关内站
关内站(日语:関内駅/かんないえき Kannai eki */?)是一个位于神奈川县横滨市中区,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、横滨市交通局(横滨市营地下铁)的铁路车站。
关内站 | |||||
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JR北口站舍(2019年4月) | |||||
日语名称 | |||||
関内 – かんない – Kannai | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°26′35.7″N 139°38′13.6″E / 35.443250°N 139.637111°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料) 横滨市交通局(详细资料) | ||||
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停靠线路
编辑此站有JR东日本的根岸线与横滨市营地下铁的蓝线(1号线、3号线)停靠,各线路都设有车站编号。
地下铁1号线与3号线以此站为界进行跨线路运行,在运行上视为同条线路,合称蓝线。
历史
编辑- 1964年(昭和39年)5月19日:国铁根岸线樱木町~矶子间开通,国铁关内站开业。
- 1976年(昭和51年)9月4日:横滨市营地下铁伊势佐木长者町~横滨间开通,地下铁关内站开业。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,国铁车站由JR东日本接收。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR东日本导入IC卡“Suica”。
- 2007年(平成19年)
- 2011年(平成23年)
- 6月2日:JR东日本发车音乐改为“横滨海湾之星”球团歌《热き星たちよ》至球季最后一场比赛日为止。
- 2012年(平成24年)
- 4月3日:JR东日本发车音乐再次改为《热き星たちよ》至球季最后一场比赛日为止[1]。横滨市营地下铁站台同步导入[2]。
- 5月1日:横滨市营地下铁启用无线网络服务docomo Wi-Fi。
- 2013年(平成25年)3月29日:JR东日本发车音乐正式改为《热き星たちよ》[3]。
- 2015年(平成27年)7月18日:横滨市营地下铁改点,成为新设的快速停车站。
- 2017年(平成29年)4月23日:JR东日本北口新剪票口启用[4]。
车站构造
编辑两线路车站里程100米左右。JR东日本车站在港町一丁目,横滨市营地下铁车站在尾上町三丁目。
JR东日本
编辑JR东日本 关内站 | |||||||||||
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站台(2021年4月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
関内 – かんない – Kannai | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本神奈川县横滨市中区港町一丁目1 | ||||||||||
地理坐标 | 35°26′35.7″N 139°38′13.6″E / 35.443250°N 139.637111°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ナイ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1964年(昭和39年)5月19日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日55,586[5]人次(不含下车乘客) 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
设有绿色窗口 横滨市内车站 |
对向式站台2面2线的高架车站。石川町方向高架下有南口,樱木町方向高架下有北口。受限于车站用地与构造,站内没有电梯,仅南口有自动扶梯(除了平日早晨时段的南向自动扶梯,其他全日仅往上运行)。北口再整备计划在北口增设电梯与自动扶梯。
站台位于弯道上,司机视线受限,因此站台中段设有站务室,全日有站员驻守。
南口设有绿色窗口。北口设有指定席售票机。南口与北口两方皆有自动售票机、自动验票闸门、自动精算机。北口剪票口外有LET'S KIOSK关内2号店与とBECK'S COFFEE SHOP关内店,南口有崎阳轩摊位与ほんのり屋。
2013年2月更新ATOS广播。更新前的站名重音在“かんない”(与“东京”相同),更新后与横滨市营地下铁统一为“かんない”(与“京都”相同)。
2011年10月19日,横滨市发表关内站北口再整备计划,站房往南口方向移动约35米,新设两座电梯。空出的空间将改作广场,站内新设保育所。本工程是第一个适用“形成计划事业[6]”的国土交通省铁道车站综合改善事业,事业主体为‘JR关内站北口整备协议会’。2014年度动工[7][8][9],2017年4月23日启用新剪票口[4]。 2015年,站房工程在本站地下发现“派大冈川”护岸遗迹[10]。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | 根岸线 | 下行 | 石川町、矶子、大船方向 | |
2 | 上行 | 横滨、东京、大宫方向 | 直通 京滨东北线 | |
横滨线 | - | 新横滨、町田、八王子方向 | 只限早晩运行 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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北口(新横滨通侧,2019年4月)
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南口(2014年9月)
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北口闸口(2019年6月)
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南口闸口(2019年6月)
发车音乐
编辑本站是日本职棒横滨DeNA海湾之星主场横滨球场的最近车站,2011年6月2日至10月23日将发车音乐改海湾之星球团歌《热き星たちよ》(北行站台使用歌曲开头部分,南行站台使用副歌部分)。2012年球季期间再次变更发车音乐,2013年3月29日起成为正式发车音乐。同样使用《热き星たちよ》的车站还有横滨高速铁道港未来线日本大通站、京滨急行电铁本线追滨站。
横滨市交通局
编辑横滨市营地下铁 关内站 | |||||||||||
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横滨市厅剪票口(2014年3月9日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
関内 – かんない – Kannai | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
其他名称 | List总部前 | ||||||||||
位置 | 日本神奈川县横滨市中区尾上町三丁目42 | ||||||||||
地理坐标 | 35°26′35.7″N 139°38′13.6″E / 35.443250°N 139.637111°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
月台 | 2面4线(双层式) | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1976年(昭和51年)9月4日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日45,045人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
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岛式站台1面2线,2层构造的地底车站。2005年10月1日起导入副站名“List总部前”。站台在电车到站时的广播还会加入“横滨市厅舍前”。
本站为站长所在站。管理关内管区樱木町 - 阪东桥间[11]。
过去3号线计划从本站往山下町方向延伸,因此本站设计成2层构造方向别站台。现在,蓟野方向站台仅使用一条线路,另一条作为夜间的留置线[12]或是新型车辆试乘会时使用。现在站台已加上栅栏,无法上下车。计划中止后,湘南台方向站台1号线在之后的改良工程中撤除,并成为站台的一部分。因此站台构造与东京地下铁半藏门线住吉站站台类似。
平成29年8月上旬至平成31年度进行内装、厕所等改良工程[13]。
2012年4月3日起,横滨DeNA海湾之星应援歌《热き星たちよ》成为站台发车音乐。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 目的地 |
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2 | 蓝线 | 上大冈、湘南台方向 |
3 | (封闭中、只限列车存放) | |
4 | 蓝线 | 横滨、蓟野方向 |
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7号出口(2019年4月)
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翻新前的站台(2008年3月27日)
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翻新后的站台(2020年9月)
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马车道检票口(2020年9月)
电影取景地
编辑《大搜查线》的外传电影《交渉人真下正义》在拍摄期间,本来要借用东京地下铁的多个车站拍摄,但东京都交通局考虑到易让人想起1995年发生的东京地铁沙林毒气事件而否决申请。剧组因此只能向日本全国多个地下铁申请拍摄,其中片中虚构的“八重洲线赤坂见附站”是在关内站的站台取景拍摄。电影于2005年5月7日上映。
利用状况
编辑- JR东日本 - 2019年度的1日平均上车人次为55,299人[利用客数 1]。
- JR东日本全体次于茅崎站排行第88位。
- 横滨市交通局 - 2017年度的1日平均上下车人次为45,045人[乘降データ 1]。
各年度1日平均上下车人次
编辑近年的1日平均上下车人次推移如下表。
年度 | 横滨市交通局 | |
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
1999年(平成11年) | 43,868 | |
2000年(平成12年) | 43,856 | 0.0% |
2001年(平成13年) | 43,989 | 0.3% |
2002年(平成14年) | 42,900 | −2.5% |
2003年(平成15年) | 42,338 | −1.3% |
2004年(平成16年) | 40,780 | −3.7% |
2005年(平成17年) | 41,428 | 1.6% |
2006年(平成18年) | 41,942 | 1.2% |
2007年(平成19年) | 40,835 | −2.6% |
2008年(平成20年) | 44,974 | 10.1% |
2009年(平成21年) | 46,342 | 3.0% |
2010年(平成22年) | 44,499 | −4.0% |
2011年(平成23年) | 43,972 | −1.2% |
2012年(平成24年) | 43,488 | −1.1% |
2013年(平成25年) | 45,538 | 4.7% |
2014年(平成26年) | 45,653 | 0.3% |
2015年(平成27年) | 46,429 | 1.7% |
2016年(平成28年) | 44,928 | −3.2% |
2017年(平成29年) | 45,045 | 0.3% |
2018年(平成30年) | 46,156 | 2.5% |
各年度1日平均上车人次(1979年 - 2000年)
编辑近年1日平均上车人次推移如下表。
年度 | JR东日本 | 横滨市营 地下铁 |
来源 |
---|---|---|---|
1979年(昭和54年) | 18,597 | ||
1980年(昭和55年) | 20,140 | ||
1981年(昭和56年) | 22,184 | ||
1982年(昭和57年) | 22,496 | ||
1983年(昭和58年) | 23,523 | ||
1984年(昭和59年) | 23,844 | ||
1985年(昭和60年) | 26,231 | ||
1986年(昭和61年) | 24,995 | ||
1987年(昭和62年) | 25,828 | ||
1988年(昭和63年) | 26,592 | ||
1989年(平成元年) | 25,486 | ||
1990年(平成 | 2年)25,343 | ||
1991年(平成 | 3年)67,035 | 25,244 | |
1992年(平成 | 4年)68,843 | 24,094 | |
1993年(平成 | 5年)68,771 | 24,601 | |
1994年(平成 | 6年)67,713 | 23,777 | |
1995年(平成 | 7年)66,798 | 23,244 | [乘降データ 2] |
1996年(平成 | 8年)65,515 | 22,967 | |
1997年(平成 | 9年)65,065 | 22,413 | |
1998年(平成10年) | 65,875 | 21,529 | [神奈川県统计 1] |
1999年(平成11年) | [JR 1]63,568 | 21,461 | [神奈川県统计 2] |
2000年(平成12年) | [JR 2]61,584 | 21,732 | [神奈川県统计 2] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后)
编辑年度 | JR东日本 | 横滨市营 地下铁 |
来源 |
---|---|---|---|
2001年(平成13年) | [JR 3]61,243 | 21,578 | [神奈川県统计 3] |
2002年(平成14年) | [JR 4]60,437 | 21,044 | [神奈川県统计 4] |
2003年(平成15年) | [JR 5]60,479 | 20,825 | [神奈川県统计 5] |
2004年(平成16年) | [JR 6]56,111 | 20,008 | [神奈川県统计 6] |
2005年(平成17年) | [JR 7]56,273 | 20,274 | [神奈川県统计 7] |
2006年(平成18年) | [JR 8]57,696 | 20,532 | [神奈川県统计 8] |
2007年(平成19年) | [JR 9]57,304 | 20,167 | [神奈川県统计 9] |
2008年(平成20年) | [JR 10]57,410 | 22,356 | [神奈川県统计 10] |
2009年(平成21年) | [JR 11]56,986 | 23,095 | [神奈川県统计 11] |
2010年(平成22年) | [JR 12]55,270 | 22,184 | [神奈川県统计 12] |
2011年(平成23年) | [JR 13]55,610 | 21,948 | [神奈川県统计 13] |
2012年(平成24年) | [JR 14]55,725 | 21,714 | [神奈川県统计 14] |
2013年(平成25年) | [JR 15]55,305 | 22,733 | [神奈川県统计 15] |
2014年(平成26年) | [JR 16]54,177 | 22,815 | [神奈川県统计 16] |
2015年(平成27年) | [JR 17]54,975 | 23,208 | [神奈川県统计 17] |
2016年(平成28年) | [JR 18]55,064 | 22,404 | [神奈川県统计 18] |
2017年(平成29年) | [JR 19]55,586 | 22,464 | |
2018年(平成30年) | [JR 20]55,592 | 23,003 | |
2019年(令和元年) | [JR 21]55,299 |
车站周边
编辑巴士线路
编辑巴士站牌设于路旁。
关内站北口
编辑北口西侧、新横滨通对向。
- ※平日早晨与傍晚不经本站。
羽衣町
编辑北口西侧、穿过新横滨通后的国道16号上。
尾上町(地下铁关内站)
编辑东西方向乘车处在尾上町交差点东侧(海侧)、南北方向乘车处在同交差点南侧(石川町侧)。
- 横滨市营巴士、神奈川中央交通、横滨京急巴士、相铁巴士
- 东向乘车处
- 〔110〕往横滨站(经马车道站前、樱木町站)(横滨京急)
- 〔横43、横44、港61〕往横滨站东口(同上)(神奈中)
- 〔99、113〕往樱木町站前(市营)
- 〔327〕急行 往樱木町站前(市营)
- 〔船20〕往樱木町站前(神奈中)
- 〔旭4、滨4〕往樱木町站(相铁)
- 〔户03、东06〕往县厅入口(神奈中)
- 〔79〕往日本大通站县厅前(市营)
- 〔2〕往港红十字医院(市营)
- 北向乘车处
- 〔99〕往樱木町站 (市营)
- 〔101〕往保土谷车库前(经樱木町站、冈野町)(市营)
- 〔105〕往横滨站(经马车道、樱木町站)(市营)
- 〔328〕急行 往横滨站(经樱木町站)(市营)
- 〔106〕往保土谷站前、境木中学校前(经樱木町站、户部站前)(市营)
- 西向乘车处
- 〔32〕往保土谷车库前(经久保山、保土谷站东口)(市营)
- 〔滨4〕往横滨站西口(经元久保町)(相铁)
- 〔旭4〕往美立桥(经保土谷站东口)(相铁)
- 〔79〕往平和台折返场(市营)
- 〔横43、横44、户03〕往户冢站东口(经井土谷)(神奈中)
- 〔船20〕往大船站(经上大冈站)(神奈中)
- 〔2〕往港南车库前(同上)(市营)
- 〔港61〕往港南台站(同上)(神奈中)
- 〔113〕往滝头、矶子车库前(市营)
- 〔110〕往矶子站、杉田、杉田平和町(横滨京急)
- 南向乘车处
- 〔32〕往关内站北口、日本大通站县厅前(市营)
- 〔79〕往关内站北口(市营)
- 〔99〕往矶子车库(本牧、根岸站)(市营)
- 〔101〕往根岸站(经间门)(市营)
- 〔105〕往本牧车库前(经大鸟中学校前)(市营)
- 〔106〕往本牧车库前(经本牧三溪园前)(市营)
- 东向乘车处
- ※99系统以北向→东向(往樱木町站。往矶子车库为西向→南向)的顺序靠站。
站名由来
编辑来自于此地的“关内地区”。
相邻车站
编辑参考资料
编辑- ^ 最寄り駅はベイ一色に 巨大ヘルメットなど[永久失效链接] MSN产経ニュース 2012年4月3日阅覧
- ^ 市営地下铁関内駅 “ベイスターズステーション”宣言! (页面存档备份,存于互联网档案馆) 横浜市交通局 2012年4月3日阅覧
- ^ 駅に降り立った时からプレイボール気分!横浜DeNAベイスターズとJR横浜支社が强力タッグ! (页面存档备份,存于互联网档案馆)(横浜DeNAベイスターズ 2013年3月21日)
- ^ 4.0 4.1 JR横浜支社 関内駅北口の新改札など使用開始へ. 交通新闻 (交通新闻社). 2017-04-04.
- ^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2011-07-22]. (原始内容存档于2001-05-06).
- ^ 铁道・运输机构 第三者委员会 平成26年度第2回委员会资料 1.铁道助成业务に関する动向(报告事项)PDF - 平成26年11月19日より‘连携计画事业’から呼称が変更された。
- ^ 関内駅北口をリニューアル エレベーターや保育所設置へ. MSN产経ニュース (产経新闻社). 2011-10-20 [2011-10-21]. (原始内容存档于2011-10-20).
- ^ JR関内駅の懸案解決 エレベーター17年度完成予定. 东京新闻 (中日新闻社). 2011-10-21 [2011-10-21]. (原始内容存档于2011-10-23).
- ^ 横浜市が関内駅北口を再整備、バリアフリー実現. カナロコ (神奈川新闻社). 2011-10-20 [2011-10-21]. (原始内容存档于2011-10-20).
- ^ #38 横浜 横浜の秘密は“ハマ”にあり!? | タモリのブラブラ足跡マップ | ブラタモリ - NHK. [2018-12-16]. (原始内容存档于2016-05-17).
- ^ 横浜市交通局現業機関設置規程. [2018-12-16]. (原始内容存档于2018-05-25).
- ^ 通常深夜停放湘南台回送的列车,隔天早晨先回送至横滨再返回本站,成为始发列车往湘南台(2015年7月18日起改为往蓟野)。
- ^ [1] (页面存档备份,存于互联网档案馆)横浜市交通局 関内駅改良工事について
- ^ 横浜市都市计画マスタープラン(全体构想)PDF平成25年3月発行。编集・発行、横浜市都市整备局企画部企画课。
- ^ 大勢の客で活気、「カトレヤプラザ伊勢佐木」横浜松坂屋跡地に開業/横浜. 神奈川新闻 (神奈川新闻社). 2012-02-08.
- ^ 横浜松坂屋:144年の歴史に幕 来店客「思い出ありがとう」. 每日新闻 (毎日新闻社). 2008-10-27.
- ^ 有隣堂本店、1館体制へ…横浜松坂屋が閉店した影響で売り上げ減少. 神奈川新闻 (神奈川新闻社). 2009-09-03.
- ^ 横浜松坂屋が10月閉店 周辺地域との競争激化で売り上げ低迷. タウンニュース 中区・西区 (タウンニュース社). 2008-07-03.
- JR、地下铁1日平均使用人数
- JR东日本1999年度以后的上车人次
- ^ 各駅の乘车人员(1999年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2000年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2001年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2002年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2003年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2004年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2005年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2006年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2007年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2008年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2009年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2010年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2011年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2012年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2013年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2014年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2015年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2016年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2017年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2018年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2019年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- JR、地下铁的统计资料
- 神奈川县县势要览