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七滦铁路

津山铁路七道桥-滦县支线是津山铁路在河北省唐山市内的一条支线,从豐南區七道桥站滦州市滦县站,依次经过路南区开平区古冶区。该支线的历史可以追溯到1881年建成的唐胥鐵路;在后来的历次延长后,该支线所在的区间也成为了中国第一条干线铁路——关内外铁路的一部分。唐山大地震后,唐山市的经济和工业发展遭到严重打击。为迅速恢复工业生产和生活水平,铁道部铁三院根据开滦矿务局的资料,提出了将京山铁路正线改道的计划。1996年6月28日,当最后一列客车离开唐山老站(现唐山南站)后,京山铁路的正线区间变更为七道桥-狼窝铺-滦县一段,而本线则改为以煤矿运输为主的专用铁路英语Industrial Railway

背景编辑

七滦支线的历史可以追溯到1881年通车的唐胥鐵路,当时从唐山-胥各庄的线路就是今天七滦铁路唐山南站-胥各庄站区间。

胥各庄和滦县有着中国第一批煤矿,而且存量巨大。铁路的修建方便煤炭从煤矿运往各地,然而煤矿的不断开采影响到了铁路的安全;在1907年,由于开滦矿务局无节制地开采煤矿,京奉铁路出现了地陷,最后老唐山站不得不在原址以北1公里处重建[1];从1980年开始,七道桥-滦县区间就因为煤炭的开挖,出现了地基下沉,而且在不断加剧[2]

历史编辑

作为正线编辑

在唐胥铁路不断延长中,线路从最初的唐山-胥各庄,在1894年时延长为天津-榆关,其中就包括今天的七道桥-古冶-滦县区间。自通车起,此区间就一直是京奉铁路的正线区间;在京奉铁路一分为二后,此区间依然是京山铁路的正线区间,里程为245.2公里(七道桥站)至313公里(滦县站[3]

改线编辑

开滦矿务局发现了七道桥-滦县区间地下高达7亿吨的煤炭储量,便在1973至1974年间多次向国家计委建委、燃料化学工业部和铁道部提出改线的建议[3]。然而,铁道部一直反对这个提议,因为新线路将增加20余公里的路程[4][5]唐山大地震后,为恢复唐山市的发展,增加开滦煤矿的产量,国务院下令将京山铁路在唐山市的区间改道[6]。1979年,京山铁路改线工程动工,随后狼窝铺-滦县段在1986年底即完成改造,而七道桥-狼窝铺段则一直到1994年11月才开通[7]。1996年6月28日,当最后一趟旅客列车离开了老唐山火车站后,七道桥-古冶-滦县区间不再承担干线的客货运任务,而是主要负责煤炭的外运[8]

作为支线编辑

虽然自1996年6月起,此区间成为了支线,但是路面沉降的问题,以及对行车安全的威胁自1980年代起就依然存在。从2018年大年初五开始,中铁十八局便开始对本线进行改造。被改造区间位于丰南区与路南区之间,长3.076公里。5月13日,工程验收顺利通过,5月15日正式通车运营;随后,七滦支线行车速度由原来25公里/小时提升到45公里/小时,运力和运量也相应增加。[9]

运营编辑

外部媒体链接
圖片
  唐山市文化广电和旅游局. 探寻中国铁路源头,了解唐山铁路史!. 2018-05-17 21:37:08 [2019-06-05]. 
  新华社. 河北唐山停运旅客多年的百年铁路重新开行客运列车. 2018-01-18 17:27 [2019-06-05]. 
视频
  中国首个铁路站唐山南站重启客运业务. 澎湃新闻. 2018-01-19 16:18 [2019-06-05]. (原始内容存档于2019-06-05). 

2018年1月18日,在改线20年后,七滦支线恢复客运,线上开始开行唐山市第一条市郊列车线路。7时20分,从唐山南站开往古冶站的K7651次列车拉响长笛,缓缓驶出站台[10]。该线路开行的车次为快速列车,来往于唐山南站和古冶站之间,运行里程25公里,耗时26分钟、票价仅仅4元,日均发送旅客600人左右[11]。相比起走向相似的公交线路,这条市郊铁路能节省近1小时,方便了往返古冶区和市区之间市民的出行[10]

列车每天往返5对,车厢为使用了15年的中国铁路25B型客车,共4节车厢,能容纳460余人[10]

唐山市郊铁路车次时刻表[12]
车次 发车时间 到达时间
终到唐山南站
K7652 7:55 8:21
K7654 11:40 12:06
K7656 15:00 15:26
K7658 17:50 18:16
K7660 19:50 20:16
终到古冶站
K7651 7:10 7:36
K7653* 10:50 11:16
K7655 13:30 13:56
K7657* 16:30 16:56
K7659 18:50 19:16
带*的车次从唐山站发车[13]

为开通此线路,古冶区委、区政府投资了420万元,以修缮古冶火车站的月台、站前广场和候车室,及加装照明和监控设备[10]

车站列表编辑

七滦铁路车站列表[3]
名称 建成时间 原京山铁路里程(公里) 位置 连接线路
七道桥 1977 245.2 唐山市 丰南区 津山铁路

唐曹铁路

胥各庄 1881 254.8 联络线往丰南站
唐山南 1882 264.3 路南区 唐遵铁路
开平 273.8
洼里 280.4
古冶 1889 289.5 古冶区
卑家店[14] 1921 294.9 卑水铁路
雷庄 303.5 滦州市
滦县 1892 311.4 京哈铁路

参考文献编辑

  1. ^ 唐山南站:百年老站见证城市变迁. 河北新闻网. 2018-04-19 06:07:56 [2019-06-05]. (原始内容存档于2019-07-31). 
  2. ^ 我国首条自主建设的铁路——七滦铁路沉降区段整治应急抢险工程通车. 中铁十八局. 2019-05-16 [2019-06-05]. (原始内容存档于2019-06-05). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 天津市地方志办公室. 第一章 干线\第一节 京山线. 天津通志·铁路志 (pdf). 天津社会科学院出版社. 2006-08-01 [2019-04-18]. ISBN 9787805638935. (原始内容存档于2019-01-12). 
  4. ^ 天津市地方志办公室. 第一章 天津枢纽/第三节 京山铁路改线. 铁三院卷 (pdf). 天津通志·铁路志 (天津社会科学院出版社). 2006-08-01 [2019-04-18]. ISBN 9787805638935. (原始内容存档于2019-01-12). 
  5. ^ 震后市唐山市委第一书记苏峰:唐山创造奇迹. 2006-07-28 [2019-06-05]. (原始内容存档于2018-07-13). 
  6. ^ 既有线改造\京山铁路. 北京铁路局志(1988-2004). 方志出版社. 2006-08 [2019-04-21]. ISBN 7-80192-798-2. (原始内容 (pdf)存档于2019-04-20). 
  7. ^ 天津市地方志办公室. 第一章 天津枢纽/第三节 京山铁路改线. 铁三院卷 (pdf). 天津通志·铁路志 (天津社会科学院出版社). 2006-08-01 [2019-04-18]. ISBN 9787805638935. (原始内容存档于2019-01-12). 
  8. ^ 中国的第一条标准轨距铁路和第一座火车站诞生于唐山. 唐山市人民政府. 2014-09-11 10:21:10 [2019-05-20]. (原始内容存档于2019-06-04). 
  9. ^ 我国首条自主建设的铁路——七滦铁路沉降区段整治应急抢险工程通车. 中铁十八局. 2019-05-16 [2019-06-05]. (原始内容存档于2019-06-05). 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 唐山劳动日报. 唐山南站至古冶区间火车开通运行纪实. 2018-01-31 10:46 [2019-06-05]. (原始内容存档于2019-06-05). 
  11. ^ 唐山火车站:从中华第一站里到凤凰新涅槃. 凤凰网. 2019-01-21 [2019-06-05]. (原始内容存档于2019-06-05). 
  12. ^ 唐山南站至古冶站快速列车时刻有变. 唐山市人民政府. 2018-04-10 [2019-08-26]. (原始内容存档于2019-03-05). 
  13. ^ 北京市郊快速铁路情况介绍. 12306. [2019-10-05]. 
  14. ^ 不再繁忙的卑家店站. 人民铁道. 2009-12-30 [2019-08-27]. (原始内容存档于2019-08-27).