日本交通之最

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日本交通之最是按交類類別分列的日本交類之最列表。

道路编辑

高速公路编辑

國道、一般道路编辑

私家路编辑

巴士编辑

巴士公司编辑

路線编辑

日本在兩條巴士路線中,最長重複區間的兩條巴士路線(以距離計):沿岸巴士「快速留萌旭川線、快速幌延留萌線」旭川站前(北海道旭川市) → 留萌十字街(北海道留萌市) → 幌延深地層研究中心日语幌延深地層研究センター前(北海道天鹽郡幌延町)之間 重複區間長222.2公里[25][27]
  • 日本在兩條巴士路線中,最長重複區間的兩條巴士路線(以巴士站計):沿岸巴士「豐富幌延線、幌延留萌線」豐富站(北海道天鹽郡豐富町) → 幌延深地層研究中心前(北海道天鹽郡幌延町) → 留萌市立醫院日语留萌市立病院(北海道留萌市)之間 合計169個[25]

巴士站编辑

 
「曲金靜岡視覺特別支援學校靜鐵不動產靜岡南店前」巴士站

鐵路编辑

港灣编辑

地理编辑

只記載設有定期客輪班次的港口。紋別港的破冰船為觀光航線。

使用量编辑

航空编辑

機場编辑

  • 日本最北機場: 稚內機場北海道) 北緯45度24分7秒,東經141度48分17秒[47]
  • 日本最東機場: 中標津機場(北海道) 北緯43度34分39秒,東經144度57分36秒[48]
  • 日本最東機場(非旅客用):南鳥島航空基地日语南鳥島航空基地 (東京都) 北緯24度17分23秒 東經153度58分45秒
  • 日本最南機場:波照間機場沖繩縣) 北緯24度03分30秒,東經123度48分14秒[49](由2008年7月起沒有定期航班。)
    • 2018年起,設有定期航班的機場為新石垣機場(沖繩縣) 北緯24度23分47秒,東經124度12分42秒[50]
  • 日本最西機場:與那國機場(沖繩縣) 北緯24度28分03秒,東經122度58分47秒[51]
  • 日本地勢最高機場:松本機場(信州松本機場)長野縣)標高657.5米[52]
  • 日本最多客量機場:東京國際機場東京都) 在2010年度,一年客量約6,193萬人次[53](世界第4位)
  • 日本最多國際航線客量機場:成田國際機場千葉縣) 在2010年度,一年客量32,163,522人次[54](世界第9位)
  • 日本最多航點的機場:成田國際機場(千葉縣)133個城市(2018年度)[55][56]
  • 日本最多(世界最多)客量的航線:東京國際機場至新千歲機場之間 2006年度,一年客量9,804,267人次,一年最多可乘載14,756,435人[57]
  • 日本航空貨物起卸量最多的機場:成田國際機場(千葉縣)約189萬公噸(2011年度)
  • 日本最高貿易額機場:成田國際空港(千葉縣)輸出額10兆6572億日圓,輸入額10兆2978億日圓(2004年度)
  • 日本平均一條跑道升降次數最多的機場:福岡機場福岡縣)一年14萬次升降(國內線12.6萬次,國際線1.4萬次)[58]

飛機编辑

  • 日本總飛行時數最長(世界最長)及飛行次數最多(世界最多)的飛機:日本空中通勤YS-11(JA8717:製造編號2092)。於1969年2月登記,直至2006年9月11日,總飛行時數為71,220小時47分鐘,總飛行次數72,359次。

宇宙编辑

發射場,太空港编辑

注腳编辑

注釋编辑

  1. ^ 從前最短都道府縣道是廣島縣道204號安登停車場線日语広島県道204号安登停車場線,總長10.5米,在2014年時判定由長野縣道162號上田停車場線才為最短都道府縣道。並豎立了標誌展示[8]
  2. ^ 「ふしぎな国道」(日语:神秘國道)的作者佐藤健太郎日语佐藤健太郎 (フリーライター),在其書中指出,日本最多行車線的國道為國道4號繞道的六丁目路口與箱堤路口,單向設有「左轉1車道、直進3車道、右轉3車道」共7車道,往來方向則14車道[11]
  3. ^ 3.0 3.1 1日圓相等於100錢
  4. ^ 一般巴士路線指不途經高速公路,以及不指定為高速乘合巴士的路線。
  5. ^ 只限有償乘合巴士。

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査結果 (PDF) (新闻稿). 國土交通省道路局. 2011-09-30. 
  2. ^ 四国新聞社 垂水JCT攻略法. [2020-03-02]. (原始内容存档于2015-11-12). 
  3. ^ 佐滝剛弘 2016, p. 61.
  4. ^ 佐滝剛弘 2016, p. 48.
  5. ^ 日本で一番標高が高いパーキングエリアがオープン~東海北陸道 松ノ木峠パーキングエリア~. 中日本高速道路. [2015-11-13]. 
  6. ^ 佐藤健太郎 2014, pp. 140-141.
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 佐藤健太郎 2014, pp. 134-137.
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 佐藤健太郎 2014, pp. 137-139.
  9. ^ 佐藤健太郎 2014, p. 147.
  10. ^ 「大阪中央環状線『中環の森』及び周辺地域」ワーキンググループの検討成果について (PDF) (新闻稿). 國土交通省. 2011-09-30. 
  11. ^ 11.0 11.1 佐藤健太郎 2014, p. 142.
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 みちのあれこれサイト. 道路部門ポータルサイト. 沖繩綜合事務局日语沖縄総合事務局開發建設部. [2010-12-27]. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 佐藤健太郎 2014, pp. 145-147.
  14. ^ 佐藤健太郎 2014, p. 151-152.
  15. ^ 佐藤健太郎 2014, p. 139.
  16. ^ 佐藤健太郎 2014, pp. 72-73,150-151.
  17. ^ 疾走!宇部興産専用道路~日本最長の“私道”を往く~|【検証:】リポート2007-Reconstruction 2009
  18. ^ 佐滝剛弘 2016, pp. 80-83.
  19. ^ 19.0 19.1 バス保有数が日本一!? 「神奈中バス」のデザインの謎を調査!. ITA. 2016-07-19 [2018-02-27]. 
  20. ^ 全国乗合バス事業者の移動円滑化基準適合車両導入状況 (PDF). 國土交通省. 2018-03-31 [2019-08-15]. (原始内容 (PDF)存档于2019-08-15). 
  21. ^ 21.0 21.1 路線バスの運賃どう決まる? 民間で「日本最低運賃」のバス会社に聞く. Media Vague. 2018-02-05 [2018-02-27]. 
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  23. ^ 全国に広がる高速バスネットワークの現状(1). atStage. 2017-09-13 [2019-08-06]. (原始内容存档于2019年8月6日). 
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  25. ^ 25.0 25.1 25.2 長距離一般路線バス、トップ3は? どれも「乗り応え」抜群! 知られざるロングランバスも. Media Vague. 2018-02-10 [2019-08-07]. 
  26. ^ 【なら再発見】50 十津川村 八木新宮特急バスで訪ねる. 產業經濟新聞社. 2014-02-02 [2019-08-07]. 
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  58. ^ アンピールマンション

参考文獻编辑

相關條目编辑