盐泰锡常宜城际铁路

盐泰锡常宜城际铁路是中国一条规划中连接江苏省盐城市和江苏省宜兴市的高速铁路，全长约311.197公里，设计时速250km/h，预留350km/h。盐泰锡常宜城际铁路是江苏省“四纵四横”路网骨架的重要组成部分，其中盐泰段是沟通苏中、苏北老区重要的铁路通道，也是沿海开发战略的现实要求和地方发展的需要，更是解决苏中苏北地区铁路网发展不完善的重要举措。

盐泰锡常宜城际铁路 （盐泰锡常宜铁路）
概覽
營運地區	中华人民共和国江苏省
服務類型	客运专线
起點站	盐城站 宜兴站
技術數據
线路長度	311.197 km
最高速度	250 km/h （预留 350 km/h）
正線數目	复线
車站數目	11
軌距	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
运营信息
營運者	上海局集团

走向

盐泰锡常宜城际铁路北起既有徐盐客运专线盐城站，利用盐城站南咽喉预留线引出，沿盐通东侧布线，出盐城市区后跨越盐通高速铁路，折向西南进入兴化市，预留安丰西站，随后在兴化城东设兴化东站，随后向南，跨启扬高速、宁启铁路后在引江河东侧布线，接入泰州南站，与沪渝蓉高速铁路并站合场；随后折向东南，设泰兴东站，靖江东站，利用江阴第三过江通道跨越长江天堑，进入江南后折向西南，在江阴站与苏南沿江铁路并站合场，随后折向南，在既有沪宁城际铁路惠山站南侧新建惠山站盐宜场，出惠山站后进入常州市设太湖西站，随后沿宜兴城西预留宜兴西站，跨长深高速、宁杭高速铁路后接入宜兴站。

影响

• 盐泰锡常宜城际铁路由北至南跨越苏北、苏中、苏南三大区域，是沟通长江南北和苏浙两省的重要通道，为加快苏北、苏中快速崛起提供重要支撑。
• 成为中国沿海高铁通道的重要支线，与盐城经南通到上海的规划高铁互为替代，有效引导山东半岛的客流至苏南地区。

历史

在《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》和《江苏铁路“十二五”建设发展规划》两个此前的规划中，盐泰锡宜城际铁路被列为江苏省“四纵四横”铁路规划中轴通道的重要组成部分，其中泰锡宜段为近期建设区段，盐泰段作为远期建设区段。

2021年10月27日，盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程环境影响评价第二次公示。先行工程包括盐城段、泰州段及宜兴段先行工程，预计2022年下半年全线开工，先行工程2023年5月竣工。12月31日，江苏省发改委批复了盐泰锡常宜铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告。该段全长约33公里，投资估算109.26亿元，建设工期6年。