臺鐵局下七結橋中華民國臺灣宜蘭縣礁溪鄉三民村的一座鐵路橋梁,位於宜蘭線鐵路礁溪車站四城車站間,跨越得子口溪七結一帶的北河道),現役橋梁於1985年在舊橋原址重建。

下七結橋
宜蘭線下七結橋
座標24°48′25″N 121°46′04″E / 24.806873°N 121.767858°E / 24.806873; 121.767858
承載台鐵宜蘭線
跨越得子口溪七結一帶的北河道)
地點 臺灣宜蘭縣礁溪鄉三民村
官方名稱下七結橋
維護單位交通部臺灣鐵路管理局
上游橋梁十六結橋台9線
下游橋梁七結橋
設計參數
橋型丁字梁橋
寬度雙線橋梁
歷史
開通日初建:大日本帝國1919年11月15日
擴建:臺灣地區1985年6月21日
地圖
地圖

沿革

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日治時期

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宜蘭線鐵路於1917年動工興建,工程分別從路線的南(蘇澳)、北(八堵)兩端向中間施築,在跨越得子口溪七結一帶的北河道)之處架設本橋,原名第二七結橋[1],初期為木造橋梁[2],長度不明[註 1]。1919年11月15日,包含本橋在內的礁溪宜蘭路段通車[4],全區間單線鐵路。

俟後,宜蘭線於1924年12月1日全線通車,本橋在1938年更名為下七結橋[1][3]

中華民國時期

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單線的宜蘭線通車60年後,至1979年北迴線鐵路通車前,宜蘭線即將成為銜接縱貫線北迴線的重要幹線鐵路,路線需求將大幅增加,預估原單線鐵路會不敷使用,因此臺灣鐵路管理局自1980年7月起進行「宜蘭線鐵路擴建工程」,改建全線為雙線鐵路(已完成雙線路段者除外)[5][6]

本橋位在礁溪站四城站間,該區間雙軌工程於1985年6月21日通車[4][註 2],擴建後的新橋為3孔16.6公尺丁字梁橋[8],跨越得子口溪靠近七結一帶的北河道,於舊橋既有位置重建,目前使用中,擴建期間以下游側一旁的臨時軌便橋維持行車[8]

 
遠眺宜蘭線「下七結橋」(作者:lienyuan lee)

電氣化

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宜蘭線電氣化工程自1991年7月1日開工,分為八堵羅東間與羅東蘇澳間兩階段施工。本橋電氣化屬第一階段八堵羅東間範疇,於2000年5月3日正式通電營運[9]

註釋

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  1. ^ 二戰後的資料記載本橋為2孔6.55公尺鈑梁橋[3]
  2. ^ 另有記載本橋及礁溪四城區間於1984年均已完成通車[7]

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 臺灣總督府交通局鐵道部各保線區. 《橋梁溝橋名稱訂正方ノ件》. 1938年,中華民國(臺灣)國家發展委員會檔案管理局典藏。 (日語). 
  2. ^ 《臺灣總督府鐵道部第廿一年報》(大正八年度). 臺北市: 臺灣總督府鐵道部. 1920年12月30日,日本國立國會圖書館數位典藏: 頁42。 [2021年11月27日]. (原始內容存檔於2021年11月27日) (日語). 
  3. ^ 3.0 3.1 臺灣鐵路管理局. 《臺灣鐵路路線圖(西線)》. 1965年5月 (中文(臺灣)). 
  4. ^ 4.0 4.1 〈礁溪車站〉. 《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年. (原始內容存檔於2021-05-06) (中文(臺灣)). 
  5. ^ 中華民國交通部. 中華民國69年《交通年鑑》. 臺北市. 1981年11月: 頁358 (中文(臺灣)). 
  6. ^ 〈發揮北迴鐵路最大承運效果 宜蘭線鐵路加舖雙軌 交通單位擬提前實施〉,《中國時報》,1979年2月10日,第2版(繁體中文)
  7. ^ 中華民國交通部. 中華民國73年《交通年鑑》. 臺北市. 1985年10月10日: 350 (中文(臺灣)). 
  8. ^ 8.0 8.1 臺鐵宜蘭線鐵路擴建工程處. 《宜蘭線鐵路擴建工程資料(第一期)第伍冊〈大橋部分〉》. 出版年不詳: 5-22-1/5-23-1〈下七結橋及北蕃割橋新建部份〉 (中文(臺灣)). 
  9. ^ 楊永仁,〈東北幹線再升級:宜蘭線電氣化〉,《鐵道情報》138期,中華民國鐵道文化協會,2002年12月號,頁11(繁體中文)

相關條目

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