Talk:成昆铁路

新條目推薦

處理時在候選頁的最後結果

• 毛泽东曾说过，哪条铁路修不好，他就要“骑着毛驴下西昌”？（大幅扩充，自荐）—维基百科非著名编辑王云峰 (留言) 2010年5月11日 (二) 16:13 (UTC)
  • 提名之后还在不断扩充中。—维基百科非著名编辑王云峰 (留言) 2010年5月11日 (二) 16:13 (UTC)
  • (＋)支持--Aaa8841 (留言) 2010年5月12日 (三) 21:33 (UTC)
  • (＋)支持—Iflwlou [ M {  2010年5月13日 (四) 17:34 (UTC)
  • (＋)支持—CHEM.is.TRY 2010年5月14日 (五) 04:00 (UTC)
  • (＋)支持—Ciked (留言) 2010年5月14日 (五) 13:26 (UTC)
  • (＋)支持—LUFC~~Marching on Together（圓桌會） 2010年5月14日 (五) 23:08 (UTC)

處理人：—天上的雲彩‧ธันวา | สนทนาธรรมได้ที่นี่ 2010年5月15日 (六) 12:22 (UTC)

建議將“擴能改造”拆分至成昆複線鐵路條目

事實上，所謂的“成昆鐵路擴能改造工程”與現有的成昆鐵路無論二者的關聯、或是二者的共軌區間，均無太大的關聯。 故以我個人之見，“成昆鐵路擴能改造工程”拆分至成昆複線鐵路更為恰當。 順帶一提，在2018年2月5日12：30（UTC），在百度上搜索“成昆複線鐵路”得到的結果為“約86,900個”，而“成昆鐵路擴能改造”僅為“約2090個”。 以上數目僅作為參考，並不是拆分條目的主要理由。 --Carl Cheung（留言） 2018年2月25日 (日) 12:31 (UTC)

(＋)支持，成昆铁路扩改工程大部分长度是另起炉灶新建双线铁路，与老成昆铁路关联有限。且鉴于当前工程进度（成峨段2018年1月已通车、峨米段建设中预计最迟2021年可通车、米攀段和永广段建设中预计最迟2019年可通车、广昆段早在2013年12月已通车），现在拆分时机已较为成熟。至于新条目名称，可以暂定为成昆复线铁路，将来可根据建设运营发展变化情况再行移动。--fao（留言） 2018年2月25日 (日) 13:17 (UTC)

(＋)支持，参见达成铁路和遂成铁路，但条目名称最好等铁总官方命名后再定--luochang（留言） 2018年2月25日 (日) 13:17 (UTC)

(－)傾向反對，如昆明-广通复线已经列为昆楚大铁路的一部分，还是等官方说法出现后再说吧。Johnson.Xia（讨论·贡献·成就） 2019年12月22日 (日) 03:00 (UTC)

反对，所谓成昆复线铁路并非全线新建双线，且老线部分线路因水淹后新线即为成昆铁路正线，并且官方亦未有成昆复线铁路之说法，反而是拆分后的老线更名为峨攀线和元昆线，因此几乎可判定成昆铁路复线就是成昆铁路。 FringEric（留言） 2021年4月25日 (日) 01:26 (UTC)

成昆铁路扩能改造燕岗至广通北段合并更名为峨广铁路，既有成昆线成都南至燕岗段，峨攀线峨眉至攀枝花段、攀花线、元昆线合并恢复命名为成昆铁路。

其中成都南至迤资段简称成昆铁路成攀段，黄瓜园至昆明段简称成昆铁路元昆段。

既有峨攀线攀枝花至普达段更名为普达联络线。

峨广铁路峨米段沿线车站名称：燕岗(既有)、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西、安洛、喜德西、冕宁(既有)、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西、米易东(既有)。

既有越西站更名为乃托站。

以上名称自公布之日起施行( 其中涉及既有线路更名及越西站更名、命名自峨广铁路峨米段开通运营时施行) 。

https://mp.weixin.qq.com/s/0JHcDn03vgB6aYH0A4KJeg

这个更名实施后成昆和新线条目的关系问题就都名正言顺了。--Zhuyinjie（留言） 2021年11月19日 (五) 14:38 (UTC)

外部链接已修改

各位维基人：

我刚刚修改了成昆铁路中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

• 向 http://www.panzhihua.gov.cn/bdyw/gggs/qy/451442.shtml 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20130522033757/http://www.panzhihua.gov.cn/bdyw/gggs/qy/451442.shtml

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年7月11日 (三) 03:11 (UTC)

“牺牲烈士”一章的来源请求

请求各位同仁相助，补上该章陵园列表中尚无照片的陵园名称来源或写真。--西行寺ノリコ（留言） 2023年9月20日 (三) 11:17 (UTC)

同行评审

成昆铁路（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志）

评审期：2023年9月20日 (三) 05:15 (UTC)至2023年10月20日 (五) 05:15 (UTC)
下次可評審時間：2023年10月27日 (五) 05:16 (UTC)起

宝成铁路有的优良条目成昆怎么能没有呢，历来多名编者持续编辑，近期鄙人在历史等章节解决了参考文献没有文中注点的遗留问题。是故投之以同行评审，求得获得进一步改进条目的指导建议。西行寺ノリコ（留言） 2023年9月20日 (三) 05:15 (UTC)

已经增加多个分类，据该铁路的路线所经地级市。--Allervousミクのセーラー服 2023年9月20日 (三) 08:16 (UTC)

(！)意見：“犧牲烈士”章节无来源。“建設歷程”应该改成连贯的叙述性文字。--Allervousミクのセーラー服 2023年9月20日 (三) 08:19 (UTC)

已添加来源。不过下方列表中，具体烈士陵园数量与每一个的名称极其难考，铁道兵烈士陵园尚且由于是地方管理还能找得到相关维护文件与报道，铁路职工烈士陵园极其难考（在此前本章原作者也有经典“成昆铁路牺牲者皆是铁道兵”的认知误区），甚至有的只能亲自察看，诸如该章节的列表，能在坐火车时看到拍到的自不多说，还有不计其数的荒芜甚至是业已无迹可寻的陵园就这样淹没在历史长河之中了（不得不感叹其保护工作任重道远）。因此特按既有清单列表原文保留，也是希望后来能看到这个页面的维基人能够补充这些烈士陵园的信息与照片。--西行寺ノリコ（留言） 2023年9月20日 (三) 10:43 (UTC)

需要统一一字线用法，参见WP:DASH——𝘿𝙖𝙧𝙚𝙙𝙚𝙢𝙤𝙙𝙖𝙞𝙨𝙪𝙠𝙞 𝟭𝟭𝟰𝟱𝟭𝟰—好耶~ 书于 2023年9月20日 (三) 08:49 (UTC)

已改正。--西行寺ノリコ（留言） 2023年9月20日 (三) 10:44 (UTC)

优良条目评选

成昆铁路（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志），分類：交通-铁路交通，提名人： 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年10月29日 (日) 08:20 (UTC)

投票期：2023年10月29日 (日) 08:20 (UTC)至2023年11月5日 (日) 08:20 (UTC)
下次可提名時間：2023年12月5日 (二) 08:21 (UTC)起
請記得為當選條目撰寫簡介頁面，如此當選條目才有可能出現在首頁。

• 符合优良条目标准：提名人票。著名的山岳铁道，成昆复线确定名称为峨广铁路后，既有成昆线条目所指内容应该短期内无变化。条目内容应合乎相关要求，希冀指摘。—— 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年10月29日 (日) 08:20 (UTC)
• 符合优良条目标准：同時建議補回所有語言cite--Hoben7599—論 | 支持立場新聞 2023年10月29日 (日) 08:47 (UTC)

  已补充-- 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年10月29日 (日) 09:15 (UTC)

• 符合优良条目标准--TNLHK (sign • talk) 2023年10月29日 (日) 11:23 (UTC)
• 符合优良条目标准--維基病夫_{邀請您加入❤️邊緣人小組·🖊️簽到} 2023年10月30日 (一) 03:24 (UTC)
• 符合优良条目标准--🐟羅潔塔🍵 56663 2023年11月1日 (三) 01:20 (UTC)
• 符合优良条目标准：--ICOCAで行こか？/なんでやねん！ 2023年11月3日 (五) 11:46 (UTC)
• 符合优良条目标准--Borschts^{™ 歡迎外帶一碗羅宋湯} 2023年11月3日 (五) 13:13 (UTC)
• 感觉条目总体不错，但是有几点(？)疑問：
  • 请问历史中的“原设计年运输能力1200万吨，全线采用柴油机车牵引，运行初期开行客车3对、货车19对”以及“成昆铁路于2000年8月30日全线电气化（此前，成都－攀枝花段已经电气化）”这两句话的来源是什么呢？建议每一段就添加一个来源。另外这两段话的下面一段的来源没有给出页码。
  • 请问“白石溪”“龙川江”“攀枝花钢铁”“昆明钢铁”链接到了消歧义页，是有特殊用意吗？

  --深鸣（留言） 2023年11月4日 (六) 13:56 (UTC)

  感谢阁下的意见，问题应该皆解决。抱歉出现了这种问题。这个条目编纂时间长、编者亦较多，我非主编，前段时间所做的就是参考《成昆铁路》一套书籍将原本没有任何参考来源标注的“历史”等章节逐句找了来源，原文案有10年左右的历史，不过阅读上尚且明瞭，是以只是单纯地添加来源而不对文章做出改动（但在来源位置较为分散，因此除开容易总结的段落外皆未合并为一个来源）。-- 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年11月4日 (六) 15:45 (UTC)

  感谢阁下的修改。不过目前“龙川江”仍然链接到消歧义页。同时仍有少量语句没有标注来源（相信这些都能在列出的来源中找到），例如：

  • “成昆铁路复线”一章中，“扩能改造工程分为”三段的来源在上面给的[20]中找不到（有提及，但是没有详细介绍）。
  • “牺牲烈士”一章中，烈士陵园的来源没有列出，在上面的[23]中也没有找到。
  • “客货运输”一章中的“小慢车”一节，“曾用车次6161/6162次等，2020年因乌东德工程缩短至元谋西站”没有来源。
  • “客货运输”一章中的“管内长途列车”一节，“2009年4月1日车次改为K9471/2次”和“2020年9月19日，峨广铁路米易至攀枝花段开行客运列车，T8869/8870次改为攀枝花南站始发终到，在攀枝花南至米易东间，列车不再行经成昆铁路，改经峨广铁路、米易联络线运行”语句没有来源。
  • “重大事故”一章中的“2019年汛期山体垮塌抢险改线”一节，“2019年7月29日，成昆铁路凉红至埃岱站间、甘洛至南尔岗站间因暴雨引发泥石流导致线路中断，经抢修于8月2日9时31分开通货运列车开行”和“2019年8月4日9时40分左右，由于持续暴雨，成昆铁路凉红至埃岱站间K310千米处右侧突发高位山体崩塌与泥石流水害，4000余立方米泥石倒灌入窄板沟1号隧道内，掩埋线路约1000米，泥浆最高深度近3.5米高，导致线路再次中断；8月10日，经过抢险人员日夜连续奋战近152小时，成昆铁路凉红至埃岱站水害顺利抢修完毕，恢复货运列车运输秩序”语句没有来源。

  这也是我当时直接挂上模板的原因。

  另外，还有另外一个建议，就是能否把那些影视作品对应的在线资源全部找到呢？--深鸣（留言） 2023年11月4日 (六) 16:10 (UTC)

  感谢意见！其他问题待我随后查阅，关于烈士陵园的问题，这个问题当初在同行评审期间我也论及过这个事情，非常无奈，因为它确实在准确性较高的来源中较难找到记载。铁道兵陵园由于大多归属政府单位维护因此还能找到一些有关维护的记载，但是依然不全。而大量的铁路职工陵园的维护十分欠缺，甚至有的陵园已经荒芜（且不论根本没有葬入陵园的坟茔），但是的确能在铁路边看到（因此也存在着所谓“一车站一陵园”的说法）。烈士陵园保护尤其是铁路职工陵园保护问题也是一直以来相关爱好者所呼吁的。这些陵园最好的来源，就是列举出陵园的图片证实其存在，因此想保留那个列表让途径成昆线沿线的同行同好去补充图片。-- 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年11月4日 (六) 16:27 (UTC)

  除烈士陵园列表外亦全部更正（实在舍不得把那框列表删除），亦在前段补充了有关烈士陵园的保护问题及其造成的烈士陵园难以考证的现状。-- 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年11月5日 (日) 02:47 (UTC)

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：7 符合优良条目标准票，符合標準--Z7504非常建議必要時多關注評選（留言） 2023年11月5日 (日) 15:38 (UTC)