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美國航空

美国主要航空公司
(重定向自美国航空

美國航空(英語:American Airlines),簡稱美航,是全世界載客量、客運總里程和機隊規模最大的航空公司,總部位於美國德薩斯州沃斯堡,鄰近達拉斯-沃斯堡國際機場,航班遍及整個美國,並從美國飛往加拿大拉丁美洲西歐亞洲

美國航空
American Airlines
IATA
AA
ICAO
AAL
呼号
AMERICAN
創立於 1926年4月15日
開始運營 1936年6月25日
樞紐機場 美國夏洛特道格拉斯國際機場
美國芝加哥奧黑爾國際機場
美國達拉斯-沃斯堡國際機場
美國洛杉磯國際機場
美國邁阿密國際機場
美國紐約甘迺迪國際機場
美國紐約拉瓜地亞機場
美國費城國際機場
美國鳳凰城天港國際機場
美國朗奴·列根華盛頓國家機場
飛行常客
奖励计划
AAdvantage
贵宾休息室 Flagship Lounge
Admirals Club
航空聯盟 寰宇一家
机队数量 933(+訂購中:235)
通航城市 350
公司口号 Great is what we're going for
母公司 美國航空集團英语American Airlines Group
总部  美國德薩斯州沃斯堡
重要人物 Tom Horton(董事長
Doug Parker(CEO
J. Scott Kirby(總經理
營業額 257.6亿美元 (2013)[1]
稅前盈餘 15.34亿美元 (2013)[1]
淨利润 15.26亿美元 (2013)[1]
總資產 256.12亿美元 (2012)[1]
總股本 96.6亿美元 (2012)[1]
网站 www.aa.com
美國航空母公司AMR及美國航空總部

1982年,美國航空成为AMR公司英语AMR Corporation(AMR Corporation)的一个子公司。2013年,美國航空母公司AMR與全美航空的母公司全美航空集團英语US Airways Group(US Airways Group)完成合併,美國航空自此成為合併後的美國航空集團英语American Airlines Group(American Airlines Group)之子公司。美航在美國-拉丁美洲間的載客量比任何其他航空公司都要高,在2004年達到8921萬人次,同時也擁有不小比例的跨洲航線市場。

美國航空擁有五大樞紐,分別是達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW)、芝加哥奧黑爾國際機場(ORD)、邁阿密國際機場(MIA)、洛杉磯國際機場(LAX)和甘迺迪國際機場(JFK),其中來往總部所在地達拉斯-沃斯堡機場的航班為所有樞紐機場最多。美航的維修中心設在土爾沙(TUL)、堪薩斯市英语Kansas City International Airport(MCI)和沃斯堡英语Fort Worth Alliance Airport(AFW)。

除了美國航空之外,美國航空集團也以基地同設達拉斯-沃斯堡的營運夥伴美鷹航空(American Eagles)的品牌經營美國與周邊國家之間的短到中程區域航線。

另外,美國航空也是寰宇一家(oneworld)航空聯盟的創始會員之一。

歷史编辑

 
美航曾推動道格拉斯飛行器公司研製DC-3飛機
 
美航曾將其波音707稱為“Astrojet”

旧美国航空时期(1934年-2013年)编辑

美國航空公司是由一个大约82家小航空公司组合透过一系列整合和改革发展而来的:最初,许多飞机都可以自由使用“American Airways”这个名字作为共有品牌。1934年,美國航空公司陷入财政危机,在E.L. Cord的领导下,将公司更名为“American Airlines”。早期的时候,公司的总部是位于伊利诺斯州芝加哥中途机场。在这段时期美航的一个创新就是在飞机上使用了空乘人员

直到20世纪50年代后期美國航空公司的主要航线还是从纽约芝加哥经由达拉斯洛杉矶。早期美國航空公司总裁之一C.R.史密斯英语C. R. Smith(C. R. Smith)与唐纳德·道格拉斯密切合作后开发了道格拉斯DC-3飞机,美國航空公司在1936年开始将这种机型投入飞行。对于道格拉斯DC-3,美航给它取了一个航海用的名称,称这种飞机为“旗舰”(Flagships),并成立了“海軍將官俱乐部”(Admirals Club),这便是早期的贵宾俱乐部,后来成为世界上第一个航空公司贵宾室(位于拉瓜迪亚机场)。当道格拉斯DC-3飞机停留在机场时,会有一面带有4颗星的“旗舰三角旗”(admiral's pennant)飘扬在驾驶舱窗外,在那时这就是美利堅航空公司最著名的图像之一。

2011年,由于全球航空市场全面亏损,美航曾有短暂几个月申请过破产保护,也正是在这种状况下新美国航空成立。

新美国航空时期(2013年至今)编辑

2013年2月14日,美國航空原母公司AMR公司與全美航空原母公司全美航空集團宣佈合併、並獲得雙方董事會批准,合併后原有的美国航空正式停运,且全部航班由新美国航空接任。86%的美國國內線市場將有四大航空操控。[2] 美國航空母公司AMR的債權人將會持有新公司的72%股權,而全美航空的股東將持有其餘的28%股權。合併案於2013年11月27日獲得美國司法部同意,兩公司旋即於同年12月9日完成合併。[3][4]

美国航空公司国际战略联盟副总裁(Senior Vice President International Strategic Alliances)柯特·斯塔奇(Kurt Stache)就此事向媒体说:“这对我们的顾客来说是件好事,美国航空公司和全美航空公司将用四个月的时间完全合并,两家航空公司和他们的旅客将完全合并在同一个联盟裡。”[5]

航點编辑

機隊编辑

 
空中巴士A319-100
 
空中巴士A330-200
 
波音737-800
 
波音757-200
 
波音777-300ER
 
波音787-9

現役機隊编辑

美國航空是全球最大空中巴士A320營運航空,她擁有全球最大A319以及A321機隊。

截至2019年11月,美國航空機隊的平均机龄为10.89年,机队拥有的机型如下:[7][8][9][10]

美國航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
F B E+ M+ M 總數
空中巴士A319-115

A319-112

A319-132

133 8 24 96 128 只有A319-115加配翼尖小翼

N742PS披上PSA航空復古塗裝

N744P 披上Piedmont航空復古塗裝

N745VJ披上Allegheny航空復古塗裝

其中93架為前全美航空機隊

空中巴士A320-214

A320-232

48 12 18 120 150 全美航空機隊
空中巴士A321-211

A321-231

219 10 20 36 36 102 洲際航班座艙

全數配翼尖小翼

N116AN披上Marvel塗裝

16 15 156 187 其中114架為前全美航空機隊

預計在2019-2021間翻新為190座[11][12]

N578UW披上全美航空復古塗裝

N162AA披上抗癌宣傳裝

16 36 129 196 全數配翼尖小翼
空中巴士A321-235NX 9 61[13] 20 47 129 196
空中巴士A321XLR 50 TBA 預計2023至2025年間交付[14]
空中巴士A330-243 15 20 21 50 156 247 全美航空機隊
空中巴士A330-323X 9 28 16 247 291 全美航空機隊

2023年起退役,
波音787-9取代。

波音737-823 304 16 30 114 160 將於2021年或之前翻新成172座版本。[15]

全數配翼尖小翼

N837NN、N838NN及N919NN披上寰宇一家塗裝

N905NN披上AstriJet復古塗裝

N915NN披上環球航空復古塗裝

N916NN披上Reno Air復古塗裝

N917NN披上Air California復古塗裝

N921NN披上美國航空復古塗裝

16 30 126 172
波音737MAX 8 24 76[16] 16 30 126 172 2017年起交付
2019年3月13日起停飞
波音757-2B7

757-23N

757-28A

757-223

34 12 38 138 188 執飛國內往來夏威夷航線。

全美航空機隊

全數配翼尖小翼

16 108 52 176 全數配翼尖小翼
波音767-323ER 17 28 21 160 209 2020年起退役,
波音787-8取代。

全數配翼尖小翼

N343AN披上寰宇一家塗裝

波音777-223ER 47 37 24 66 146 273 部份即將由波音787-9
取代。

N791AN及N796AN披上寰宇一家塗裝

波音777-323ER 20 8 52 28 28 188 304 啟始客戶
波音787-8 20 22 20 28 48 138 234 取代波音767-323ER
波音787-9 22 25 30 21 36 198 285 取代空中巴士A330-323X波音777-223ER
巴西航空工業ERJ-190AR 18 11 8 80 99 全美航空機隊

預計於2019至2020年間全數退役。

總數 939 235

支線機隊编辑

已退役機型编辑

1930年代 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
福特5-AT
1930–1935
道格拉斯DC-3
1936–1949
BAC 111
1965–1972
麥道MD-80
1979-2019
寇蒂斯兀鷹
1934 - 1950
洛歇L-188
1958–1970
737 & BAe 146
1987–1992
空中巴士A320系列
2013-
費爾柴爾德100
1931 - 1952
波音727
1964–2002
空中巴士A330
2013-
道格拉斯DC-6
1947–1966
空中巴士A300
1988–2009
道格拉斯DC-4
1946–1953
波音707
1959–1981
波音757
1989 -
道格拉斯DC-7
1953–1959
康威爾990
1962–1969
波音747SP
1986–1994
波音737NG
1999 -
波音377
1946–1950
波音747-100
1970–1989
波音777
1999 -
康威爾240
1948–1964
道格拉斯DC-10
1971–2000
洛克希德星座
1946–1950
波音767
1982 -
麥道MD-11
1991–2002
巴西航空工業ERJ-190
2013-
福克100
1992–2004

意外事件编辑

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 American Airlines Form 10-K, 美国证券交易委员会, February 28, 2014
  2. ^ American Airlines, US Airways to merge. AP. [14 February 2013]. 
  3. ^ Arrivals - November 27, 2013 > Issue 41 互联网档案馆存檔,存档日期2013年12月11日,.
  4. ^ Arrivals - December 9, 2013 > Issue 43[永久失效連結]
  5. ^ Maxon、LEWIS. 全美航空与美国航空合并,转投寰宇一家(oneworld). AIRPRESS. 2014-04-02 [2014-05-04] (中文(简体)‎). 
  6. ^ American Airlines Airline Profile | CAPA. centreforaviation.com. [2019-11-07]. 
  7. ^ American Airlines Fleet Details and History. www.planespotters.net. [2019-11-07]. 
  8. ^ Planes − Travel information − American Airlines. www.aa.com. [2019-11-07]. 
  9. ^ American Airlines Flight Information. www.seatguru.com. [2019-11-07]. 
  10. ^ American Airlines Fleet Details and History. www.planespotters.net. [2019-11-07]. 
  11. ^ Gubisch, Michael. AIX: American to upgrade cabins across its A321 fleet. Flightglobal.com. 2019-04-02 [2019-11-07] (英国英语). 
  12. ^ American Airlines is first retrofit customer for Airbus’ new Airspace XL luggage bins on its A321 fleet. Airbus. [2019-11-07] (英语). 
  13. ^ Orders & deliveries | Airbus, Commercial Aircraft. web.archive.org. 2017-06-16 [2019-11-07]. 
  14. ^ Tell Me Why: “A lighter aircraft and the capability to fly farther” — Robert Isom. news.aa.com. [2019-11-07] (美国英语). 
  15. ^ American Blames Delay in Adding More Seats to Jets on Union Woes. finance.yahoo.com. [2019-11-07] (美国英语). 
  16. ^ Boeing Orders. boeing.com. [2013年2月7日]. 
  17. ^ http://news.tvb.com/world/581421c06db28c43312ef556/
  • John M. Capozzi, A Spirit of Greatness (JMC, 2001), ISBN 0965641031
  • Don Bedwell, Silverbird: The American Airlines Story (Airways, 1999), ISBN 0965399362
  • Al Casey, Casey's Law (Arcade, 1997), ISBN 1559703075
  • Simon Forty, ABC American Airlines (Ian Allan, 1997), ISBN 1882663217
  • Dan Reed, The American Eagle: The Ascent of Bob Crandall and American Airlines (St. Martin's, 1993), ISBN 0312086962
  • Robert J. Serling, Eagle (St. Martin's, 1985), ISBN 0312224532
  • International Directory of Company Histories, St. James Press.

外部連結编辑

  • 美国航空官网(英文)(简体中文)(繁体中文)(法文)(西班牙文)(俄文)(荷兰文)(葡萄牙文)(意大利文)(德文)(芬兰文)(日文)(韓文)