九龍巴士59A線

九龍巴士59A線香港一條來往屯門碼頭葵芳葵翠邨的巴士路線,祇於星期一至五日間提供服務。

九龍巴士59A線
KMB Route 59A
KMB YE3861 59A.jpg
概覽
營運公司九龍巴士
所屬車廠屯門車廠(U)
使用車輛富豪B8L 12米(V6B)
线路信息
起點站屯門碼頭
途經屯門公路荃灣葵涌
終點站葵芳葵翠邨
营业里程24.5公里
运行周期60分鐘
起點站服務時間星期一至五:07:00-16:30
终点站运营时间星期一至五:10:30-19:30
班次頻率6-60分鐘一班
票价$10.0
下行分段收费站点荃景圍天橋往葵芳(葵翠邨):$5.4
上行分段收费站点眾安街往屯門碼頭:$9.6
皇珠路龍逸邨往屯門碼頭:$4.6
相关路線
服務時間以外
替代线路
九巴N260線九巴59M(屯門公路轉車站轉乘優惠)
競爭交通港鐵屯馬綫
九龍巴士59M線
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本線為其中一條不停靠屯門公路轉車站的屯門至市區巴士路線。

歷史编辑

  • 1982年9月24日:配合湖景邨蝴蝶邨落成,本線投入服務,來往蝴蝶邨及長沙灣,初時只在每天繁忙時間提供服務。當時皇珠路仍未興建,來回方向途經青雲路杯渡路往返屯門公路[2]
  • 1982年12月7日:增至來回程提供23班單向服務。[3]
  • 1983年3月15日:本線提升至每天全日服務。[4][5]
  • 1984年2月6日:本線遷往深水埗碼頭巴士總站。
  • 1986年1月20日:皇珠路通車,本線由當天起取道皇珠路,不經屯門工業區。[6]
  • 1988年7月16日:配合新屯門碼頭啟用,遷往屯門碼頭新巴士總站。[7]
  • 1991年3月18日:在非繁忙時間及假日本路線繞經豐景園安定邨友愛邨,以配合60線(來往友愛至長沙灣,已於2004年永久停駛)改為只在繁忙時間行駛。
  • 1995年4月9日:本線遷往西九龍中心地下的深水埗(欽州街)巴士總站
  • 1997年4月1日:本線增派空調巴士行駛。
  • 2004年2月8日:九巴60線永久停駛,本路線全日不經豐景園、安定及友愛。[8][9][10]
  • 2004年6月19日:本線改為全數採用空調巴士行駛。[11]
  • 2008年6月8日:九巴加價。
  • 2015年3月21日:增設到站時間預報。[12]
  • 2015年12月19日:市區總站由深水埗(欽州街)縮短至葵涌道葵芳邨),並取消星期六、日及公眾假期之服務[13]
    • 當年區議會選舉於11月舉行,運輸署在11及12月區議會暫停運作期間強行改動路線,惹來公眾及區議員非議。[14]
  • 2016年9月26日:往屯門碼頭方向增設皇珠路「龍逸邨」站。
  • 2019年2月1日:總站由葵涌道(葵芳邨)遷至葵芳(葵翠邨)。[15]

服務時間及班次编辑

星期六、日及公眾假期不設服務

收費编辑

全程:$10.0

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通(包括「樂悠咭」),以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,惟不適用於與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

使用車輛编辑

現時本線使用8輛富豪B8L 12米(V6B)雙層空調巴士。

於本線暫停服務的日子例如星期六日及公眾假期,所有車輛需行走59M59X線。

車隊編號 車牌
V6B37 WD4018
V6B39 WD4263
V6B45 WD4526
V6B46 WD5326
V6B47 WD5968
V6B49 WD7670
V6B50 WD8352
V6B51 WD7323

行車路線编辑

屯門碼頭開經:湖翠路龍門路皇珠路屯門公路青山公路(荃灣段、葵涌段)、昌榮路迴旋處、葵涌道葵富路葵義路

葵芳(葵翠邨)開經:葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路(葵涌段、荃灣段)、屯門公路、皇珠路、龍門路及湖翠路。

具體停站請參考資訊框

客量编辑

全盛時期编辑

59X線未投入服務時,本線是屯門碼頭一帶的主要對外路線,縮短路線前主要服務屯門南來往葵涌美樂花園往來九龍的乘客,亦協助疏導59M線於荃灣的龐大客量;不過收費卻是根據全程行車里數釐定收費(以前往深水埗的里程計),往葵涌的收費比其他由屯門來往葵涌區的巴士路線(例如58M67M)為高(本線縮短路線前,全程收費為$11.5,而屯門來往葵涌的路線全程收費為$9.4),乘客因此感到不划算。

逐漸衰落编辑

自屯門公路轉車站(市區方向)方向於2013年5月25日起提供「短程線」(屯門來往荃葵青區路線)互轉優惠後,本線出現明顯的大量客源流失,屯門公路轉車站於2013年7月27日全面啟用後,九巴及運輸署預計本路線的需求進一步減少,因此於屯門公路轉車站全面啟用後實施的交通重組計劃及《2014-2015年度屯門區巴士巴士路線發展計劃》,建議本線縮短路線至葵涌道(葵芳邨)及改為星期一至五早晚繁忙時間提供單向服務,一度受屯門區議會反對而暫時擱置。直至翌年《2015-2016年度屯門區巴士路線計劃》,則因應區議員及地區人士的意見而保留星期一至五日間服務,但班次大幅削減至1小時1班。話雖如此,由於本線服務範圍及至葵涌,比59M線更廣,且不停屯門公路轉車站,行車時間比59M線轉乘較疏落的57M/67A/67M快捷。

結論编辑

本線於早晚的繁忙時段,尚能做到分流59M線荃灣區之龐大客源,間中更甚至會有滿載的情況出現;但隨著59M線班次越趨更密,這個輔助的角色亦很快會於未來消失。

至今,於屯門公路轉車站起計已有四條巴士線與59A競爭,九巴亦於2022年中在59M/59X線之報站內宣傳轉乘67A線,可見九巴完全無意復甦此線。

排除本線固定的客源,例如需要「一程過」往返葵芳至屯門碼頭一帶以及於葵涌上班一族後,以本線班次疏落程度,再加上本線由屯門至荃灣一帶在平日非繁忙時間根本無力與服務範圍完全重疊、車資較便宜的59M競爭,純屬只是一條對上班族有「座位保證」的巴士路線。長遠來說,本線被勒令取消的下場基本上已屬意料中事。

參考資料编辑

  1. ^ 此站祇供落客
  2. ^ 〈九巴今起增闡新綫 行走蝴蝶邨長沙灣 五十九線改走安定邨至蝴蝶邨 中秋節加開城門水塘清水灣兩線〉,《華僑日報》,1982年9月24日。
  3. ^ 〈九巴一線增加班次〉,《大公報》,1982年12月7日。
  4. ^ 〈九巴59A增強服務〉,《華僑日報》,1983年3月16日。
  5. ^ 〈九巴59A延長時間〉,《工商日報》,1983年3月15日。
  6. ^ 〈五新界巴士 改行車路程〉,《華僑日報》,1986年1月18日。
  7. ^ 〈屯門碼頭交匯處今啟用施新交通〉,《華僑日報》,1988年7月11日。
  8. ^ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴61M新路線友愛(南)至荔景(北)投入服務页面存档备份,存于互联网档案馆)〉[新聞公報],2004年2月6日。
  9. ^ 香港特別行政區政府運輸署,〈新九巴路線61M(友愛(南) 至荔景(北))投入服務及實施相關服務改動〉[交通通告]。
  10. ^ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦61M線及加強屯門區巴士服務〉,[新聞稿乘客通告],2004年2月5日。
  11. ^ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴59A線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2004年6月15日。
  12. ^ http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html页面存档备份,存于互联网档案馆) 九龍巴士(一九三三)有限公司,100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月21日。
  13. ^ 九巴宣傳單張 (PDF). [2015-12-09]. (原始内容 (PDF)存档于2015-12-22). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  14. ^ 區會休會期間改巴士線 運署避過諮詢捱轟页面存档备份,存于互联网档案馆),《東方日報》,2016年1月6日。
  15. ^ 59A總站遷移至葵芳(葵翠邨) (PDF). [2019-01-31]. (原始内容存档 (PDF)于2020-11-04). 页面存档备份,存于互联网档案馆

外部連結编辑