中野站 (東京都)
位於日本東京都中野區的鐵道車站
中野站（日語：中野駅／なかのえき Nakano eki */?）是位於日本東京都中野區中野五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、東京地鐵的鐵路車站。
中野站 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站舍北口（2012年7月28日攝） | |||||||||||||||||||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||||||||||||||||||
| 中野 – なかの – Nakano | |||||||||||||||||||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本東京都中野區中野五丁目31番1號 | ||||||||||||||||||||||||||
| 地理座標 | 35°42′21″N 139°39′56″E / 35.70583°N 139.66556°E | ||||||||||||||||||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||||||||||||||||||
| 站體類型 | 架空車站 | ||||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 4面8線 | ||||||||||||||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||||||||||||||
| 電報碼 | カノ | ||||||||||||||||||||||||||
| 歷史 | |||||||||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1889年（明治22年）4月11日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日（JR東日本）148,789[1]人次（不含下車乘客） 2017年 | ||||||||||||||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日（東京地鐵）160,270*[2]人次 2017年 | ||||||||||||||||||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 備註 | |||||||||||||||||||||||||||
| 共同使用站（JR東日本管轄站） 有綠色窗口  東京都區內車站 | |||||||||||||||||||||||||||
* 含直通人次。 | |||||||||||||||||||||||||||
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旅客營業上是JR東日本與東京地鐵的共同使用站，JR東日本負責管轄車站。
停靠路綫
編輯此站有JR東日本、JR貨物的中央本線（負責客運業務的JR東日本是第一種鐵道事業者，負責貨運業務的JR貨物是第二種鐵道事業者）與東京地鐵東西線停靠，是轉車站。東西線以此站為起點，車站編號是「T 01」。
停靠本站的JR東日本中央本線在運行系統上分為行走急行線的中央線快速電車與行走緩行線的中央線各站停車2系統。其中，各站停車部分班次與東京地鐵東西線相互直通運行。另外，依據JR特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」。中央線快速與中央線各站停車的車站編號為「JC 06」與「JB 07」。
歷史
編輯- 1889年（明治22年）4月11日：新宿站－立川站區間開通，同時以甲武鐵道車站開業，開始客運與貨運業務。當時的車站在現在站房往西約100公尺處。
- 1904年（明治37年）8月21日：飯田町站－本站間開始運行電車。
- 1906年（明治39年）10月1日：甲武鐵道國有化，為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路綫名稱，本站屬中央東線（1911年起更名為中央本線）。
- 1929年（昭和4年）：移至現址。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道成立。
- 1963年（昭和38年）5月16日：貨運業務廢止。
- 1966年（昭和41年）3月16日：帝都高速度交通營團（營團地鐵）東西線開通，車站開業。
- 1987年（昭和62年）
- 3月31日：恢復貨運業務。但只有臨時班次營運。
- 4月1日：國鐵分割民營化，中央本線車站由JR東日本、JR貨物繼承。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本啟用IC卡「Suica」。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地鐵民營化。東西線由東京地鐵繼承。
- 2007年（平成19年）3月18日：東京地鐵啟用IC卡「PASMO」。
車站構造
編輯中野站是島式月台4面8線的架空車站。本站的JR中央線（各站停車）與地鐵東西線相互直通運行，共用月台與剪票口。因此，JR東日本與東京地鐵轉乘不需經過剪票口。月台下有南口、北口2個剪票口 。1號線南側有一條電車留置線。
廁所在北口側剪票口正面的6號線下方，與南口剪票口內右側（設置多功能便器）。
站內沒有升降機，剪票口層與月台之間有雙向扶手電梯，並有輪椅對應設備。南口進站後有階梯與輪椅用斜坡。北口剪票口以前在架空下方，當時與南口一樣也有階梯，但在2012年5月整修站外行人廣場後，北口內外已無高低差，剪票口也移往站前廣場出口。北口廣場於同年7月整備跨越中野通的東西天橋，並設置扶手電梯與升降機。今後將進行車站改良工程。
轉乘專用通道在月台新宿側，可藉由樓梯前往其他月台。
2006年3月18日改點起，月台上的時刻表更新設計，奇數時段、偶數時段分別用水色（平日）、桃色（周六日）與白色區別（3、4號線除外）。
3、4號線月台由東京地鐵管理。2004年，月台設置JR東日本樣式列車資訊顯示器，之後配合東西線訊號安全系統的更新，2007年3月起改用東京地鐵樣式的列車資訊顯示器，進站與發車等廣播也採用東京地鐵式自動廣播。但與其他東西線車站不同的是，月台未劃白線（導盲磚線更往前的線路提示線），因此廣播改為「請待在黃線內」。大堂的列車資訊顯示器一直使用JR東日本樣式（但表示形式與中央線不同）。緊急停車按鈕也是JR東日本樣式。
與公司設備分離的西船橋站不同，本站月台設備幾乎都是JR東日本設備。不過，3、4號線月台站名標（JR東日本樣式）的路綫代表色使用東西線的水色，3、4號線月台的發車音樂也使用東京地鐵的蜂鳴器，5號線由於也有東西線列車發車，因此可見東京地鐵車掌操作JR樣式發車音樂開關的狀況（唯一案例），相反地3號線往三鷹班次也可看見JR車掌操作蜂鳴器的情形。但是，發車蜂鳴器的開關為JR東日本樣式[3]。
3、4號線的站名標除了標駐東西線的前後兩站（一邊是落合站，一邊是中央緩行線高圓寺站），還加上JR集團特定都區市內的區（代表東京23區內車站）。
月台配置
編輯| 月台 | 公司 | 路綫 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | JR東日本 |  中央·總武線（各站停車）
|
西行 | 高圓寺、荻窪、三鷹方向 | 新宿開抵（早上一部分列車此站始發）的列車 |
| 2 | 東行 | 東中野、新宿、千葉方向 | 此站始發（部分於1號月台開出） | ||
| 3 | 西行 | 高圓寺、荻窪、三鷹方向 | 東西線開抵的直通 | ||
| 3、4 | 東京地鐵 |  東西線
|
A線 | 大手町、日本橋、西船橋、東葉勝田台方向 | 此站始發 |
| 5 | 三鷹開抵的直通列車 | ||||
| JR東日本 | 中央·總武線（各站停車）
|
東行 | 東中野、新宿、千葉方向 | 三鷹開抵的列車 | |
| 6 |  中央線（快速）
|
下行 | 武藏小金井、立川、高尾、大月方向 | ||
| 7、8 | 上行 | 新宿、東京方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））、 （來源：東京地鐵:構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））
- 本站的中央急行線（中央線快速、早晨深夜的中央線各站停車）多表示為「中央線」，中央緩行線（午間的中央·總武線各站停車與東西線直通中央線各站停車）多表示為「總武線」。例如，3號線東西線往中央線直通列車（各站停車往三鷹）停靠時，實際的標示是「■總武線 三鷹方向」。另外，轉乘看板也只標示「■總武線」。但是之後追加的大堂導覽看板與其他車站一樣使用「中央·總武線（各站停車）」、「中央線（快速）」表示。另一方面，列車資訊顯示器也可見到「中央線各站停車」與「總武·中央線」的表現方式。
- 過去因應新宿站南側甲州街道天橋更換與配線變更工程而將全列車改為各站停車的時候，下行全部停靠1號線，上行全部停靠2號線，5號線停靠來自三鷹方向的電車（東西線與中央線中止直通運行，全部在3、4號線折返）。
- 平日中央線快速列車下行往武藏小金井、立川、八王子、高尾方向的電車由此站各站停車（以東的路段以快速表示, 假日班次因為不停高圓寺、阿佐谷及西荻窪站而仍顯示為快速）。由於兩者從本站至三鷹站的行車時間相差不大，因此先發電車通常會先到三鷹站。該時段搭車時須確認1、6號線的發車資訊。
- 上行往東京班次結束後，有兩班使用快速編組的各站停車班次從高尾發車至本站，隔天早晨4點再從本站發車（下行、上行各1班）。2016年3月26日起，所有原先從東京發至本站的各站停車延駛至立川方向。同時，本站始發往立川、八王子、高尾方向的第2班改往武藏小金井。
- 本站不是中距離列車停靠站，原則上特急列車（「超級梓」、「梓」、「甲斐路」）不停靠本站，但在過去特急因甲州街道天橋更換與配線變更工程無法進入新宿站時，改從本站作為臨時始發、終停站。當時的6號線停止使用，7、8號線高圓寺側建設臨時月台作為特急專用月台。工程進行時，中央線特急以外全列車改為各站停車（御茶之水站 - 三鷹站間使用緩行線），御茶之水站 - 本站間停止使用急行線，本站 - 三鷹站間的急行線為特急專用，車體側面方向顯示器也改為「中野」。
- JR中央線計劃在2020年度於快速電車導入兩輛2層式綠色車輛，成為12輛編組。因此6 - 8號線將進行月台延長工程因應[4]。
- 2008年4月運行的特急Wing Express停靠本站。當時使用7號線。
- 車站東南側是中野電車區，全天有列車出入，但自國鐵末期就無車輛配置在此。
- 從7號線發車的快速往東京班次都在平日早晨繁忙時間與夜間。
-
北口閘口（2019年9月） -
南口閘口（2019年9月） -
1、2號月台（中央·總武線）（2021年4月） -
3、4號月台（中央·總武線、地鐵東西線）（2021年4月） -
曾經3、4號月台使用的JR東日本格式的發車標（2003年5月） -
5、6號月台（中央·總武線/地鐵東西線、中央快速線）（2019年9月） -
7、8號月台（中央快速線）（2019年9月） -
同時貼有JR與東京地鐵兩個車站編號。（2017年3月）
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站區
編輯
站區內配線複雜，不同時段與列車類型所停靠的月台也會有所不同。有時會有前後兩班在不同月台的情形出現。另外，由於實施相互直通運行，中央線各站停車與東西線列車來往三鷹與本站終停／始發班次之間無法安排在同月台轉乘，而且無法相互接續。
中央線各站停車與東西線的發車月台請參照以下表格。備註的顏色為車體色帶。
| 業者 | 路綫 | 方向 | 目的地 | 月台編號 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
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|
中央線（各站停車）
|
西行 | 三鷹方向 | 1 | ■來自新宿方向的電車（含早晨、深夜■東京、本站發車班次） |
| 3 | ■來自東西線的直通電車 | ||||
| 東行 | 新宿、千葉、東京方向 | 2 | ■本站始發的總武線直通電車（部分在1號線） 早晨、深夜■往東京班次 | ||
| 5 | ■三鷹方向發車的總武線直通電車 | ||||
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|
東西線
|
A線 | 大手町、東陽町、西船橋方向 | 3、4 | 本站始發 |
| 5 | 三鷹始發 |
備註
編輯- 中央線往三鷹方向的平日■中央線快速電車（6號線發車）從本站起為各站停車（臨時班次例外），並以「各站停車」表示，E233系亦不顯示「快速」。周六日則是從吉祥寺改為各站停車。
- 東西線的本站始發電車也會使用類似中央線快速橘色色帶的■東葉高速鐵道車輛。
- 5號線往西船橋、津田沼班次可分為經中央線·總武線與經東西線。因此，發車資訊會加上路綫名稱，如東西線直通電車標駐「東西線」，往新宿、御茶之水方向的總武線直通電車則標駐「總武線」，車站自動廣播亦會加上「○○線直通」，而東西線直通列車的發車廣播會使用「5號線地鐵東西線，車門關閉。」，新宿方向的發車廣播會使用「5號線總武線，車門關閉。」。另外，■中央·總武線使用銀色車體黃色色帶的電車，■東西線使用銀色車體水色色帶的電車。
配線
編輯| ← 新宿、東京、 秋葉原、西船橋、 津田沼、千葉 方向 |
 |
→ 三鷹、武藏小金井 、立川、高尾、 青梅 方向 |
| ↓ 大手町、東陽町、 西船橋、津田沼、 東葉勝田台 方向 |
||
| 圖例 參考文獻：資料來源 * 祖田圭介、「特集 短絡線ミステリー8」、『鉄道ファン』、第46巻1號 通巻第537號 2006年1月號、交友社、32頁。 * JR東日本公式ホームページ 駅構內図（中野駅）（月台編號） ※圖中▲代表本站以東行駛東西線的列車，▲代表行駛中央總武緩行線的列車。 |
||
乘車券
編輯站內設有JR東日本的自動驗票閘門與自動精算機。而自動售票機則是兩公司皆有設置。
2007年3月18日起，IC卡「PASMO」啟用。Suica雖然一開始就能使用，但本站與西船橋站不同，JR與東京地鐵之間未設連絡剪票口，若使用交通系IC卡從JR車站經本站－西船橋、北千住、綾瀨區間至其他JR車站，就算途中不經剪票口改搭東京地鐵線時，依據東日本旅客鐵道株式會社IC卡乘車券使用規則第63條(2)規定，全線依然適用JR運費。另外，若是從本站乘車經北千住、綾瀨至其他JR車站，或是從北千住、綾瀨乘車經本站至其他JR車站，本站－北千住、綾瀨區間適用最便宜運費，也就是東京地鐵運費。
本站販售的東京地鐵線本站起訖定期券僅有磁性車票。另外，JR、東京地鐵之間可購買Suica連絡定期券。
中野站可在東京地鐵售票機購入當日的東京地鐵「一日乘車券」。「東京環遊通票」須在JR售票機、指定席售票機、綠色窗口購買。
利用狀況
編輯- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為150,907人[使用人數 1]。
- 該公司車站中次於田町站位居第19位。
- 中央·總武線車站當中次於新宿站、秋葉原站、立川站排行第4位。
- 中央本線（JR東日本）車站當中次於新宿站、東京站、立川站排行第4位。
- 東京地鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為160,270人[使用人數 2]。
- 該數值包括直通人次。
隨着北口再開發，明治大學兩學部與帝京平成大學3學部入駐，使用人次持續上升[5]。接着，中野四季都市開幕，麒麟控股本社等遷入等，持續提供增加動能。
各年度1日平均上下車人次
編輯近年1日平均上下車人次變化如下表（JR除外）。
| 年度 | 東京地鐵 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
| 2000年（平成12年） | 116,598 | |
| 2001年（平成13年） | 115,216 | −1.2% |
| 2002年（平成14年） | 113,860 | −1.1% |
| 2003年（平成15年） | 112,654 | −2.2% |
| 2004年（平成16年） | 111,549 | −1.0% |
| 2005年（平成17年） | 111,084 | −0.4% |
| 2006年（平成18年） | 113,093 | 1.8% |
| 2007年（平成19年） | 132,742 | 17.4% |
| 2008年（平成20年） | 135,924 | 2.4% |
| 2009年（平成21年） | 135,702 | −0.2% |
| 2010年（平成22年） | 135,706 | 0.0% |
| 2011年（平成23年） | 133,919 | −1.3% |
| 2012年（平成24年） | 136,994 | 2.3% |
| 2013年（平成25年） | 143,802 | 5.0% |
| 2014年（平成26年） | 147,773 | 2.8% |
| 2015年（平成27年） | 153,746 | 4.0% |
| 2016年（平成28年） | 157,499 | 2.4% |
| 2017年（平成29年） | 160,270 | 1.8% |
| 2018年（平成30年） | 163,908 | 2.3% |
各年度1日平均上車人次（1880年代－1930年代）
編輯近年1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | 甲武鐵道 / 國鐵 |
來源 |
|---|---|---|
| 1889年（明治22年） | [備註 1] | |
| 1890年（明治23年） | 35 | [東京府統計 1] |
| 1891年（明治24年） | 36 | [東京府統計 2] |
| 1893年（明治26年） | 37 | [東京府統計 3] |
| 1895年（明治28年） | 86 | [東京府統計 4] |
| 1896年（明治29年） | 147 | [東京府統計 5] |
| 1897年（明治30年） | 271 | [東京府統計 6] |
| 1898年（明治31年） | 384 | [東京府統計 7] |
| 1899年（明治32年） | 418 | [東京府統計 8] |
| 1900年（明治33年） | 439 | [東京府統計 9] |
| 1901年（明治34年） | 423 | [東京府統計 10] |
| 1902年（明治35年） | 462 | [東京府統計 11] |
| 1903年（明治36年） | 429 | [東京府統計 12] |
| 1904年（明治37年） | 638 | [東京府統計 13] |
| 1905年（明治38年） | 870 | [東京府統計 14] |
| 1907年（明治40年） | 1,232 | [東京府統計 15] |
| 1908年（明治41年） | 1,427 | [東京府統計 16] |
| 1909年（明治42年） | 1,525 | [東京府統計 17] |
| 1911年（明治44年） | 2,056 | [東京府統計 18] |
| 1912年（大正元年） | 2,392 | [東京府統計 19] |
| 1913年（大正2年） | 2,434 | [東京府統計 20] |
| 1914年（大正3年） | 2,338 | [東京府統計 21] |
| 1915年（大正4年） | 1,886 | [東京府統計 22] |
| 1916年（大正5年） | 2,021 | [東京府統計 23] |
| 1919年（大正8年） | 3,609 | [東京府統計 24] |
| 1920年（大正9年） | 4,526 | [東京府統計 25] |
| 1922年（大正11年） | 8,819 | [東京府統計 26] |
| 1923年（大正12年） | 11,521 | [東京府統計 27] |
| 1924年（大正13年） | 15,503 | [東京府統計 28] |
| 1925年（大正14年） | 16,138 | [東京府統計 29] |
| 1926年（昭和元年） | 16,375 | [東京府統計 30] |
| 1927年（昭和2年） | 16,223 | [東京府統計 31] |
| 1928年（昭和3年） | 16,140 | [東京府統計 32] |
| 1929年（昭和4年） | 16,035 | [東京府統計 33] |
| 1930年（昭和5年） | 15,888 | [東京府統計 34] |
| 1931年（昭和6年） | 16,237 | [東京府統計 35] |
| 1932年（昭和7年） | 16,268 | [東京府統計 36] |
| 1933年（昭和8年） | 17,382 | [東京府統計 37] |
| 1934年（昭和9年） | 18,715 | [東京府統計 38] |
| 1935年（昭和10年） | 19,962 | [東京府統計 39] |
各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）
編輯近年1日平均上車人次變化如下表。
| 年度 | 國鐵 / JR東日本 |
營團 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 51,779 | 未開業 | [東京都統計 1] |
| 1954年（昭和29年） | 54,781 | [東京都統計 2] | |
| 1955年（昭和30年） | 56,705 | [東京都統計 3] | |
| 1956年（昭和31年） | 59,752 | [東京都統計 4] | |
| 1957年（昭和32年） | 62,413 | [東京都統計 5] | |
| 1958年（昭和33年） | 66,528 | [東京都統計 6] | |
| 1959年（昭和34年） | 69,641 | [東京都統計 7] | |
| 1960年（昭和35年） | 75,292 | [東京都統計 8] | |
| 1961年（昭和36年） | 75,259 | [東京都統計 9] | |
| 1962年（昭和37年） | 75,954 | [東京都統計 10] | |
| 1963年（昭和38年） | 80,664 | [東京都統計 11] | |
| 1964年（昭和39年） | 81,405 | [東京都統計 12] | |
| 1965年（昭和40年） | 81,336 | [備註 2] 4,814 | [東京都統計 13] |
| 1966年（昭和41年） | 84,219 | 14,146 | [東京都統計 14] |
| 1967年（昭和42年） | 87,008 | 29,377 | [東京都統計 15] |
| 1968年（昭和43年） | 88,718 | 42,965 | [東京都統計 16] |
| 1969年（昭和44年） | 81,803 | 58,694 | [東京都統計 17] |
| 1970年（昭和45年） | 82,058 | 65,293 | [東京都統計 18] |
| 1971年（昭和46年） | 87,650 | 67,293 | [東京都統計 19] |
| 1972年（昭和47年） | 88,896 | 67,932 | [東京都統計 20] |
| 1973年（昭和48年） | 93,041 | 63,452 | [東京都統計 21] |
| 1974年（昭和49年） | 148,145 | 65,315 | [東京都統計 22] |
| 1975年（昭和50年） | 141,377 | 64,093 | [東京都統計 23] |
| 1976年（昭和51年） | 142,805 | 66,027 | [東京都統計 24] |
| 1977年（昭和52年） | 144,296 | 67,345 | [東京都統計 25] |
| 1978年（昭和53年） | 138,279 | 61,085 | [東京都統計 26] |
| 1979年（昭和54年） | 134,740 | 60,604 | [東京都統計 27] |
| 1980年（昭和55年） | 128,364 | 59,830 | [東京都統計 28] |
| 1981年（昭和56年） | 132,482 | 61,162 | [東京都統計 29] |
| 1982年（昭和57年） | 132,586 | 62,452 | [東京都統計 30] |
| 1983年（昭和58年） | 131,303 | 62,249 | [東京都統計 31] |
| 1984年（昭和59年） | 137,014 | 62,132 | [東京都統計 32] |
| 1985年（昭和60年） | 138,315 | 63,384 | [東京都統計 33] |
| 1986年（昭和61年） | 141,805 | 63,948 | [東京都統計 34] |
| 1987年（昭和62年） | 137,486 | 64,585 | [東京都統計 35] |
| 1988年（昭和63年） | 124,071 | 65,395 | [東京都統計 36] |
| 1989年（平成元年） | 125,121 | 65,425 | [東京都統計 37] |
| 1990年（平成2年） | 125,477 | 65,688 | [東京都統計 38] |
| 1991年（平成3年） | 127,754 | 63,115 | [東京都統計 39] |
| 1992年（平成4年） | 129,953 | 67,575 | [東京都統計 40] |
| 1993年（平成5年） | 129,471 | 67,570 | [東京都統計 41] |
| 1994年（平成6年） | 128,175 | 66,326 | [東京都統計 42] |
| 1995年（平成7年） | 126,137 | 64,237 | [東京都統計 43] |
| 1996年（平成8年） | 125,567 | 62,682 | [東京都統計 44] |
| 1997年（平成9年） | 122,176 | 61,318 | [東京都統計 45] |
| 1998年（平成10年） | 119,400 | 60,279 | [東京都統計 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1] 118,219 | 58,776 | [東京都統計 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2] 117,090 | 58,359 | [東京都統計 48] |
各年度1日平均上車人次（2001年以後）
編輯| 年度 | JR東日本 | 營團 / 東京地鐵 |
來源 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 3] 115,907 | 57,748 | [東京都統計 49] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4] 115,227 | 57,112 | [東京都統計 50] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5] 114,459 | 56,363 | [東京都統計 51] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6] 113,324 | 55,718 | [東京都統計 52] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7] 113,569 | 55,477 | [東京都統計 53] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8] 115,176 | 56,608 | [東京都統計 54] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9] 123,022 | 67,265 | [東京都統計 55] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10] 124,625 | 69,063 | [東京都統計 56] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11] 124,494 | 69,003 | [東京都統計 57] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12] 123,968 | 69,123 | [東京都統計 58] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13] 122,846 | 68,066 | [東京都統計 59] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14] 125,025 | 69,507 | [東京都統計 60] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15] 138,467 | 72,858 | [東京都統計 61] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16] 140,587 | 74,904 | [東京都統計 62] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]144,916 | 77,984 | [東京都統計 63] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]146,400 | 79,847 | [東京都統計 64] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]148,789 | 81,258 | [東京都統計 65] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]150,886 | 83,041 | [東京都統計 66] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]150,907 |
備註
編輯貨運業務
編輯本站沒有定期貨物列車，多為東京地鐵的甲種車輛輸送列車。
近年貨運噸數如下表。
| 年度 | 總數 | 車載貨物 | 貨櫃貨物 | 來源 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 出發噸數 | 到達噸數 | 出發噸數 | 到達噸數 | 出發噸數 | 到達噸數 | ||
| 1990年 | [6] | ||||||
| 1991年 | [7] | ||||||
| 1992年 | 800 | 800 | [8] | ||||
| 1993年 | 1,200 | 1,200 | [9] | ||||
| 1994年 | [10] | ||||||
| 1995年 | [11] | ||||||
| 1996年 | [12] | ||||||
| 1997年 | [13] | ||||||
| 1998年 | 400 | 400 | [14] | ||||
| 1999年 | 1,200 | 1,200 | [15] | ||||
| 2000年 | [16] | ||||||
| 2001年 | 1,200 | 1,200 | [17] | ||||
| 2002年 | [18] | ||||||
| 2003年 | 1,200 | 1,200 | [19] | ||||
| 2004年 | 2,800 | 2,800 | [20] | ||||
| 2005年 | 1,600 | 1,600 | [21] | ||||
| 2006年 | 2,000 | 3,200 | 2,000 | 3,200 | [22] | ||
| 2007年 | 400 | 400 | [23] | ||||
| 2008年 | 400 | 400 | [24] | ||||
| 2009年 | |||||||
車站周邊
編輯車站下方有東京都道420號鮫洲大山線（中野通）通過。
-
中野太陽廣場 -
中野區役所 -
NTT DOCOMO中野大廈 -
丸井本社大廈
北口 （中野通西側）
編輯
跨越中野通的行人空中步道已完成，可通往中野四季都市方向。
- NTT DOCOMO中野大廈
- 中野太陽廣場
- 中野區役所
- 東京都第三建設事務所
- 關東巴士中野站北口資訊處
- 中野稅務署
- 中野四季都市
- 警視廳野方警察署
- 中央勞動金庫中野支店
- 中野SUNCUORE TOWER（なかのサンクォーレ）
- 丸井集團本社大廈
- SUNCUORE TOWER（公寓）
- 中野SUNCUORE TOWER內郵便局（郵貯銀行分店編號00001）
- 食品館伊藤洋華堂中野店（伊藤洋華堂）
- Gold's Gym West東京健身俱樂部
- 東京都主稅局中野都稅事務所
- 中野區立體育館
- 西武信用金庫中野北口支店（中野區役所入口巴士站前）
- 東京法務局中野出張所
- 中野區中野福祉作業所
- 矯正研修所東京支所
- 新井藥師
北口 （中野通東側）
編輯
- 三井住友信託銀行中野支店
- 三井住友銀行中野支店
- 中野SUNMALL商店街
- 山田電機YAMADA MOBILE中野站前店
- Sundrug藥妝店中野北口店
- LIFE中野站前店
- A-01大樓
- 野村證券中野支店
- 中野公證役場
- 中野百老匯
- SMILE中野（スマイルなかの）
- 中野藝能小劇場
- 唐吉訶德中野站前店
- 中野五郵便局
- KT中野大樓
- 青山商事中野本店
- 瑞穗銀行中野北口支店
- 巢鴨信用金庫中野支店
南口
編輯
- 中野丸井（舊本店）
- 紅磚坂（レンガ坂）
- 三菱東京UFJ銀行中野站前支店、中野站南口支店
- 東京都水道局中野營業所
- 中野區勤勞福祉會館
- 中野區性別平等中心 Ensemble
- 中野區保健所
- 中野區桃園區民活動中心
- 紅葉山公園
- 中野ZERO（紅葉山文化中心）
- 中野社會保險事務所
- 東京醫療生活協同組合中野綜合醫院
- 中野三郵便局
- 中野郵便局
- 郵貯銀行中野店
- 中野Twin-mark Tower
- SMBC日興證券中野支店
- 里索那銀行中野支店
- 西武信用金庫本店
- TIPNESS中野店
- 島忠中野店
巴士路綫
編輯北口（鐵道橋下、太陽廣場前）、南口皆有乘車處。北口有關東巴士資訊處，南口有京王巴士資訊處。可搭乘關東巴士、京王巴士東、國際興業巴士、兩備巴士、豐鐵巴士、東京空港交通。
北口
編輯2011年9月進行北口站前廣場整修工程，巴士改至中野太陽廣場附近。之後，2012年7月東西連絡通道開通，不需經由中野通斑馬線就可前往巴士乘車處[25]。 2016年9月12日起，因應中野站地區第二期整備事業，巴士乘車處重整[26]。
中野太陽廣場南側
編輯中25、中28、中27（22時以後）在1號乘車處始發，並停靠2號乘車處
0號乘車處
- 中10：經中野五丁目、新井藥師前站、哲學堂往丸山營業所（中午12點後僅一班）
- 中12：經中野五丁目、新井藥師前站、哲學堂、江原中野通往江古田站
- 中41：經新井小學校、新井藥師前站、哲學堂、丸山營業所往江古田站
- 中45：經新井小學校、新井藥師前站、哲學堂往丸山營業所（深夜巴士）
1號乘車處
- 中25：經新井小學校、下田橋、綜合東京醫院（下德田橋）、中村南運動交流中心往練馬站
- 中27：經新井小學校、下田橋、綜合東京醫院経由 江古田之森（22時以後）
- 中28：經新井小學校、下田橋、綜合東京醫院、江古田之森往江古田站
2號乘車處
- 中13：經中野五丁目往新井藥師前站
- 中20：經下田橋往丸山營業所
- 中25：經下田橋、綜合東京醫院（下德田橋）、中村南運動交流中心往練馬站
- 中27：經下田橋、綜合東京醫院往江古田之森
- 中28：經下田橋、綜合東京醫院、江古田之森往江古田站
3號乘車處
10號乘車處
- 中01、中02、宿05：經區立體育館、東京警察醫院北門前往野方站
- 經區立體育館、東京警察醫院北門前往阿佐谷營業所
11號乘車處
- K01/K02：經中野四季之森公園、東京警察醫院正門前、大場通、野方消防署往八成小學校／往井草一丁目（部分時段）
鐵道橋下
編輯5號乘車處
- 中92：下車專用
6號乘車處
中野太陽廣場東側
編輯7號乘車處
- 中92：經下田橋、江古田四丁目、南藏院往練馬站
- 中92：經下田橋、江古田四丁目往南藏院（深夜巴士）
8號乘車處
9號乘車處
- 池11：經新井藥師前站、目白五丁目往池袋站西口
- 中20：經下田橋往丸山營業所
南口
編輯1號乘車處
2號乘車處
- 澀64：經中野坂上站往澀谷站
- 中64：經中野坂上站往中野車庫
3號乘車處
5號乘車處
相鄰車站
編輯- 東日本旅客鐵道
中央線（快速）
中央·總武線（各站停車）
- 高圓寺（JB 06）－中野（JB 07）－東中野（JB 08）
參考資料
編輯- ^ 各駅の乗車人員（2015年）. JR東日本. [2011-07-07]. （原始內容存檔於2001-05-06）.
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- ^ 綾瀨站也設置JR東日本樣式的蜂鳴器開關，但由東京地鐵車掌操作。另外，該站也設有東京地鐵樣式的蜂鳴器開關，是JR車掌操作東京地鐵樣式蜂鳴器開關的唯一案例。
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- ^ 第45回東京都統計年鑑 232ページ
- ^ 第46回東京都統計年鑑 218ページ
- ^ 第47回東京都統計年鑑 236ページ
- ^ 第48回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第49回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第50回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第51回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第52回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第53回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第54回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第55回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第56回東京都統計年鑑 248ページ
- ^ 第57回東京都統計年鑑 266ページ
- ^ 第58回東京都統計年鑑 253ページ
- ^ 第59回東京都統計年鑑 252ページ
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- ^ オタクの街、中野が大変身 早稲田、キリン進出、サンプラザ解體へ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 日本経済新聞ホームページ
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來源
編輯- JR、地鐵1日平均使用人數
- JR東日本1999年度以後的上車人次
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- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
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參見
編輯
外部連結
編輯- 車站資訊（中野站）：東日本旅客鐵道
- 中野站/T01 | 路綫・車站資訊 | 東京地鐵