二俣川站

二俣川站（日语：二俣川駅／ふたまたがわえき ^{Futamatagawa eki */?}）位于日本神奈川县横滨市旭区二俣川二丁目，是相模铁道的铁路车站。车站编号是SO10。电报略号是“フタ”。2017年3月18日改点后现在相铁所有的定期列车都停靠此站。

二俣川站
北口侧站舍外观（2018年5月26日）
日语名称
二俣川 – ふたまたがわ – Futamata-gawa
车站概览
位置	日本神奈川县横滨市旭区二俣川二丁目91番7号
地理坐标	35°27′47.08″N 139°31′55.09″E
管辖机构	相模铁道（相铁）
途经线路	泉野线 相铁本线 相铁·JR直通线
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	2面4线
其他信息
电报码	フタ
历史
启用日期	1926年（大正15年）5月12日
上下车人次 统计年度	平均每日77,733人次 2016年
邻近车站
上一站 相模铁道 下一站 鹤峰 SO09 2.0km 往横滨 本线 SO10 距离横滨10.5km 距离羽泽横滨国大5.7km 希望丘 SO11 1.7km 往海老名 直通至泉野线 直通至本线 泉野线 SO10 起点 南万骑原 SO31 1.6km 往湘南台
位置

作为二俣川管区管理此站－希望丘站。

停靠路线

• 相模铁道 - 车站编号“SO10”
  • 本线
  • 泉野线

车站构造

岛式月台2面4线的桥上车站。基本上外侧2线为相铁本线、中央2线为泉野线。月台东侧与内侧有2条引上线，供不停本站时使用。

月台配置

二俣川站月台

月台	路线	方向	目的地
1、2	本线	下行	大和、海老名方向（2号月台部分）
2	泉野线	-	泉野、湘南台方向
3、4	本线	上行	横滨、新横滨方向

• 
  检票口（2019年2月）
• 
  闸内（2019年1月）
• 
  月台（2008年9月）
• 
  北大堂（2018年11月）
• 
  南大堂

使用情况

• 相模铁道 - 2016年度1日平均上下车人次为77,733人。

  相模铁道全部25个车站当中次于横滨站、海老名站、大和站排行第4位，泉野线车站当中第1位。

各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次的推移如下表。

各年度1日平均上下车人次

年度	相模铁道
	1日平均 上下车人次	增长率
1999年（平成11年）	82,290
2000年（平成12年）	81,623	-0.8%
2001年（平成13年）	80,774	-1.0%
2002年（平成14年）	79,576	-1.5%
2003年（平成15年）	79,302	-0.3%
2004年（平成16年）	77,895	-1.8%
2005年（平成17年）	78,009	0.1%
2006年（平成18年）	78,619	0.8%
2007年（平成19年）	80,949	3.0%
2008年（平成20年）	81,221	0.3%
2009年（平成21年）	80,884	-0.4%
2010年（平成22年）	80,329	-0.7%
2011年（平成23年）	79,122	-1.5%
2012年（平成24年）	79,604	0.6%
2013年（平成25年）	79,473	-0.2%
2014年（平成26年）	77,432	-2.6%
2015年（平成27年）	77,843	0.5%
2016年（平成28年）	77,733	-0.1%

各年度1日平均上车人次（1980年－2000年）

近年1日平均上车人次如下表。数

• 本线与泉野线的数值参见神奈川县县势要览。
• 合计值参见横滨市统计Portal。

各年度1日平均上车人次

年度	本线	泉野线	合计	来源
1980年（昭和55年）			38,049
1981年（昭和56年）			38,578
1982年（昭和57年）			39,186
1983年（昭和58年）			39,888
1984年（昭和59年）			40,433
1985年（昭和60年）			40,838
1986年（昭和61年）			41,493
1987年（昭和62年）			42,505
1988年（昭和63年）			43,466
1989年（平成元年）			43,603
1990年（平成02年）			44,200
1991年（平成03年）			44,063
1992年（平成04年）			43,279
1993年（平成05年）			43,247
1994年（平成06年）			42,737
1995年（平成07年）	39,527	2,859	42,386
1996年（平成08年）			41,948
1997年（平成09年）			40,992
1998年（平成10年）	38,376	2,837	41,213
1999年（平成11年）	37,475	3,272	40,747
2000年（平成12年）	37,110	3,398	40,508

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

各年度1日平均上车人次

年度	本线	泉野线	合计	来源
2001年（平成13年）	36,711	3,363	40,074
2002年（平成14年）	36,116	3,345	39,461
2003年（平成15年）	35,927	3,419	39,346
2004年（平成16年）	35,248	3,415	38,663
2005年（平成17年）	35,375	3,402	38,777
2006年（平成18年）	35,679	3,470	39,149
2007年（平成19年）	36,897	3,553	40,450
2008年（平成20年）	37,099	3,615	40,714
2009年（平成21年）	36,955	3,641	40,596
2010年（平成22年）	36,682	3,678	40,360
2011年（平成23年）	36,168	3,642	39,810
2012年（平成24年）	36,379	3,688	40,067
2013年（平成25年）	36,320	3,669	39,989
2014年（平成26年）	35,162	3,607	38,769
2015年（平成27年）	35,243	3,592	38,835
2016年（平成28年）			38,784

车站周边

参照二俣川。

• 神奈川县运转免许试验场
• 西友、长崎屋等店舗
• ALCOTT二俣川
• 横滨旭邮局
• 横滨市旭区民文化中心
• 神奈川县立公文书馆
• 神奈川县立がん中心
• 神奈川县ライト中心
• 神奈川县立二俣川看护福祉高等学校
• 神奈川县立产业技术短期大学校
• 中途障害者地域活动中心“フェニックス旭”
• 三佛寺（三仏寺）
• （フォルテ商店街
• 儿童自然公园 （首都圈少数的萤生息地）
• 国道16号（保土谷绕道）

巴士路线

北口

• 二俣川站北口
  • 相模铁道巴士、相铁自动车、京滨急行巴士
  • 0号乘车场
    • <高速> 羽田机场 （相铁自动车、京急）
  • 1号乘车场
    • <旭23> 运转试验场循环 （相铁）
  • 2号乘车场
    • <旭4> 美立桥、保土谷站东口（经保土谷绕道、美立桥） （相铁） ※限朝夕夜间
    • <旭4> 保土谷站东口（经美立桥） （相铁） ※限昼间
    • <旭5> 保土谷站东口（经美立桥、西崎町） （相铁） ※限平日2班
  • 3号乘车场
    • <旭21> 旭高校入口 （相铁） ※夜间除外
    • <旭21> 旭高校入口（经ライト中心） （相铁） ※限夜间
    • <旭36> 旭高校入口（经保土谷绕道） （相铁）
  • 4号乘车场
    • <旭2> 左近山第5、左近山第6（经保土谷绕道） （相铁） ※限平日朝、平日土曜深夜

南口

• 二俣川站南口
  • 相模铁道巴士
  • 1号乘车场
    • <旭1> 鹤峰站（经左近山第6、市泽町） （相铁） ※限平日昼间
    • <旭1> 左近山第5、左近山第6 （相铁）
    • <旭6> 东户冢站西口（经左近山第6、市泽町） （相铁） ※平日朝除外
    • <旭6> 东户冢站西口（经左近山第6） （相铁） ※限平日朝
  • 2号乘车场
    • <旭19> 万骑原循环 （相铁）
    • <旭19> 绿园都市站（经南万骑原站） （相铁） ※限平日土曜朝1班
  • 3号乘车场
    • <旭18> 希望丘站（经善部第2） （相铁）

历史

• 1926年（大正15年）5月12日 开业。当时为岛式月台2面3线。
• 1976年（昭和51年）4月8日 泉野线二俣川 - 泉野间开业。
• 1989年（平成元年）5月28日 改良为岛式月台2面4线。增设引上线。车站构内流过的二俣川暗渠化。

站名的由来

车站所在地的地名为“二俣川”。

相邻车站

相模铁道

本线

■特急

西谷（SO08）－二俣川（SO10）－大和（SO14）

■急行（此站起往海老名方向各站停车）

横滨（SO01）－二俣川（SO10）－希望丘（SO11）

■快速（下行至海老名、上行至鹤峰为止各站停车）、■各停

鹤峰（SO09）－二俣川（SO10）－希望丘（SO11）

泉野线

■特急

西谷（SO08）－二俣川（SO10）－泉野（SO34）

■快速（下行至湘南台、上行至鹤峰为止各站停车）、■各停

鹤峰（SO09）（本线）－二俣川（SO10）－南万骑原（SO31）

参考资料

注释

私铁1日平均使用人数

私铁的统计资料

神奈川县县势要览

外部链接

• 二俣川站 - 相模铁道