裕東路

裕東路(英語:Yu Tung Road)是香港東涌區内的一條主幹道路,取裕東苑的名稱命名,呈東北—西南走向,雙向行車。西起滿東邨,接駁松滿路;東接東涌東交匯處,通往北大嶼山公路怡東路。全段皆設單車徑(東行車道旁)。

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Yu Tung Road
裕東路
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Yu Tung Road.jpg
裕東路西段,圖中屋邨為滿東邨
基本資料
總長度約2.1公里
車速限制50[1]:32公里每小時
行車線數目四線雙程
所在地區離島區大嶼山東涌
起點松滿路
終點東涌東交匯處
可通往怡東路北大嶼山公路[[]]方向
收費
歷史資料
動工日期1992年[2]
興建計劃北大嶼山新市鎮第一期
為《香港機場核心計劃》的一部分
通車日期1997年[3]

特色编辑

作為東涌區内最長的道路,裕東路東北端連接東涌東交匯處,可以通往怡東路前往東涌北,以及北大嶼山公路前往新界各區及九龍市區,中途接駁順東路松仁路,分別通往東涌市中心及東涌道大嶼山南部。裕東路是逸東滿東,以至大嶼山南部通往市區的必經之路(水路除外),又途經大嶼山唯一一所醫院北大嶼山醫院),是東涌新市鎮的樞紐道路。

值得一提的是,東涌區内街道的分隔帶比香港其他一般道路都要寬闊,如松仁路順東路,而裕東路也不例外,最寬處可近20米長,形成東涌的獨有特色。

背景及歷史编辑

作為《香港機場核心計劃》的一部分,東涌新市鎮(第一期)隨着其餘核心工程陸續動工而於1992年開始發展[2]。首期計劃包括三幢公屋(今富東邨)以及五幢居屋(今裕東苑),以及各項基礎配套[3],包括開辦數條巴士路線、地盤平整及建築道路[4]

裕東路,連同達東路順東路,率先動土興建,成為東涌新市鎮内首批投入服務的街道,於1997年中期通車。當時主要服務新建的公營房屋,提供巴士服務,方便該地居民經北大嶼山公路往返新界各區及九龍市區,肩負着通勤的重任。隨着東涌新市鎮向西發展,逸東邨的興建令裕東路的使用率有所提高——至今東涌西部依然只能靠裕東路作為唯一陸路往返市區,因此需求亦不小。2013年9月,北大嶼山醫院第一期投入服務[5],裕東路也成了東涌市中心及東涌北居民來往醫院的唯一通道。從此,裕東路便成為東涌居民不可或缺的重要街道。

交匯道路及沿路建築编辑

裕東路主要與北大嶼山公路松仁路東涌其他主要道路交匯,肩負着位於道路西段的逸東邨滿東邨裕泰苑的居民往返市區,以及東涌新市鎮北部的居民往來西段的北大嶼山醫院。詳見下圖:

東涌明渠流出東涌灣  
 
 
 
    東涌綫香港站
 
 
 
 
 
 
滿東邨巴士總站
 
 
 
  未來東涌西站
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
   
 
 
   
     
裕 東 路
 
                   
 
 
 
 
     
裕 東 路
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
           
 
 
 
 
 
 
   
 
 
松滿路  
 
 
  東涌道大嶼山南部
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 北大嶼山公路往市區  
 
 
 
 
 
 
 

道路問題编辑

裕東路受不同道路問題所縈繞,並通常集中於介乎松滿路松仁路之間的一段,問題包括違例泊車及行人過路處不足等。

違例泊車编辑

東涌停車場不足,以至停車位短缺的問題一直為人詬病,尤以旅遊車司機為主要受害者——東涌新市鎮接近機場港珠澳大橋香港口岸等遊客集中區域,東涌實在有一定的泊車需求。儘管市民多次向警方反映,情況卻不得改善[6]。因此,違例泊車事件經常發生,令裕東路不時出現交通擠塞的狀況。根據現任離島區議員郭平所及,一般平均有不少於40輛旅遊巴士停泊在裕東路路邊,有時候更違泊在松仁路,有礙營運中的巴士入站,又有居民擔心停泊路邊的旅遊車會妨礙消防車使用消防喉救火[7]:28。有見及此,運輸署曾於2015年在裕東路近松滿路的一段,劃出13個旅遊巴停車位[8],但違泊問題依然尚未解決。

郭平區議員認為裕東路本身的設計並不適合旅遊巴士停泊,但運輸署卻將之合法化,因而促請警方環保署加強執法,將停泊的旅遊巴士數量控制並維持於13架内才能夠解決。前離島區議員鄧家彪亦指,政府彈性開放社區路段供商用車輛停泊主要遵從三項原則,如今在裕東路開放停泊區,認為至少有違第三項原則,即「開放的路段必須在商業區内」,促請運輸署解決違例泊車的問題[8]:28-30運輸署則書面回覆指,署方早前經已完成投標程序,投選一個負責管理一座位於東涌喜東街的臨時公眾停車場的營運者,預計能於2020年内啓用,望能改善裕東路,以至整個東涌的違泊問題。此外,運輸署亦會制定短、中及長遠措施應對車輛停泊需求,進而檢視《香港規劃標準與準則》中關於商用車輛泊車位及上落貨設施的標準,以及提供私家車泊車位的準則,但始終認為「警方執法是比較直接及有效的方法」以打擊違泊人士。[9]

行人過路處不足编辑

全段裕東路均不設行人過路處,只設兩條行人天橋,一條接駁滿東邨下嶺皮逸東邨西邊,一條在裕東路和松仁路路口對上,接駁逸東邨東邊、北大嶼山醫院裕泰苑三地。雖然如此,但仍有逸東邨東涌鄉村居民表示行人天橋並不方便,認為天橋對長者及兒童來說過於陡長,而且該段裕東路(介乎松滿路松仁路)單向車流量每小時均不多於200輛,屬偏低水平,曾要求運輸署於天橋附近設置地面過路處。審計署亦發現,許多行人棄用松仁路路口的天橋而直接於地面自闢小路橫過。有見及此,路政署早於2010年1月在松仁路加設行人過路處,但裕東路的狀況依然不得改善[1]:29-33

另外,裕東路和順東路交界處接近一條引水道粵语引水道,不少登上薄刀屻的遠足人士均取道此作為起點。但基於過路處不足的緣故,大部分人選擇直接橫過裕東路前往[10]

交通及其他事故编辑

  • 2010年6月13日,晚上約7時,一名姓趙14歲少年騎單車到裕東路和松仁路交界的行人天橋上,疑自恃聰明而在沒有佩戴頭盔的情況下騎着車衝下樓梯,單車翻側,連人帶車倒在地上,少年頭部及四肢皆有受傷,並陷入半昏迷。途人見狀報警,少年由救護車送院。[11][12]
  • 2013年10月22日,凌晨約1時,一名姓楊32歲市區的士男司機在逸東邨接載姓黃32歲女熟客前往青衣邨,沿裕東路東行行駛,駛至順東路路口時交通燈轉綠,因而直走,然而同時一輛城巴從西行車道轉右往順東路,的士司機受驚而向左扭軚閃避,繼而向右扭軚欲返回原路,但的士失控而撞翻側。的士司機手指被碎裂玻璃刺傷,乘客則胸口被安全帶弄傷,兩人皆受輕傷。[13]
  • 2019年10月12日,凌晨約1時,一輛載客市區的士駛近逸東邨對開的一段裕東路時,疑失控而直撞一輛停泊路邊的貨車車尾。的士左邊車身及車頭嚴重損毀,以致姓黃的60歲男的士司機及姓歐的19歲女乘客一度被困,前者頭部及手部受傷,並且清醒,被送至北大嶼山醫院治理;後者則頸部受傷,當時昏迷不醒,被送達瑪嘉烈醫院搶救。[16]
  • 2019年12月3日,晚上近12時,一輛私家車順東路駛入裕東路,疑因不依交通燈號行車而與一輛沿裕東路直駛的大嶼山的士相撞,導致私家車車頭損毀,的士車身被撞毀,意外中合共兩人受傷。當中疑有人被困,消防員及救護員到場協助救援。隨後該兩名傷者被送至北大嶼山醫院治理。[17]
  • 2020年1月11日,下午約3時,一輛迅達巴士的旅遊車沿裕東路東行車道行駛,駛至近逸東邨[a]的路段時擦過一輛私家車的車身,隨之撞向一輛吊臂車,釀成三車相撞的交通意外。[18]旅遊車擋風玻璃碎裂,旅遊車男司機一度雙腳被困並受輕傷,最終由消防員協助救出,送至北大嶼山醫院治理。[19]

未來發展编辑

東涌新市鎮未來將會向西發展,屆時裕東路或會配合發展而進一步向西延伸[1]:28-29。裕東路現時的西端將來會改為迴旋處,連接被延長的松滿路,接駁東涌谷鄉村以及未來新建房屋。[20]

東涌線西延编辑

此外,東涌線亦已落實向西延伸,在裕東路近逸東邨福逸樓一處興建東涌西站[21],預計2023年動工興建,2029年落成啓用[22]

途經交通编辑

介乎北大嶼山公路順東路的一段裕東路是絕大部分E線巴士往返青嶼幹線的必經路段,而介乎順東路松仁路的一段則也有新大嶼山巴士的路線自東涌市中心開出往逸東邨滿東邨,以至嶼南地區,可見途經交通的頻繁。詳見下表:

途經裕東路的交通路線列表 
註:介乎松仁路東涌東交匯處的一段裕東路不論東、西行均不設巴士站,敬請留意。


備註编辑

  1. ^ 多篇新聞報道在事發地點方面出現分歧,一説為滿東邨對開,另有一説為逸東邨,但經查證後證實為後者——事故應發生於逸東邨舟逸樓對開的一段裕東路。

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 建造行人過路設施 (PDF). 運輸署路政署土木工程拓展署香港審計署. 2010年3月29日 [2020年5月20日]. (原始内容存档 (PDF)于2015年12月30日) (中文(繁體)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 財務委員會工務小組委員會討論文件:東涌發展計劃第3A期 - 第51、52(部分)及53至56區的填海工程. 1998年12月2日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2019年11月2日) (中文(繁體)‎). 
  3. ^ 3.0 3.1 香港機場核心計劃:東涌新市鎮(第一期). 政府總部新機場工程統籌署. 1998年9月 [2020-05-20]. (原始内容存档于2017-06-02) (中文(繁體)‎). 
  4. ^ L1 東涌新市鎮:背景及工程計劃目標. 土木工程拓展署. [2020-05-20]. (原始内容存档于2019-11-09) (中文(繁體)‎). 
  5. ^ 新聞公報:北大嶼山醫院投入服務. 政府醫院管理局. 2013年9月22日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2019年9月1日) (中文(繁體)‎). 
  6. ^ 橋底有「上蓋」淪違泊勝地. 東方日報. 2012年7月8日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2012年7月12日) (中文(繁體)‎). 
  7. ^ 離島區議會交通及運輸委員會會議記錄定稿 (2019年3月) (PDF). 中環海港政府大樓14樓離島區議會會議室(會議地點): 28–30. 2019年3月18日 (中文(繁體)‎). 
  8. ^ 8.0 8.1 署長楊何蓓茵. 東涌市中心巴士總站和鄰近的旅遊巴士站關閉及東涌臨時巴士總站啟用 (交通通告). 運輸署. 2015年4月16日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2017年3月7日) (中文(繁體)‎). 供旅遊巴使用的替代交通設施現提供如下……裕東路東行近松滿路的13個旅遊巴停車位。 
  9. ^ 運輸署的書面回覆:有關在東涌北興建臨時停車場的提問 (PDF). 運輸署. 2020年3月 (中文(繁體)‎). 
  10. ^ 馳騁百澗週四小組 - 薄刀屻西坑/北龍石澗 (圖片). 2018年2月8日. 
  11. ^ 單車少年衝樓梯半昏迷. 東方日報. 2010年6月14日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2013年1月22日) (中文(繁體)‎). 
  12. ^ 衝落梯級 單車少年撞暈. 蘋果日報. 2010年6月14日 (中文(繁體)‎). 
  13. ^ 扭軚避城巴 的士翻轉. 蘋果日報. 2013年10月23日 (中文(繁體)‎). 
  14. ^ 東涌電單車「自炒」 鐵騎士昏迷送院搶救. 香港01. 2018年10月15日 (中文(繁體)‎). 
  15. ^ 孔繁栩. 【9.1機場】北大嶼山公路出機場深夜仍塞車 十分鐘車程變一小時. 香港01. 2019年9月2日 (中文(繁體)‎). 
  16. ^ 楊日權. 的士逸東邨外撼「死車」 2人被困女乘客重創. 東網. 2019年10月12日 (中文(繁體)‎). 
  17. ^ 私家車的士東涌相撞2人傷. 東網. 2019年12月3日 (中文(繁體)‎). 
  18. ^ 東涌三車相撞 旅遊巴司機被困等消防救援. 頭條日報. 2020年1月11日 (中文(繁體)‎). 
  19. ^ 黃廸雯. 東涌滿東邨旅遊巴、私家車相撞 旅遊巴司機被困. 香港01. 2020年1月11日 (中文(繁體)‎). 
  20. ^ 東涌新市鎮擴展:工程概要. 發展局土木工程拓展署. [2020-05-20]. (原始内容存档于2019-10-30) (中文(繁體)‎). 
  21. ^ 策略性岩洞區第46號 – 東涌南 (PDF). 土木工程拓展署: 附件. 2017年11月 [2020-05-20]. (原始内容存档 (PDF)于2019-11-09) (中文(繁體)‎). 
  22. ^ 政府邀港鐵開展東涌綫延綫規劃設計 料2023年動工. 香港電台. 2020年4月7日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2020年4月7日) (中文(繁體)‎).