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新道林站朝鮮語:신도림역新道林驛 Sindorim yeok */?)位於韓國首爾特別市九老區新道林洞朝鲜语신도림동,是京釜線首爾地鐵2號線地鐵站,同時也是首都圈電鐵1號線首爾地鐵2號線轉乘站,也是首爾地鐵2號線新亭支線的起點。建設當時稱為「文來站」(문래역),開通前改為「新道林站」。2017年5月1日起開業以來首度有一般旅客列車(ITX-青春)停靠。

新道林站
Sindorim
Q43298 Sindorim B01.JPG
朝鲜语名称
諺文 신도림역
朝鮮漢字 新道林驛
馬-賴式 Shindorim-yŏk
文觀部式 Sindorim-yeok
车站概览
位置  韩国首爾特別市九老區新道林洞
地理坐标 37°30′33″N 126°53′28″E / 37.50917°N 126.89111°E / 37.50917; 126.89111
管辖机构 韓國鐵道公社(KORAIL,詳細資料
首尔交通公社詳細資料
位置

車站結構编辑

兩條路線都是雙對向式月台韓國鐵道公社車站位於地上1樓,首爾交通公社站位於地下2樓。車站新設1984年起約30年間韓國鐵道公社側不存在站務設施,出入口均由首爾地鐵管轄,2009年起首都圈電鐵1號線專用站舍[1] 2015年5月竣工,京釜線與京仁線可透過地下鐵2號線可以來往,解除不便。首爾交通公社與韓國鐵道公社側各有3個,合共6個。

韓國鐵道公社编辑

韩国铁道公社 新道林站
Sindorim
 
车站月臺
朝鲜语名称
諺文 신도림역
朝鮮漢字 新道林驛
馬-賴式 Shindorim-yŏk
文觀部式 Sindorim-yeok
车站概览
位置 首爾特別市九老區京仁路朝鲜语경인로688
地理坐标 37°30′33″N 126°53′28″E / 37.50917°N 126.89111°E / 37.50917; 126.89111
车站类别 配置簡易站
管辖机构 韩国铁道公社
途经线路
距离
站台 8面8线
车站构造
站体类型 地面车站
车站代码
  • 140
车站等级 3級
历史
启用日期 1984年5月22日
服务
139 永登浦
(1.5公里)
九老 141
(1.1公里)
位置

3面4線的月台。過去是雙島式月台(2面4線),使用乘客很多也很混雜,為了減少這種情況,上行(1號)月台新設定為緩行專用,成為現在的形態[2] [3]。2、3、4號永登浦站方向月台的一部分過去使用時為了減輕混雜情況,車站結構改善工程以後不再使用。2017年5月1日起ITX-青春開始運行,3、4號永登浦站方向月台的一部分活用為ITX-青春的上下車。現在緩行月台設有月台幕門

月台配置编辑

永登浦
| | | 34 | | |
九老
月台 路線 目的地
1 首都圈電鐵1號線 首爾站清涼里逍遙山方向
2 餅店天安新昌仁川方向
3 龍山方向
4 東仁川(急行)、天安(急行)、光明方向

首爾交通公社编辑

首尔交通公社 新道林站
Sindorim
 
车站月臺
朝鲜语名称
諺文 신도림역
朝鮮漢字 新道林驛
馬-賴式 Shindorim-yŏk
文觀部式 Sindorim-yeok
车站概览
位置 首爾特別市九老區塞末路117-21
地理坐标 37°30′33″N 126°53′28″E / 37.50917°N 126.89111°E / 37.50917; 126.89111
管辖机构 首尔交通公社
途经线路
距离
站台 3面4线
车站构造
站体类型 地下车站
车站代码
  • 234
历史
启用日期 1984年5月22日
服务
首爾地鐵2號線乙支路循環線(本線)
233 大林
(1.8公里)
文來 235
(1.2公里)
首爾地鐵2號線新亭支線
道林川 234-1
(1.0公里)
位置

3面4線的地下車站。韓國國內唯一雙對向式月台的地下車站,月台位於地下2樓,新亭支線月台比其他月台不同,位置更低。通過地下1樓與地下3樓的通道可以來往各月台。新道林站因為設有新亭車輛基地而成為出發和終着的車站。新道林站終着列車比聖水站終着列車還多。本線在1號與2號本線的右線設置了月台幕門,與聖水站不同,3號(新亭支線)與4號(入出庫線/此站終着)月台不設月台幕門,由於擔心因為混雜出現人身事故,出庫線/此站終着月台與新亭支線月台有強烈需要設置月台幕門,設置工程已經完工,現在運作中。

在新道林站運行的最後終著列車通過3、4號月台進入新亭車輛基地

月台配置编辑

大林(循環線)↑/起終點站(新亭支線)
| | 12 | |
文來(循環線)/↓ 道林川(新亭支線)
月台 路線 目的地
3 首爾地鐵2號線新亭支線 陽川區廳喜鵲山方向與此站終着
1 首爾地鐵2號線 永登浦區廳新村市廳方向
2 大林舍堂教大蠶室方向
4 大林舍堂教大蠶室方向與此站終着

使用人數编辑

1號線的2004年資料沒有確切數據。

路線 每日平均人數(人次) 備註
2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年
1號線 乘車 20,473 15,444 12,876 13,959 未詳 11,898 13,607 14,407 17,039 18,020 [4]
下車 4,552 4,602 4,353 10,431 未詳 10,926 12,683 13,486 16,413 17,641
2號線 乘車 38,364 39,402 38,745 37,900 39,023 40,472 40,736 42,585 49,201 52,590 [5]
下車 35,811 36,198 35,817 34,367 34,907 36,629 37,956 39,459 46,937 51,340
上下車 74,174 75,600 74,562 72,267 73,930 77,101 78,692 82,044 96,138 103,930
路線 每日平均人數(人次) 備註
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年
1號線 乘車 18,821 20,523 21,697 21,612 21,831 20,780 21,174 20,906 20,565 [4]
下車 18,533 20,407 21,658 21,605 21,931 20,707 21,179 20,929 20,533
2號線 乘車 54,335 58,966 63,009 65,384 67,774 65,434 63,111 61,142 59,880 [5]
下車 53,432 58,459 62,661 65,004 67,582 65,243 62,967 61,127 59,534
上下車 107,767 117,425 125,670 130,388 135,356 130,677 126,078 122,269 119.414

车站周边编辑

历史编辑

  • 1983年6月30日:站名決定為文來站문래역[6]
  • 1983年10月17日:站名改為新道林站[7]
  • 1984年5月22日:首爾地鐵2號線首爾大入口乙支路入口路段開通的同時開始營業,為了方便與1號線的轉乘,1號線也設置車站[8]
  • 1992年5月22日:2號線新亭支線開通。
  • 1995年5月22日:京釜線上的車站升格為5級站[9]
  • 2006年5月:2號線本線月台設置月台幕門
  • 2010年:京釜線新道林站緩行月台設置月台幕門。
  • 2011年12月:2號線新亭支線月台設置月台幕門。
  • 2012年1月:2號線出庫線月台設置月台幕門。
  • 2013年2月16日-2014年1月31日:京釜線新道林站地下樓梯廢除,臨時設置行人天橋[10]
  • 2015年上半期:京釜線新道林站臨時設置的行人天橋廢除。
  • 2015年5月23日:京釜線新道林站線上站舍竣工[11]
  • 2017年5月1日:ITX-青春(龍山-大田間)停靠急行月台。
  • 2017年7月7日:京仁線開始特急運行。
  • 2018年3月23日:京釜線ITX-青春停止運䈩。
  • 2018年:新道林站急行月台設置月台幕門。

相鄰车站编辑

韓國鐵道公社
首都圈電鐵1號線
京釜線A急行、京仁線急行、京元線急行、京仁線緩行、京釜線緩行、光明穿梭
永登浦139)-新道林(140九老141
首尔交通公社
首爾地鐵2號線
乙支路循環線
大林233)-新道林(234文來235
首爾地鐵2號線新亭支線
新道林(234道林川234-1

參考資料编辑

  1. ^ 서울 신도림역 선상역사 조감도, 《연합뉴스》, 2009.09.16.
  2. ^ 신도림역 철도역
  3. ^ 지하철 신도림역 승강장 증설, 《연합뉴스》, 1996.04.19.
  4. ^ 4.0 4.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실
  5. ^ 5.0 5.1 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실
  6. ^ 서울특별시고시 제326호, 1983년 6월 30일.
  7. ^ 서울특별시고시 제541호, 1983년 10월 17일.
  8. ^ 대한민국관보 철도청 고시 제23호 (1984년 5월 25일)
  9. ^ 대한민국관보 서울지방철도청 공고 제1995-103호 (1995년 7월 25일)
  10. ^ 京釜線新道林站全部月台的地下樓梯沒有同時廢除,而是各月台交叉廢除。
  11. ^ 대보실업, 신도림역 선상 역사 23일 개통, 《매일경제》, 2015.05.21.