SRT高速列车
SRT高速列车（英语：Super Rapid Train，简称SRT）是由SR股份有限公司所运营的高速铁路运营系统[2]，行经路线包括由水西平泽高速线、京釜高速线、湖南高速线、湖南线、全罗线、东海线、庆全线等组成。
| 水西高速铁道 | |||
|---|---|---|---|
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| 概览 | |||
| 营运地点 |  大韩民国 | ||
| 服务类型 | |||
| 目前状况 | 运营中 | ||
| 起点站 | 水西站 | ||
| 终点站 | |||
| 营运路线 | |||
| 路线编号 |
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| 技术数据 | |||
| 最高速度 | 305 km/h（190 mph） | ||
| 轨距 | 1,435mm（标准轨） | ||
| 电气化方式 | 架空电缆 | ||
| 使用车型 | |||
| 运营信息 | |||
| 开通营运 | 2016年12月6日[1] | ||
| 营运者 | SR | ||
| 网站 | etk | ||
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SRT在水西站至天安牙山站之间地下铁路路段达到86%，该路段上之东滩站亦是国内第一个地下高速铁路车站。 SRT行经专门为该服务而建造的水西平泽高速线及既有之京釜、湖南高速线，其旅行时间可较KTX快8分钟。[3]
历史 编辑
最初在李明博执政期间，国土海洋部宣布，作为铁路开放政策的一部分，水西平泽高速线的经营权将交给单独的私营运营商，而不是韩国铁道公社，然而韩铁以票价、安全问题和获利能力恶化为由表示反对。由于舆论不看好，加上即将上任的朴槿惠政府表示保留，所以该政策一度被取消。
朴槿惠政府上台后，国土交通部宣布修改政策，设立一家由养老基金和公共资金投资的公司，并给予该公司水西平泽高速线的经营权，即SR股份有限公司，然而SR的最大股东仍是韩国铁道公社，握有SR公司41%的股份，SR是否与韩铁构成竞争备受质疑，而SR其他股份握于社会保险基金、官股银行，使其实际上无异于公营事业。
2014年1月10日水西高速铁路有限公司正式挂牌成立，6月11日更名为SR，2016年12月9日水西平泽高速线通车，SR开通京釜高速线、湖南高速线运营系统，2023年9月1日增设全罗线、东海线、庆全线运营系统。[4]
车站列表 编辑
京釜高速铁道 编辑
| 路线 | 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 接续路线 | 站间距离 | 营业距离 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 水西平泽高速线 | 水西 | 수서 | Suseo | ●首都圈电铁3号线 盆唐线 (●首都圈电铁水仁·盆唐线) |
- | 0.0 | 首尔特别市 | 江南区 |
| 东滩 | 동탄 | Dongtan | 32.4 | 32.4 | 京畿道 | 华城市 | ||
| 平泽芝制 | 평택지제 | PyeongtaekJije | 京釜线 (●首都圈电铁1号线) | 21.0 | 53.4 | 平泽市 | ||
| 京釜高速线 | ||||||||
| 天安牙山 | 천안아산 | Cheonan-Asan | 湖南线 | 25.1 | 78.5 | 忠清南道 | 牙山市 | |
| 五松 | 오송 | Osong | 忠北线 湖南高速线 |
28.6 | 107.1 | 忠清北道 | 清州市 | |
| 大田 | 대전 | Daejeon | 京釜线 大田线 |
35.1 | 142.2 | 大田广域市 | 东区 | |
| 金泉 （龟尾） |
김천 （구미） |
Gimcheon （Gumi） |
73.8 | 216.0 | 庆尚北道 | 金泉市 | ||
| 西大邱 | 서대구 | Seodaegu | 京釜线 | 45.7 | 261.7 | 大邱广域市 | 西区 | |
| 东大邱 | 동대구 | Dongdaegu | 京釜线 大邱线 ●大邱都市铁道1号线 |
7.4 | 269.1 | 东区 | ||
| 庆州 | 경주 | Gyeongju | 东海线 | 49.0 | 318.1 | 庆尚北道 | 庆州市 | |
| 蔚山 | 울산 | Ulsan | 30.0 | 348.1 | 蔚山广域市 | 蔚州郡 | ||
| 釜山 | 부산 | Busan | 京釜线 | 51.7 | 399.8 | 釜山广域市 | 东区 | |
湖南高速铁道 编辑
| 路线 | 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 接续路线 | 站间距离 | 营业距离 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 水西平泽高速线 | 水西 | 수서 | Suseo | ●首都圈电铁3号线 盆唐线 (●首都圈电铁水仁·盆唐线) |
- | 0.0 | 首尔特别市 | 江南区 |
| 东滩 | 동탄 | Dongtan | 32.4 | 32.4 | 京畿道 | 华城市 | ||
| 平泽芝制 | 평택지제 | PyeongtaekJije | 京釜线 (●首都圈电铁1号线) | 21.0 | 53.4 | 平泽市 | ||
| 京釜高速线 | ||||||||
| 天安牙山 | 천안아산 | Cheonan-Asan | 湖南线 | 25.1 | 78.5 | 忠清南道 | 牙山市 | |
| 五松 | 오송 | Osong | 忠北线 湖南高速线 |
28.6 | 107.1 | 忠清北道 | 清州市 | |
| 湖南高速线 | ||||||||
| 公州 | 공주 | Gongju | 40.8 | 147.9 | 忠清南道 | 公州市 | ||
| 益山 | 익산 | Iksan | 湖南线 全罗线 长项线 |
46.0 | 193.9 | 全罗北道 | 益山市 | |
| 井邑 | 정읍 | Jeongeup | 湖南线 | 42.1 | 236.0 | 井邑市 | ||
| 光州松汀 | 광주송정 | Gwangjusongjeong | 湖南线 庆全线 北松汀三角线 |
50.5 | 286.5 | 光州广域市 | 光山区 | |
| 湖南线 | 罗州 | 나주 | Naju | 15.8 | 302.3 | 全罗南道 | 罗州市 | |
| 木浦 | 목포 | Mokpo | 51.0 | 353.3 | 木浦市 | |||
全罗线 编辑
全罗线： 水西--东滩--平泽芝制--天安牙山--五松--益山--全州--谷城--求礼口--丽川--丽水世博会
东海线 编辑
东海线： 水西--东滩--平泽芝制--天安牙山--五松--大田--金泉(龟尾)--东大邱--浦项
庆全线 编辑
庆全线：水西--东滩--平泽芝制--天安牙山--五松--大田--金泉(龟尾)--东大邱--密阳--进永--昌原中央--昌原--马山--晋州
使用车辆 编辑
KTX-山川 编辑
该列车使用22台KTX-山川12万台列车和10台KTX-山川13万台列车运行。 当初，KORAIL KTX在2016年未转移到SR之前，以KORAIL的KTX服务运营了12万辆级列车，而13万辆级列车是新型列车。[5]
事故 编辑
2022年7月2日15时25分许，水西高铁由釜山站前往首尔水西站的338次列车在大田操车场站附近发生脱轨事故，造成11人受伤。[6]
参考资料 编辑
- ^ Suseo High Speed Railway Opens December 9. Korea Tourism Organisation. November 21, 2016 [November 23, 2016]. （原始内容存档于2022-04-18）.
- ^ Lee Min-ju. Bullet trains change large hospitals' bottom lines. Korea Biomedical Review. July 11, 2017 [January 20, 2021]. （原始内容存档于2022-01-20）.
- ^ SRT to start operation next month. The Korea Times. November 2, 2016 [February 17, 2017]. （原始内容存档于2022-01-20）.
- ^ 경남→서울 강남까지 직행…경전선 SRT 9월 1일 개통. 노컷뉴스. 2023-08-04 [2023-09-19]. （原始内容存档于2023-08-04） （韩语）.
- ^ Andy Tebay. Korea opens Suseo high-speed line. Rail Journal. December 9, 2016 [January 20, 2021]. （原始内容存档于2021-01-20）.
- ^ 突发！韩国一高铁脱轨. [2022-07-03]. （原始内容存档于2022-07-04）.