SRT高速列車
SRT高速列車（英語：Super Rapid Train，簡稱SRT）是由SR股份有限公司所營運的高速鐵路運營系統[2]，行經路綫包括由水西平澤高速綫、京釜高速綫、湖南高速綫、湖南綫、全羅綫、東海綫、慶全綫等組成。
| 水西高速鐵道 | |||
|---|---|---|---|
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| 概覽 | |||
| 營運地點 |  大韓民國 | ||
| 服務類型 | |||
| 目前狀況 | 運營中 | ||
| 起點站 | 水西站 | ||
| 終點站 | |||
| 營運路綫 | |||
| 路綫編號 |
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| 技術數據 | |||
| 最高速度 | 305 km/h（190 mph） | ||
| 軌距 | 1,435mm（標準軌） | ||
| 電氣化方式 | 架空電纜 | ||
| 使用車型 | |||
| 營運資訊 | |||
| 開通營運 | 2016年12月6日[1] | ||
| 營運者 | SR | ||
| 網站 | etk | ||
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SRT在水西站至天安牙山站之間地下鐵路路段達到86%，該路段上之東灘站亦是國內第一個地下高速鐵路車站。 SRT行經專門為該服務而建造的水西平澤高速綫及既有之京釜、湖南高速綫，其旅行時間可較KTX快8分鐘。[3]
歷史 編輯
最初在李明博執政期間，國土海洋部宣佈，作為鐵路開放政策的一部分，水西平澤高速綫的經營權將交給單獨的私營運營商，而不是韓國鐵道公社，然而韓鐵以票價、安全問題和獲利能力惡化為由表示反對。由於輿論不看好，加上即將上任的朴槿惠政府表示保留，所以該政策一度被取消。
朴槿惠政府上台後，國土交通部宣佈修改政策，設立一家由養老基金和公共資金投資的公司，並給予該公司水西平澤高速綫的經營權，即SR股份有限公司，然而SR的最大股東仍是韓國鐵道公社，握有SR公司41%的股份，SR是否與韓鐵構成競爭備受質疑，而SR其他股份握於社會保險基金、官股銀行，使其實際上無異於公營事業。
2014年1月10日水西高速鐵路有限公司正式掛牌成立，6月11日更名為SR，2016年12月9日水西平澤高速綫通車，SR開通京釜高速綫、湖南高速綫運營系統，2023年9月1日增設全羅綫、東海綫、慶全綫運營系統。[4]
車站列表 編輯
京釜高速鐵道 編輯
| 路綫 | 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 接續路綫 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 水西平澤高速綫 | 水西 | 수서 | Suseo | ●首都圈電鐵3號綫 盆唐綫 (●首都圈電鐵水仁·盆唐綫) |
- | 0.0 | 首爾特別市 | 江南區 |
| 東灘 | 동탄 | Dongtan | 32.4 | 32.4 | 京畿道 | 華城市 | ||
| 平澤芝制 | 평택지제 | PyeongtaekJije | 京釜綫 (●首都圈電鐵1號綫) | 21.0 | 53.4 | 平澤市 | ||
| 京釜高速綫 | ||||||||
| 天安牙山 | 천안아산 | Cheonan-Asan | 湖南綫 | 25.1 | 78.5 | 忠清南道 | 牙山市 | |
| 五松 | 오송 | Osong | 忠北綫 湖南高速綫 |
28.6 | 107.1 | 忠清北道 | 清州市 | |
| 大田 | 대전 | Daejeon | 京釜綫 大田綫 |
35.1 | 142.2 | 大田廣域市 | 東區 | |
| 金泉 （龜尾） |
김천 （구미） |
Gimcheon （Gumi） |
73.8 | 216.0 | 慶尚北道 | 金泉市 | ||
| 西大邱 | 서대구 | Seodaegu | 京釜綫 | 45.7 | 261.7 | 大邱廣域市 | 西區 | |
| 東大邱 | 동대구 | Dongdaegu | 京釜綫 大邱綫 ●大邱都市鐵道1號綫 |
7.4 | 269.1 | 東區 | ||
| 慶州 | 경주 | Gyeongju | 東海綫 | 49.0 | 318.1 | 慶尚北道 | 慶州市 | |
| 蔚山 | 울산 | Ulsan | 30.0 | 348.1 | 蔚山廣域市 | 蔚州郡 | ||
| 釜山 | 부산 | Busan | 京釜綫 | 51.7 | 399.8 | 釜山廣域市 | 東區 | |
湖南高速鐵道 編輯
| 路綫 | 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 接續路綫 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 水西平澤高速綫 | 水西 | 수서 | Suseo | ●首都圈電鐵3號綫 盆唐綫 (●首都圈電鐵水仁·盆唐綫) |
- | 0.0 | 首爾特別市 | 江南區 |
| 東灘 | 동탄 | Dongtan | 32.4 | 32.4 | 京畿道 | 華城市 | ||
| 平澤芝制 | 평택지제 | PyeongtaekJije | 京釜綫 (●首都圈電鐵1號綫) | 21.0 | 53.4 | 平澤市 | ||
| 京釜高速綫 | ||||||||
| 天安牙山 | 천안아산 | Cheonan-Asan | 湖南綫 | 25.1 | 78.5 | 忠清南道 | 牙山市 | |
| 五松 | 오송 | Osong | 忠北綫 湖南高速綫 |
28.6 | 107.1 | 忠清北道 | 清州市 | |
| 湖南高速綫 | ||||||||
| 公州 | 공주 | Gongju | 40.8 | 147.9 | 忠清南道 | 公州市 | ||
| 益山 | 익산 | Iksan | 湖南綫 全羅綫 長項綫 |
46.0 | 193.9 | 全羅北道 | 益山市 | |
| 井邑 | 정읍 | Jeongeup | 湖南綫 | 42.1 | 236.0 | 井邑市 | ||
| 光州松汀 | 광주송정 | Gwangjusongjeong | 湖南綫 慶全綫 北松汀三角綫 |
50.5 | 286.5 | 光州廣域市 | 光山區 | |
| 湖南綫 | 羅州 | 나주 | Naju | 15.8 | 302.3 | 全羅南道 | 羅州市 | |
| 木浦 | 목포 | Mokpo | 51.0 | 353.3 | 木浦市 | |||
全羅綫 編輯
全羅綫： 水西--東灘--平澤芝制--天安牙山--五松--益山--全州--谷城--求禮口--麗川--麗水世博會
東海綫 編輯
東海綫： 水西--東灘--平澤芝制--天安牙山--五松--大田--金泉(龜尾)--東大邱--浦項
慶全綫 編輯
慶全綫：水西--東灘--平澤芝制--天安牙山--五松--大田--金泉(龜尾)--東大邱--密陽--進永--昌原中央--昌原--馬山--晉州
使用車輛 編輯
KTX-山川 編輯
該列車使用22台KTX-山川12萬台列車和10台KTX-山川13萬台列車運行。 當初，KORAIL KTX在2016年未轉移到SR之前，以KORAIL的KTX服務營運了12萬輛級列車，而13萬輛級列車是新型列車。[5]
事故 編輯
2022年7月2日15時25分許，水西高鐵由釜山站前往首爾水西站的338次列車在大田操車場站附近發生脫軌事故，造成11人受傷。[6]
參考資料 編輯
- ^ Suseo High Speed Railway Opens December 9. Korea Tourism Organisation. November 21, 2016 [November 23, 2016]. （原始內容存檔於2022-04-18）.
- ^ Lee Min-ju. Bullet trains change large hospitals' bottom lines. Korea Biomedical Review. July 11, 2017 [January 20, 2021]. （原始內容存檔於2022-01-20）.
- ^ SRT to start operation next month. The Korea Times. November 2, 2016 [February 17, 2017]. （原始內容存檔於2022-01-20）.
- ^ 경남→서울 강남까지 직행…경전선 SRT 9월 1일 개통. 노컷뉴스. 2023-08-04 [2023-09-19]. （原始內容存檔於2023-08-04） （韓語）.
- ^ Andy Tebay. Korea opens Suseo high-speed line. Rail Journal. December 9, 2016 [January 20, 2021]. （原始內容存檔於2021-01-20）.
- ^ 突发！韩国一高铁脱轨. [2022-07-03]. （原始內容存檔於2022-07-04）.