八德大溪 00.00% 00.00% 相等
八德中壢車站 00.00% 00.00% 相等

爭議

  • 國發會通過綜合規劃報告后,市府交通局長高邦基表示將自行進行PCM公開招標,市議員魯明哲擔心引來弊端,建議委託台北捷運公司辦理,但市府交通局長高邦基表示,為了要培養自有的捷運人才,PCM仍將採公開招標[17]

註釋

  1. ^ 依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」和「中央對直轄市及縣(市)政府補助辦法」,桃園市屬的政府財力級次為第一級,當自償率為42%時,非自償經費中央輔助44.6%,意即綠線中桃園市政府需負擔約74.1%的經費。

參考資料

  1. ^ 捷運綠線-路網介紹. 桃園市政府交通局. 
  2. ^ NOW新聞:培養捷運綠線運量 桃園航空城捷運線先導公車通車營運
  3. ^ 桃捷綠線自償率過高 鄭文燦於國發會中表達不公
  4. ^ 行政院國家發展委員會於104年11月30日審查「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展計畫綜合規劃報告書. [2015-12-12]. (原始内容存档于2015-12-22). 
  5. ^ 〈北部〉捷運綠線 專案管理將採公開招標
  6. ^ 桃園航空城捷運線(捷運綠線)計畫 已獲得行政院正式核定
  7. ^ 行政院核定 綠線捷運明年動工
  8. ^ 環境資訊中心:航空城捷運G09重納開發範圍 不同意戶面臨徵收
  9. ^ 自由時報:桃園綠線捷運簽約 10月動工、2025年完工
  10. ^ 捷運綠線真動工 進度超先25% 2019-03-22 中國時報
  11. ^ 桃捷綠線GC02標地下段土建統包工程 中華工程聯合團隊獲選 2019-06-05 桃園電子報
  12. ^ 〈北部〉《桃園》綠捷主線土建全發包 地下段2026年完工 2019-06-14 自由時報
  13. ^ 桃園市議會第1屆第1次定期會市長施政報告-桃園市政府
  14. ^ 顧荃. 遭指灑選舉支票 政院:公共建設不分黨派 - 政治. 中央社 CNA. 2018-08-20 [2018-08-20] (中文). 
  15. ^ 桃園市政府交通局. 桃園捷運綠線延伸中壢規劃. 桃園市政府交通局. 
  16. ^ 《桃園》捷運綠線延伸中壢 可行性研究交部通過. 自由時報. 2019-08-31 [2019-08-31]. 
  17. ^ 〈北部〉捷運綠線 專案管理將採公開招標

外部連結