电车GO!Final(日语:電車でGO!FINAL,又译作“电车向前走!Final”)TAITO于2004年5月27日出品的电车GO!系列游戏。

电车GO!FINAL
  • 電車でGO!FINAL
类型策略模拟
平台PlayStation 2Microsoft WindowsPlayStation Portable
开发商TAITO
模式1-2人

游戏介绍

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本作品总计收录了山手线中央本线(中央快速线路段)、大阪环状线东海道本线四条线,而且各线收录情况比前作皆有大幅度增长。当中玩者可以自由的运行山手线及大阪环状线内、外圈全线。另外中央线(东京高尾段)及东海道线(京都神户段)上下行亦可自由运行。

本作品另加入车长模式。在日本的铁路中,除了位于车头驾驶列车的司机外,还有一个车长坐于车尾的驾驶室,负责着车门的开关和报站工作。在本模式中,玩者可以扮演着列车长,负责开关车门及报站,而视点和运行列车时的角度是完全相反的,故可感受到完全不同的风景。

除了一般的“Normal Mode”,游戏亦为新手加入“Enjoy Mode”。在Enjoy Mode中,玩家可以在游戏开始前选用两种不同的道具,在游戏过程中若玩家不小心违反了游戏规则造成扣分,则可以使用道具“抢救”有些道具则提供使列车更快加速等功能,增强游戏趣味性,在每轮游戏中,每个道具最多使用5次,部分道具还具有有效时间限制。

另外,此游戏亦包括PSP的Pocket版本,但每只光盘只提供以上四线中的其中一条路线。

新规则

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Chain System
本作使用了新种类计分系统“Chain System”。玩者如连续做出加分条件下的动作,分数(Score)和连续数(Chain)均会上升,Chain累积到50以上时,玩家保持加分状态的时间越长,Chain就会越积越多。每一次获得分数计算以50Chain计算,如50Chain时获得5000分,51Chain时也获得5000分;相反玩者如做出减分条件的动作,连续数会归零外,也会减少乘客的满意度,乘客人头数×10分即为目前的满意度,当满意度到达零的时候就会游戏结束。

时间与停车位置

  • 本作与前几代作品不同,对于停车/通过时间的规则并不像前几代的严格,本作的通过/停车时间依据游戏困难度而定,最少±5秒(游戏难度高),最多±10秒(游戏难度低)。
  • 而停车时的位置精准度也依游戏难度而定,最少±2M(游戏难度高),最多±5M(游戏难度低),每0.5M为一个单位给予对应奖励分数,±0.3M(Excellent区域)时则以1cm为单位,0cm时则有额外加分但不计入Chain数。

加分条件

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  • 当列车到达月台后没有违反任何规则、而又把列车停在合格范围内。
  • 在预定到达时间的合格范围内停定列车(需同时把列车停在合格范围)。
  • 在预定通过时间的合格范围内通过车站。
  • 成功通过定速点、定通点、以及在定速带的合格范围内通过。
  • 成功遵守信号或标识所限制的速度。
  • 在G力显示计没有曾经变成红色的情况下到达下一个车站。
  • 成功完成奖励游戏。
  • 当列车驾到有施工区域(白衣人员)前鸣响警笛。
  • 进入隧道前鸣响警笛。(只限中央线)
  • 在指定的时间内开关合适方向的车门。(只限车长乘务模式)
  • 在车内报站的区段内,播放合适的“车站名”。(只限车长乘务模式)
  • 在连接游戏中开车前鸣响警笛。 (只限游戏时的BONUS连接游戏)
  • 在连接游戏中,连接前3M±0.3M停定列车(一旦停止)。 (只限游戏时的BONUS连接游戏)
  • 在连接游戏中成功连接列车。 (只限游戏时的BONUS连接游戏)

减分条件

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  • 超过停车位置的合格范围停车。
  • 在预定到达或通过时间的合格范围内未能停定或通过车站。
  • 未能遵守标识所限制的速度。
  • 无视信号的规定速度或没有停车。
  • 未能于ATS启动时进行ATS确认。
  • 未能遵守ATC所指示的速度或以下。(山手线专用)
  • 在车内信号灯亮灯前开动列车。
  • 在停站以外的情况下把列车停止走行一段时间。
  • 胡乱操作控制台。
  • 因为急刹车的关系令G力显示计达到红色水平。
  • 使用紧急刹车。
  • 不断鸣响警笛。
  • 在月台停车前50米内再度加速(停站时,会有一个类似于电视摄像机的图标显示,表示玩家已进入月台范围,此时再度加速就会被减分)。
  • 没有在指定的时间内开关合适方向的车门。(只限车长乘务模式)
  • 在不必要的情况下开关车门。(只限车长乘务模式)
  • 在车内报站的区段内,没有播放合适的“车站名”。(只限车长乘务模式)

注:当在车长乘务模式选择一人游玩时只会适用特别注明的规则,而选择二人游玩时所有规则皆适用。

操作说明

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本代的基础操作与前作并无不同,但在进行游戏时,可以透过以下按键使用一些特殊功能:

  • V键-可以在列车行进时切换视角,但列车静止时无法切换
  • Enter键-功能1.于运转时按下此键可仅显示车外风景,不显示时速表、时间、信号等,可配合V键使用
  • Enter键-功能2.运转时,因前方闭塞信号需减速却无法降速至速限时,则引发ATS作动,可以按下Enter键进行ATS确认。若无法及时确认,则列车自动实施紧急制轫日语EB装置
  • End键-可直接将电门/油门归零
  • E/R键-Enjoy模式专用,可使用道具

游戏路线资料

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  • 行车路线
编号 列车名称1 列车型号 方向 停站 难度 时间 天气
#1 普通 E231系 内圈  大崎至大崎 各站停车 下午
#2 普通 205系 内圈  池袋至大崎 各站停车 ★★ 上午
#3 普通 205系 内圈  大崎至品川 各站停车 ★★ 晚上
#4 普通 E231系 内圈  田町至大崎 各站停车 ★★★★ 上午
#5 普通 103系 内圈  大崎至大崎 各站停车 ★★★★ 傍晚
#6 普通 E231系 外圈  大崎至池袋 各站停车 晚上
#7 普通 E231系 外圈  池袋至大崎 各站停车 ★★ 傍晚
#8 普通 205系 外圈  池袋至大崎 各站停车 ★★★ 上午
#9 普通 205系 外圈  大崎至大崎 各站停车  ★★★★ 下午
#10 普通 103系 外圈  大崎至品川 各站停车 ★★★★ 晚上
注:路线编号#5及#10为隐藏路线。
  • 行车路线
编号 列车名称1 列车型号 方向 行先 停站 难度 时间 天气
#1 快速 201系 下行 高尾 东京至高尾(见附表) ★★ 下午
#2 中央特快 201系 下行 高尾 东京至高尾(见附表) ★★★★ 傍晚
#3 快速 201系 上行 东京 高尾至东京(见附表) ★★ 下午
#4 通勤特快 201系 上行 东京 高尾至东京(见附表) ★★★★ 上午
#5 特急“甲斐路(kaiji)”101号 E257系 下行 甲府 新宿至八王子(见附表) 上午
#6 成田特快44号 253系 下行 高尾 新宿至高尾(见附表) ★★ 晚上
#7 特急“超级 梓(super azusa)”9号 E351系 下行 松本 新宿至八王子(见附表) ★★★★ 下午
#8 中央liner5号 183系 下行 八王子 东京至八王子(见附表) ★★★★ 晚上
#9 普通 115系 下行 甲府 立川至高尾(见附表) ★★★★★ 上午
#10 特急“梓(azusa)”62号 E257系 上行 新宿 八王子至新宿(见附表) 下午
#11 成田特快3号 253系 上行 成田空港 高尾至新宿(见附表) ★★ 上午
#12 青梅liner E257系 上行 新宿 立川至新宿(见附表) ★★★ 上午
#13 急行アルプス(alps)82号 183系 上行 新宿 八王子至新宿(见附表) ★★★ 上午
#14 普通 115系 上行 立川 高尾至立川(见附表) ★★★★★ 晚上
附表
编号 站名
东京 神田 御茶之水 水道桥 饭田桥 市谷 四谷 信浓町 千駄谷 代代木 新宿 大久保 东中野 中野 高圆寺 阿佐谷 荻洼 西荻洼 吉祥寺 三鹰 武藏境 东小金井 武藏小金井 国分寺 西国分寺 国立 立川 日野 丰田 八王子 西八王子 高尾
#1 不停站 不停站 不停站
#2
#3
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#5
#6
#7
#8
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#10
#11
#12
#13
#14
图标:

● 停站
出发站
←/→ 通过站及方向

注:路线编号#9及#14为隐藏路线。
  • 行车路线
编号 列车名称1 列车型号 方向 行先 停站 难度 时间 天气
#1 普通 103系 内圈 大阪 京桥至大阪 各站停车 上午
#2 普通 103系 内圈 森ノ宫 天王寺至森ノ宫 各站停车 傍晚
#3 普通 103系 内圈 大阪环状线 京桥至天王寺 各站停车 ★★★ 上午
#4 普通 103系 内圈 大阪环状线 天王寺至天王寺 各站停车 ★★★★★ 下午
#5 普通 103系 外圈 京桥 大阪至京桥 各站停车 晚上
#6 普通 103系 外圈 大阪环状线 大阪至天王寺 各站停车 ★★ 上午
#7 普通 103系 外圈 大阪环状线 天王寺至天王寺 各站停车 ★★★★ 晚上
#8 普通 103系 外圈 京桥 天王寺至京桥 各站停车 ★★★★★ 上午
#9 大和路快速 221系 上行 加茂 大阪至天王寺(见附表) ★★★★★ 傍晚
#10 关空快速/纪州路快速 223系 下行 関空‧和歌山 京桥至天王寺(见附表) ★★★★★ 晚上
#11 大和路快速 221系 下行 大阪(天王寺直通运転) 天王寺至大阪(见附表) ★★★★★ 下午
#12 关空快速/纪州路快速 223系 下行 京桥 天王寺至京桥(见附表) ★★★★★ 下午
附表
编号 站名
天王寺 新今宫 今宫 芦原桥 大正 辩天町 西九条 野田 福岛 大阪 天満 桜ノ宫 京桥 大阪城公园 森ノ宫 玉造 鹤桥 桃谷 寺田町 天王寺
#1
#2
#3
#4
#5
#6
#7
#8
#9
#10
#11
#12
图标:

● 停站
出发站
←/→ 通过站及方向

注:路线编号#10及#12为隐藏路线。
  • 行车路线
编号 列车名称1 列车型号 方向 行先 停站 难度 时间 天气
#1 普通 201系 下行 西明石 京都至神戸 各站停车 ★★ 上午
#2 新快速 223系 下行 姫路 京都至神戸 (见附表) ★★★★ 上午
#3 普通 207系 下行 宝冢方面 新三田 高槻至尼崎 各站停车 ★★★ 黄昏
#4 快速 221系 下行 姫路方面 网干 京都至神戸 (见附表) ★★★★★ 下午
#5 普通 205系 上行 京都 神户至京都 各站停车 ★★ 晚上
#6 新快速 223系 上行 长浜 神戸至京都 (见附表) ★★★★ 黄昏
#7 普通 207系 上行 东西线経由 松井山手 神戸至尼崎 各站停车 ★★★ 下午
#8 快速 221系 上行 京都方面 米原 神戸至京都 (见附表) ★★★★★ 上午
#9 特急琵琶湖express (biwako express) 683系 下行 大阪 京都至大阪 (见附表) 早上
#10 特急滨风(はまかぜ)(hamakaze)5号 DC181系 下行 鸟取 大阪至神戸 (见附表) ★★★★ 黄昏
#11 急行北国(きたぐに)(kitaguni) 583系 下行 大阪 京都至大阪 (见附表) ★★★ 上午
#12 L特急雷鸟34号(raicho) 485系 下行 大阪 京都至大阪 (见附表) ★★★ 黄昏
#13 夜行特急 (blue train) 彗星号・晓号 (suisei/akatsuki) EF66 下行 长崎‧南宫崎 京都至三ノ宫 (见附表) ★★★★★ 晚上
#14 特急琵琶湖Express (biwako express) 681系 上行 米原 大阪至京都 (见附表) ★★ 晚上
#15 急行北国(きたぐに)(kitaguni) 583系 上行 新潟 大阪至京都 (见附表) ★★★ 晚上
#16 特急Thunderbird 1号 681系 上行 富山 大阪至京都 (见附表) ★★★ 早上
#17 夜行特急 (blue train) 日本海1号 (nihonkai) EF81 上行 函馆 大阪至京都 (见附表) ★★★★★ 黄昏
附表
编号 站名
京都 西大路 向日町 长冈京 山崎 高槻 摂津富田 茨木 千里丘 岸辺 吹田 东淀川 新大阪 大阪 冢本 尼崎 立花 甲子园口 西ノ宫 芦屋 甲南山手 摂津本山 住吉 六甲道 三ノ宫 元町 神戸
#1
#2
#3
#4
#5
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#7
#8
#9
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#15
#16
#17
图标:

● 停站
出发站
←/→ 通过站及方向

注:路线编号#13及#17为隐藏路线。

车掌路线

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注:1列车名称中普通代表各站停车,快速,新快速,关空(纪州路)快速,大和路快速,通勤特快,中央特快,急行特急代表有不停站,当中特急停站数目比快速更少。

外部链接

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