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大中央-42街车站

纽约市地铁站
此条目介绍的是纽约地铁车站。关于与之相邻的铁路终点站，同时亦为站名来源，请见“大中央总站”。

大中央-42街车站（英语：Grand Central–42nd Street station）是美国纽约地铁一个主要的车站复合群，位于曼哈顿中城公园大道及42街交界，车站的一部分东达莱辛顿大道，是纽约地铁全线第二繁忙车站，仅次于时报广场车站复合群[5]，由IRT莱辛顿大道线、IRT法拉盛线及42街接驳线共用，全数皆为IRT的线路。车站复合群位于大中央总站的旁边和下方。而大中央总站服务所有位于哈德逊河以东的大都会北方铁路线路。

 大中央-42街
  ​ ​​ ​​ shuttle train
纽约地铁车站复合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
车站统计
地址纽约州纽约市曼哈顿区东42街及公园大道
镇区曼哈顿
位于曼哈顿中城
坐标40°45′8.22″N 73°58′39.07″W / 40.7522833°N 73.9775194°W / 40.7522833; -73.9775194坐标：40°45′8.22″N 73°58′39.07″W / 40.7522833°N 73.9775194°W / 40.7522833; -73.9775194
系统A系统（IRT）
轨道线路IRT 42街接驳线
IRT法拉盛线
IRT莱辛顿大道线
服务线路   4 任何时候停站 （任何时候停站）
​   5 任何时候停站（深夜除外） （任何时候停站（深夜除外））
​   6 任何时候停站 （任何时候停站） <6> 仅繁忙时段的尖峰方向停站 （仅繁忙时段的尖峰方向停站）​
   7 任何时候停站 （任何时候停站） <7> 仅繁忙时段的尖峰方向停站 （仅繁忙时段的尖峰方向停站）​​
   S 任何时候停站（深夜除外） （任何时候停站（深夜除外））
连接巴士 NYCT巴士：M1、M2、M3、M4、M42、M101、M102、M103、Q32、X2、X5、X10、X12、X14、X22、X22A、X27、X28、X31、X37、X42、X63、X64、X68
巴士 MTA巴士：BxM1、QM21
Railway transportation大都会北方铁路大中央总站
Railway transportation长岛铁路麦迪逊大中央车站
结构地下
楼层3层
其他信息
启用1915年6月22日，​108年前​（1915-06-22）[1]
车站编号610[2]
无障碍设施无障碍设施 无障碍通行 （除42街接驳线外全线；时报广场车站接驳线月台亦不可无障碍通行）
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[3][4]
运输
乘客数量
（2016）		46,121,509（车站复合）[5] ▼ 1.3%
排行2/422
位置
大中央-42街车站在纽约地铁的位置
大中央-42街车站
大中央-42街车站在纽约市的位置
大中央-42街车站
大中央-42街车站在纽约州的位置
大中央-42街车站
街道图

地图

车站复合群站名以“42街-大中央车站”（42nd Street–Grand Central）显示，并设有以下列车服务：

车站结构 编辑

G 街道 出入口
  升降机位于：
  • 大中央总站入口，介乎公园大道及莱辛顿大道的42街右边。
  • at northwest corner of East 42nd Street and Lexington Avenue.
  • inside One Vanderbilt at northwest corner of East 42nd Street and Vanderbilt Avenue.
B1 夹层、接驳线月台 往出入口、车站询问处、MetroCard自动售票机
4号轨道     除深夜外往时报广场-42街（终点站）
岛式月台，4号轨道只限右侧开门
3号轨道     除深夜外往时报广场-42街（终点站）
岛式月台，1号轨道左侧开门，3号轨道右侧开门
1号轨道     除深夜外往时报广场-42街（终点站）
B2 北行       往佩勒姆湾公园（  往帕克彻斯特（高峰时段及日中时段））（51街）
    深夜时往伍德罗恩（51街）
岛式月台，慢车左侧开门，快车右侧开门  
北行快速     往伍德罗恩（59街）
    往代里大道/涅雷大道（59街）
南行快速     往皇冠高地-犹提卡大道（14街-联合广场）
    平日往夫拉特布什大道-布鲁克林学院、周末往滚球绿地（14街-联合广场）
岛式月台，慢车左侧开门，快车右侧开门  
南行       往布鲁克林桥-市政府（33街）
    深夜时往新地段大道（33街）
B4 南行       往34街-哈德逊调车场（第五大道）
岛式月台，左侧开门  
北行       往法拉盛-缅街（维农大道-杰克逊大道）

IRT 42街接驳线月台 编辑

 大中央
Grand Central
  
  纽约地铁车站 (地铁)
 
接驳线列车离开4号轨道前往时报广场
车站统计
系统A系统（IRT）
轨道线路IRT 42街接驳线
服务线路   S   （任何时候停站（深夜除外））
月台2个岛式月台
轨道3条
其他信息
启用1904年10月27日，​119年前​（1904-10-27）[6]
重建1964年，​60年前​（1964）（火灾后）[7]
车站编号469[2]
无障碍设施  只限夹层无障碍通行，月台不可
无线网络 [3]
旧有/其他名称42街-大中央
服务
上一站   纽约地铁 下一站
时报广场
S  
终点站
   42街 终点站
轨道配置

图例
 
1 4
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
    
 
 
 
 
    
 
 
 
 
    
 
 
 
 
 
Entering the subway from the new Grand Central Terminal, 1912

大中央车站接驳线月台可追溯至原初IRT地铁（英语：Early history of the IRT subway），于1904年启用。此站是一个快车地铁站，并在慢车和快车轨道之间设有两个岛式月台。

现时接驳线的配置设有三条轨道；旧南行快车轨道已移除。北行慢车轨道（4号轨道）与其他两条路轨没有连接。岛式月台位于两对轨道中间；最南端月台较宽，覆盖过去南行快车轨道（2号轨道）的位置。两个月台直接连接，而3号和4号轨道于车挡器终止。南轨道（1号轨道）与IRT莱辛顿大道线南行慢车轨道汇合。这个汇入用来提供1号和3号轨道的接驳线列车（途经一个位于车站以西往3号轨道的人工转辙器），间中亦用于特别铁路迷活动之用。其余三条原初轨道亦大致平行，直至莱辛顿大道线北延，将此部分线路改为接驳线。

公共服务委员会为接驳线计划了一个新月台并与莱辛顿大道线月台相近。月台已经兴建但从未使用[8]。现时计划的月台空间用作连接莱辛顿大道线月台的行人通道[9]。

介乎此站与时报广场-42街车站的的旧下城快车轨道于1975年移除[10]。

车站复合此部分于关闭时经常被用作电影拍摄。较著名的场景包括1971年的《霹雳神探》、其中一集《危机边缘》、其中一集《疑犯追踪》以及一集《超级制作人》（填补洛克斐勒中心车站）。

无障碍通行情况 编辑

大中央车站接驳线月台实际上可以无障碍通行，因为其夹层电梯为同一层，但受时报广场车站无法无障碍通行影响，42街接驳线亦不可无障碍通行。作为2015－2019年MTA资金计划，42街接驳线将可无障碍通行，而接驳线会更改配置为两条轨道，列车则改为6节长。整个计划预计花费2.35亿美元[11]。

IRT莱辛顿大道线月台 编辑

 大中央-42街
Grand Central–42nd Street
   ​  ​  
  纽约地铁车站 (地铁)
 
 号线列车正在开出
车站统计
系统A系统（IRT）
轨道线路IRT莱辛顿大道线
服务线路   4   （任何时候停站）
​   5   （任何时候停站（深夜除外））
​   6   （任何时候停站） <6>   （仅繁忙时段的尖峰方向停站）
月台2个岛式月台
跨月台换乘
轨道4条
其他信息
启用1918年7月17日，​105年前​（1918-07-17）[12]
车站编号402[2]
无障碍设施  无障碍通行 （不可无障碍换乘42街接驳线）
无线网络 [3]
旧有/其他名称42街-大中央
对角车站
服务
上一站   纽约地铁 下一站
59街
4   5  
经138街-大广场
    
快车 		14街-联合广场
4   5  
经富兰克林大道-麦德加·艾菲斯学院
51街
4   ​6   <6>  
往佩勒姆湾公园
    
慢车 		33街
4   ​6   <6>  
往布鲁克林大桥-市政府
轨道配置

图例
 
 
 
 
 
 
 
 
  
     
 
 
 
 
  
快车轨道下降
往下层
   
     
 
 
 
  
   
 
 
 
 
         
         
         
         
     
 
 
 
    
     
 
 
  
往接驳线3及4
       
       
 
 
    
 
 
 
 
 
 
 
现有轨道上层
 
原轨道上层
 
现有轨道下层

大中央-42街车站是IRT莱辛顿大道线的一个快车地铁站。兴建时有一个别名“对角车站”（Diagonal Station），因莱辛顿大道线月台与莱辛顿大道形成45度角[13]。设有两个岛式月台和四条轨道，另有一个跨线桥和下通道。支柱比其他车站更大以支撑起大中央总站以及其旁边的办工大楼。

南行慢车轨道在此站以南汇入原初由42街接驳线下城慢车轨道。该轨道为原初四轨IRT地铁（英语：Early history of the IRT subway）。此轨道现时用作将列车送往和送走接驳线，以及发起铁路迷的活动。这是唯一保留下来的轨道。

轨道在车站以南分岔，两侧分别设有两条1870年纽约及哈莱姆铁路（英语：New York and Harlem Railroad）梅利山隧道（英语：Murray Hill Tunnel），现时用作公园大道的交通之用。

大中央复合亦是控制整条莱辛顿大道线的控制塔所在地，位于莱辛顿大道线月台以南。

IRT法拉盛线月台 编辑

 大中央-42街
Grand Central–42nd Street
   ​
  纽约地铁车站 (地铁)
 
南端月台向西望
车站统计
系统A系统（IRT）
轨道线路IRT法拉盛线
服务线路   7   （任何时候停站） <7>   （仅繁忙时段的尖峰方向停站）​
月台1个岛式月台
轨道2
其他信息
启用1915年6月22日，​108年前​（1915-06-22）[1]
车站编号465[2]
无障碍设施  无障碍通行 （不可无障碍换乘42街接驳线）
无线网络 [3]
旧有/其他名称42街-大中央
服务
上一站   纽约地铁 下一站
第五大道
7   <7>  ​
往34街-哈德逊调车场
     维尔农林荫路-杰克逊大道
7   <7>  ​
往法拉盛-缅街
轨道配置

图例
 
 
 
 
 
 
   
   
   
   
   
   
     
     
循环
     
 
 
 

大中央车站（在R188型列车广播时为“大中央-42街车站”（Grand Central–42nd Street）），位于法拉盛线，设有一个岛式月台和两条轨道。

1950年3月2日，一种新的不锈钢可移动报摊在大中央车站的法拉盛线月台安装，并有联合新闻公司拥有[14]。

大中央及法拉盛线其他车站，除皇后区广场外都在1955－1956年月台延长至11节[15]。

此站设有大圆型天花板，令此站与部分伦敦地铁、巴黎地铁以及部分东欧车站相近（亦与曼哈顿其他部分的罗斯福岛、168街（IRT月台）及181街车站一样）。车站设有往西端的无障碍通行升降机。

曾经有计划连接法拉盛线与42街接驳线的计划，只在大中央车站的西端。部分斜道已经建成，预备连接[16]。由42街接驳线往法拉盛线月台的连接通道是斜道[16]。[17][18]

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 纽约时报, Steinway Tunnel Will Open Today （页面存档备份，存于互联网档案馆）, June 22, 1915, page 10
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  4. ^ Attached PDF to "Governor Cuomo Announces Wireless Service and New "Transit Wireless WiFi" in Queens and Manhattan Subway Stations", governor.ny.gov
  5. ^ 5.0 5.1 Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  6. ^ 纽约时报, Our Subway Open: 150,000 Try It （页面存档备份，存于互联网档案馆）, October 28, 1904
  7. ^ Feinman, Mark. The Automated Times Square–Grand Central Shuttle. nycsubway.org. [January 1, 2012]. （原始内容存档于2012-05-10）. 
  8. ^ "We are in the northern trackway of the unused shuttle station, looking west toward the open shuttle station, which can be seen in the left background. In the left foreground is the last column in the row of heavy columns down the middle of the unfinished station. Beyond, the northern trackway would have run straight into the old uptown local track, which would be in view if we could remove the walled enclosure with the double doors. To the left of that, the space between the thinner rows of columns lines up with the old uptown station platform, and the other shuttle track would have run parallel to the left of that into the former uptown express track.". [2017-02-06]. （原始内容存档于2020-04-05）. 
  9. ^ YouTube （页面存档备份，存于互联网档案馆）. YouTube. Retrieved on July 26, 2013.
  10. ^ Abandoned Stations : proposed Grand Central shuttle platform. columbia.edu. [2017-02-06]. （原始内容存档于2020-07-24）. 
  11. ^ METROPOLITAN TRANSPORTATION AUTHORITY (MTA) NOTICE OF PUBLIC HEARING AND DESCRIPTION OF PROJECTS Tuesday, August 23, 2016 4:30 P.M. Request for Federal Financial Assistance Under the Federal Transportation Authorization For Federal Fiscal Year 2017 Capital Improvement Projects (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. July 28, 2016 [August 7, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-17）. 
  12. ^ 纽约时报, Lexington Av. Line to be Opened Today （页面存档备份，存于互联网档案馆）, July 17, 1918, page 13
  13. ^ CONTRACT FOR SUBWAY LINK: Award Made for Diagonal Station at Grand Central. The New York Times. October 10, 1914 [July 15, 2016]. 
  14. ^ Queensboro Subway Gets A Portable Newsstand. New York Times. March 2, 1950 [February 21, 2016]. 
  15. ^ Authority, New York City Transit. Minutes and Proceedings. January 1, 1955 （英语）. 
  16. ^ 16.0 16.1 存档副本. [2017-02-06]. （原始内容存档于2020-04-05）. 
  17. ^ www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. 
  18. ^ mta.info - 7 Line Work & Planned Service Changes. mta.info. [2017-02-06]. （原始内容存档于2019-10-06）. 

延伸阅读 编辑

  • Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0

外部链接 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：大中央-42街车站
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