品鶴線
品鶴線(日语:品鶴線/ひんかくせん Hinkaku sen */?)是一條連結東京都港區的品川站,途經新鶴見信號場連結橫濱市鶴見區的鶴見站,是東海道本線的支線通稱。
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與池上線交差地點附近 | |
日語原名 | 品鶴線 |
假名 | ひんかくせん |
羅馬字 | Hinkaku sen |
概覽 | |
运营範圍 | ![]() |
起點站 | 品川站 |
終點站 | 鶴見站 |
技術數據 | |
路線長度 | 17.8公里 |
正線數目 | 複線 |
軌距 | 1,067毫米 |
電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜 |
运营信息 | |
開通运营 | 1929年8月21日 |
擁有者 | ![]() |
运营者 | ![]() ![]() |
現在有橫須賀線與湘南新宿線行走路線的一部分,東日本旅客鐵道(JR東日本)是第一種鐵道事業者,日本貨物鐵道(JR貨物)是第二種鐵道事業者。
历史
编辑- 1929年(昭和4年)8月21日:品鶴線全線(品川-新鶴見操車場-鶴見,11.0英里)複線開業。同日啟用目黑川號誌站及新鶴見操車場。
- 1930年(昭和5年)
- 4月1日:路線里程改用公制(11.0英里→17.8公里)。
- 10月30日:新鶴見操車場-鶴見段電氣化。
- 1934年(昭和9年)12月1日:開設蛇窪號誌站。
- 1939年(昭和14年)8月1日:品川-新鶴見操車場段電氣化(全線電氣化)。
- 1950年(昭和25年)5月20日:蛇窪號誌站-新鶴見操車場間增設丸子號誌站。
- 1957年(昭和32年)7月17日:廢除丸子號誌站。
- 1965年(昭和40年)7月:廢除目黑川號誌站、蛇窪號誌站(併入大崎站管轄)
- 1980年(昭和55年)10月1日:新鶴見操車場-鶴見段增設複綫,成爲複複綫區間,同日開設客運服務,橫須賀線列車使用此路線運行,新川崎站開業。
- 1984年(昭和59年)2月1日:新鶴見操車場降格為新鶴見號誌站。
- 1986年(昭和61年)4月2日:西大井車站開業。
- 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,本路線由東日本旅客鐵道接手經營。
- 1991年(平成3年) 3月19日:成田特快開業,部分班次途經本路線(初期不停線內車站)。
- 2001年(平成13年)12月1日:開設湘南新宿線,所有班次均途經本路線。
- 2010年(平成22年)3月13日:西大井-新川崎間增設武藏小杉車站。
- 2019年(令和元年)11月30日:相鐵·JR直通線開業、可以通到埼京線或直通運轉相模鐵道相鐵本線。
車站列表
编辑- 接續路線只限記載東日本旅客鐵道(JR東日本)的在來線(正式路線名與支線名)。JR東日本以外的路線與列車停靠站的資訊參見橫須賀線、湘南新宿線、相鐵·JR直通線的車站列表。
- 旅客月台
- *印:與品鶴線沒有直接聯繫的路線(包括接續的聯絡線)
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 旅客月台 | 接續路線 | 所在地 | |
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品川 | 品川 | Shinagawa | - | 0.0 | ● | 東海道本線(本線)、山手線* | 東京都 | 港區 |
(舊 目黑川信號場) | (旧 目黒川信号場) | / | - | 1.3 | 山手貨物線 | 品川區 | ||
(舊 蛇窪信號場 | (旧 蛇窪信号場) | / | - | 3.1 | 大崎支線 | |||
西大井 | 西大井 | Nishi-Ōi | 3.6 | 3.6 | ● | |||
武藏小杉 | 武蔵小杉 | Musashi-Kosugi | 6.4 | 10.0 | ● | 南武線*、相鐵·JR直通線 | 神奈川縣 | 川崎市中原區 |
新川崎 | 新川崎 | Shin-Kawasaki | 2.7 | 12.7 | ▲ | 川崎市幸區 | ||
新鶴見信號場 | 新鶴見信号場 | / | - | 13.9 | 武藏野線(貨物線)、南武線貨物支線(尻手站方向) | |||
鶴見 | 鶴見 | Tsurumi | 5.1 | 17.8 | 東海道本線(本線、東海道貨物線、高島線)、鶴見線* | 橫濱市鶴見區 |
- 鶴見站於品鶴綫(旅客綫及貨物綫)和東海道本綫的列車線(行駛東海道線、上野東京線)不設月台,而於東海道本綫的電車線設有月臺(停靠京濱東北線),因此該站適用經路特定區間特例
- 品川站-舊目黑川信號場間(複線)的路段同時屬於品鶴線、山手貨物線。
- 新鶴見信號場-鶴見站間(四綫)的路段同時屬於品鶴線、武藏野線(貨物線,武藏野南線)、南武線(貨物支線,尻手短絡線)
- 西大井站-武藏小杉站間通過大田區,但不設站。
廢除信號場
编辑- 丸子信號場(品川站起計8.5公里):與東急多摩川線沼部站交差附近,曾經分岔出工場的專用線。
大崎站附近的配線圖
编辑相關條目
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