過海隧道巴士W1線

過海隧道巴士W1線是一條已停辦的日間過海路線,由城巴獨營,來往金鐘(西)高鐵西九龍站[2],為乘坐廣深港高速鐵路的乘客提供特快服務往返港島市區[3]。本線開辦後,成為當時所有全日專利過海巴士路線之中,最便宜的一條,全程收費僅$8.9。

過海隧道巴士W1線
Cross Harbour Tunnel Route W1
Citybus6576 W1.jpg
本線路用車在西九龍站巴士總站
VK6550-6579-W1.jpg
W1線使用設有行李架的Enviro 500 MMC
概覽
运营商城巴
调度站小蠔灣車廠(T)
配車車型Enviro 500 MMC(6568-6583)
路線資訊
路線類型日間常規路線
起点站金鐘(西)
途经中環西區海底隧道
终点站高鐵西九龍站
营业里程金鐘(西)開:約7.7公里
高鐵西九龍站開:約8.3公里
全程行車時間金鐘(西)開:約25分鐘
高鐵西九龍站開:約29分鐘
起点站服務時間05:45-21:45
终点站运营时间07:30-00:00
班次頻率30-35分[1]
收費$8.9
分段收费站点
相关路線
競爭交通914967等多條途經西隧路線
港鐵東涌綫

歷史编辑

為配合廣深港高速鐵路香港段於2018年9月通車,運輸署於2017年11月向區議會建議開辦3條「點對點」的特快巴士新路線來往香港西九龍站以方便乘客接駁高鐵,並以招標形式去決定營運該路線的巴士公司,而本線便是其中之一,當時建議從金鐘(西)巴士總站開出,途經西區海底隧道干諾道接駁高鐵站,並只設一、兩個中途站,供乘客以特快方式往返兩地。2018年7月,運輸署宣佈此路線由城巴投得(其餘兩條均由九巴投得[4]),並獲編號為W1[5]

  • 2018年9月23日:路線正式投入服務。[6][7][8][3]
  • 2019年3月18日:因客量不足而削減班次[9]
  • 2019年9月23日:應區議員要求,[10][11][12]
    • 往西九龍站方向加停「皇后街」站,往金鐘(西)方向加停「港澳碼頭」站。
    • 往金鐘(西)方向,試行改經西隧石塘咀出口經干諾道西西行至水街掉頭,然後返回原有路線,為期三個月,以避開西隧口的交通擠塞。
  • 2020年1月30日:受2019冠狀病毒病疫情影響,香港西九龍站關閉,此路線暫停服務,此後再無復辦。[13]
  • 2020年7月19日:此線因客量嚴重不足而正式取消。[14]

服務時間及班次编辑

停辦前:

金鐘(西) 高鐵西九龍站
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
每日 05:45-07:30 35 每日 07:30-20:30 30
07:30-20:00 30 20:30-00:00 35
20:00-21:45 35

收費编辑

全程:$8.9

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。

八達通轉乘優惠编辑

W1 ↔ 中西區路線,次程減收$1
  • W1往金鐘 → 1、1P、2、5B、5X、10、11、12、12A、12M、13、15、15C、18、18P、18X、23、23B、25、26、40M、511、720、720P、722、780、780P、788往中西區,轉乘時限為90分鐘
  • 2、5B、5X、10、11、12、12A、12M、13、15、15C、18、23、23B、25、26、720、720P、780、780P、788由中西區 → W1往西九龍站,轉乘時限為90分鐘
  • 4、4X由中環 → W1往西九龍站,轉乘時限為120分鐘
  • 於西區海底隧道後乘930、930A、930X、962、962A、962B、962P、962S、962X、967、969、969A、969B、969P、A11、E11、E11A、E11S往港島 → W1往西九龍站,轉乘時限為90分鐘
W1 ↔ 灣仔區路線,次程減收$1
  • W1往金鐘 → 1、1P、5B、5X、11、26、40、930、930A、930X、962、962B、962P、962S、962X、969、969B、969P、E11、E11A、E11S往灣仔區,轉乘時限為90分鐘
  • 1、1P、5B、5X、26、40由灣仔區 → W1往西九龍站,轉乘時限為90分鐘
  • 11由渣甸山 → W1往西九龍站,轉乘時限為120分鐘
W1 ↔ 東區路線,次程減收$1
  • W1往金鐘 → 2、10、18、23、23B、25、720、720A、720P、722、780、788、789、A11、E11、E11A、E11S往東區,轉乘時限為90分鐘
  • 2、10、18X、25由東區 → W1往西九龍站,轉乘時限為120分鐘
  • 18、18P、23、23B、720、720A、720P、722、780、780P、788、789由東區 → W1往西九龍站,轉乘時限為90分鐘
W1 ↔ 南區路線,次程減收$1
  • W1往金鐘 → 4、4X、6、6A、6X、7、30X、37A、37B、37X、40、40M、70、70A、75、90、90B、91、94、97、260、590、629往南區,轉乘時限為90分鐘
  • W1往金鐘 → 66往赤柱,轉乘時限為120分鐘
  • 4、4X、6、6A、6X、7、30X、37A、37B、40、40M、66、70、70P、75、90、90B、90C、91、94、97、260、590往南區,轉乘時限為90分鐘
  • 37X往置富花園,轉乘時限為120分鐘
W1 ↔ 970、970X、971、973、A22、E23,次程減收$1
  • W1往西九龍站 → 970、970X、A22、E23往九龍,轉乘時限為90分鐘
  • W1往西九龍站 → 971、973往九龍,轉乘時限為120分鐘
  • 970、970X、971、973由九龍 → W1往金鐘,轉乘時限為90分鐘
E21X → W1,次程減收$1
  • E21X往紅磡站 → W1往金鐘,轉乘時限為90分鐘,須於青嶼幹線繳費廣場或之前登上E21X方可享有此優惠

用車编辑

路線停辦前,本線派出數輛已備有雙層小型行李架的Enviro 500 MMC Facelift 12.8米巴士(6568-6583)作為主力用車。

於2020年初,城巴曾為吸引乘客,加派城巴機場快線巴士(8000-8065/6800-6843)行走本線,但客流量未見起色,及後本線取消。

行車路線编辑

 
W1線的走線圖

金鐘(西)開經:德立街紅棉路、掉頭、紅棉路琳寶徑遮打道昃臣道干諾道中、#干諾道西西區海底隧道西九龍公路佐敦道匯民道海泓道

高鐵西九龍站開經:海泓道、匯民道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西(西行)、水街、干諾道西(東行)、統一碼頭道、干諾道中、紅棉路、金鐘道添馬街及德立街。

沿線車站编辑

金鐘(西) 高鐵西九龍站
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 金鐘(西) 金鐘(西)巴士總站 1 高鐵西九龍站 西九龍站巴士總站
2 皇后像廣場 干諾道中 2 高鐵西九龍站上落客區 匯民道
3 皇后街 干諾道西 3 港澳碼頭 干諾道中
4 高鐵西九龍站上落客區 匯民道 4 怡和大廈
5 高鐵西九龍站 西九龍站巴士總站 5 金鐘(西) 金鐘(西)巴士總站

低客量問題编辑

由於本路線於港島區服務範圍狹窄,走線與914線和港鐵東涌線重疊[15],當局亦高估了高鐵客量,而提供的轉乘優惠亦不吸引(只有$1.00),導致客量極低,開辦首天的載客率已低於20%[16],結果需要加停分站及不斷削減班次,以求增加客量及節省資源。[17]

此路線大部分用車無論是繁忙時間還是非繁忙時間均長期沒有人乘搭,期後更受到反對逃犯條例修訂草案運動影響令此線經常暫停服務及訪港內地旅客大減,令經營情況雪上加霜,儘管城巴在上環加設分站,但此路線仍然沒有增加客源。由於本線最繁忙一小時的載客率仍只有17%,更甚是完全空車,因此於2020年被建議取消[18][19]。即使計劃受中西區區議會強烈反對[20],該路線最終因不明朗因素及過往極低客量下,終告取消收場[21]

圖集编辑

路線紀錄编辑

本線開辦時曾創下多項紀錄:

  1. 與由九巴營運的W2線W3線成為首批以「W」字為首的巴士路線,表明路線接駁西九龍站
  2. 城巴首條以九龍區為總站,來往中環金鐘的獨營全日專利過海巴士路線,並與608線973線成為城巴當時僅有3條以九龍區為總站的獨營全日專利過海巴士路線。
  3. 城巴「專營權二」之中,當時唯一一條並不來往機場大嶼山的路線[22]
  4. 當時唯一一條來回程均不停隧道收費廣場以及不設任何分段收費的全日專利過海巴士路線。[23]
  5. 以8.9元車資成為當時全程收費最便宜的全日專利過海巴士路線[24]
  6. 西九龍站方向的7.6公里及金鐘方向的8.4公里成為當時行車里數最短的全日專利過海巴士路線。
  7. 全程只有5個車站,成為當時車站數目最少的全日專利過海巴士路線。
  8. H1線H1A線(已取消)成為當時路線編號最小的專利過海巴士路線。

參見编辑

參考資料及注釋编辑

  1. ^ 城巴互動路線搜尋-W1線路線資料. 城巴 (中文(香港)‎). 
  2. ^ 【高鐵通車】3巴士線西九站往返各區【附路線詳情】. 香港經濟日報. 2018-09-19 [2018-09-23]. 
  3. ^ 3.0 3.1 城巴開辦W1線乘客通告、宣傳海報及乳豬紙 (PDF). 城巴. 2018年9月13日 (中文(香港)‎). 
  4. ^ 其餘該兩條分別為前往觀塘站及上水的W2線W3線
  5. ^ 龔家豪. 香港巴士回顧2018. 香港: 新尚線出版. 2019-01: 134-139頁. ISBN 9789887862246. 
  6. ^ 【話你知】3條新巴士線「路路通」. 文匯報. 2018年9月20日 (中文(香港)‎). 
  7. ^ 【高鐵通車】西九巴士總站周日啟用涉11條線 城巴W1新線收8.9元. 香港01. 2018年9月10日 (中文(香港)‎). 
  8. ^ 通車日新開3巴士線. am730. 2018年9月11日 (中文(香港)‎). 
  9. ^ 陳晶琦. 【高鐵通車】通車半年客量遜預期 城巴線W1下周一起削班. 香港01. 2019-03-15. 
  10. ^ 要求在上環區內增設W1往高鐵站的巴士線上落客的站點〉,中西區區議會交通及運輸委員會文件66/2019號,2019年2月15日。
  11. ^ 城巴有限公司,〈城巴W1號線增設上環分站〉[新聞稿],2019年9月16日。
  12. ^ 香港特別行政區政府運輸署,〈過海路線第W1號線改經西區海底隧道石塘咀出口試驗計劃〉[交通通告],2019年9月18日。
  13. ^ 城巴 W1 及 629 號線暫停服務 页面存档备份,存于互联网档案馆[新聞稿],2020年1月29日。
  14. ^ 香港特別行政區政府運輸署,〈取消城巴第W1號線〉[交通通告],2020年7月9日。
  15. ^ 曾鳳婷. 交通消息|被區議員批載「空氣」 來往高鐵西九龍站至港島 城巴快線將停運. 香港01. 2020-07-14. 
  16. ^ 財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆(局長:運輸及房屋局局長第9節會議),立法會,第466頁。
  17. ^ 高鐵客量遜預期 3‧18起接駁城巴W1減班,東方日報,2019年3月16日。
  18. ^ 2020 - 2021 年度中西區巴士路線計劃,運輸署。
  19. ^ 西九站巴士乘客量未達標 運輸署建議取消唯一往港島巴士線. 明報. 2020-02-19. 
  20. ^ 運輸署建議取消W1 指營運「慘淡」 中西區區議會反對,香港獨立媒體,2020年3月13日
  21. ^ 黃偉倫. 乘客量長期偏低 運輸署決定取消W1巴士線. 香港01. 2020-07-02. 
  22. ^ 財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆(局長:運輸及房屋局局長第 9 節會議)〉,立法會,第130頁。
  23. ^ 962C969C線只限往港島方向有此安排。
  24. ^ 本線開辦前,最便宜的全日專利過海巴士服務全程收費也要$9.8,例如109110以及914